Гсм за 100 в России
Мне нечего написать , мы живём в другой российской реальности или на нас ставят эксперимент по терпению
Топливо для Форда
Может ли Форд Ф150 7-ого поколения 80-х годов выпуска ездить на спирте или на смешанном топливе из спирта и бензина?
Что будет с двигателем после такого издевательства?
P. S. Фотка честно стырена с инета
Бензин вместо дизеля: если заправил машину не тем топливом
Как бы кто ни смеялся над этой анекдотической ситуацией, на заправках повторяется она регулярно, иначе бы не стала каноном. Забыть, на каком топливе ездит автомобиль, может как начинающий водитель, так и пенсионер. И даже с человеком, часто меняющим автомобили, например, пересаживающимся со служебной машины на личную, такое случается.
Сегодня расскажем, какие действия лучше предпринять, чтобы избежать замены топливных фильтров и катализатора, а также дорогостоящего ремонта двигателя и топливной системы.
«Оля, запомни, у тебя дизель!»
Эта надпись на лючке бензобака уже давно стала популярным интернет-мемом, как и ответ той самой Оли: «У меня Хёндэ, а не дизель». На самом деле заботливый супруг знал, что делал, когда заказывал такую гравировку, так как эта невинная, казалось бы, ситуация чревата глобальными и дорогостоящими последствиями для любого авто.
Сразу скажем, что путать топливо ни в коем случае не следует. Каждый силовой агрегат в автомобиле рассчитан на определенный тип горючего. Если сменить ему «диету», это нарушит его заводские настройки и приведет к дорогостоящему ремонту как самого агрегата, так и всей топливной аппаратуры.
Не стоит думать, что столь глупая ошибка – удел новичков, блондинок и водителей, впавших в маразм. Случается, что даже опытные автомобилисты «в запарке» или из-за недосыпа льют в бак один вид топлива, хотя при этом искренне уверены, что заливают другой, правильный.
Поэтому и производители аппаратуры для АЗС, и сами автобренды регулярно придумывают более эффективные способы так называемой «защиты от дурака». Так, популярные сети заправок содержат в штате сотрудников, которые постоянно дежурят у заправочных автоматов, помогая клиентам заправлять их автомобили, – вся необходимая для них информация содержится на внутренней поверхности лючка бензобака.
На большинстве АЗС также применяются различные типы заправочных пистолетов, благодаря чему таковой от дизельной колонки физически не влезает в горловину обычного бензобака. Увы, случается всякое.
Последствия некорректной «диеты»
Залив дизель в бензиновый мотор и осознав свою ошибку, сразу же глушите агрегат и выключайте зажигание – так вы уменьшите негативное воздействие не того топлива на него. Если этого не сделать, мотор будет работать до тех пор, пока не выработает остатки своего бензина во всей топливной магистрали, после чего заглохнет и больше не заведётся, поскольку ни при каких условиях не сможет переварить солярку. Причем время работы двигателя в таких условиях будет напрямую зависеть от того, сколько бензина оставалось в баке и сколько дизельного топлива было в него залито.
Интересно, что старые модели карбюраторных двигателей могут функционировать на топливной смеси, на треть состоящей из дизеля, – автомобиль, не разгоняясь выше 70 км/ч, вполне способен передвигаться, хотя такая езда и будет сопровождаться рывками, грохотом и низкой тягой; а продолжительный путь наверняка приведет к закоксовке камеры сгорания.
А вот новые модели машин даже при наличии 10% дизельного топлива в баке ехать не смогут – этого не допустит электроника в системе питания, которая принудительно выключит зажигание; топливные форсунки в агрегате тоже быстро забьются, что усугубит и без того неровную работу мотора, из-за чего тот заглохнет.
Принцип работы дизельного мотора кардинально отличается от бензинового. Так, в нём нет свечей зажигания, поэтому нормальное воспламенение невозможно и будет происходить гораздо раньше, что приведёт к смещению фаз и сильной детонации, которая отразится на состоянии всей цилиндропоршневой группы.
Кроме того, в дизельном моторе в камеру сгорания поступает не топливно-воздушная смесь, а чистое топливо, которое лишь в самой камере смешивается с предварительно закачанным воздухом и воспламеняется под действием высокого давления.
Не менее важным является и такой факт, что в дизельном моторе питание осуществляется с помощью топливного насоса высокого давления либо насоса-форсунки, во многих моделях которых солярка выступает еще и в роли смазки. Поэтому работа на бензине либо же на смеси с высоким содержанием бензина чревата капитальным ремонтом такого мотора.
Скорая помощь автомобилю
Не важно, дизельный у вас мотор или бензиновый, алгоритм действия после неправильной заправки таков: как только вы поняли, что выбрали не тот тип топлива, сразу же отщелкивайте заправочный пистолет, предотвращая дальнейшую подачу. Далее помним, что включать зажигание и заводить авто ни в коем случае не следует. Если есть возможность, откатите его в сторону, переключив коробку передач на нейтраль. Эта функция есть и в «автомате», хотя зажигание тут всё же придется включить, сразу выжав педаль тормоза; в «механике» всё проще – достаточно выжать сцепление.
Затем вызываем эвакуатор. Некоторые автовладельцы прибегают к помощи друзей/знакомых с личным авто, которые могут отбуксировать их к СТО на гибкой сцепке, но данный сценарий также чреват возможными неприятностями (один из таковых мы недавно описывали).
