Вопрос по т/о rockshox brain
Где можно найти ремкомплект для картриджа brain?
Где можно найти ремкомплект для картриджа brain?
Specialized Levo SL это легкий e-MTB с полной подвеской. Он предназначен для экстремальной езды по трассам, что делает его, по сути, электрифицированной версией Stumpjumper EVO.
Ранее был 29er (найнер), но новый Levo SL теперь комплектуется с задним колесом размером 27,5 дюйма. Но так же можно настроить длину нижних перьев для 29-дюймового колеса.
Спереди установлена 160-мм ходовая вилка, что на 10 мм больше, чем у старого велосипеда. Вы по-прежнему найдете 150 мм хода сзади и четырёхрычажную подвеску FSR сзади, хотя кинематика была обновлена. Благодаря немного более длинному перу в 55 мм и новым линкам, в Specialized утверждают, что улучшилась чувствительность при прохождении небольших рельефных трасс на средней скорости.
Новый мотор SL 1.2 стал тише и мощнее.
Наряду с переработанной рамой Specialized Levo SL получил совершенно новый мотор SL 1.2. Он имеет ту же внешнюю форму и точки крепления, что и старый SL 1.1, и по-прежнему производится в партнерстве с немецким автомобильным брендом Mahle, и на этом всё сходство заканчивается.
Совершенно новый изнутри мотор оснащен двухсекционным магниевым корпусом со встроенной ячеистой структурой, которая, как говорят, более жесткая и лучше рассеивает шум. По утверждению Specialized, мотор SL 1.2, наряду с совершенно новой коробкой передач, обеспечивает снижение шума на 34-45% по сравнению со своим предшественником.
Также утверждается, что он более мощный. Максимальный крутящий момент увеличивается с 35 Нм до 50 Нм, а пиковая выходная мощность увеличивается с 240 Вт до 320 Вт. Это значительное и столь необходимое обновление, которое ставит Levo SL на равне с Fuel EXe (50 нм), Shuttle SL (60 нм) и Rise (60 нм).
Несмотря на пониженный шум, утверждается, что мотор SL 1.2 весит столько же - всего 1,95 кг, что обеспечивает впечатляющее соотношение мощности к весу.
Питание нового двигателя SL 1.2 обеспечивается встроенным аккумулятором мощностью 320 Втч. Это та же батарея, что использовалась в предыдущем Levo SL, и она также совместима с дополнительным аккумулятором Range Extender на 160 Втч. Который можно приобрести за 750$ (включая кабель удлинителя). Этот аккумулятор устанавливается на место флягодержателя, и увеличивает общий запас хода на 50%.
Следуя по стопам последних моделей Levo и Kenevo SL, новый Specialized Levo SL наконец обновился до MasterMind TCU.
Встроенный в верхнюю трубу MasterMind TCU представляет из себя чистый и низкопрофильный дисплей, защищенный экраном Gorilla Glass. В конфигурации по умолчанию он покажет вам текущее состояние батареи, скорость езды, набор высоты и время. Однако существует огромный спектр показателей, которые можно добавлять и настраивать с помощью приложения для смартфонов Mission Control. Сюда входят частота вращения педалей, мощность нажатия на педали, мощность электродвигателя, градиент, частота пульса и даже фактический расход аккумулятора.
Геометрия и размеры Specialized Levo SL
Еще одним значительным изменением в новом Levo SL является использование размера S. В то время как предыдущая модель предлагалась только в четырех размерах, новый велосипед выпускается в шести размерах от S1-S6.
Наряду с более широким диапазоном размеров, геометрия Levo SL также была обновлена. Угол наклона стакана уменьшился до 64,6 °, а угол наклона подседельной трубы стал немного круче - 75,8 °. В стандартной комплектации средняя длина задней части составляет очень компактные 432 мм, что на 5 мм короче, чем у предыдущей модели.
Перевернув эту маленькую шайбу, можно установить 29-дюймовое или 27,5-дюймовое колесо.
Цена и характеристики специализированного Levo SL
Specialized Levo SL 2023 будет доступен в четырех различных вариантах. Цены начинаются от 11 900$ за Levo SL Comp, до 22 500$ за модель S-Works LTD. Эти цены немного ниже, чем у предыдущей линейки Levo SL.
Что касается технических характеристик, Levo SL отличается относительно хорошей сборкой для легкого e-MTB. В то время как оригинальная модель дебютировала с узкой вилкой Fox 34, амортизатором Float DPS и тормозами SRAM G2, большинство новых моделей Levo SL оснащены Fox 36, Float X и SRAM. Похоже, что Specialized перестал гнаться за рекордными показателями веса и вместо этого с самого начала выпускает более агрессивный байк.
