Electromobili

В то время как мы думаем о более гламурных частях ложок, после того, как «природа зовет», эти сточные воды должны куда-то деваться. Менее скрупулезные владельцы больших лодок выбирают простое решение прямого слива и превращают море в свалку с фекалиями. Но это может нанести серьезный экологический ущерб. Вместо этого ответственные яхтсмены обращаются к лодкам для откачки сточных вод, чья неблагодарная работа заключается в том, чтобы, откачивать сточные воды из бортовых резервуаров.

И хотя эти такие лодки зачастую такие же грязные, как и их грузы, в настоящее время заработала первая электрическая откачивающая лодка на солнечных батареях, использующая новейшие технологии.

Первая в мире электрическая откачивающая лодка на солнечной энергии

На прошлой неделе компания Torqeedo поставила интегрированную электрическую силовую установку для первого в мире полноразмерного солнечно-электрического откачивающего сточного судна.

Лодка была доставлена в поселке Бранфорд, штат Коннектикут, где ее основная роль заключается в том, чтобы предотвратить загрязнения. Это поможет компенсировать выбросы парниковых газов, которые обычно выполняют эту грязную работу.

Лодка была разработана в рамках исследовательского проекта, осуществляемого совместно Школой общественного здравоохранения Йельского университета и Департаментом здравоохранения Восточного побережья. Финансирование было предоставлено за счет гранта, предоставленного Службой охраны рыбных ресурсов и дикой природы США и Департамента энергетики и охраны окружающей среды штата Коннектикут в соответствии с Федеральным законом о чистых судах, а также местными усилиями по сбору средств.

По словам Майкла Паскучиллы, генерального директора Департамента здравоохранения Восточного побережья:

«Сегодня мы являемся гордыми владельцами первого в мире полноразмерного солнечно-электрического откачивающего судна. Это исторический момент для наших местных береговых сообществ, нашего государства и нашей страны. Это судно не только защищает наши местные морские рекреационные пляжи и фермы из моллюсков и бурых водорослей, но и решает очень проблему изменения климата, которая затрагивает прибрежные сообщества Коннектикута.
Как агентство общественного здравоохранения, мы рассматриваем сокращение выбросов углекислого газа как важную часть нашего долга по охране окружающей среды в наших сообществах. Наши исследования современной солнечно-электрической технологии для этого судна показали, что это жизнеспособная альтернатива традиционным двигателям внутреннего сгорания для прогулочных и коммерческих лодок, и мы надеемся, что успех этого проекта приведет к более широкому принятию этой технологии в морской отрасли».

Все грязные детали

Несмотря на грязные обязанности лодки, ее операции чисты и без выбросов. В отличие от других лодок для откачки сточных вод, у этой модели имеется только один резервуар для заполнения.

В силовой установке лодки используются два подвесных мотора Torqeedo Cruise 4.0 и четыре литий-ионных аккумулятора Torqeedo Power 48 В.

Аккумуляторы заряжаются восемью 100-ваттными солнечными батареями, обеспечивая 400 ватт для каждого из двух блоков батарей. Солнечные панели также выполняют функцию тента. В дополнение к питанию силовой установки лодки, батареи также приводят в движение лодочный насос на 48 В 1,5 кВт и обеспечивают достаточную резервную мощность для грязной работы в течение всего дня.

Когда в январе аукционный дом Bonhams объявил о планах продажи саней, которым более ста лет, он оценил их начальную стоимость примерно в 130 000 USD. Аукционный дом был не прав.

Менее чем через месяц после объявления о продаже саней Bonhams сообщил, что его оценка была «разбита». После ожесточенной борьбы между участниками торгов «в зале, по телефону и в Интернете» кто-то ушел с санями в обмен на 185 000 USD.

Предмет такого желания среди участников торгов имеет, конечно, небольшую историю. Сани принадлежали Эрику Маршаллу, одному из людей, сопровождавших Эрнеста Шеклтона в Британской антарктической экспедиции в начале 20-го века.

Эта модель является одной из восемнадцати таких транспортных средств, используемых во время экспедиции членами команды для перевозки своих грузов. Каким-то образом, сани пережили время и сумели превзойти все ожидания в Bonham Travel.

Не ясно, сколько других таких саней все еще существует, но, по текущим данным, это может быть единственное, что имеет прямую связь с одной из главных фигур Героического века исследования Антарктики.

Экспедиция «Нимрод», названная так в честь деревянной лодки, по которой исследователи приближались к своей цели, была первой из трех экспедиций, возглавляемых Шеклтоном. Она началось в 1907 году и закончилось безуспешно в 1909 году.

Добравшись до Антарктики на угольных кораблях и пароходах, четверо мужчин отправились к месту назначения, включая Шеклтона и Эрика Маршалла, с помощью пони и саней.

Санки играли чрезвычайно важную роль во время поездки. Потеряв одну из своих пони, мужчинам пришлось тащить вручную одни из саней до самого конца путешествия. Бросить их было нельзя, в них содержалась драгоценная вода и некоторые припасы.

На обратном пути, после того, как путешественники не смогли достичь Южного полюса, команда соорудила паруса и прикрепила их к саням, чтобы вернуться назад при поддержке сильного ветра.

Источник: https://motojet.ru/blog/kto-to-zaplatil-185-000-dollarov-za-...

Буквально в начале этой недели мы уже упоминали о случае, когда автопилот от компании Tesla смог предотвратить серьезную аварию. Благо, тогда все обошлось хорошо, система отработала на 100% и показала все свои преимущества.

Теперь Электромобиль Tesla автоматически уходит от бокового удара. Водитель даже не понял, что произошло когда его автомобиль вильнул в сторону обочины, а потом вновь перестроился на свою полосу.

Амит, владелец Model 3 сообщил:

«Я помню, как проезжал серебряную машину, и вдруг автомобиль издал звуковой сигнал, и Tesla повернула влево. Я держал нижнюю часть руля и почувствовал, как дернулось колесо автомобиля. Я был уверен, что сейчас врежусь в отбойник. Когда я почувствовал этот рывок, я смотрел вперед и не заметил, что автомобиль справа заходит на мою полосу. Прежде чем я успел среагировать, электромобиль вернулся на полосу движения».

После того, как Амит пришел в себя, он съехал на обочину, чтобы найти повреждения, но после осмотра на электромобиле не было даже царапины. 

Почти 2/3 доли заказов Model 3 на Норвегию, Нидерланды и Германию.

В открытом доступе данные по заказам Tesla Model 3 из Европы, и в настоящее время там указывается более 19 300 электромобилей (по состоянию на 31 января 2019 года), что примерно на 5500 больше, чем месяцем ранее.

Поскольку не все клиенты были готовы добавить свой заказ в список, и доступны только самые популярные версии, мы можем с уверенностью утверждать, что более 20 000 человек ждут своих электромобилей.

Последние данные показывают также, что количество заказов увеличилось на всех основных рынках. Доля Норвегии - более 5100 - сократилась с 1/3 до 1/4. С другой стороны, доля на Нидерланды выросла с 8% до 20%, и страна стала вторая по величине рынком (более 3800).

До сих пор самые продаваемые модели в Европе (Nissan LEAF, Renault ZOE) имели около 40 000 продаж в 2018 году, поэтому у Tesla Model 3 есть хорошие шансы стать № 1 в этом году.