6 и 7 сентября более 3000 школьников построили свои первые водные ракеты.
Ключевая задача - собрать ракету ровно и красиво раскрасить. Школьники изучают основы реактивного движения - за счет чего движется ракета.
А мы движемся дальше - впереди много регионов, в которых еще пройдет фестиваль!
Фестиваль реализуется при поддержке Минобрнауки России в рамках Десятилетия науки и технологий.
125 лет исполнилось со дня рождения авиаконструктора Семена Лавочкина. В честь юбилея вспомнили, какой вклад он внес в развитие авиации и ракетной техники.
Истребитель из древесного пластика
В 1939 г. инженеры Лавочкин, Горбунов, Гудков и материаловед Рыжков представили проект истребителя «К» (будущий И-301).
Новаторство заключалось в применении дельта-древесины, которая позволила отказаться от дефицитного алюминия.
Этот материал изготавливали из листов шпона (чаще березового), которые пропитывали фенолформальдегидными смолами и спрессовывали. Материал также называли «древесный пластик».
В 1940 году ЛаГГ-3 (переименованный И-301), совершил первый полет, показав скорость 580 км/ч. Самолет запустили в серию, а его создатели получили Сталинскую премию.
ЛаГГ-3
Ла-5 — ответ Мессершмитту
В дальнейшем Лавочкин модернизировал самолет. В частности, вместо слабого мотора, «приживил» новый мощный звездообразный двигатель Швецова М-82.
Модификацию назвали Ла-5. Появление Ла-5 под Сталинградом шокировало люфтваффе. Самолет был быстр, маневренен, прост в управлении феноменально живуч.
Затем ему на смену пришел Ла-7 — с еще более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой. Немецкие пилоты получали приказ не ввязываться в ближний бой этими истребителями.
Всего за годы войны выпустили порядка 22,5 тыс. военных самолетов имени Лавочкина (37% от общего производства истребителей в СССР).
Ла-176 — первый сверхзвук
В конце 1940-х ОКБ-301 включилось в разработку реактивных истребителей. В этом направлении в декабре 1948 года был создан экспериментальный самолет Ла-176.
26 декабря 1948 года истребитель впервые в истории отечественной авиации преодолел звуковой барьер. (Правда, только в режиме пикирования).
Серийно Ла-176 не выпускали, однако его разработка дала бесценный опыт. В частности, самолет показал преимущество стреловидного крыла для сверхзвуковых полетов. Ла-176 стал «мостиком» к будущим Ла-15 и МиГ-15 — первым отечественным массовым реактивным истребителям.
Ла-176
Система ПВО С-25 — ракетный щит Москвы
В 1950 году ОКБ-301 получило задание колоссальной трудности на создание зенитных управляемых ракет «В-300» для системы ПВО Москвы С-25 («Беркут»). Нужно было с нуля сделать беспилотный летательный аппарат, управляемый по проводу, с жидкостным реактивным двигателем.
При этом вероятность поражения цели вне зависимости от времени суток и видимости должна была быть близкой к ста процентам.
В результате все системы ракеты были пионерскими решениями. В том числе ее сделали двухступенчатой: стартовый ускоритель разгонял ее, а затем включался маршевый двигатель.
В-300 приняли на вооружение в 1955 году, а следующем году заступили на боевое дежурство. Ракеты этого семейства прикрывали Москву до 1982 года.
«Буря» — первая межконтинентальная сверхзвуковая
Вызовом для Лавочкина стала разработка межконтинентальной крылатой ракеты «Буря». Работы по ней вели с 1954 по 1960 год.
Проект отличался рядом передовых технических решений. В частности, впервые в СССР конструкторы создали цельносварной корпус из титана — материала, который выдерживал огромные тепловые нагрузки.
Вместе с тем маршевый прямоточный воздушно-реактивный керосиновый двигатель позволял ракете лететь на скорости в 3 Маха (около 3500 км/ч) на высоте 17-18 км.
Кроме того, «Буря» имела астронавигационную систему наведения и могла нести ядерный заряд на расстояние 6500 км.
Летные испытания в 1957-1960 годах, подтвердили верность концепции «Бури». Однако проект закрыли в пользу баллистических ракет Сергея Королева. «Буря» осталась памятником инженерной смелости КБ Лавочкина.
ЗРК «Даль» — последний проект
В конце 1950-х годов в ОКБ-301 начали работу над зенитно-ракетным комплексом «Даль» с невероятной для того времени дальностью — 160–180 км.
Система должна была обеспечить круговую оборону городов от крылатых ракет и бомбардировщиков. Однако 9 июня 1960 года конструктор скончался, не успев завершить проект.
Соответствующее видео показали во время слушаний подкомитета Палаты представителей Конгресса США по надзору за деятельностью правительства в связи с неопознанными аномальными явлениями (UAP). На видео видно, как ракета Hellfire (б/ч: 8 кг, скорость: до 425 м/с) отскакивает от яркого блестящего объекта. Событие произошло у берегов Йемена 30 октября 2024 года.
Видео было снято с помощью беспилотника MQ-9 Reaper.
Видеозапись была сделана в период участия ВМС США в боевых действиях возле Йемена с целью охраны торговых кораблей от ударов хуситов. Представители Минобороны США сообщили ABC News, что ничего об инциденте не знают.
