Водитель перевернул новый VW Polo сразу после покупки
Он разбил машину спустя 10 секунд после того, как впервые нажал на газ.
Авария произошла в дилерском центре где-то на юге Индии. Новый белый Volkswagen Polo только что передали его владельцу. Он сел за руль автомобиля, приготовился к первой поездке и нажал на газ под аплодисменты публики.
То, что произошло спустя несколько мгновений, похоже, не ожидал никто. Водитель потерял контроль над автомобилем и зацепил припаркованный Volkswagen.
Затем машина резко набрала скорость, врезалась в ворота на выезде из дилерского центра и перевернулась.
На записях с камер видеонаблюдения видно, как к автомобилю сразу же подбежали около десяти человек в белых рубашках — возможно, сотрудники автосалона. Получил ли водитель травмы, не сообщается.
Volkswagen радует
Хочу выразить Volkswagen Россия свое негодование. В апреле провели конкурс, объявили результаты. И уже почти 2 месяца не могут отправить приз. Сначала ссылались на карантинные меры, с чем я был абсолютно согласен. Ждать так ждать. Сейчас 22 июня, ограничения частично сняты, салоны VW открылись для посетителей, а приз до сих пор не отправили. Писал 4 раза в директ VW. Ответ был одинаков всегда:"Наши коллеги не ответили на наш запрос, мы отправили еще один." Вот так VW Россия заботится о своих клиентах и поклонниках.
Надеюсь, VW отреагируют хоть как-то. Дело уже даже не в призах, а в отношении к клиенту.
Без рейтинга.
Как потерять водительское удостоверение на границе Польши, саморучно сломать автомобиль и встретить замечательного человека вдали от дома
В жизни многих Пикабушников наступает важный и ответственный момент, когда ты что-то написал в комментариях, а тебя просят подробности. А они есть. И так, для моих четырех подписчиков.
Часть первая.
Ноябрь две тысячи девятнадцатого, исходные следующие: из Тулы (160 км от Москвы), на своем автомобиле, попутно заглянув в Берлин, доехать с собакой на выставку в Лейден, Голландия, (около 2500 км), оставить себе свободный денек съездить в Амстердам, и благополучно вернуться обратно в Тулу. За исключением одного дня в столице тюльпанов - вырисовалась вполне рабочая поездка, и даже этот самый день отдыха вписывался как необходимый и разгрузочно-подготовительный перед затяжным марш-броском домой.
Как нас впоследствии занесло во Францию, есть ли чем там заняться совершенно неподготовленным туристам без знания местного языка, без интернета, с собакой, в ноябре, с очень и очень ограниченным бюджтом - чуть-чуть попозже.
А пока, ради хронологии и моей пробы пера, случай на таможне в Польше, то, с чего собственно и началась череда веселья и угара.
Выезжаем в среду, примерно в полдень, из города Тулы в сторону Минска, с расчетом к ночи быть на границе и быстренько ее проскочить. Примерно к двум мы там. И именно на этом коротеньком абзаце заканчивается история как всё идет по плану.
Идея такая - въезд в Европу в основной своей массе проходит через Белорусь, на территории которой, в свою очередь, есть несколько пропускных пунктов, а в Интернете есть онлай-камеры, по которым можно понять, на сколько примерно загружена та или иная точка. То есть за 100 км до границы смотришь сайт и едешь туда, где менее людно, лучше 40 км объезда, чем 3 часа пробки.
В мае я уже ездил через границу, замечательно прошел один из КПП простояв менее часа, с адекватным ветеринаром (есть особенности прохождения границы с собакой, но сейчас не об этом) и большой ошибкой было не посмотрев эти самые камеры поехать на тот же пункт. Логика простая: если в теплую майскую выходную ночь тут не было ни души, то в два часа ночи, в среду, еще и в ноябре, никого не будет и в помине. Боже, как я ошибался! 9 часов пробки, 9 часов, Карл! Всегда проверяйте подобные онлайн-камеры есть есть возможность.
Полностью вымотавшийсь, получаю от последнего польского таможенника свои документы, закидываю их на торпедо с водительской стороны, сажусь за руль и быстро ретируюсь за шлагбаум. Всё, мы в Польше, можно остановиться чуть отдаль, рассовать все бумажки по местам, выдохнуть и искать место швартовки, быть может даже наградить себя холодным пивом... Стоп. А где водительское удостоверение? В машине нет точно, все перерыли. По привычке никуда не спрятал. Сбегал к таможеннику, но тот уверяет, что все точно отдал. Начинаю думать, что все же куда-то завалилось, сажаю супругу за руль, благо сама с правами и едем пару десятков киллометров до леса на зеленную остановку.
