В ходе недавнего испытательного полета корабля Starship компания SpaceX успешно протестировала один из ключевых элементов своей будущей программы — механизм развертывания спутников Starlink, получивший неофициальное название "Pez Dispenser". Эта технология, названная в честь дозатора для конфет PEZ, является прорывом, который позволит компании выводить на орбиту сотни спутников за один запуск.

Принцип работы системы кардинально отличается от метода, используемого на ракетах Falcon 9. Если раньше спутники укладывались горизонтальной стопкой и отделялись все вместе, то "Pez Dispenser" работает иначе. Спутники нового поколения загружаются в корабль вертикально, один на другой. После выхода на орбиту специальный узкий люк в грузовом отсеке открывается, и механизм последовательно, один за другим, выталкивает спутники в космос.

Такое решение было разработано специально для Starship, чей колоссальный грузовой отсек неэффективно использовать старыми методами. Вертикальная загрузка позволяет максимально плотно упаковать полезную нагрузку и значительно увеличить количество спутников за один рейс. Кроме того, использование небольшого специализированного люка вместо огромной створчатой двери повышает общую надежность системы, снижая риски при развертывании.

Успешное испытание "Pez Dispenser" — это важнейший шаг на пути к началу коммерческой эксплуатации Starship. Данная технология является ключом к сверхбыстрому развертыванию и пополнению глобальной спутниковой сети Starlink, что позволит SpaceX укрепить свое доминирование на рынке космического интернета и значительно ускорить реализацию своих амбициозных планов по освоению космоса.

Как ранее сообщал вице-президент SpaceX Джонатан Хофеллер, компания ведёт переговоры с несколькими авиакомпаниями об использовании своей спутниковой системы Starlink на самолётах во время полёта.

"У нас есть собственный авиационный продукт в разработке, мы уже провели несколько демонстраций и надеемся, что он будет доработан в самом ближайшем будущем", — сказал Хофеллер во время Connected Aviation Intelligence Summit в июне этого года.

Технически, связь осуществляется с помощью размещения на борту самолёта специальной антенны, а затем к роутеру по Wi-Fi уже подключаются пассажиры. SpaceX потребуется разрешение регулирующих органов для предоставления Starlink для самолётов, услуга должна быть сертифицирована для каждого типа самолёта. Ранее компания уже провела испытания новой антенны на своём Gulfstream. Компании-конкуренты - Viasat и Intelsat уже добавляют возможность использования спутникового Интернета на рейсах американских авиакомпаний, таких как: Delta, JetBlue, American Airlines и United. Однако, их Интернет имеет ряд ограничений.

"Наша сеть может подключить к сети самолёты, где бы они не находились и обеспечить высокоскоростное соединение с минимальной задержкой, в отличие от геостационарных спутников, которые ограничены как по покрытию, так и по скорости и имеют ощутимую задержку. Пассажиры и клиенты хотят получить лучший доступ к сети, который геостационарные спутники просто не могут предоставить", — сказал он.

Хотя спутники Starlink уже могут обслуживать значительную часть авиационного рынка Хофеллер отметил, что для трансокеанских перелётов потребуются спутники с лазерной связью для покрытия удалённых районов океана.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

Предназначение второго участка, находящегося также в Техасе, но уже напротив Tesla Gigafactory, носит более спекулятивный характер. Несколько источников сообщили Austin Business Journal, что возможный объект SpaceX будет построен именно на этом участке. Однако разрешения и другие официальные документы для завода SpaceX ещё не поданы.

В марте SpaceX разместили вакансию инженера по автоматизации и управлению, чтобы сделать Starlink продуктом для массового рынка. В описании к вакансии говорилось следующее:

"Чтобы не отставать от мирового спроса, SpaceX открывают новое современное производственное предприятие в Остине, штат Техас. Инженер по автоматизации и управлению будет играть ключевую роль, поскольку мы стремимся производить миллионы устройств, ориентированных на потребителей, которые мы отправляем напрямую клиентам (антенны Starlink, маршрутизаторы Wi-Fi, монтажное оборудование и т. д.)."

