Информация об инциденте: https://habr.com/ru/news/t/549140/ (кратко: радиация вызвала тревогу на корабле)

Выкладываю полное интервью.

Символично, что именно в Самаре, где разрабатывались двигатели для программы Н-1, вновь займутся созданием новой лунной ракеты. Но ведь в России уже есть ракета тяжелого класса "Ангара 5", разработанная центром Хруничева. Чем ваш "Енисей" будет от нее отличаться?

Дмитрий Баранов: "Ангара" сегодня уже летает, пусть она сделала два пуска, но она существует в железе. Это машина тяжелого класса со стартовой массой между 700 и 800 тонн. Для сравнения: даже у "Союза 5" этот показатель много меньше, 535 тонн. Но если мы начинаем сравнивать "Ангару" с "Енисеем", стартовая масса которого три тысячи тонн, то его мощность говорит сама за себя. Он может вывести на орбиту от 103 до 112 тонн. Именно такая ракета нужна, если мы говорим о полетах на Луну, Марс или Венеру, да хоть на Солнце...

Почему конкуренция или, скажем мягче, научный спор, инициированный Академией наук уже после победы "Прогресса" в конкурсе на производство сверхтяжелой ракеты, идет на уровне технического задания, а не железа?

Дмитрий Баранов: Это нормально, наша страна не может реализовывать два-три проекта параллельно - долго и дорого. Поэтому пока "Ангару" планируют как промежуточный вариант, поскольку недостающую ей одну ступень сделать быстрее, чем новую ракету.

Но мы не приостановили разработку ракеты. У нас есть госконтракт на разработку ее технического проекта, а эскизным мы занимаемся с 2018-го, его мы и защитили в декабре 2020 года, и с предприятием был заключен контракт на 1,4 миллиарда рублей. Но поскольку у "Роскосмоса" и Академии наук сейчас возникли дискуссии - надо менять то, что создано, чтобы выйти на какие-то более современные технические решения, или не надо, мы взяли небольшую паузу. Думаю, через два-три месяца ситуация прояснится и "Прогресс" возобновит работы над ракетой.

А когда можно ждать пуск космического "сверхтяжа"?

Дмитрий Баранов: В 2028-2030 годах, это очень большая работа, и она требует не только времени, но и финансирования

В США есть аналогичные разработки, мы будем догонять или соревноваться?

Дмитрий Баранов: Я бы сказал ленинскими словами: "мы пойдем другим путем". В США тяжелых ракет сегодня несколько. Самая известная, пожалуй, SpaceX Starship - сверхтяжелая ракета-носитель многоразового запуска, разрабатываемая частной американской компанией, которая рассчитана на вывод на низкую орбиту более 100 тонн полезной нагрузки. Но вспомните о возможностях "Енисея".

Академик Дмитрий Ильич Козлов, который создал и долгие годы возглавлял ваше ЦСКБ, насколько я помню, отрицательно относился к многоразовым ракетам. Он и "Буран" поэтому недолюбливал..

Дмитрий Баранов: Мы до недавнего времени тоже не планировали заниматься челноками, считая, что должна превалировать концепция дешевой одноразовой ракеты. Но практика показывает, что если не заниматься многоразовыми носителями, то можно сильно отстать в технологическом плане. Наши оппоненты говорят, что если бы самолеты были одноразовые, то билеты на них стоили бы миллионы долларов. Поэтому и нам надо смотреть слабые и сильные стороны челноков, что можно делать и что не нужно.

Многие ветераны, которые участвовали в разработке великих ракет и спутников, ушли с предприятия, а сегодняшние мальчишки уже меньше болеют космосом? Удается ли сохранить кадровый потенциал?

