Подскажите, вот имеется книжная вселенная сталкер, но под разными заголовками:
"S.T.AL.K.E.R", "STALKER" и "СТАЛКЕР".
Вопрос: сильно ли отличается лор книжных вселенных между собой или это просто лазейка с авторскими правами и не более?
Продолжение предыдущего поста
Один из домов в первом микрорайоне Припяти
Памятник дружбе народов
Припять огорожена, забор на тот момент выглядел примерно так
Книги в местном книжном магазине
Мощный шлагбаум на въезде в город: впереди зона, Припять за спиной
Станция Янов
Поезда
Это строение должно быть знакомо всем, кто играл в Call of Pripyat :)
Инженерные машины разграждения на площадке рядом с Яновым
Машинки неплохо фонят, в том числе по бете
Заброшенные гараж и пожарная машина
Экспериментальный рыбзавод: здесь изучали влияние радиации на рыб, или что-то в этом роде
Виды с дамбы пруда-охладителя на ЧАЭС и окрестности. В настоящее время пруда не существует: он был осушен несколько лет назад
Здесь же можно найти грибы...
...и не только
Никто не забыт, ничто не забыто!
ИСУ-152. Несколько таких машин использовалось при ликвидации последствий аварии, но не существует единой точки зрения о том, в какой роли, Скорее всего применение ограничилось ролью тягачей
Памятник в Славутиче. Дизайн очень не нравился горожанам и позднее памятник переделали.
Стела на въезде в Припять со стороны Новошепеличей (там, где в Припяти пятый микрорайон)
Еще одна (из суммарно примерно десятка) поездка туда случилась в 2009 году. Маршрут был немного нетипичный: въезжали в ЧЗО через КПП "Дитятки", выезжали через Семиходы в Славутич. Станции в программе не было (почти), зато нашлось место Припяти, Янову и радиозаводу "Юпитер". Фотографий больше, чем влезает в один пост, поэтому их будет два.
Начало таких поездок было почти всегда одинаковым. Утро, южный терминал вокзала в Киеве, пара часов в автобусе до "Дитяток"
Призонье: КПП "Дитятки", главная улица одноименного села, вид в стороны зоны через чей-то огород. Село было жилым по крайней мере в то время
Техника чернобыльских пожарных - историческая и современная. Пожары в зоне не редкость, иногда они представляют определенную радиационную опасность
Олень в то время жил непосредственно на территории пожарной части (если мне не изменяет память). Где-то рядом с ней, если память изменяет
Прометей из Припяти перед АБК-1 ЧАЭС. Является центром мемориала погибшим сотрудникам ЧАЭС и пожарным
Корпуса радиозавода "Юпитер". Официально завод производил запчасти для магнитофонов, остальная номенклатура продукции была засекречена
Один из цехов завода. Можно заметить, что он активно пилится на металл: подобная участь постигла практически весь металл в зоне, включая батареи в Припяти, которые были спилены и полулегально вывезены еще раньше
Очень большие запасы пленки в одном из помещений завода
Подвалы завода. В этом же помещении находится (находился?) некий объект, предположительно кусок графита, который вплотную светил 0.5 Р/ч, что примерно в 30 тысяч раз выше естественного фона
Чахлая осенняя природа
Один из 16-этажных домов, он же "Фудзияма"
Дома пятого микрорайона Припяти. Этот район был самым новым, часть домов даже не была достроена. Район при этом пострадал от выброса радиации меньше всего и был качественно отмыт, став вполне "чистым"
Спортзал в одной из школ
Фигурки, некоторые из них можно было увидеть в Call of Pripyat
Использованная техника: Canon 450D + китовый объектив.
Продолжение следует...
Вид на третий и четвертый блоки с немного необычной точки
Моя третья поездка в зону состоялась осенью 2008 года, и маршрут был немного необычным: он не включал ни Чернобыль, ни Припять, а только территорию станции, и въезжали мы на электричке через Славутич.