Прерву интригу - права завалилась в зазор между стеклом и торпедо автомобиля, и с улицы можно было увидеть кусочек этой розовой пластиковой карточки. Вскоре, в этом зазоре оказались щипчики из женской косметички, ножницы и ножик. Дело в том, что несмотря на наличие прав у жены, и того, что это ее машина, проехать такое расстояние она не смогла бы, а что касаемо меня - вождение без прав в другой стране карается весьма жестко.
Ну чтож, видимо придеться немного загнуть пластиковую панель рукой, чтобы хоть как-то иметь возможность дотянуться до искомого и перестать складировать туда инструменты. Сказано - сделано: левой рукой упираюсь костяшками в стекло и давлю край торпедо, правой, очередными щапчиками, пытаюсь достать права и...
Сначала я не понял что захрустело. Понимание пришло с быстро возникающей трещиной на уровне глаз. Твою мать, я сломал лобовое стекло! Сразу вспомнил видео на ютубе, где расказывали о съмках Терминатора, что в сцене, где Арнольд бьет лобовое стекло рукой, использовались какие-то хитрые приемы, потому что ни при каких условиях нельзя его разбить голыми руками. Нет, на том же ресурсе я смотрел как выбиваю его ногами изнутри, не с первого раза, ботинком и с огромной дури, но не давлением от голой руки же!
И что делать? Дальше курочать автомобиль своими силами нет смысла, допустить ситуацию хуже уже не позволительно, особенно теперь, осознав всю свою рукожопость. Едем в сервис, в ближайший город с официальным дилером, машина свежая, а попасть в непонятку с местными обитателями гаражамей ой как не хочется. По приезду иду к местному мастеру-приемщику. Молодой парень, который как и все молодые в соседских Союзу странах, уже не понмает Русский язык. На ломанном английской объясняю, что "пойдем, лучше покажу". Выходит, смотрит, ржет. Зовет, видимо, мастера, тот так же смотрит и ржет. Сейчас, говорят, подумаем, через 5 минут выйдем. Предложение следующее: снять панель невозможно, но можно вытащить стекло, достать вещи, вставить новое, на все про все двое суток и 2000 евро. Смотрю за его спину, не перепутал ли салон Фольцвагена с салоном Ламборгини, вроде нет, переспрашиваю цену, тоже все верно, две тысячи евро, ориентировочно. Говорю нет, мы как нибудь сами тогда. Что это было - не знаю, то ли действительно цена такая, то ли нас так культурно послали нахрен. Менеджер подсовывает визитку сервиса, говорит, мол, если к нам дорого, может эти помогут. Окей, едем по новому адресу, а там здание сервиса выглядит так, что дилерский центр в сравнение с ним - фетхая постройка. То ли цену нам там больше должны зарядить, чтобы мы вернулись, то ли еще что-то, зачем у менеджера визитки другого сервиса и т.д., подобных мыслей в неспавшей и очень уставшей голове целая куча. Ну что, гаражи - значит гаражи, едем.
Наплевав на правила, за рулем уже сам, жене в чужом городе, и особенно стране, слишком тяжко, приезжаем на автобазу, к кучке гаражей, ну всё по классике. Нахожу старшего, долго пытаюсь что-то объяснить, машу руками, тот же, на очень ломанном русском, говорит что-то типа "погоди, не понимаю, но сейчас все будет, жди". Через 5 минут выходит Он, человек с большой буквы, здоровый, небритый Белорус. Осмотрев пациента, сказал "война хуйня - главное маневры", и притащил из бокса палку с прилепленным к ней на синей изоленте магнитом. Раз, вот тебе ножницы, два, вот пинцет, три - вот и права. Всё.
Мужик, ты с нас ничего не взял, у нас не было никакой налички тебя отблагодарить, а номер карты сообщать нам наотрез отказался, поэтому, всё что я могу сказать - ты просто Красавец.
На самом деле, может быть и можно было бы съездить в местный магазин, взять какой-нибудь презент, но была тогда мысль проехать через него на обратном пути, потому что конкретно в этот момент мы слишком сильно устали (Тула-Минск-9 часов грницы-польский город-три сервиса) и надо было выбираться из города на хоть какой-нибудь ночлег.
В дальнейщем, маршрут следования поменялся и уже не удалось проехать через тот самый сервис, но, надеюсь, и мне выпадет шанс когда-то кому-то помочь в подобной ситуации.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Да я сам могу, но у меня инструмента нет
Многие мастера слышат подобное от клиентов.