Дмитрий Баранов: Средний возраст работников "Прогресса" - 42-43 года, но даже когда мы проводим сокращения, параллельно ведем набор молодых специалистов. Готовим целевиков, наши специалисты читают лекции в Самарском национальном университете имени С. П. Королева, присматриваются к талантливым выпускникам. Так что конкурс у нас солидный. Другое дело, что раньше у предприятия не было ограничений по заказам, а ведь специалист вырастает, когда он варится в "крепком" профессионалном бульоне. Так вот раньше с бульоном проблем не было, а теперь количество программ и финансирование сократилось, стало быть, и возможности у молодежи немного меньше. Это объективный процесс.

Раньше у людей было ощущение, что космос делают звезды, даже при советской закрытости страна знала своих героев, правда, некоторых уже посмертно.

Дмитрий Баранов: Раньше были звезды, а сегодня простые люди, так вы хотели сказать? Это эффект развития цивилизации. Когда, скажем, братья Райт делали свой самолет, они для того времени были гениями. А сегодня эту "каракатицу" и даже лучше могут собрать первокурсники университета. Сначала знание сконцентрировано в каких-то суперголовах, а потом оно расходится, и этим уже занимаются не гении, а нормальные люди уровнем пониже. Поэтому я не разделяю бурных восторгов по поводу того же Илона Маска. Просто сегодня уже нельзя быть человеком, продумывающим первую ракету, они выпускаются в десятках модификаций и на разных видах топлива.

Конечно, Маск некоторые технологические вещи применил неожиданным образом, но сравнивать его с тем же Королевым некорректно. Ракета на химическом топливе, ну садится она у него, и что? Фон Браун еще в 40-е годы прошлого века делал такую же ракету, но она у него не садилась. Не было задачи.

В этом году страна отметит 60-летие полета Гагарина. Мы по-прежнему этому радуемся и гордимся. Но в то же время не только в публичном пространстве, но и на бытовом уровне иногда звучат сомнения, по карману ли нам сегодня космос. Он ведь не окупается?

Дмитрий Баранов: Напрямую, конечно, нет. Но если мы являемся великой державой не только в космическом плане, мы не можем позволить себе уйти с ведущих позиций. Поэтому мы реализуем самые разные программы в этой области. Это и "Союз", он хотя и "старичок", но справный и еще поработает. В этом году намечено 15-20 запусков. В работе у нас несколько перспективных космических аппаратов, например спутники дистанционного зондирования Земли.

"Прогресс" также занимается разработкой многоразовой метановой ракеты "Амур-СПГ". Эта ракета среднего класса будет двухступенчатой, а возвращаемую ступень можно использовать до десяти раз. Первая ступень будет после отделения тормозить двигателем и выпускать при приближении к Земле посадочные штанги. С космодрома Восточный ракета сможет выводить на низкую околоземную орбиту 9,5 тонны грузов при многоразовом использовании первой ступени и 12 тонн - при однократном, на геопереходную орбиту - 2,5 тонны с применением разгонного блока.

У вас есть земная мечта?

Дмитрий Баранов: Много. Например, хочу, чтобы у предприятия со славной историей появились новые производственные корпуса. У нас есть объекты 1941-го и 1960-х годов строительства. Самые "современные" построены в 1980-е. И каким бы мы продвинутым оборудованием их не насыщали (сейчас, например, покупаем три установки для сварки трением с перемешиванием, внедряем аддитивные технологии), как бы часто не проводили косметический ремонт, молодые специалисты не чувствуют себя комфортно в этой архаике. Так что космические проблемы надо решать с земли в прямом смысле слова.
https://rg.ru/2021/02/17/reg-pfo/samarskij-progress-sozdast-...

Уровень технологий компании SpaceX не далеко ушел от химических ракет, которые для Третьего рейха создавал конструктор Вернер фон Браун, заявил гендиректор ракетно-космического центра “Прогресс” Дмитрий Баранов в интервью “Российской газете”.

