Самые маленькие разрывы на финише этапов Чемпионата Мира по ралли.
Тьерри Нёвилль и Себастьян Ожье, ралли Монте-Карло 2019
Дистанция современных этапов WRC составляет в среднем 300-350 километров "боевых" спецучастков, где на высшем уровне разрывы между первым и вторым местом в среднем составляют полминуты, но бывали и случаи, когда отрыв после такой протяженной дистанции составлял менее 5 (пяти!) секунд. Для кольцевых гонок это стандартная практика, но в классическом ралли за последние 30 лет было всего лишь 16 подобных случаев.
Часть 1
12. Ралли Каталонии 2015
Андреас Миккельсен и Ола Флоене, Volkswagen Polo R WRC, Volkswagen Motorsport II
Уже к середине дистанции двенадцатого этапа WRC 2015 в лидеры вышел Себастьян Ожье, который досрочно стал Чемпионом мира в третий раз, и опережал ближайших преследователей, своих напарников по Фольксваген, Андреаса Миккельсена и Яри-Матти Латвалу почти на минуту! Настоящая борьба развернулась как раз-таки между опытным финном Латвалой и молодым норвежцем Миккельсеном: перед последним спецучастком Андреас опережал Яри-Матти всего лишь на 1,4 секунды!
Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила, Volkswagen Polo R WRC, Volkswagen Motorsport
На последнем спецучастке происходит сенсация: лидер ралли разбивает свой автомобиль (что было лишь однажды за последние 25 лет!), а свою первую победу одерживает Андреас Миккельсен, опередив в итоге Латвалу на 3,1 секунды!
Себастьян Ожье и Жульен Инграссия, Volkswagen Polo R WRC, Volkswagen Motorsport
11. Ралли Каталонии 2018
Себастьян Лёб и Даниэль Элена, Citroën C3 WRC, Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team
Самый титулованый экипаж в истории WRC Себастьян Лёб и Даниэль Элена вышли на старт трёх этапов Чемпионата после четырёхлетнего перерыва. Это был третий этап в программе стартов. Сложность испанского этапа в том, что первый день проходит на гравии, а второй и третий на асфальте и пилоты вынуждены менять свой стиль пилотирования в рамках одного ралли.
Себастьян Ожье и Жульен Инграссия, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford World Rally Team
В первый день экипажу Ситроен пришлось тяжело, после первого дня проигрыш составлял более 30 секунд лидеру ралли Отту Тянаку. Однако к середине второго дня Лёб, в привычной для себя манере, "раскатился" и начал штамповать лучше времена. Серьезная борьба за первое место разгорелась на двух последних спецучастках. Лёба пытался обойти бывший сокомандник и "преемник" по чемпионским титулам тёзка Себастьян Ожье. Себ "маладший" тогда почти догнал "старшего", не хватило всего лишь 2,9 секунды! Себастьян Лёб в очередной раз подтвердил свой статус и заработал рекордную 79-ю победу в карьере и девятую на этапе в Каталонии!
Жульен Инграссия, Себастьян Ожье, Себастьян Лёб, Даниэль Элена, Элфин Эванс и Дэниэл Барритт
10. Ралли Австралии 2000
Маркус Гронхольм и Тимо Раутиайнен, Peugeot 206 WRC, Peugeot Esso
Весь 13 этап WRC 2000 года за первую строчку боролись сразу три пилота: действующий четырехкратный Чемпион мира Томми Мякинен и два молодых пилота финн Маркус Гронхольм и англичанин Ричард Бёрнс.
Ричард Бёрнс и Роберт Рид, Subaru Impreza S6 WRC '00, Subaru World Rally Team
В итоге победу праздновал пилот Митсубиси Томми Мякинен с отрывом всего лишь 5,5 секунд, вторым стал Маркус Гронхольм. После гонки Мякинена исключили из гонки из-за несоответствия омолагации турбины, что позволило Гронхольму заработать свою четвёртую победу и упрочить свое лидерство в Чемпионате, при этом отрыв от Бёрнса составил всего лишь 2,7 секунды!
Томми Мякинен и Ристо Маннисенмяки, Mitsubishi Lancer Evo VI, Marlboro Mitsubishi Ralliart
9. Ралли Аргентины 1999
Юха Канккунен и Юха Репо, Subaru Impreza S5 WRC '99, Subaru World Rally Team
Ситуация в Аргентине в сезоне 1999 развивалась образом, подобным Австралии 2000 (см. выше), однако в борьбу между пилотами Субару Юхой Канккуненым, четырехкратным Чемпионом Мира и молодым Ричардом Бёрнсом, а также тойотовцем Дидье Ориолем не было вмешательств после гонки, всё было "по честному". Чемпион 1994 года Ориоль боролся практически всю гонку, но в конце ралли проиграл слишком много и даже второе место для него стало недостижим.
Ричард Бёрнс и Роберт Рид, Subaru Impreza S5 WRC '99, Subaru World Rally Team
Из этой борьбы победителем вышел опытный финн Канккунен, опередив Бёрнса всего лишь на 2,4 секунды. Кто знает, как бы повернулась гонка, не получи Бёрнс 10 секунд штрафа за фальстарт на СУ9!