Согласно последним заявлениям, SpaceX нацелена на подключение 500,000 пользователей к середине следующего года.

Ну что, отошли от необычного угла ступени при её заходе на посадку? Всё ли дело было в камере? На этом видео хорошо видно, что угол действительно до момента Landing Burn был очень агрессивный.

На самом деле, это вполне нормально. Ступень не просто падает, она буквально летит под определённым углом, используя корпус с наветренной стороны для торможения и работая решётчатыми рулями для стабилизации положения и управления своим движением.

Из-за того, что профиль посадки специально разработан таким образом, чтобы в случае аварийной ситуации увести её от суши и направить в океан (это было хорошо видно в миссии CRS-16, когда ступень при отказе рулей села недалеко от берега), ступень заходит на место посадки под довольно большим углом. К этому надо добавить условия по ветру и постоянные нововведения компании на уровне ПО, которые позволяют сделать посадку более эффективной... ну или эффектной, кому как нравится.

Источник: https://vk.com/wall-41152133_351587

Отделяемые платформы от Spaceflight - SHERPA-FX2 (295 кг), Spaceflight SHERPA-LTE1 (335 кг) и ION SCV 003 Dauntless David от D-Orbit будут отделены от адаптера 2-й ступени на заключительном этапе развёртывания и через некоторое время сами развернут микроспутники и кубсаты. Кроме того, в этом запуске будут выведены на полярную орбиту 3 спутника Starlink, они дополнят группировку из 10 аппаратов уже находящихся на этой орбите.

SpaceX уже работают над следующими запусками программы: Transporter-3 в декабре 2021 года, Transporter-4 в марте 2022 года, Transporter-5 в июне 2022 года, Transporter-6 в октябре 2022 года и, по крайней мере, ещё над тремя в 2023 году.

SpaceX:
- "С момента своего первого полета год назад, сегодня эта первая ступень Falcon 9 завершила 8 запусков и посадок."

Створки головного обтекателя летели в третий раз. Этот запуск стал 20-м для SpaceX в 2021 году.

Источник: https://vk.com/spacex?w=wall-41152133_351044

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

— "Вероятно, прежде чем мы достигнем полностью положительного денежного потока [Ранее Маск утверждал, что такая финансовая стабильность сподвигнет Starlink, который выделят в отдельную структуру, выйти на публичную биржу и выпустить акции], SpaceX должна будет потратить, по крайней мере, 5 миллиардов долларов, а может быть, и целых 10 миллиардов долларов. Это довольно много. Со временем траты могут достичь 20 или 30 миллиардов"

— "SpaceX все еще "теряет деньги" на производстве терминалов Starlink, которые в настоящее время стоят более 1000 долларов каждый. Мы работаем над терминалами следующего поколения, которые обеспечивают тот же уровень возможностей, но стоят при этом намного дешевле"

Маск говорит, что у Starlink заключено "два довольно значительных партнерства с крупнейшими телекоммуникационными компаниями страны", но отказывается называть их, заявив, что SpaceX оставляет возможность объявить это им самим.

— "Часто, если я хочу посмотреть, каковы последние достижения в реализации программы Starship, я просто захожу в Интернет, потому что... представители общественности уже направили свои объективы на наш корабль"

— "Мы сделаем все возможное, чтобы в ближайшие несколько месяцев осуществить попытку орбитального запуска Starship. Конечно, мы это сделаем... орбитальная ракета-носитель, орбитальный корабль и орбитальная стартовая площадка будут готовы примерно в течение следующего месяца"

— "Некоторые ракетные ускорители Falcon 9 планируется запускать по 20 или 30 раз каждый, поскольку компания уверенно опирается на свой опыт и успех в повторном использовании"