“Я не разделяю бурных восторгов по поводу того же Илона Маска. Просто сегодня уже нельзя быть человеком, продумывающим первую ракету, они выпускаются в десятках модификаций и на разных видах топлива. Конечно, Маск некоторые технологические вещи применил неожиданным образом, но сравнивать его с тем же Королевым некорректно. Ракета на химическом топливе, ну садится она у него, и что? Фон Браун еще в 40-е годы прошлого века делал такую же ракету, но она у него не садилась. Не было задачи”.

Очевидно, что про первый в 21-ом веке сверхтяжелый носитель (4-ый в истории, после ракет созданных США и СССР - Россия как минимум до 2032 таковым обладать не будет), что по цене разработки 50-кратно дешевле, нежели "Енисей" от Роскосмоса; пилотируемый многоразовый 4-местный корабль; один из самых грузоподъемных и при том единственный в мире грузовозвращаемый космический корабль; первый в истории ракетный двигатель на паре метан-кислород, вышедший за рамки наземных испытаний; армаду из ~1000 спутников, окутавших планету, и 7-кратно превосходящую по числу российскую группировку и активную разработку крупнейшего носителя в истории в полностью многоразовой конфигурации; данный управленец решил умолчать. Буквально ничего из этого не смогла повторить контора под его управлением, но, очевидно, это не так занимательно, как безыдейное воспроизводство советских ракет и кораблей.

https://ria.ru/20210217/rakety-1597899534.html

Во время прошедших вчера испытаний корабль SN9 повторил программу Starship SN8, который 2 месяца назад поднялся на высоту 12,5 км, выполнил важный ряд маневров и неудачно приземлился на подготовленную площадку. Главный инженер по интеграции SpaceX Джон Инспрукер во время онлайн-трансляции отметил, что «это был отличный полет, просто нужно немного поработать над посадкой», что, в свою очередь, и привлекло внимание главы Роскосмоса:

Далее Дмитрий Рогозин, с высоты своего положения, как специалиста, очевидно сведущего в разработке сверхтяжелых и полностью многоразовых носителей, пояснил, что причиной неудачи стал недостаточный упор на проведении наземных испытаний:

После, главу Роскосмоса задело неуважительное отношение к достижениям отечественной космонавтики, отчего вновь прозвучали разоблачительные выпады про наличие прямой связи между Маском и Пентагоном, полное государственное финансирование и военное назначение группировки спутников Starlink; а также снова указав на неправильный процесс тестирования прототипа крупнейшей ракеты в истории:

Возможно когда-нибудь, мы действительно увидим подлинные доказательства, предоставленные Дмитрием Олеговичем, по которым обычное соглашение по аренде пускового комплекса на мысе Канаверал, наряду с другими частными операторами запусков - ULA, RocketLab, Relativity Space, Northrop Grumman и FireFly - вдруг приравнивается к 'передаче государством наземной инфраструктуры', но только в случае со SpaceX.

А также доказательства пресловутому 'полному госфинансированию', хотя от военных компанией Илона Маска за 18 лет было получено в виде контрактов, а не прямого финансирования, около 400млн$ дохода (даже не чистой прибыли) и меньше 100млн$ на исследовательские работы.

Для сравнения, годовой бюджет Роскосмоса варьируется в районе 2млрд$, а пиковые значения в лучшие годы достигали 4,5млрд$.

Вот только за половину этой суммы компания SpaceX создала:

- Первый в 21-ом веке сверхтяжелый носитель (4-ый в истории, после ракет созданных США и СССР, тк ранее подобными компетенциями обладали лишь огромные сверхдержавы) и, соответственно, самый грузоподъемный среди прочих ракет мира, покуда на те же цели Роскосмос запрашивает не меньше 10млрд$ на начальном этапе и 10 лет разработки минимум. Сейчас все идет к тому, чтобы в принципе отказаться от этого проекта, ограничившись на ближайшие несколько десятилетий тяжелой Ангарой, вынуждая опираться на многопусковые схемы, обладающие характерно высокими рисками при множественной стыковке на орбите, во время будущих запусков кораблей к Луне, если таковые вообще состоятся.