«Она продолжала лететь», — сказал Берлисон (один из свидетелей на слушаньях — «и, похоже, обломки унесло вместе с ней». Видимо Берлисон имел ввиду, что после столкновения с ракетой (которая не взорвалась) НЛО продолжило полёт, а обломки ракеты летели уже вслед за НЛО. Сам объект летел со скоростью 160-200 м/с.
На космодром Байконур доставлены блоки ракеты-носителя тяжелого класса «Протон-М» для пуска по Федеральной космической программе России.
Вместе с ними железнодорожный состав привез разгонный блок ДМ-03 и головной обтекатель для этого пуска.
Разработка и производство ведётся на предприятиях Роскосмоса:
🔵Ракета «Протон» — Центр Хруничева
🔵Разгонный блок ДМ-03 — корпорация «Энергия»
🔵Головной обтекатель — НПО Лавочкина
Предстоящий пуск станет 430-м для ракет семейства «Протон» с 1965 года.
P.S. Это одна из последних РН Протон. Производство Протона завершено. Его заменила РН Ангара А5, запускаемая с Плесецка и Восточного.
Начинаем проект, в котором расскажем как ученые из различных лабораторий НИИ механики МГУ создают ракету, летящую на километр только при помощи сжатого воздуха.
В проекте принимают участие два доктора наук, два кандидата наук и инженерный состав института механики. Цель проекта, показать как ученые справляются с задачами, которые они раньше не решали, и что каждый школьник может начать заниматься ракетостроением прямо сейчас.
В первом ролике космонавт испытатель Александр Гребенкин, летавший в составе миссии SpaceX Crew-8, строит и запускает гидропневматическую ракету, летящую на тридцат метров. А в следующих сериях будет рассказано и показано, как рассчитывается, создается, тестируется и запускается ракета учеными и инженерами.
Проект «Ракета на километр» реализуется при поддержке Минобрнауки России, Роскосмоса и МГУ в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом РФ Владимиром Путиным.
Полностью видео сюда не встает, поэтому ссылка на VK:
Проект сверхтяжелой лунной ракеты Space Launch System (SLS), который с момента смены власти в США находился под угрозой закрытия из-за медленной реализации и огромных расходов, получил шанс на выживание. Белый дом и Конгресс обсуждают возможность отказаться от разработки самой дорогой части носителя — второй ступени Exploration Upper Stage (EUS).
Совсем скоро в США официально начнется новый финансовый год — с 1 октября. На этом фоне власти активно обсуждают принятие федерального бюджета, в том числе выделение финансирования NASA. Сколько средств получит космическое агентство в 2026 году, пока непонятно: ранее сообщалось, что Дональд Трамп попытается закрыть десятки научных миссий, но Конгресс выступает против. Все это не добавляет никакой определенности.
Впрочем, уже на этой неделе ситуация может несколько проясниться. Ожидается, что совсем скоро комитет Палаты представителей по ассигнованиям рассмотрит проект закона о финансировании торговли, юстиции, науки. На этом фоне в кулуарах вновь началось обсуждение будущего лунной программы «Артемида», в том числе одного из ее главных элементов — ракеты SLS.
В мае Белый дом предложил свернуть дорогостоящий проект SLS после экспедиции Artemis III, которая предполагает первую за более чем полвека высадку астронавтов на Луну. Решение объяснялось так: США хотят обогнать Китай, первыми доставив экипаж на поверхность спутника Земли, а после этого сосредоточиться на более доступной (по средствам) программе. Однако позднее Конгресс в дополнительном финансировании закрепил выделение миллиардов долларов на еще две миссии — Artemis IV и Artemis V.
Долгое время Белый дом никак не комментировал ситуацию, пока на днях временно исполняющий обязанности главы NASA Шон Даффи не высказал свое отношение к «Артемиде». Сейчас стоимость одного запуска SLS оценивается в $4 млрд: это делает программу не долгосрочным проектом, как хотели США, а серией разовых вылазок. По мнению Даффи, нужно снижать цены, взяв пример с частников: у них вывод одного спутника стоит чуть более $1 млн.
Как передает Ars Technica, Белый дом и Конгресс могут прийти к компромиссу. Совсем не обязательно сворачивать проект ракеты целиком — можно отказаться только одной ее части, самой дорогостоящей. Речь идет о второй ступени EUS, которая установлена на улучшенной версии SLS — Block 1B. Эту ракету хотели применить в миссии Artemis IV, предполагающей запуск корабля Orion к окололунной станции Gateway.
Разработка EUS больно бьет по карманам NASA: миллиарды долларов уходят не только на нее, но и на строительство второй пусковой башни ML-2. Стоимость этого проекта уже достигла $2,7 млрд — даже самое высокое здание в мире, Бурдж-Халифа в Дубае, стоило в два раза дешевле.
Средства, сэкономленные на второй ступени EUS и пусковой башне, можно направить на другие элементы «Артемиды». Так обе стороны получат желаемое: Белый дом снизит затраты, а Конгресс сохранит SLS для последующих экспедиции.
Кроме того, это поможет выиграть время для частных компаний — SpaceX и Blue Origin, которые занимаются разработкой Starship и New Glenn. Первая ракетно-космическая система — важнейший элемент «Артемиды» для будущей высадки на Луну. А вторая ракета рассматривается для запуска корабля Orion вместо SLS.
