Копался давеча в «чертогах разума», ну то есть в памяти рабочего компьютера (потому как своей уже давно не осталось) и нашел ряд эпохальных документов. Писал я в нулевых за мелкий прайс обзоры статей региональной прессы на тематику подготовки г.Владивостока к Саммиту АТЭС-2012. Помимо общих проблемных моментов (коих было дохрена) там попадались прогнозы. Как яростный поклонник sience fiction прогнозы я люблю и поэтому спешу поделиться ими с Вами. Что за прошедшие 12 лет сбылось, а что нет. Итак:
Не сбылось.
«Утро России» от 20.03.2008 года, а вместе с ним и член-корреспондент Российской Академии архитектуры и строительных наук В.Аникеев говорили о бесполезном характере реализуемых во Владивостоке проектов, «приспособленных исключительно под Саммит». «Согласовываемый сейчас вариант дороги от аэропорта Владивосток до о.Русский фактически превращает ее в «одноразовую» трассу, «позволяющую высоким гостям быстро добраться до резиденций на острове». «Поскольку дорога аэропорт Владивосток – полуостров Де Фриз – о.Русский идет в обход города в дальнейшем ее польза будет минимальной». Если бы сейчас жителям Владивостока сказали, что все построенное завтра отберут (потому что вы такие неблагодарные, например), то авторам материала выцарапали бы глаза. Ржавой вилкой. Без анестезии.
Газета «Владивосток» от 15.04.2008 г. - следствием Саммита будет рост потребностей города в гостиничных номерах, который должен быть обеспечен за счет частных инвесторов, которые, в свою очередь, никогда не будут вкладываться в столицу края. До 2020 года во Владивостоке наблюдался просто адовый бум на развитие гостиничного бизнеса.
В интервью «Газете» от 09.07.2008 г. Генеральный директор Тихоокеанской мостостроительной компании В.Гребнев утверждал, что имеющиеся технологии не позволяют закончить возведение объектов к моменту открытия саммита. «Ввод в эксплуатацию мостового перехода на о.Русский к 2012 г. маловероятен». Здесь все просто. Напиздел.
Газета «Золотой Рог» (17.03.2010 г.) выражала комплексное сомнение в перспективах использования возводимых инфраструктурных объектов после АТЭС. «Невостребованными будут многократно увеличенные мощности аэропорта Владивосток (к началу пандемии, по некоторым публикациям, он вышел на предельные для своей текущей конфигурации нагрузки), а также возводимый гостиничный фонд (см. выше).
«Примамедиа» от 09.08.2010 г. со ссылкой на мнение профессора Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН утверждала, что достроенный низководный мост Де-Фриз-Седанка «убьет» Амурский залив. Пока не убил. Но вполне возможно, что это просто хитрый план. Как у Сайлонов.
В интервью «Deita.ru» (04.05.2011 г.) профессор кафедры Дальневосточного госуниверситета путей сообщения Ю.Рязанов пророчествовал, что «многочисленные нарушения норм проектирования и использование несоответствующих материалов при строительстве объектов Саммита АТЭС приведут к дополнительным многомиллиардным вливаниям для усиления опор возводимых мостов». Пока нет. Но не забываем про Сайлонов.
«Deita.ru» (05.03.2010 г.) говорила о проблемах с наполняемостью (из-за общих проблем с демографией) Дальневосточного федерального университета, которому будут переданы объекты Саммита. Демография у нас, конечно, с тех пор не блещет, но и про проблемы с наполняемостью я тоже не сильно слышал. Особенно в периоды, когда в ДВФУ в 3 смены учились. Или вот еще ржачный пассаж: «значительный рост числа студентов потребует почти шестикратного увеличения штата профессорско-преподавательского состава». Ржу как корень мандрагоры – тогда еще не предполагали, как у нас "оптимизировать" научатся.
Ну и самым «зашкварным» порталом в плане предсказаний я назначаю "VestiRegion.ru». «После Саммита АТЭС ДВФУ поработает немного и закроется из-за катастрофической дороговизны содержания, а вместо него возникнет игорная зона, как это задумывалось изначально» (07.10.2010). Мост через пролив Босфор-Восточный в связи с просчетами проектировщиков «ползет в известном только ему направлении» и «построенное сооружение в итоге не выдержит проектную нагрузку» (16.01.2011 г.). Как можно быть такими… скептиками.
Ну, а что же сбылось?
Говорилось о том, что не заложены средства на модернизацию энергосетей, что в перспективе может вызвать проблемы не только для кампуса ДВФУ, но и для жителей города («Новости», от 26.06.2008). Последствия этого Владивосток наблюдает всю прошедшую неделю - режим ЧС от двух упавших проржавевших наглухо опор ЛЭП.
«Российская газета» (19.05.2009 г.), оценивая стоимость новых энергетических объектов предстоящего Саммита, сделала вывод, что при существующем уровне доходности энергетической отрасли края их содержание «неподъемно» для энергокомпаний, что выльется в «принятие тарифных решений, которые позволят аккумулировать дополнительные средства». Справедливости ради должен заметить, что предсказывать повышение тарифов в России вовсе не сложно. Как говаривал старик Салтыков-Щедрин, разбуди меня через сто лет и спроси, что с тарифами, я отвечу – растут.
Ну, и 100% попадание произвела «Аргументы и Факты» от 09.09.2009 г. (от кого не ожидал). Мост на о.Русский повысит доступность его береговой полосы как рекреационного ресурса. В свою очередь, значительная часть упомянутых площадей, номинально входя в ведение Минобороны, по факту не охраняется, соответствующих мероприятий по их очистке не проводится. Опасаясь, что бесконтрольный наплыв туристов спровоцирует рост экологического загрязнения, издание уже тогда предлагало рассмотреть вопрос передачи земель арендаторам под развитие инфраструктуры отдыха и развлечений. Военные землю до сих пор не отдали, береговую полосу засрали вхлам. Отрадно видеть глубокое погружение в суть вопроса, понимание психологии местных жителей и знание ситуации на местах.
А какие сбывшиеся прогнозы знаете вы? Ну кроме того, что к 2020 году мы все будем жить при коммунизме…