- Пилотируемый 4-местный корабль Crew Dragon в многоразовой конфигурации со встроенной системой аварийного спасения, позволяющей довывести корабль в случае отказа второй ступени, а также спасти экипаж на любом участке пути. По совместительству, он является еще и грузовым, тк может везти в себе полезную нагрузку, по массе сопоставимую с возможностями вывода нашего корабля 'Прогресс'.

- Один из самых грузоподъемных и при том единственный в мире грузовозвращаемый космический корабль Cargo Dragon. Возможность доставки 6т на станцию и возврата 3т - для достижения того же результата (кроме возвращения груза) потребуется не меньше 3 российских кораблей 'Прогресс'.

- Первый в истории ракетный двигатель на паре метан-кислород, вышедший за рамки наземных испытаний и поднявшийся в небо. Ранее их разработкой занимались как в США, так и в СССР, в итоге не достигнув удовлетворительных показателей и свернув все на уровне стендовых тестов. Сейчас же к их активной разработке прибегли многие компании и страны, включая Россию, где Рогозиным не раз заявлялось, что 'за многоразовостью и метановыми двигателями будущее' - удивительно, но пока все это есть только у SpaceX. Также Raptor стал первым полнопоточным двигателем закрытого цикла с полной газификацией.

- Армада из ~1000 спутников, окутавших планету, и 7-кратно превосходящих по числу российскую группировку. Целью этой программы является финансирование марсианских миссий, посредством предоставления более качественной интернет-связи в любой точке на нашей планете. Доход от такой системы, согласно исследованиям самой компании, может превысить 50млрд$ уже к концу этого десятилетия. Также немаловажным является разработка доступного пользовательского терминала с фазированной антенной решеткой за 500$, в то время как ближайшим аналогом для него является, к примеру, терминал Kometa за 18,000$ в базовой комплектации.

- Первый многоразовый тяжелый носитель Falcon 9, оптимизация производства которого, в купе с вертикальной интеграцией самой компании, позволило предоставить предельно конкурентоспособный носитель и за считанные годы захватить доминирующую 65% долю мирового коммерческого рынка запусков; достигнуть уже на текущий момент 8-кратного повторного использования с минимальным сроком обслуживания в ~30 дней.

И все это является лишь промежуточными ступенями, реализованными силами штата из 8000 первоклассных инженеров, на пути к самой амбициозной программе полностью многоразового и самого грузоподъемного ракетного комплекса - Starship, тестовую часть которой берется растолковывать и критиковать такой человек, как Рогозин. Все перечисленное, по его мнению, было создано на 50% от одного годового бюджета вверенной ему корпорации, ведь именно столько выделили SpaceX не на безвозмездной основе, а исключительно за предоставление услуг, военные США за 18 лет кооперации.

Примечательно, что сегодня улетела первая ракета Роскосмоса за этот год (покуда SpaceX завтра намеревается провести уже шестой запуск), но прошло это событие незамеченным - и нет, не из-за неумелой популяризационной деятельности корпорации, как это часто бывает, а из-за выводимой военной нагрузки. Это действительно распространенная практика - запуск в таких случаях либо не показывают, либо не демонстрируют лишь отделение нагрузки и ее вид. По мнению того же Рогозина, Маск мало того что вместил в крошечный 230кг спутник возможность предоставлять широкополосный доступ к сети интернет, по скорости сопоставимый с оптоволокном, но еще и некие двойные, военные функции. И при всем этом сами спутники можно досконально изучить по невообразимому количеству их фотографий - да, именно так и выглядит скрытая военная программа, маскирующая свою деятельность.

