MMRP

MMRP

Пикабушник
Дата рождения: 16 мая 1974
поставил 3192 плюса и 2369 минусов
отредактировал 1 пост
проголосовал за 1 редактирование
Награды:
5 лет на Пикабу
30К рейтинг 98 подписчиков 19 подписок 339 постов 28 в горячем

Докатились!

Вчера в магазине увидел орущих пьяных мужиков покупающих водочку и пивко!Пару раз проскользнула нецензурная брань,но как-то между слов...А потом вспомнил как же редко теперь это можно видеть!Постоянно  какие то семейные пары с тележками и детишками и компании подростков-хипстеров с упаковками чипсов. Скучно стало жить в России и особенно ходить в магазины поздно вечером...

P.S.Провинция,не Москва....

P.P.S. В магазины хожу часто ибо холостяк...

Я знаю куда пропала вся пьянь!..ОНА СТАЛА МОИМИ СОСЕДЯМИ!=)

Да,там ещё есть адекватные люди!

..Один из тех украинцев кто не вызывает антипатии! М.Погребинский

Почему российское кино такое убогое..

..Почему российский медиа продукт последних 10-20 лет такой не интересный!Это касается и сериалов и большого кино.Почему картинка не завораживает? почему дети не бегут играть в главных героев российских фильмов? Есть же и актеры не плохие, и идеи появляются свежие.

...Да потому что герои фильмов и сериалов НЕ ПЕРЕДВИГАЮТСЯ ПО УЛИЦАМ СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДОВ!(да они и по деревням не передвигаются)...Эта часть жизни вычеркнута из антуража.Я уже не говорю о сериалах,там они всё время гниют дома.Практически нет долгих панорам современной жизни.Всё время какие то офисы,квартиры,спортзалы,магазины и на крайняк парковки!Конечно исключения есть,но общей картины они не меняют. Вспомните,что в культовых "Брат" и "Брат-2" Данила Багров всё время шарится по городам и весями от этого интересен!В среднем сов.фильме "Ошибка резидента" герои ходят по улицам и ходят среди зданий и людей...И это фильм не шедевр,а сейчас всё в России происходит в замкнутом пространстве...

Почему российское кино такое убогое.. Кинематограф, Сериалы, Русское кино, Телевидение, Советское кино, Российское кино
Почему российское кино такое убогое.. Кинематограф, Сериалы, Русское кино, Телевидение, Советское кино, Российское кино
Почему российское кино такое убогое.. Кинематограф, Сериалы, Русское кино, Телевидение, Советское кино, Российское кино
Показать полностью 3

Вау..вау палегчи!

Судя по феноменальной реакции на предыдущий пост,мы фсё делаем правильно!Такого количества минусов даже в комментах,у меня не было ещё никогда....Продолжаем!

Вау..вау  палегчи! Ирония, Минусы, Мнение, Не нравится, Пост, Логика Пикабу

Ой как много непопулярных букав!..Но прочесть стоит.

Наивная Россия


Принято думать, что русские (точнее россияне) политически грамотнее и мудрее украинцев, европейцев и даже американцев.


Вот украинцы - они дурачки, никак не могут выбрать себе нормальную власть, целых 25 лет мыкаются - то у них агенты Кремля, то снова агенты Кремля, то вот наконец-то не агенты Кремля, но такие уроды, что лучше бы оставались агенты Кремля.


Европейцы - тоже дурачки, выбрали себе Меркель и Оланда. Меркель со своим гостеприимством подогнала Германии (да и всей Европе заодно) миллион беженцев и скоро видимо будет второй миллион. Оланд узаконил однополые браки и профукал контракт с Россией на поставку Мистралей.


Американцы - не многим умнее, сначала у них был бабник-Клинтон, потом дурачок-Буш, теперь бездарь-Обама. У них под носом спецслужбы взорвали ВТЦ, похоронили под его обломками несколько тысяч американцев, показали пальцем на каких-то арабов, предъявив в качестве доказательства несгораемый паспорт и сомнительную видеозапись Бин Ладена - и все, американцы купились, пошли ровными колоннами воевать в Ирак и Афганистан.



