У друга в студенчестве был Митсубиши Галант 87 года. Сука, коробка автомат, стеклоподъемники и еще куча всяких приблуд которые для нашего автопрома до сих пор кажется выглядят чем то запредельным. Космический корабль по тем временам. Хотя кажется ничего не изменилось.
Где пикабу свернул не туда? Почему обычные клментарии не очень интересные вдруг стали отдельным постом?
Автор я хз дойдешь ли ты до моего комментария или нет. Но спрашивать мнение ноунеймов в интернете, о покупки машины это такое себе. Твоя жизнь твой кошелек.
Про Китай и не только.
Я помню время когда НОВЫЙ Крузак 100ку можно было взять в салоне за 1 000 000 рублей и все тогда срались от этой суммы, сейчас же гранта дороже стоит. Хотя между этими автомобилями просто пропасть. Многие живут ещё в том прекрасном мире, когда за 2.5-3 мульта ты мог выбирать из породистых немцев и японцев...
А реальность такова, что сейчас Рено Дастер/Хендай Крета и прочие бюджетные паркетники стоили бы около 3 000 000 рублей. А от китайца за эти деньги, наш человек, требуют оснащения (что китайцы и дают) и качества немца из премиальный тройки (что не только китайцы, а вообще никто не может дать за эти деньги, в Китае Чери Тиго стоит 12 000$ или около 1 200 000 руб., полноприводный кроссовер по цене Гранты? да за такую цену Ваз можно закрывать, а то что у нас он 3 мульта, к сожалению это только наши проблемы).
Те кто кричит что немец лучше, да лучше, только он новый сколько стоит? Ответ даёт авто.ру BMW 5 стоит около 12 000 000 рублей НОВЫЙ, все что повыше и по быстрее типа X и М серии уже стоит больше 20 000 000 рублей, я помню RR это который с Элли в начнушке на капоте, стоил так же, а тут сраная BMW дороже. Вернувшись в далёкий 2018 год, еще до всех пандемий и прочего, новая 5 BMW стоила от 2 820 000 руб. (Гугл, в поисковую строку вставляем: BMW GROUP РОССИЯ ОБЪЯВЛЯЕТ НОВЫЕ ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛИ BMW С 1 ЯНВАРЯ 2018 ГОДА.) Так что не китайцы делают дорогие автомобили, а цены на автомобили сильно поменялись. А на цену новой 5ки БМВ как в 2018 году так и в 2024, можно купить целый выводок бюджетных авто.
И да если бы сейчас у меня вдруг был выбор между Рено/Кия/Хендай, что бы я выбрал хз. Выбирая между 1.3 турбовым Рено на вариаторе (Дастер/Каптюр/Аркана) и Чери Тиго 7 Про 1.6 турбо на роботе, я бы честно задумался что брать.
Логика строится так.
Допустим твоя 10и летняя машина стоит 30% от нового китайца. 700 против 2000. Доплата 1300. Машины дорожают всегда. Значит через 5 лет эта же 10и летняя машина будет стоить 1400 против 4000. Доплата 2600. Вот только твоя машина будет уже 15 летней, а не 10 и она будет стоить те же 700, значит ты доплатишь 3300 против 1300. А ещё за это время ты потратить деньги на текущие ремонты и приведение машины в порядок перед продажей.
Взял лям в кредит на 2 года (чтобы не напрягаться), хотя мог не брать, а потратить часть имеющихся денег на ремонт и подчистку косяков старой машины, которую сдал в трейд-ин.
В новой машине я имею то, чего не было и никогда не будет в старой:
Она вся новая.
Она мощнее и приемистее.
Больше места и пространства в салоне.
Безопаснее (больше подушек).
Активные системы безопасности (круговой обзор и камера, предупреждение о столкновении, экстренное торможение).
Больше электроники (мультимедиа сенсорный, голосовое управление, удержание полосы, адаптивный круиз, распознавание знаков).
Люк и панорамная крыша.
Доводчики стекол и люка.
Привод багажной двери, хэндс-фри.
Бесключевой доступ и запуск, дистанционный пуск.
Привод сидений.
