Ладно, соврал, этот пост не о том, потому что если бы это был пост о том, я бы не строчил этот пост, а зарабатывал миллион ))
И кстати говоря, про геморрой, Остап то прав...
Но раз уж без шуток, маленькие хитрости нубаса, который возит по Красноярску пассажиров таких агрегаторов как Яндекс.Такси и Такси Максим.
Чтобы зарабатывать больше, нужно тратить меньше. Казалось бы прописная истина, но почему то многие об этом забывают и например, хватают все подряд заказы, лишь бы не стоять на месте.
Если вы не читали мой предыдущий пост, то вот он https://pikabu.ru/story/yandeks_taksi_kak_rabota__dokhodyi_r...
Там, т.е. не здесь, информация о среднем чеке в среднем извините за каламбур.
Самые популярные у нас агрегаторы, это #таксимаксим и #яндекстакси, а также всякие мелкие лоукостеры типа поехали, омега и так далее, которые свои заявки кидают в общую базу и видны конечно же всем водителям такси максим на линии.
Думаю такая ситуация наблюдается в каждом или почти каждом более менее крупном городе нашей необъятной родины.
В общем то и не суть.
Как я уже сказал выше, чтобы больше тебе оставалось, надо чтобы ты меньше тратил. Из самых видимых расходов, на которые можно повлиять, это конечно же топливо.
Из самых очевидных и наверное кардинальных решений, это переход на газ. Этой темы я касаться не буду, просто потому что ничего об этом не знаю и пока не узнавал (затраты и окупаемость всего этого). Если кто знает, пишите в комментариях.
Поэтому будем писать о том, что доступно простым смертным.
Чисто гипотетически предположим, что вы в день ездите 100 км. При стоимости за 1 км менее 19 рублей (процент агрегатора уже учтен), доход будет несущественным. Посудите сами. Если вы выполните все заказы со стоимостью в 15 рублей за км, то ваш заработок 1500 рублей на 100 км.
Верно?
Если машина у вас жрет, ну пусть 12 литров на сотню по 43 рубля за литр, то затраты на бенз 516 рублей. Или на руки 984 рубля на 100 км.
За 200 км выходит соответственно 1968 рублей. Но согласитесь 200 км, это 20 заявок по 10 км, что для города миллионика это расстояние практически через весь город или его большую часть. С учетом пробок это задача явно становится непосильно сложной, как с физической так и с моральной стороны.
Типа того.
Отсюда, не страдающий болезнью Альцгеймера таксист, должен сделать для себя вывод, что возить заказы со стоимостью менее 20 рублей за 1 км крайне не выгодно.
Однако же, в яндекс такси мы не знаем ни километраж поездки, хотя бы приблизительный, ни стоимость поездки и к доктору не ходи понятно, что в яндексе мы не можем узнать скажем так выгодность заказа до его фактического исполнения.
Яша сделал это специально, чтобы таксисты не отказывались от невыгодных заказов или по крайней мере отказывались реже. Здесь впору сделать небольшую ремарочку - почему же яндекс называет себя агрегатором, если фактически он назначает заказ каждому таксисту, предоставляя ему работу, как это по сути делает любой работодатель.
В такси максим же все заказы доступны любому, находящемуся на смене водителю и он, таксист, может выбирать из списка те, которые ему более выгодны.
Вы наверное спросите, а херли нам эта информация сдалась? Я и так это знаю.
Хитрость в том, чтобы использовать особенности обоих агрегаторов себе на пользу.
В яндекс такси есть кэфы, такие подсвеченные зоны с блекджеком и шлю.. извините девушками. В такси максим вся информация по заказу: цена, километраж и так далее.
Катать яшу без кэфов только зарабатывать геморрой. Посудите сами, опять же простые расчеты. В обычный день, минималка 170 рублей (без всяких наклеек оклеек и тому подобное). Заказ с правого берега до автовокзала примерно 9-10 км. Заказ по яше 189 рублей без кэфов, минус 20 процентов примерно 151 рубль.
Т.е. в районе 15 рублей за км, что как мы помним из расчетов выше, крайне не выгодно. И это пример только на одном заказе.
С минималкой выгодно возить заказы коротыши, которые по другим агрегатором вышли бы на 100 рублей, тогда по яшке 170-20%=136. В плюсе на 36 рублей, что не бог весть, но это дополнительный километр.
Проблема в том, что мы не знаем по яндексу коротыш заказ или нет и в большинстве случаев без кэфов будем возить невыгодные заказы со стоимостью за километр 13-15 рублей.
Поэтому чтобы получать выгодные заказы по яндексу мы должны быть там, где есть спрос на услуги такси, т.е. в той самой пресловутой фиолетовой зоне отчуждения....
Делаю оговорку, если кто читает из крупного города типа питера или москвы, это не о вас ребята. Тут на примере работы в среднем городе, миллион жителей.
Короче, выходим на смену. Если по яндексу мы не в фиолетовой зоне, не торопимся и не включаем яндекс. В большинстве случаев вы повезете не выгодный заказ, если встанете на линию в этой зоне.
Открываем максим и берем заказ в фиолетовую зону, желательно со стоимостью за 1 км более 20 рублей. Не забывайте про комиссию максима 12%. Т.е. если заказ на 10 км + 2 км до адреса, итого 12 стоимость заказа должна быть не 240 рублей, а 268 рублей, но такая ситуация будет редкой к сожалению. Поэтому если видим заказ по максиму в фиолетовую зону с примерной стоимостью 20 км за км или чуть меньше, берем и гоним в фиолет. Часть отыграем на кэфах яндекса.
На вьезде в фиолет, включаете яшку и принимаете прилетевший заказ, даже если еще не довезли пассажира с максима. Не страшно подождут.
Если заказ яндекса ведет в фиолетовую зону и он наличкой, тогда по приезду не торопимся завершать заказ! В этом случае вы будете на линии и вам будут поступать заказы, но при их пропуске у вас не будет уменьшатся Активность!!! Ну и понятно дело из фиолетовой зоны вы сможете выбрать наиболее дорогой заказ. Конечно вы не знаете второй или последующий заказ будет ли дороже первого и так далее, но если доплата +220 рублей и на первом +50, то есть вероятность что на втором будет уже +150 и так далее.
Если же из фиолета вы прибыли в зону пустоты, тогда повторяем первый шаг, т.е. по Максиму берем в фиолет.
С этой небольшой хитростью вы будете зарабатывать больше, особенно если хорошо знаете город и где в каких местах и в каком времени пробки, чтобы вам в них не стоять и брать заказы подальше от них, но в фиолет и так далее.
Надеюсь рассказал че то полезное и нужное, а если нет, ну, я старался )))