То ли дело мы, русские (точнее россияне) - нас не проведешь, мы все эти фокусы знаем, именно поэтому мы выбрали лучшего в мире президента, который всем президентам президент, спасает Россию от превосходящих сил противника, как внутреннего, так и внешнего. Мы и Крым грамотно взяли. И Сирию грамотно поддержали. И Олимпиаду провели. Есть, конечно, отдельные недостатки на местах (в Донбассе, например, одно из таких мест), но над ними ведется работа.


Правильно я говорю?


Так принято думать?


На самом деле, россияне примерно такие же наивные, как украинцы, европейцы и американцы.


С Украиной соответствие вообще почти стопроцентное, потому что жители России и Украины - это в недалеком прошлом единый советский народ, который учился в одних и тех же школах, мечтал об одних и тех же джинсах, слушал одну и ту же музыку, собирал одни и те же вкладыши от жвачек и далее по списку.


А живут россияне и украинцы по-разному только потому, что методы разные у российской и украинской элиты.


Российская элита консолидировалась и упорно защищает свою нефтегазовую кормушку, потому что понимает, что если сдаст позиции - ей, грубо говоря, кранты.


Украинской элите, в отличие от российской, защищать особенно нечего - нет на Украине тех ресурсов, которые есть в России. Поэтому самый выгодный для украинской элиты способ устроиться в мире - это торговать страной, спекулировать на отношениях с Россией, Европой и США, перепродавать, тасовать и снова перепродавать.


И так же, как Порошенко выбирали не украинцы, Путина выбирали не россияне. Путина выбирала элита, а россиянам просто доступно и эффективно объяснили, как и почему надо проголосовать. И граждане проголосовали.


А европейцы точно так же проголосовали за Меркель и Оланда, потому что им объяснили, что надо за них проголосовать. И американцам уже много десятилетий подряд выставляют на выборы двух представителей одной и той же системы, в которой перемена местами демократов и республиканцев ничего по сути не меняет.


Во всех демократических (правильнее - квазидемократических) системах западного образца руководство страны (топ-менеджмент государства) выбирает не народ, а элита (акционеры страны).


Различие в том, что в разных странах элитой (акционерами) являются представители разных секторов экономики. В России экономика преимущественно сырьевая, поэтому акционеры (хозяева) России - сырьевые корпорации, чьи интересы и представляют Путин, Медведев и другие. А поскольку интересы у российских сырьевых корпораций примерно одни, российская элита в значительной степени консолидирована (едина). И правящая партия, партия элиты, совершенно неслучайно называется Единой Россией.


В США государство принадлежит финансистам (ФРС и четырем-пяти крупнейшим банкам), поэтому американская элита тоже консолидирована, а деление на демократов и республиканцев - это что-то вроде игры в две команды. Американцы вообще очень любят командные игры - баскетбол, бейсбол, хоккей, футбол. И двухпартийная политическая система - это такая же по сути игра. Элита играет в свое удовольствие и одновременно с этим развлекает народ, создавая иллюзию демократии, но при этом не пуская посторонних в свою игру.


Украинская элита не смогла консолидироваться из-за отсутствия единой ресурсной базы и общих интересов у крупнейших украинских финансово-промышленных групп. Единственное, что на Украине является единым - это труба, по которой в Европу поставляется российский газ. Но эта труба не работает как фактор консолидации, потому что ее, в отличие от российских нефтегазовых месторождений, нельзя поделить между несколькими группами. Труба одна. И доход от нее не так велик, чтобы накормить всех жаждущих. Поэтому труба становится предметом борьбы между разными группировками и только усугубляет внутреннюю конкуренцию за этот эксклюзивный ресурс.


Принцип современной квазидемократии западного образца во всех странах один. Поэтому не нужно думать, что народ России выбрал себе хорошего Путина, а народ Украины выбрал плохого Порошенко и поэтому россияне умнее украинцев. Это не так.


Думать, что Путина выбирал народ России, а Порошенко выбирал народ Украины - это как раз и есть наивность.