Светодиодная оптика и фары.
Датчики давления в шинах.
Я что-то сделал не так?
Марки старой и новой машин не написал, можно догадать и предположить. Старая, кстати, тоже была когда-то мной взята в салоне новой. И сдал я её по той же цене что и покупал тогда давно.
У меня Peugeot 508, прекрасный автомобиль в своей ценовой категории, который не требует больших вложений. В целом, меня полностью устраивает французский автопром, несмотря на сложившиеся общественное мнение о них, но тут речь не об этом...
Решил тут прокатиться по китайским салонам, посмотреть что по акциям и "трейд-ин"ам. При рыночной стоимости автомобиля 800-1000 к рублей, мне выставили ценник в 400 тысяч за мой авто... Объясняли это тем, что им нужно возиться с продажей, да и вообще, мы же вам даём скидку в 200 тысяч при сдаче. Сказав, что эту скидку вы делаете за мой счёт, да и даже за 600 на машину найдется покупатель через полчаса, даже среди моих друзей, развели руками. А за китайца предложили доплатить 2.200.000 рублей. Я понимаю, что это их работа, тут не к ним вопрос, но ответов у меня на это не нашлось. Уж лучше реально вложить 200+ в этот автомобиль в ближайшие три года, чем быть обладателем нового автопрома, который, честно говоря, не сильно будет лучше.
Забегая вперед, у моего автомобиля нет ни одной рыжика, зелёная автотека и всё впорядке по технической части. А в кредиты никогда не лез и не собираюсь это делать, особенно, учитывая нынешние ставки.
У меня 12 летний минивэн Ситроен Берлинго, хорошая машина, мне нравится.
Но года и пробег берут своё. Недавно с женой начали думать о смене старого авто на новый, полазили по сайтам, прокатились по автосалонам и пришли к единственному правильному выводу...
Чем грузиться на 1,5 - 2 миллиона, лучше взять кредит на 200-300 тысяч, с ног до головы откапиталить свою ласточку (ДВС, ходовку, кузов, салон) и ещё лет пять поездить.
Может потом станет лучше, я уверен)) Но это не точно..😏
Решил рассказать о мероприятии, которое особо широко нигде не освещалось, хотя владельцам французских авто это должно быть особенно интересно. В минувшую субботу в Москве приключился уже шестой по счёту фестиваль любителей французских марок авто. Я о нём узнал случайно, хотя являюсь пыжеводом вот уже больше десяти лет. Ну и решил сгонять на разведку, тем более планов на день других не было.
Фестиваль проходил на автодроме ADM Raceway в Мячково. Я сначала думал, что это будет нечто вроде выставки редких и концептуальных авто, но по факту оказалось, что каждый приехавший на Пежо, Ситроене иди ДСке - становится участником фестиваля! Не успел я спросить про гостевую парковку, как меня тут же организаторы поставили в ряд собратьев.
Далее мы стали ждать прибытия других участников, а я пока начал спешно тереть тряпкой кузов.
Были и довольно экзотические ретро брички.
Народ прибывал.
Особняком стояли яркие микро-зажигалки.
Наконец мы дождались одного из главных событий - массового заезда на гоночном треке! Все желающие на своих авто радостно попробовали себя в качестве гонщиков. Я впервые побывал на настоящем треке (картинг не в счёт), впечатления непередаваемые.
После заезда все вернулись на парковку и оттуда пошли в рядом стоящий сосняк на шашлыки. Там же я покатался на новеньком Ситроене С5 Х.
А дальше официальная часть, раздача сувениров, музыка, чил с кофе и круассанами. Такой концентрации ситропыжоидов на одном квадратном километре не видел никогда. Зато всё прошло как это принято говорить в тёплой и ламповой атмосфере. Организаторам за фестиваль спасибо, новым знакомым привет, следите за анонсами в следующем году. И помните, что надёжнее, красивее и лучше автомобиля, чем Пежо, не существует! Предвижу в комментариях душераздирающие истории о проблемах с французским автопромом, сразу отвечу: вы просто жопорукие неумёхи, которые не следят и не обслуживают свои автомобили. Bon voyage!
