Конечно, согласно методике поверки нулевого термостата, мы должны лишь определить равномерность температуры, созданную льдом, но под рукой оказалась куча снега, мы решили попробовать испытать на нём:

Всё мы помним из школы, что температура снега 0°с. Делаем "кашицу":

Берём высокоточный платиновый термометр сопротивления и видим, что температура в реальности -0.12°с (на глубине 30см) это если учитывать, что Н2О, в жидком состоянии (из фото выше), тут теоретически не должно быть:

Лёд чистой дистиллированной воды показал 0°с. Тут могу от себя добавить, что соли не могут давать такой "стойкий" эффект, экологическая особенность места проведения "поверки" оказалась весьма плачевной. Взятый снег находился всё время на крыше козырька и не контактировал с грязью, как мы привыкли представлять. Сами осадки уже содержат в себе концентрат примесей.
Или я слишком замарочен данной проблемой?

В моем случае это двух контурный котел Beretta CIAO 24.
Интерфейс котла состоит из мигающих светодиодов в разных комбинациях на конкретную ситуацию, в основном показывает что работает или ошибки.
Так же в котёл встроен датчик температуры теплоносителя и давления в системе.

Принцип работы котла с завода такой : котёл тупо поддерживает заданную пользователем температуру теплоносителя.

Когда котёл работает по внутренним датчикам его задача проста, не дать остыть теплоносителю ниже чем на 10 градусов от максимально установленной в текущий момент.
На выходе такого принципа мы получаем то что помещение либо перегревается, либо не прогревается.
Конечно можно постоянно бегать и маслать регулировки. Но как бы ты не маслал, либо с утра проснешься в холоде, либо уснуть не сможешь от духоты.
Выход конечно же есть, из самых "простых" установка уличного датчика температуры воздуха.(удтв)
Но данный способ дешёвым можно назвать в одном случае.
Вы с упоением прочитали мануал к котлу и поняли как настроить его на работу удтв.
Сам датчик вы приобрели в радиомагазинах, а коробку в строймаркете. У вас есть перфоратор.
Если брать датчик Аля оригинал можно заплатить от 1500, за устройство ценой 300р.
Ну в общем по этому и в кавычках.

Другой вариант который не требует дополнительной настройки котла это установка терморегулятора комнатного.
Опять же, оригинальные доп устройства стоят непомерных денег.
Но если пойти другим путем можно приспособить и терморегулятор от тёплого пола, хотя бы из за цены они начинаются от 600 р. за механический. Но и тут есть подводные камни данные многие термостаты спроектированы для вывода 220 вольт непосредственно с контакта реле. То бишь сухого (безопасного) контакта нет.
А это сулит для устройства апгрейд.

Но выход есть, спасибо китайцам. Не, ну серьёзно. Xièxiè!

Устройство термостат W1401 и прочие аналоги.

Меня заинтересовал этот агрегат по простой причине, имея три дисплея он выводит абсолютно всю инфу.
Дисплеи.
Слева, Вывод начальной температуры включения реле.
По центру , вывод текущей температуры.
Справа, вывод температуры выключения.
Светодиоды.
Слева, диод красного света, информирует о том что устройство зафиксировало нижний порог t° и замкнуло реле.
Справа, диод зелёным светом. Информирует о размыкании реле в верхнем пороге t°.
Кнопки,
под левым дисплеем задают начальную температуру. А под правым конечную.

Алгоритм примерно такой.
Нижний порог 20 ° верхний 22°.
Если температура в помещении ниже 20 устройство держит реле замкнутым, до достижения верхнего порога в 22°.
Достигнув верхнего порога реле размыкается и держится открытым пока температура в помещении не достигнет нижнего порога 20°с, затем реле снова замкнётся.

О котле Beretta.
Устройство имеет в материнской плате разъем управления от термостата. Простая колодка в которую с завода установлена перемычка. И принцип такой, замкнуто — работает, разомкнуто- не работает.