Я не хочу здесь вдаваться в спор, хороший или плохой Путин, просто хочу сказать, что его выбирал не народ. Это элита выбрала Путина для себя. И в какой-то степени для народа тоже, потому что российской элите не нужен бардак в стране, это не входит в ее интересы по распределению между собой материальных ценностей и доходов от добычи сырья.


Путин - это выбор элиты.


Но российская элита сделала такой выбор не потому, что она лучше украинской или европейской. Цели у буржуазной постсоветской элиты что в России, что в Украине - примерно одни - это личное обогащение и вывод капитала за рубеж, обеспечение собственной безопасности и гарантий сохранения капитала.


Российская элита сделала свой выбор исходя из того, что является ее источником обогащения, источником капитала, что дает ей гарантии безопасности.


Источник обогащения российской элиты - сырье, причем не только нефть и газ, Россия богата многими видами сырья. А гарантии безопасности российской элиты - это армия вообще и ядерное оружие в частности, потому что пока у России есть сильная армия, обладающая ядерным оружием, никто не отберет у российской элиты, контролирующей страну с такой армией, ее источник сытой и богатой жизни.


Вот собственно и ответ на вопрос о модернизации вооруженных сил России.


Модернизация армии со всеми Калибрами, Ярсами, Искандерами и прочими Арматами преследовала цель защиты элиты с ее источниками доходов. А народ - это просто приложение к территории, на которой добывается нефть, газ и другое сырье.


Российская армия - это фактически служба безопасности российской элиты, объединенная служба безопасности нескольких сырьевых корпораций, контролирующих российскую власть.


Не для защиты народа Путин модернизировал армию, а для защиты элиты и корпораций, которые его выбрали президентом, сделали "топ-менеджером страны", выдали ярлык на княжение, если можно так сказать.


То, что Путин и Медведев действуют исключительно в интересах элиты, подтверждается деградацией системы образования, удорожанием медицины, повышением налогов, приватизацией всего и вся.


Развивается только то, в чем заинтересована элита. Элита заинтересована в надежной защите от внешнего противника, способного отобрать источник доходов. Эта защита - армия и спецслужбы. Они и развиваются.


Российская система образования элите не нужна, потому что не приносит дохода и не обеспечивает безопасность. А обучить своих детей всегда можно за рубежом или в крайнем случае в нескольких школах и ВУЗах столицы. Поэтому составляются рейтинги ВУЗов, чтобы выделить "элитные ВУЗы для элиты", а остальные сократить как ненужный балласт.


Примерно то же самое с медициной - она становится элитарной.


И милиция в полицию тоже переименована не случайно. Милиция - это народная служба, а полиция - это буржуазная служба, целью которой является поддержание порядка среди подданных.


Вот смотрите, что получается:


Народ считает, что президент народный, а Россия с каждым годом становится все более элитарной.


Это ли не наивность?


Не наивно ли думать, что президент заботится о народе, когда образование разрушено, медицина стала коммерческой, в суде "кто богаче, тот и прав", экономика структурно деградирует, национальная валюта зависит от мировых цен на сырье, да еще и налоги растут?


Обещали отменить транспортный налог после ввода акцизов на бензин - акцизы ввели, а транспортный налог так и не отменили. И дополнительно ввели систему Платон (частную по сути систему), обосновав ее необходимостью ремонта дорог, испорченных большегрузами. Так ведь раньше уже ввели акцизы на топливо! Большегрузы и так платять больше, потому что расходуют больше топлива, а в его цену заложен акциз!


И не нужно думать, что за Платон будут платить владельцы транспортных компаний. Все дополнительные расходы на грузоперевозки будут включены в стоимость товаров в магазинах, в результате все эти акцизы, все налоги и весь Платон оплатит в конечном итоге покупатель, то есть народ.


Точно так же народ оплатит капремонт, образование, медицинские услуги.


И себе на пенсию тоже должен накопить народ, причем деньги на пенсию народ должен откладывать на счета частных пенсионных фондов, которые будут десятилетиями пользоваться этими средствами с выгодой для себя.


Россия фактически превращена в такое же частное элитарное государство, как Германия, Франция и США.


Только доход простых граждан в России после обвала рубля стал примерно в 10 раз меньше, чем доход простых немцев, французов и американцев. И это в стране, где добывают примерно столько же нефти, газа и других полезных ископаемых, сколько в 500-миллионных США и 500-миллионной Европе.