SpaceX объявила в понедельник планы по запуску четырех частных пассажиров на пилотируемом корабле Crew Dragon на орбиту с облетом вокруг Земли в рамках миссии Inspiration4, запланированной к запуску в четвертом квартале 2021 года. Командиром и инициатором этой "первой в мире полностью гражданской космической миссии" назначен Джаред Айзекман, пилот и основатель/генеральный директор Shift4 Payments - ведущего независимого поставщика интегрированных решений для обработки платежей и технологических решений в США.

Акция направлена на повышение поддержки и оказание благотворительной помощи Детской исследовательской больнице Святого Иуды - лечебно-исследовательского учреждения, сосредоточившегося на катастрофических детских заболеваниях, в частности лейкемии и других видах рака. Айзекман взялся полностью выкупить места на корабле и пожертвует три из них, четвертое заняв сам, “членам экипажа, которые будут выбраны для представления столпов миссии - лидерства, надежды, щедрости и процветания”, говорится в пресс-релизе SpaceX.

"Я ценю огромную ответственность, которая приходит с командованием этой миссией, и я хочу использовать этот исторический момент, чтобы вдохновить человечество, помогая бороться с детским раком здесь, на Земле”, - сказал Айзекман в своем заявлении.

Второе и третье место было пожертвовано самому лечебно-исследовательскому центру для последующего розыгрыша среди тех, кто пожертвует деньги на развитие этого медицинского комплекса. Цель этой поистине национальной компании по сбору средств - собрать 200 миллионов долларов. Первую половину от этой суммы Джаред пожертвовал лично. В этом розыгрыше может принять участие любой желающий и неравнодушный - минимальная ставка 10$.

https://www.prizeo.com/campaigns/l/inspiration4/inspiration4...

Четвертый член экипажа будет определен онлайн-конкурсом, который пройдет с 1 по 28 февраля и будет открыт для новых и существующих клиентов платформы электронной коммерции Isaacman Shift4Shop.

Экипаж Inspiration4 пройдет обучение под руководством SpaceX, в ходе которого они будут готовиться к запуску на одной из ракет Falcon 9 компании Илона Маска. SpaceX заявила, что миссия будет представлять собой “многодневное путешествие” вокруг Земли на корабле Crew Dragon.

SpaceX также планирует первое в своей истории повторное использование пилотируемого космического корабля Crew Dragon для миссии Inspiration4. В настоящее время он пристыкован к космической станции, участвовав в миссии НАСА по запуску первого экипажа.

За последние несколько лет компания Илона Маска объявила о нескольких частных миссиях, включая сделку с японским миллиардером Юсаку Маэдзавой о полете на ракете "Starship" вокруг Луны в 2023 году. SpaceX также имеет сделки по космическому туризму с Axiom Space, которая планирует отправить четырех человек на Международную космическую станцию в 10-дневное путешествии в начале следующего года, и Space Adventures, которая планирует отправить четырех туристов в пятидневное путешествие на орбиту к 2022 году.

Таким образом, компания намеревается осуществить уже 3 пилотируемых запуска в этом году, 1 из которых будет с космическими туристами; а также 2 грузовых к МКС.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

Миссия Crew-2 космического корабля Crew Dragon к МКС должна стартовать 20 апреля с пускового комплекса 39А в Космическом центре имени Кеннеди. Это будет вторая операционная миссия для пилотируемого корабля компании SpaceX. Сейчас на борту МКС находится экипаж первой миссии Crew-1 (Майкл Хопкинс, Виктор Гловер, Шеннон Уокер и Соити Ногути), а также экипаж «Союз МС-17» (Сергей Рыжиков, Сергей Кудь-Сверчков и Кейт Рубинс).

В составе миссии Crew-2 на МКС отправятся астронавты NASA Шейн Кимбро и Меган МакАртур, астронавт ESA Тома Песке и астронавт JAXA Акихико Хошиде. Они пробудут на станции до осени и на некоторое время пересекутся с экипажем Crew-1, который вернется на Землю в конце апреля или начале мая.