Мой прошлый пост был просьбой помочь разобраться с кондеем в тачке. Спасибо всем, кто в комментах дал дельные советы. Благодаря нескольким комментариям у меня появилось небольшое представление о системе кондиционирования в авто. Это дало возможность без особых проблем разобраться в тексте различных документаций, скачанных в интернете.
Напомню с чего всё началось в кратце.
Решил я что в моей 20-ти летней тачке климат контроль должен выполнять свои функции. Записался на СТО, пригнал тачку(четверг прошлой недели) и в течение часов 5 мне мурыжили голову, хотя сказали сначала надо только заправить. В итоге, вроде бы заправили, но кондей по прежнему не холодит, аргументы - неисправен вроде компрессор, но не знаем точно, т.к. нет диагностичечкого сканера на мою тачку(слишком старая).
Ок, решил я, и сказал на последок что-то в духе :"сделаю сам, только инструмент найду". На что получил прощальный взгляд с ухмылкой.
По дороге домой заехал купил сначала елм327, но она не заработала. Пикабу и интернет дали понимание, что у меня другая шина работает в интерфейсе obd, kkl, а не cam(в основном начал использоваться в авто моложе 2005 года). На следующий день купил шнурок vag-com, вооружился ноутом с прошлой "Вася диагност 1.1", прочитал ошибки. По климату была основная одна - датчик солнечного излучения.
Быстро нагуглил где он, добрался, подключил, сбросил ошибки - все гуд, ошибок нет, но кондей не холодит. Нашел дилерскую софтину с инструкциями и всяким описанием, так же книжку скачал - инструкция водителю по ремонту и обслуживанию. Раскурил схемы, блоки предохранителей, нашел все это в тачке - все цело. Решил изучить принцип работы авто кондиционеров, хороший бонус в голову дал понимание с чего начать.
Для начала определил основные условия запуска системы, они все выполняются, если учитывать что все датчики подключены, отключая их, в диагностике появлялись ошибки - делаю вывод что датчики исправны. Подразумеваю что систему мне все же заправили и газ ещё не улетучился. Значит муфта на компрессоре должна втягиваться и запускать циркуляцию. Но этого не происходит, значит не приходит на нее питание, либо муфта кончилась. Мультиметр показал что КЗ в муфте нет, а так же что питание на нее не приходит.
Вывод - обрыв линии питания, либо не приходит управляющий сигнал на реле. Но для верности надо п поверить муфту. Подал питание на прямую - втянулась немного. Завел мотор, подал плюс питания на муфту - завертелась муфта, закрутились вентиляторы, в салоне стало холодно. Что ж - это здорово, подумал я, будем копать дальше.
Пошел по трассе проводки от муфты. Жгут куда то уходит под аккум. Вооружился набором рожковых ключей, плоскогубцами, отвёртки + и -, шуруповёрт - все что было на балконе.
Что бы снять аккум пришлось ещё и воздухофильтр снимать - всё это моим набором инструментов очень проблематично было сделать, но я сделал.
Ещё раз собрался отследить в какой из жгутов уходят два провода с муфты - оба на. На пол пути, не доходя до аккумулятора, возле щупа масла, есть разъем какой то. А возле торчит оборванный, уже позеленевший провод.
Мультик в режиме прозвонки подтвердил догадки - плюсовой провод на муфту. Твою ж душу то... Ну да че уж там, заодно наведу порядок в проводке возле аккума в таком случае. Восстановить провод в разъёме не представлялось возможным, поэтому взял обрубок провода пожирнее, да на скрутки посадил в обход разъема. Дальше в полутьме была обратная сборка моторного отсека. Первый тестовый запуск сразу же меня обрадовал - климат даёт холод! Удовлетворённый выкурил последнюю сигу из пачки, специально оставленную на финал, и побрел домой.
Вот так вот, без пап, мам и СТО я оживил свой кондей. Потратил я на всю эту историю 1000 рублей на шнур диагностический и часов 7 суммарно - в первые 4 вечера по часу +/- и вчера вечером часа 3. Не многим меньше моя тачка пробыла на СТО.
Морали нет, но есть вероятность, что кому то и правда не хватает инструмента для совершения ремонта - 21 век как ни как, все учебники и справочники в кармане и есть ленивые и недобросовестные сервисы.
Ещё раз большое спасибо тем, кто давал ключевые советы - без них дольше бы вникал в тему.
Всем мир!
З.Ы. Впервые открыв капот после СТО, я обнаружил оторванный концевик капота и снятую пружину замка. Установив ее на место, я не смог закрыть капот. Сегодня заехал на ту СТО, удивил их собственным решением проблемы и предъявил за капот. Приглашают завтра на бесплатное устранение проблемы.