В России добывается полезных ископаемых на душу населения в 5-10 раз больше, чем в США и Европе, Россия обладает сопоставимым с США ядерным потенциалом, запускает космические корабли, производит современное оружие, лучшие вертолеты, имеет в своем активе такие разработки как Ил-76, выигрывает на собственных грузовиках ралли Дакар... и при этом доход простого гражданина меньше в 5-10 раз, чем в Европе и США.


Вам не кажется, что добывать в 5-10 раз больше сырья на душу населения и иметь при этом доход в 5-10 раз ниже, но при этом радоваться "всенародно избранному президенту" и смеяться над глупенькими американцами и европейцами - это и есть наивно?


Да, американцы и европейцы тоже по-своему наивные, это правда. У них тоже нет настоящей демократии, их президентов тоже выбирает элита. Но мы-то чем лучше?


Если у нас такое же элитарное буржуазное государство, но только с сырьевой экономикой и в 5-10 раз более низким доходом населения - чем мы лучше?


Россиян их элита разводит еще сильнее, чем американцев американская и европейцев европейская.


Чем мы лучше? Тем, что США вторглись в Ирак без приглашения, а Россия воюет в Сирии на законных основаниях? А напомните мне - Россия наложила вето на решение совбеза ООН по установке бесполетной зоны в Ливии или проголосовала за?


Российский "менеджмент" по сути сдал Ирак и Ливию и теперь решил зацепиться за Сирию, но не из большой братской любви, а исключительно по соображениям собственной безопасности.


Российский "менеджмент" ухватился за Крым, который на предыдущем этапе сам же оставил Украине. Фактически это был размен "возвращаем Крым - отдаем западу Украину", а ведь когда-то вся Украины была частью России, не только Крым.


Американские спецслужбы взорвали ВТЦ и мы, в отличие от американцев, это прекрасно понимаем - так? А у нас самих ничего не взрывалось? Мы-то сами знаем, кто устраивал теракты у нас?


Так что Россия не менее наивная, чем Европа и США.


Хотя бы потому, что верит в ту же самую квазидемократию, верит такой же буржуазной элите, которой верят европейцы и американцы.


Россия даже более наивная, потому что при 5-кратном превосходстве в полезных ископаемых из расчета на одного гражданина, этот самый гражданин имеет в 5 раз более низкий доход.


Россия более наивная, потому что ее национальная валюта обваливается за пару дней в два раза и население верит, что центробанк, который по закону должен обеспечивать стабильность экономики, действует верно. Потому что так сказал "всенародно избранный президент", который на самом деле - менеджер, назначенный хозяевами страны, точно так же, как в корпорациях акционеры назначают генеральных директоров.


Россия примерно такая же наивная, как Украина.


Потому что Россия и Украина - две части одной в недалеком прошлом страны.


А живут в России лучше, чем в Украине - не потому, что россияне умнее украинцев, а потому, что наши предки освоили огромную территорию, богатую различными ресурсами. И не только освоили, но и неоднократно защитили.


Именно огромные ресурсы России являются причиной консолидации российской элиты вокруг этих самых ресурсов, на которых можно "жить и не тужить".


Именно огромные ресурсы России, добывать и делить которые между собой удобнее и выгоднее в ситуации стабильности и порядка, являются причиной большего в сравнении с Украиной порядка.


И уж точно не Путина за порядок и модернизацию армии нужно благодарить, потому что Путин - не причина, а следствие.

А причина - это территория и ресурсы, которые освоили и неоднократно защитили наши предки.


Но вот достойны ли мы наших предков, если мы сегодня столь наивны, что верим в западную квазидемократию, позволили превратить Россию в элитарное государство, верим в заботу буржуазного президента о народе, имеем в 5 раз больше ресурсов на душу населения и при этом имеем в 5 раз более низкий доход?


Достойны ли мы наших предков, если вся наша радость сводится к тому, что на Украине, у которой на порядок меньше ресурсов, еще хуже?


А ведь наши предки защищали те ресурсы, благодаря которым наша элита консолидировалась и навела относительный порядок в стране - вместе с Украиной!


