Компания Boeing выделила 185 миллионов долларов для покрытия дополнительных расходов на испытательный полет OFT-2 после того, как в январе 2020 года запланировала расходы в размере 410 миллионов долларов. Фото: НАСА / Обри Джеминьяни.
ДУБАЙ, ОАЭ — 27 октября компания Boeing объявила о том, что она выделяет дополнительные 185 миллионов долларов со своих доходов, чтобы покрыть расходы на возобновление полетов своего коммерческого пилотируемого корабля CST-100 Starliner.
Компания объявила об этом в своем отчете о финансовых результатах за второй квартал, заявив, что это вызвано «вторым испытанием орбитального полета без экипажа, которое ожидается в 2022 году, и последней оценкой оставшихся работ». В январе 2020 года компания выделила сумму в размере 410 миллионов долларов, чтобы покрыть расходы, которые она ожидала в то время, чтобы выполнить второй полет без экипажа после того, как проблемы с программным обеспечением прервали первоначальную миссию OFT в декабре 2019 года.
Компания Boeing планировала выполнить второй испытательный полет без экипажа, OFT-2, в начале августа, но отменила попытку запуска за несколько часов до запланированного старта, когда клапаны в двигательной установке космического корабля не открылись. Инженеры обнаружили, что 13 клапанов застряли в закрытом состоянии, скорее всего, когда компонент топлива, четырехокись азота просочилась через клапаны и смешалась с влагой, образуя азотную кислоту, которая и разъела клапаны.
На брифинге 19 октября представители NASA и Boeing заявили, что они продолжают исследовать проблему, в том числе почему коррозия была замечена на Starliner для OFT-2, когда ее не было перед первой миссией OFT или во время огневых испытаний сервисного модуля Starliner и испытание на аварийное прерывание в 2019 году. Эта текущая работа включала снятие клапанов с космического корабля для всесторонних испытаний, а также воздействие на аналогичные клапаны тех же условий, таких как влажность и температура, которые характерны для OFT-2.
Генеральный директор Boeing Дэвид Калхун кратко обсудил этот вопрос во время разговора с финансовыми аналитиками о прибылях и убытках. «Как недавно стало известно, команды NASA и Boeing определили наиболее вероятную причину неисправности клапана в нашей коммерческой бригаде Starliner, и мы работаем над корректирующими и предупреждающими действиями», — сказал он. «В настоящее время мы работаем над возможностями проведения второго испытательного орбитального полета в 2022 году, ожидая готовности оборудования, ракеты и доступности космической станции».
«Как мы уже продемонстрировали, мы продолжим уделять первоочередное внимание безопасности наших сотрудников, членов экипажа и космических кораблей по мере нашего продвижения к старту», — добавил он. Он не обсуждал этот вопрос более подробно, и никто из аналитиков, задававших вопросы по телефону, не поднял его.
Когда Boeing выделил бюджет на повторное испытание, он сказал, что сделал это, потому что взял на себя обязательство повторить беспилотные летные испытания без каких-либо затрат для NASA, что исполнительный директор Boeing подтвердил на брифинге 19 октября. «Никакой дополнительной платы за это не будет. Компания Boeing позаботится об этом, пока мы подготовим этот корабль», — сказал Джон Воллмер, вице-президент и руководитель программы коммерческой пилотируемой программы Boeing.
Он отказался сказать, помешают ли эти дополнительные расходы Boeing когда-либо получить прибыль от программы Starliner, по которой компания получила от NASA контракт с фиксированной ценой на 4,2 миллиарда долларов на разработку и эксплуатацию своих кораблей в 2014 году. «Я скажу, что у нас 100% человек привержены выполнению нашего контракта с государством, и мы намерены это сделать », — сказал он.
Борьба Boeing контрастирует с другим коммерческим поставщиком пилотируемых кораблей для NASA, SpaceX, который готовится к своей третьей оперативной миссии с экипажем на Международную космическую станцию 31 октября. Эти планы не были замедлены из-за технических сбоев, в том числе из-за сбоев в туалете на Crew Dragon, для которого SpaceX завершает исправление перед запуском.
«У них были некоторые проблемы, в этом нет никаких сомнений», — сказала заместитель администратора NASA Пэм Мелрой о компании Boeing в интервью 27 октября во время 72-го Международного астронавтического конгресса.
Она отказалась комментировать какие-либо различия в подходах Boeing и SpaceX к решению технических проблем, кроме того, что Boeing уже давно использует традиционный подход к системной инженерии при работе с NASA. «Мы все учимся друг у друга, потому что иногда вам действительно нужен подход к системной инженерии для решения проблем, а в других случаях вы можете действовать быстро и без проблем», — сказала она.
«Это интересный вопрос. Не ускользнуло от внимания, что потребовалось больше времени», — сказала она о Boeing. «Но мы работаем с ними. Хотя это и тяжело».
Первоисточник:
Ремарка:
Получается общая сумма одной миссии пилотируемого корабля Boeing для самой компании — почти 600 млн долларов. Это во сколько обходится корабль внутри компании. Даже если принять необходимость доработок и дополнительных тестов, штатная стоимость корабля будет сравнима.
Как-то рисовал картинку по стоимости «частных пилотируемых кораблей» для NASA. По контракту с NASA одна миссия Starliner будет стоить 835 млн долларов. Что в общем похоже на правду — 600 млн для компании, продает за 800 — 30% прибыли.