Техника (просто для справки): Canon 450D с китовым объективом, мыльница Pentax Optio M10, а также мои кривые руки.
Станция "Семиходы" - конечная. Справа - стойки дозиметрического контроля. Посадка в Славутиче, кстати, происходила совершенно бесконтрольно: в теории, в электричку мог сесть кто угодно, но, правда, на конечной "приняли" бы
Промышленно-отопительная котельная. Была построена чтобы обеспечивать станцию теплом после остановки последнего блока (что произошло в декабре 2000 года) и один из немногих объектов, функционирующих полноценно (еще один такой объект - ОРУ)
Макеты станции. Макеты с первых двух фотографий расположены в АБК-1, остальные - рядом со смотровой объекта "Укрытие" и показывают развал реактора под саркофагом и БЩУ-4
Первый блок (черная коробочка ближе к центру кадра) и вентиляционная труба первой очереди, общая для первого и второго блоков. По центру видно ажурную трубу второй очереди
На территории станции достаточно много знаков, предупреждающих о радиации...
...и на это, очевидно, есть причины :). Первая фотография - фон где-то у первого блока, вторая - на смотровой объекта "Укрытие", последняя - почти вплотную к саркофагу
Чернобыльские роботы
Виды на зону отчуждения от станции
Третий и четвертый блоки с точек, куда туристов обычно не пускали
Забавно, но вот эту фотографию в то время меня попросили удалить, потому что на ней видно забор. Вид при этом самый типичный (со смотровой площадки ОУ), и этот забор попадал на фотографии буквально каждого туриста
Железная дорога не территории станции. Использовалась, если мне не изменяет память, в том числе для перевозки топлива
Виды на машинный зал и трансформаторы. Кстати, по этому участку можно пробежаться в самом первом S.T.A.L.K.E.R., и воспроизведен он весьма качественно
Элементы водяного охлаждения станции - трубы напорных коллекторов и напорные бассейны (пустые уже тогда - охлаждать на станции было практически нечего)
Вид на третью очередь от местной столовой. Кормили, кстати, вкусно :)
Вид оттуда же на первую и вторую очереди
Разработчик, видимо, не нашел решения лучше. Но выглядит эффектно.
Техника ликвидаторов последствий аварии на ЧАЭС в Чернобыле.
После своей первой поездки в ЧЗО в июле 2007 года, осенью я собрался туда снова. На этот раз поездка была однодневной, включала только Припять с коротким заездом на смотровую площадку объекта "Укрытие", и стоила 60$ (сейчас бы такие цены и возможности - ездил бы туда раз в месяц, а то и чаще...). По сути, это была самая обычная поездка в те времена: организовывались такие буквально каждые выходные, маршрут каждый раз был примерно одинаковым: южный терминал железнодорожного вокзала в Киеве - Иванков - Дитятки - Чернобыль - ЧАЭС - Припять - возвращение в Киев. В целом, абсолютное большинство "чернобыльских туристов" побывало именно в таких поездках.
Все фотографии в посте сделаны мыльницей Pentax Optio M10, к которой я до сих пор питаю весьма теплые чувства, несмотря на то, что она давным-давно сломалась :)
Стела на въезде в Чернобыльский район. Еще не зона, но уже близко
Дом в Залесье и его крыша
Улицы Чернобыля и автовокзал. В целом, Чернобыль мало отличается от райцентра где-нибудь в Костромской области
Гусеница колесницы со стартовой фотографии
Памятник пожарным в Чернобыле
Вид на третью очередь с моста через пруд-охладитель
Припятское полумакро
Артефакты из прошлого
"Тени Чернобыля" - граффити, нарисованные иностранными туристами где-то в начале нулевых
Достаточно популярная в то время забава - бегать с радиометром, искать точки погорячее. Местами можно было найти точки с "фоном" до 5 мР/ч
Некоторое количество видов Припяти
Очередной вид с "гербовой" 16-этажки
На этом пока все, но продолжение следует.