Я вам больше скажу - наши предки защищали Россию, сражаясь с врагом не только под Москвой, но и на территории современной Украины. И многие на территории современной Украины полегли.


А мы сегодня радуемся, что там, где полегли наши предки, защищая все то, чем мы сегодня живем... радуемся, что там еще хуже.

Не наивны ли мы?

Конечно, наивны.

Ровно так же наивны, как и украинцы.

И это лишний раз подтверждает, что мы один народ.

Но если мы и дальше хотим оставаться народом, если мы не хотим превратиться в охлос, если мы хотим сберечь территорию и ресурсы, которые достались нам от предков, чтобы передать их нашим потомкам, если мы хотим их защитить, а защищать предстоит...

Пора переставать быть наивными.

Пора взрослеть.

Показать полностью

Вечерний большой-маленький город у моря!

...Вид на центральную часть г.Мурманска с другой стороны залива! P.S...Да,дома на верхней террасе действительно стоят так ровно!

Вечерний большой-маленький город у моря! Мурманск, Кольский залив, Ночь, Ночной город, Панорама, Огни, Не мое

Ах,если бы они имели хождение....

Ах,если бы  они имели хождение.... Деньги, Экскаватор, Работа мечты
Показать полностью 1

ПД-14 – двигатель прогресса

Широкохордные пустотелые титановые лопатки вентилятора – одна из критических технологий ПД-14

30 октября 2015 года начались испытания новейшего российского авиационного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Это событие исключительной важности. По достоинству оценить его значение помогут 10 любопытных фактов о турбореактивных двигателях вообще и о ПД-14 в частности.

Достижение человечества

Турбореактивный двигатель (ТРД) – одно из главных технических достижений человечества, которое можно поставить в один ряд с изобретением колеса, паруса, паровой машины, двигателя внутреннего сгорания, ракетного двигателя и атомного реактора. Именно благодаря ТРД наша планета вдруг стала маленькой и уютной. Любой человек может за считанные часы комфортно и безопасно добраться до самого отдаленного ее уголка.

По статистике лишь один полет из 8 млн заканчивается аварией с гибелью людей. Даже если вы будете каждый день садиться на случайный рейс, вам понадобится 21 000 лет, чтобы погибнуть в авиакатастрофе. Согласно статистике, ходить пешком во много раз опаснее, чем летать. И все это во многом благодаря потрясающей надежности современных авиадвигателей.

Чудо техники

А ведь ТРД – крайне сложное устройство. В наиболее трудных условиях работает его турбина. Ее важнейший элемент – лопатка, с помощью которой кинетическая энергия газового потока преобразуется в механическую энергию вращения. Одна лопатка, а их в каждой ступени авиационной турбины насчитывается около 70, развивает мощность, равную мощности двигателя автомобиля «Формулы-1», а при частоте вращения порядка 12 тыс. оборотов в минуту на нее действует центробежная сила, равная 18 тоннам, что равняется нагрузке на подвеску двухэтажного лондонского автобуса.

ПД-14 – двигатель прогресса Авиация, Наука, Техника, Реактивный двигатель, Интересное, Россия, Много букв, Длиннопост

Но и это еще не все. Температура газа, с которым соприкасается лопатка, почти равна половине температуры на поверхности Солнца. Эта величина на 200 °С превышает температуру плавления металла, из которого изготавливается лопатка. Представьте себе такую задачу: требуется не дать растаять кубику льда в печи, нагретой до 200 °С. Конструкторы умудряются решить проблему охлаждения лопатки с помощью внутренних воздушных каналов и специальных покрытий. Неудивительно, что одна лопатка стоит в восемь раз дороже серебра. Для создания только этой небольшой детали, которая помещается в ладони, необходимо разработать более десятка сложнейших технологий. И каждая из этих технологий оберегается как важнейшая государственная тайна.