Рама | FACT 11м из карбона, подвески FSR, ход 150 мм
Вилка | RockShox Lyrik, ход 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | RockShox Super Deluxe, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse SL Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM XX Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Ultimate Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | электронный телескопический RockShox Reverb AXS, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 м (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S6)
Цена | 22 500$
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка Fox 36, амортизатор GRIP2, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM X0 Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Code Silver Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | BikeYoke Revive, диаметр 34,9 мм, ход: 125 мм (S1), 160 мм (S2-S3), 185 мм (S4-S5), 213 мм (S6)
Цена | 17,500$
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка | Fox 36 Rhythm, GRIP Damper, смещение 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, серия Performance, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода |Specialized Hubs & Alloy Rims, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM GX Eagle 1 × 12 вт / алюминиевые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM RS 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | X-Fusion Manic, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 мм (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S5), 190 мм (S6)
Цена | 11 900$
Отличная электричка, лучше только трамвай! (нет)
Перевод Яндекс браузера, сбор и комкование текста в этот пост - моё. Велосипед не мой, мои только ручки собравшие инфу и выложившие тут.
Где купить башинг на такой аморт?
Для уникумов - башинг в ухе амортизатора
Наружний диаметр ~12мм
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
ДЛя начала вес велосипеда всего лишь 8,78 кг!
Но главная его фишка, это уникальная интегрированная система амортизации; Future Shock 2.0 и Rear Future Shock Specialized.
В Rear Future Shock подседельная труба - это пружина системы подвески Diverge. В отличие от обычных амортизаторов, жесткость пружины определяется не давлением в воздушной камере или скоростью пружины катушки, а сменной стойкой рамы, на которой установлена стойка сиденья. Стойка рамы соединена с цилиндром в верхней трубе, который отвечает исключительно за амортизацию. Подседельная труба соединена с амортизатором с помощью кронштейна из сплава, что обеспечивает контролируемое сжатие и отскок.
Можно даже регулировать три режима скорости сжатия демпфера маленьким рычажком.
А скорость отскока регулировать крутилкой на самой подседельной трубе.
Specialized также встроили свой фирменный и очень практичный отсек SWAT box в нижнюю трубу велосипеда, что позволяет хранить небольшие предметы первой необходимости, такие как запасная камера, маленький набор инструментов, небольшая куртка или даже лёгкий перекус. Имеет смысл хранить вещи в отсеке рамы, а не в обычной подседельной сумке или кармане джерси, потому что вес распределяется более равномерно.
Крышка отсека кстати служит креплением для велофляг!
Бонки на вилке и верхней трубе позволяют прикрепить к велосипеду багажник или велосумки.
S-Works Diverge STR оснащен беспроводной трансмиссией 1 × 12 SRAM XX1 Eagle AXS, которая была разработана специально для кросс-кантрийных велосипедов, но становится все более популярной среди прогрессивных гравийников. Кассета имеет диапазон звёзд 10-50 зубьев, в купе со звездой системы на 40 зубьев, установленной на шатунах SRAM RED 1 AXS, которые поставляются с измерителем мощности Quarq. SRAM также поставляет тормоза, сочетая высококачественные SRAM RED eTap AXS с 160-мм роторами спереди и сзади. Что касается колес и шин, Specialized полагается на собственные разработки, сочетая две шины Specialized Tracer Pro 2BR размером 700 x 42 мм с карбоновыми ободами Roval Terra CLX с внутренней шириной 25 мм.
А стоит вся эта собранная кучка современных технологий велоспорта всего лишь каких-то €15000.
Робин Шмитт был очень рад, что ему дали такую дорогущую штуку на тест. Но покупать он её конечно же не станет)))
Примерно так же я бы радовался новому велосипеду ;)
Вот такущая куча бабла нужна чтоб купить этот велосипед.
Хочу купить себе велосипед specialized (принципиально specialized) двух подвес в пределе 6500€ чтобы через город кататься к неизведанным местам(говно, грязь и горы)какой посоветуете?
Может это и не новость, но выглядит как будущее велосипедной промышленности. Стоимость таких инноваций на старте всегда космическая, так что придется некоторое время продолжать пользоваться обычными велосипедами.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Всем привет.
После 5-летнего перерыва решил таки вернуться в любительский велоспорт)
Исходные данные: бегун-любитель, конь брался для кросстренинга больше. Никакого асфальта, соревнования - вряд ли, объёмы - 20-40 км в неделю.
Сначала хотел что-то брендовое б/у с хорошей навесухой. В итоге пришёл к тому, чтобы взять новый с хорошей рамой... В общем, так и вышло
Specialized Rockhopper Sport - практически самая начальная модель Спеша.
Вчера первая покатушка.
Сразу поменял вилку, обода с втулками и педали.
В планах на ближайшее время также:
1. Контактные педали (обувь уже взята)
2. Переключатели (стоят Альтусы)
3. Тормоза
4. И далее уже разве что для облегчения, и седло со временем покажет, удобное или не очень.
Буду рад советам, критике (хотя, крупным планом фото нет - если для этого будет нужно, сделаю).