Все что нам нужно, это в место перемычки подключить проводом выход реле с термостата.
А сам термостат запитать от бп 12в.( 500мА)

В моем случае регулировка котла либо выкручиваться на полную мощность ,80° теплоносителя, а дальше уже управляет котлом наше реле с термостата. Или ставить режим авто, который будет повышать температуру каждые 20 минут пока не поступит запрос на отключение от термостата.

Минус данного устройства, нет корпуса. Но я подсмотрел вариант и установил в заранее купленную коробочку например для клемных колодок.

такой вариант не требует особых знаний об устройстве котла и тем более больших затрат.
Все что нам понадобиться это бп.12в (500-1000мА).500mА хватит за глаза если бп. хороший.
Провода для подключения, и сам терморегулятор, стоимость его на Али от ~200р.
Даже если прикинуть все затраты, укладываемся в 1 т.р. оригинальный девайс начинает стоимость от 1200р. за механический без дисплея, и 2500р за электронный с дисплеем.
А потом я узнал что у меня очень большое давление в системе отопления, а когда включаешь горячую воду в кране , котёл начинает чавкать и давление падает практически до нуля.
как сию напасть победить и не попав на большие деньги могу написать если будет интерес.

Все, я думаю, знают кака теплая машина ваз 2108 с низкой панелью, Но это касается только карбюраторного мотора))) после установки инжектора, машина ни в какую (при минус 20 за бортом) не хотела нагреваться даже до 70градусов, стало быть и из печки шел всегда холодный воздух,это меня дюже печалило, ведь я знал что эта печка может "делать Ташкент")

Был выгнан воздух из системы, из печки, дросселя и всего что можно! Ничено не помогало, проверен термостат, все в норме! И тут на глаза попалась схема установки термостата от гранты! Этот гениально! Раскалённый антифриз прямиком из двигателя  пускать в печь! Никаких посредников.Погуглив цену сего устройства и то, что летом я поймаю горячую печь всегда, установка сего чуда была отменена!

Мозговой штурм привел меня к чему, нужно сделать из моего термостата грантовский))) и тут на помощь приходит идиотское изобретение отечественных инженеров, термостат с блоком соединён резиновым патрубком!

Через него антифриз уходит обратно на помпу через сифон и становится холодным. Патрубки печки при этом имеют тонкое сечение и вход в них идёт под углом 90°, стало быть туда потоку сложнее попасть чем сливаться в толстую трубу, да и выход и печки выше самой печки, это гениально господа из АвтоВАЗа))) Задача, направить весь поток не в холодную трубу а в печь как на гранте) тут то и приходит к нам на помощь полипропилен)

Да- да! Это кран от системы теплоснабжения что ставят в домашние трубы отопления! Тянуться он начинает при 140 а плавиться 175 и выше! В системе автомобиля же 120 это критическая температура, значит все подходит!

Вырезаем  на кране зацеп для патрубков

И с другой стороны такой же, получаем в результате сие

Покупаем так же новые хомутики(у меня были), и патрубок для десятк, любой, от термостата изгиб по диаметру входа, мне подошёл такой

И все! Осталось присобачить в разрезе между блоком и термостатом

Полностью закрывать не стал, оставил щёлочку небольшую, совсем крошечную

Итак, что мы имеем, авто греется гораздо быстрее, так как круг стал меньше, стабильно держит 90-95 даже на холостых вместо прежних 70 и главное! Печь струячит горячим воздухом уже с 50 градусов мотора! А на лето он открывается полностью и печь холодная (которую на гранте не перекрыть там нет крана) и мотор остывает по большому кругу как и должно быть!

Вложения, 80 рублей кран шаровый ПП d25(внутри)

60 рублей патрубок от десятки

Хомуты бесплатно ибо были ( у кого нет брать 25-40 размер) стоят в районе 40 рублей, 2 есть на трубках, 2 взять ещё 80 рублей

Любителям использовать герметик, какой хотите такой и берите для систем охлаждения, он не закупоривает ничего в случае поломки. Если пост понравится выложу как сделать подогрев ботинок своими руками)