Технологии ТРД важнее атомных секретов


Кроме отечественных компаний, только фирмы США (Pratt & Whitney, General Electric, Honeywell), Англии (Rolls-Royce) и Франции (Snecma) владеют технологиями полного цикла создания современных ТРД. То есть государств, производящих современные авиационные ТРД, меньше, чем стран, обладающих ядерным оружием или запускающих в космос спутники. Многолетние усилия Китая, к примеру, до сих пор так и не привели к успеху в этой области. Китайцы быстро скопировали и оснастили собственными системами российский истребитель Су-27, выпуская его под индексом J-11. Однако скопировать его двигатель АЛ-31Ф им так и не удалось, поэтому Китай до сих пор вынужден закупать этот уже давно не самый современный ТРД в России.

ПД-14 – первый отечественный авиадвигатель 5-го поколения

Прогресс в авиадвигателестроении характеризуется несколькими параметрами, но одним из главных считается температура газа перед турбиной. Переход к каждому новому поколению ТРД, а всего их насчитывают пять, характеризовался ростом этой температуры на 100–200 градусов. Так, температура газа у ТРД 1-го поколения, появившихся в конце 1940-х годов, не превышала 1150 °К, у 2-го поколения (1950-е гг.) этот показатель вырос до 1250 °К, в 3-м поколении (1960-е гг.) этот параметр поднялся до 1450 °К, у двигателей 4-го поколения (1970–1980 гг.) температура газа дошла до 1650 °К. Лопатки турбин двигателей 5-го поколения, первые образцы которых появились на Западе в середине 90-х, работают при температуре 1900 °К. В настоящее время в мире только 15% двигателей, находящихся в эксплуатации, относятся к 5-му поколению.

Увеличение температуры газа, а также новые конструктивные схемы, в первую очередь двухконтурность, позволили за 70 лет развития ТРД добиться впечатляющего прогресса. К примеру, отношение тяги двигателя к его массе увеличилось за это время в 5 раз и для современных моделей дошло до 10. Степень сжатия воздуха в компрессоре увеличилась в 10 раз: с 5 до 50, при этом число ступеней компрессора уменьшилось вдвое – в среднем с 20 до 10. Удельный расход топлива современных ТРД сократился вдвое по сравнению с двигателями 1-го поколения. Каждые 15 лет происходит удвоение объема пассажирских перевозок в мире при почти неизменных совокупных затратах топлива мировым парком самолетов.

В настоящее время в России производится единственный гражданский авиадвигатель 4-го поколения – ПС-90. Если сравнивать с ним ПД-14, то у двух двигателей схожие массы (2950 кг у базовой версии ПС-90А и 2870 кг у ПД-14), габариты (диаметр вентилятора у обоих 1,9 м), степень сжатия (35,5 и 41) и взлетная тяга (16 и 14 тс).

При этом компрессор высокого давления ПД-14 состоит из 8 ступеней, а ПС-90 – из 13 при меньшей суммарной степени сжатия. Степень двухконтурности у ПД-14 вдвое выше (4,5 у ПС-90 и 8,5 у ПД-14) при том же диаметре вентилятора. В итоге удельный расход топлива в крейсерском полете у ПД-14 упадет, по предварительным оценкам, на 15% по сравнению с существующими двигателями: до 0,53–0,54 кг/(кгс·ч) против 0,595 кг/(кгс·ч) у ПС-90.

ПД-14 – первый авиадвигатель, созданный в России после распада СССР

Когда Владимир Путин поздравлял российских специалистов с началом испытаний ПД-14, он сказал, что последний раз подобное событие в нашей стране произошло 29 лет назад. Скорее всего, имелось в виду 26 декабря 1986 года, когда состоялся первый полет Ил-76ЛЛ по программе испытаний ПС-90А.

Советский Союз был великой авиационной державой. В 1980-е годы в СССР работали восемь мощнейших авиадвигательных ОКБ. Зачастую фирмы конкурировали друг с другом, поскольку существовала практика давать одно и то же задание двум ОКБ. Увы, времена изменились. После развала 1990-х годов пришлось собирать все отраслевые силы, чтобы осуществить проект создания современного двигателя. Собственно, формирование в 2008 году ОДК (Объединенной двигателестроительной корпорации), со многими предприятиями которой активно сотрудничает банк ВТБ, и имело целью создание организации, способной не только сохранить компетенции страны в газотурбостроении, но и конкурировать с ведущими фирмами мира.