На СТО первым делом нужно слить «чужеродное» топливо из бака. Если сливного клапана в нем не предусмотрено, как это часто бывает в новых авто с пластиковыми топливными емкостями, бак лучше демонтировать и тщательно промыть его и погружной фильтр, находящийся внутри, от остатков ошибочно залитого бензина/дизеля. Промывка и продувка топливных магистралей и погружного бензонасоса также строго обязательна.
Если автомобиль дизельный, считайте, что вам повезло: заправив 5 литров бензина, вы можете, прекратив его подачу, долить полный бак дизеля и поехать – малое количество бензина в солярке топливная система легко «переварит». Но если чужого топлива много, смотрите раздел выше и запомните: заводить двигатель в этом случае нельзя.
***
Резюмируя сказанное, отметим основной наш посыл: если вы допустили такую глупую ошибку, ни в коем случае не экономьте на профилактических действиях, так как последующий ремонт будет очень дорогим.
В России отменили запрет на продажу топлива за рубеж
Запрет на экспорт дизельного топлива, действовавший с 21 сентября, частично отменен в рамках дополнительных мер правительства по стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива. Об этом говорится в сообщении на сайте кабмина.
Производителям дизельного топлива разрешили его доставку в морские порты трубопроводным транспортом, но только при условии, что на внутренний рынок идет не менее половины от общего объема выпуска.
Для поставщиков нефтепродуктов, которые не производят их сами, вводится заградительная пошлина в размере 50 тысяч рублей за тонну. Таким образом правительство хочет пресечь так называемый серый экспорт, в рамках которого перекупщики получают топливо по внутренним ценам, а затем переправляют его на внешние рынки.
Требование к нефтяным компаниям по продаже топлива на бирже ужесточается. Так, нормативы по бензину увеличены с 13 процентов от производства до 15 процентов, а по дизтопливу — с 9,5 процента до 12,5 процента. Власти рассчитывают увеличить объемы топлива, доступные независимым сетям АЗС, для формирования конкурентной цены.
В 81 субъекте РФ бензин дешевеет
В Якутске было недавно 62.2 за литр 95 а у вас сколько и на сколько подешевел?
пруфы 100 го
Продолжение поста «Не лукойлом единым? (вопрос по качеству ДТ)»
мерседесы (в частности w210) по регламенту 80 ткм. Большинство обладателей пежошных дизелей (пежо, ситроены, мини, форды, вольво) имели большие интервалы 30-40ткм. Я так понял, период замены регламентируют (отчасти) исходя из площади фильтровального элемента. В каких-то авто это мелкий бочонок\коробок 10х10 см, а в каких-то картридж 30-40 см в длину. У вторых интервал, понятное дело, больше. Ни разу не видел конденсата в фильтре (были фильтры с пробкой для слива). Если заправляешься на годами проверенной заправке и нет сомнений в качестве фильтра, то менять намного чаще регламента смысла не вижу. Это ведь не масло, на деградацию которого влияют стиль вождения, количество моточасов, топливо и т.п. Да и кроме лишних затрат (сейчас даже топливные могут больше 5К стоить на не шибко дорогое авто), частая замена может увеличить шанс косяка при замене (даже в норм сервисе может попасться криворукий, невнимательный, недобросовестный или просто уставший слесарь).
зы Почитал ойлклаб, попробую газпром на регулярной основе.
Не лукойлом единым? (вопрос по качеству ДТ)
Для ленивых: следущий абзац - лирика, можно пропустить.
Более 15 лет езжу на "современных" дизелях. Как приобрел впервые (еще по времен "у нас соляра говно") - внимательно изучил рынок по отзывам и с тех пор езжу только на лукойловском дизтопливе. Фильтры менял сам, иногда по регламенту аж раз в 75 ткм. Вскрытие фильтров показывало ровным счетом ничего - тупо слегка темнели от старости, ничего постороннего никогда не попадалось. Заводился в -35 без проблем, никаких антигелей-присадок не лил. Лил 2Т масло в топливо, не лил 2Т масло в топливо. Никогда не ломалась топливная аппаратура, был естественный износ после 200+ ткм. Несмотря на неприятную ситуацию 2010 года, когда много принципиальных автовладельцев отвернулись от лукойла ДТП на Ленинском проспекте 25 февраля 2010 года — Википедия (wikipedia.org). я для себя альтернативы не видел и забил, но осадочек остался. И вот настал топливный кризис, почти 3 недели ДТ на лукойле найти не могу (специально полдня ездить искать не хочу). На заправках других брендов топливо пропадало, но все же заправиться можно. Считаю, что лукойл охуел в конец, если позволяет себе оставлять простых автовладельцев без топлива ради жажды еще большей наживы (я сильно сомневаюсь, что они из патриотических соображений решили весь дизель направить бесплатно на фронт или хоть как-то пострадали от этого кризиса).
Вопрос к людям с опытом длительной эксплуатации современных дизелей: что порекомендуете лить, не боясь, на постоянной основе? Интересует скорее надежность бренда, минимум шансов на попадание на откровенный брак или говно\недолив. Мне пофиг, что там у кого-то в сертификатах цифры лучше. Один раз замерз зимой в -20+ и нах такая заправка нужна... Один раз попалась бяка и привет топливная... еще неприятнее.
Учитывая территориальный фактор Москвы, выбор из:
Нефтьмагистраль, роснефть, татнефть, шелл, газпром, вроде крупных больше нет...
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509