Снял панель Виола, вот она на капоте

Думал стоковая панель будет изувечена сильно, оказалось несильно

Терпимо смутил вырез места под кнопки, это легко вылечить

Но вот отсутствие козырька напрягло. Козырек очень важен. Без него не разместишь некоторые важные штуки.

В магазине лежала пластиковая накладка с козырьком. Тонкая, плохонькая, но в виде пробы пойдет. Купил, приложил:

Подключил. Стало гораздо лучше и есть что захламлять ))

Эта накладка приемлема, поскольку не мешает нырять под торпеду и продолжать обустраивать машину. Оставлю пока не найду получше, например такую же но из АБС, подобротнее.

Впереди установка замка зажигания от тойоты (ради режима АСС) и подключение магнитолы к полученному режиму АСС.

Нужно было облегчить запаску, чтобы она своим весом не повредила и без того уставшую заднюю дверь.

УАЗик достался мне с достаточно увесистой запаской, хотя прошлый владелец предпринял меры для облегчения, использовав литой диск. Я же решил усугубить, для чего поставлю легкий диск от сузуки джимни и одену легкую шину чуть меньшего размера.

Предвижу негатив, поэтому поясню. Использовать запасное колесо с двери в моих путешествиях по безлюдным местам это самый крайний пожарный случай. В хорошо продуманных автопутешествиях всегда от двух запасок, из которых минимум одна полноценная и перемещается на багажнике, а дверная если есть, то на особо неудачный случай. В стандартной дорожной ситуации я чиню колесо не снимая с авто (жгутами) и до запасного колеса дело не доходит, в сложной ситуации в ход идет полноценная запаска с багажника (или переобувка шины) и тут приходится покряхтеть, снимая и затаскивая. Только в наихудшей ситуации, когда починить нельзя, а полноценная запаска уже использована, в ход идет запаска с двери в роли докатки до ближайшего шиномонтажа или надлежащей обочины, где можно спокойно заниматься, не боясь брызг/камней/пыли от попутных авто и есть возможность нормально обставиться репеллентами.

В таких обстоятельствах полноценная запаска на двери - излишество, если дверь хлипкая, как на хантере. К слову на 70 крузере 33 запаска здорово подкалечила мне заднюю дверь, так что возить на двери тяжелое колесо опасно не только для УАЗов.

Итак, пришедший с фарпоста литой диск на джимни оказался весом 7,5 кг

почти на полтора килограмма легче железок от джимни

и на 4 кг (!) легче литого диска для "взрослого" авто, на котором была ранее собрана запаска

Вот они, пост сдал, пост принял

В отличие от железок, которые оделись на шпильки УАЗ сами, отверстия в литье пришлось рассверливать сверлом на 15. Трусов и паникеров прошу выйти из чата ))

Далее шину Нордман, весом 11, 14 кг (в отличном состоянии найденную на руинах заброшенной шиномонтажки. Видимо была у них в резерве, но не пригодилась)

которая легче моих КАМ-219 на 3 кг

одеваю на диск руками (как всякую качественную импортную шину), закрепив на самодельном шиномонтажном станке и смазав намыленной кисточкой.

К слову шины для моих мелких машин я собираю тоже руками, зажав диск в тисках с помощью простого приспособления.

В итоге получается такая вуаля:

Итак, полученная запаска весит 18,62 кг., что на 7,59 легче старой (26,21). Двери гораздо легче, ну и мне стало-быть ))

Всем добра, делитесь своими историями о любимых автомобилях, и да пребудет с вами романтика и удача! ))

Подвезли железные диски от джимни, взвесил, мой безмен показал 9 кг

супротив 11,5 стоковых УАЗовских.

Взвесил еще и колеса. Кама-219 весит 14,5. Тяжелючее.

Нордман такого размера гораздо приятнее, 12,1.

Нордман чуть поменьше размером еще приятнее, 11.1. Оно и пойдет на запаску, висящую на задней двери, когда приедет одинокий литой диск от джимни, который должен весить 8, тогда вес запаски будет 19 кг. У двери будет шанс уцелеть ))

Шины Кама-219 хоть и по всем параметрам плохи (тяжелые, дубовые) но имеют одно важное достоинство: как заводская резина на УАЗы она есть везде, от Карелии до Камчатки.

Вес колеса получается 23,6 кг. Неплохо. Лучше можно, но вряд ли стоит.

Диски от джимни приехали второй свежести, поэтому зачищаю ржу железной щеткой, вот как выглядит зачищенное рядом с ржавеньким

Рассверливать диски не пришлось, сели на шпильки прекрасно. Это очень обрадовало.

Перед сборкой колес нужно вставить датчики давления. Профилактически меняю батарейки, проверяя все новые мультиметром (были прецеденты севших батареек в блистерах). Батарейки ставлю камелион - хороший китай. Китайцы в свои датчики ставят Максвел. Датчики у меня не простые, а с заменяемой батарейкой, долго такие искал и нашел.

Собираю колеса, все подозрительно гладко. Так не бывает. И правда - передние колеса заклинились об суппорт. Твою мать, УАЗик, ты умеешь удивить на ровном месте! Сгонял на базар за проставками:

Теперь порядок, вот УАЗ на стоковых железках от Сузуки Джимни:

Первая здесь У меня есть УАЗ

Решил попробовать поставить УАЗик на максимально легкие диски. Проехался с безменом по магазинам, штампованный сток весит 11,5 кг

Стоковое литье 9,1 кг

Там же из любопытства взвесил китайские штамповки, очень популярные, 12,3 кг

Думал где найти легкие железки. Литье не годится, поскольку я закладываю возможность полевого шиномонтажа. Пришел к выводу что нужно приспосабливать стоковые диски с Сузуки джимни, вот такие:

весом 8 кг

Замеры и фотофиксация дисков Джимни сделаны любезным продавцом на Фарпосте. Спасибо ему!
Запасным колесом на дверь я избрал диск, продававшийся в одиночестве, с небольшим дефектом и весом тоже 8 кг (судя по данным накладной, по приезду перевзвешу). Он шириной 5,5, тогда как железки 5, возможно отсюда одинаковый вес штамповок и литого диска, если вес из накладной подтвердится.

Чтобы посадить диски от Джимни на УАЗ придется рассверлить отверстия под шпильки сверлом на 15.

Жду когда это счастье поступит из транспортной компании и я смогу приступить к ковыряниям.