Головным исполнителем работ по проекту ПД-14 является ОКБ «Авиадвигатель» (Пермь), которое, кстати, разрабатывало и ПС-90. Серийное производство организуется на Пермском моторном заводе, но детали и комплектующие будут изготавливаться по всей стране. В кооперации участвуют Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО), НПО «Сатурн» (Рыбинск), НПЦГ «Салют» (Москва), «Металлист-Самара» и многие другие.

ПД-14 – двигатель для магистрального самолета XXI века

Одним из самых удачных проектов в области гражданской авиации СССР был среднемагистральный самолет Ту-154. Выпущенный в количестве 1026 шт., он долгие годы составлял основу парка «Аэрофлота». Увы, время идет, и этот трудяга уже не отвечает современным требованиям ни по экономичности, ни по экологии (шум и вредные выбросы). Главная слабость Ту-154 – двигатели 3-го поколения Д-30КУ с высоким удельным расходом топлива (0,69 кг/(кгс·ч).

Пришедший на смену Ту-154 среднемагистральный Ту-204 с двигателями 4-го поколения ПС-90 в условиях распада страны и свободного рынка не смог выдержать конкуренцию с зарубежными производителями даже в борьбе за отечественных авиаперевозчиков. Между тем сегмент среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов, в котором господствуют Boeing-737 и Airbus 320 (только в 2015 году их было поставлено авиакомпаниям мира 986 шт.), – самый массовый, и присутствие на нем – необходимое условие сохранения отечественного гражданского самолетостроения. Таким образом, в начале 2000-х годов была выявлена острая необходимость создания конкурентоспособного ТРД нового поколения для среднемагистрального самолета на 130–170 мест. Таким самолетом должен стать МС-21 (Магистральный самолет XXI века), разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией. Задача невероятно сложная, поскольку конкуренцию с Boeing и Airbus не выдержал не только Ту-204, но и ни один другой самолет в мире. Именно под МС-21 и разрабатывается ПД-14. Удача в этом проекте будет сродни экономическому чуду, но подобные начинания – единственный способ для российской экономики слезть с нефтяной иглы.

ПД-14 – базовый проект для семейства двигателей

Буквы «ПД» расшифровываются как перспективный двигатель, а число 14 – тяга в тонна-силах. ПД-14 – это базовый двигатель для семейства ТРД тягой от 8 до 18 тс. Бизнес-идея проекта состоит в том, что все эти двигатели создаются на основе унифицированного газогенератора высокой степени совершенства. Газогенератор – это сердце ТРД, которое состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины. Именно технологии изготовления этих узлов, прежде всего так называемой горячей части, являются критическими.

ПД-14 – двигатель прогресса Авиация, Наука, Техника, Реактивный двигатель, Интересное, Россия, Много букв, Длиннопост

Семейство двигателей на базе ПД-14 позволит оснастить современными силовыми установками практически все российские самолеты: от ПД-7 для ближнемагистрального «Сухой Суперджет 100» до ПД-18, который можно установить на флагман российского самолетостроения – дальнемагистральный Ил-96. На базе газогенератора ПД-14 планируется разработать вертолетный двигатель ПД-10В для замены украинского Д-136 на самом большом в мире вертолете Ми-26. Этот же двигатель можно использовать и на российско-китайском тяжелом вертолете, разработка которого уже началась. На базе газогенератора ПД-14 могут быть созданы и так необходимые России газоперекачивающие установки и газотурбинные электростанции мощностью от 8 до 16 МВт.

ПД-14 – это 16 критических технологий

Для ПД-14, при ведущей роли Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ), головного НИИ отрасли и ОКБ «Авиадвигатель», было разработано 16 критических технологий: монокристаллические лопатки турбины высокого давления с перспективной системой охлаждения, работоспособные при температуре газа до 2000 °К, пустотелая широкохордная лопатка вентилятора из титанового сплава, благодаря которой удалось повысить КПД вентиляторной ступени на 5% в сравнении с ПС-90, малоэмиссионная камера сгорания из интерметаллидного сплава, звукопоглощающие конструкции из композиционных материалов, керамические покрытия на деталях горячей части, полые лопатки турбины низкого давления и др.

ПД-14 и в дальнейшем будет совершенствоваться. На МАКС-2015 уже можно было увидеть созданный в ЦИАМ прототип широкохордной лопатки вентилятора из углепластика, масса которой составляет 65% от массы пустотелой титановой лопатки, применяемой сейчас. На стенде ЦИАМ можно было видеть и прототип редуктора, которым предполагается оснастить модификацию ПД-18Р. Редуктор позволит снизить обороты вентилятора, благодаря чему, не привязанный к оборотам турбины, он будет работать в более эффективном режиме. Предполагается поднять на 50 °К и температуру газа перед турбиной. Это позволит увеличить тягу ПД-18Р до 20 тс, а удельный расход топлива сократить еще на 5%.

ПД-14 – это 20 новых материалов

При создании ПД-14 разработчики с самого начала сделали ставку на отечественные материалы. Было ясно, что российским компаниям ни при каких условиях не предоставят доступ к новым материалам зарубежного производства. Здесь ведущую роль сыграл Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ), при участии которого для ПД-14 разработано порядка 20 новых материалов.


Но создать материал – полдела. Иногда российские металлы превосходят по качеству зарубежные, но для их использования в гражданском авиадвигателе необходима сертификация по международным нормам. Иначе двигатель, как бы он ни был хорош, не допустят к полетам за пределами России. Правила тут очень строги, поскольку речь идет о безопасности людей. То же самое относится и к процессу изготовления двигателя: предприятиям отрасли требуется сертификация по нормам Европейского агентства авиационной безопасности (ЕASA). Все это заставит повысить культуру производства, а под новые технологии необходимо провести перевооружение отрасли. Сама разработка ПД-14 проходила по новой, цифровой технологии, благодаря чему уже 7-й экземпляр двигателя был собран в Перми по технологии серийного производства, в то время как раньше опытная партия изготовлялась в количестве до 35 экземпляров.

ПД-14 должен вытащить на новый уровень всю отрасль. Да что говорить, даже летающая лаборатория Ил-76ЛЛ после нескольких лет простоя нуждалась в дооснащении оборудованием. Нашлась работа и для уникальных стендов ЦИАМ, позволяющих на земле имитировать условия полета. В целом же проект ПД-14 сохранит для России более 10 000 высококвалифицированных рабочих мест.


ПД-14 – первый отечественный двигатель, который напрямую конкурирует с западным  аналогом.

Разработка современного двигателя занимает в 1,5–2 раза больше времени, чем разработка самолета. С ситуацией, когда двигатель не успевает к началу испытаний самолета, для которого он предназначен, авиастроители сталкиваются, увы, регулярно. Вот и выкатка первого экземпляра МС-21 состоится в начале 2016 года, а испытание ПД-14 только начались. Правда, в проекте с самого начала предусматривалась альтернатива: заказчики МС-21 могут выбирать между ПД-14 и PW1400G компании Pratt & Whitney. Именно с американским двигателем МС-21 и уйдет в первый полет, и именно с ним ПД-14 предстоит конкурировать за место под крылом.


По сравнению с конкурентом, ПД-14 несколько уступает в экономичности, но зато он легче, имеет заметно меньший диаметр (1,9 м против 2,1), а значит, и меньшее сопротивление. И еще одна особенность: российские специалисты сознательно пошли на некоторое упрощение конструкции. Базовый ПД-14 не использует редуктор в приводе вентилятора, а также не применяет регулируемое сопло внешнего контура, у него ниже температура газа перед турбиной, что упрощает достижение показателей надежности и ресурса. Поэтому двигатель ПД-14 дешевле и, по предварительным оценкам, потребует меньших затрат на техническое обслуживание и ремонт. Кстати, в условиях падения цен на нефть именно более низкие эксплуатационные расходы, а не экономичность становятся схемообразующим фактором и главным конкурентным преимуществом авиадвигателя. В целом прямые эксплуатационные расходы МС-21 с ПД-14 могут быть на 2,5% ниже, чем у версии с американским двигателем.


На сегодняшний день заказано 175 МС-21, из них 35 – с двигателем ПД-14

Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!