VIP-интерьер вместо надежности: кто и как модернизирует «Сухой Суперджет»
Более 650 млн рублей потратили на разработку дизайна самолета и немногим больше — на закупку запасных частей
Катастрофа пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево унесла жизни 41 человека. Чиновники поспешили сообщить, что отказываться от использования суперджетов не будут. В социальных сетях и телеграм-каналах это объясняют тем, что в разработку отечественного самолета было вложено слишком много денег, и отстранять его от полетов не станут, даже несмотря на риск человеческих жертв. PASMI выяснило, что дорого обошлись не только разработка и производство Sukhoi Superjet. Минпромторг и компании-эксплуатанты ежегодно тратят сотни миллионов на создание ВИП-интерьеров для самолета и научно-исследовательские работы.
Трагедия в Шереметьево
5 мая в результате жесткой посадки в аэропорту Шереметьево загорелся пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100 или RRJ-95), выполнявший рейс «Аэрофлота» Москва-Мурманск . На борту было 78 пассажиров и членов экипажа, 41 человек погиб.
Следственный комитет среди версий произошедшего называет недостаточную квалификацию пилотов и неисправность воздушного судна. По факту инцидента возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Министр транспорта Евгений Дитрих, руководящий комиссией по расследованию обстоятельств катастрофы, заявил, что оснований для прекращения эксплуатации суперджетов нет — при том, что в последние годы зафиксировано несколько происшествий с участием этих самолетов. Так, осенью 2018-го Superjet при посадке в Якутске выкатился с ВПП на 250 метров, после чего самолет пришлось списать. Тогда вину возложили на аэропортовые службы.
В отчете «Аэрофлота» о состоянии безопасности полетов от февраля 2018 года, с которым ознакомилась «Русская служба BBC», говорилось, что суперджеты считают менее безопасными, чем самолеты Airbus и Boeing.
Плавающая цена
«Аэрофлот» получил в лизинг 20 суперджетов по итогам Международного авиационно-космического салона МАКС в июле 2017 году. Соглашение заключалось с компанией «ВЭБ-Лизинг» (входит в группу ВТБ) в присутствии президента РФ Владимира Путина. По информации, размещенной на официальном сайте «ВЭБ-Лизинга», сумма сделки составила $702 млн.
PASMI обнаружило, что на деле она была значительно выше — $945 млн. Такая сумма указывалась в документации к закупке лайнеров, которую «Аэрофлот» разместил спустя месяц после договоренности с «ВЭБ-Лизинг». Почему стоимость лизинга возросла, в материалах не уточнялось.
Суперджет для Путина
Помимо гражданских авиакомпаний, SSJ-100 использует подчиняющееся Управлению делами президента ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия», которое обеспечивает перевозку воздушным транспортом первых лиц страны.
Отряд старается поддерживать летную годность самолетов: на эти цели, начиная с 2018 года из бюджета выделили порядка 200 млн рублей, подсчитало PASMI. Сюда включены поставки бортовых самописцев, защитных блоков для двигателей, маяков предупреждений и бортовых информационных систем. Кроме того, ФГБУ периодически заказывает переподготовку бортпроводников и обучение инженерно-технического персонала.
Ранее PASMI писало о многочисленных нарушениях в ФГБУ, которые обнаружила Счетная палата. Среди них — покупка организацией двух подержанных SSJ-100 под видом новых. На эту закупку было выделено около 3 млрд рублей.
Модернизация для «Сухого»
Министерство промышленности и торговли четырежды заказывало модернизацию SSJ-100: всего месяц назад 3,5 млрд рублей выделили на научно-исследовательские и конструкторские работы по программе «Сухой-Суперджет» в модификации с «максимальным импортозамещением компонентов и систем».
В августе 2018-го ведомство планировало улучшить характеристики надежности самолета «с целью обеспечения перспективных требований рынка» — на это из бюджета ушло 1,9 млрд рублей.
В 2017-м проводились опытно-экспериментальные работы по усовершенствованию самолета стоимостью 554 млн рублей и разработка «ключевых технологий в целях формирования научно-технического задела» — более чем на 800 млн рублей.
«Аэрофлот» также выделяет средства на модернизацию лайнеров и повышение квалификации специалистов. Так, в конце 2018-го «внучатая» компания «Аэрофлота» — ООО «А-Техникс» — заключила с Егорьевским авиационным техническим колледжем им. В. П. Чекалова договор на переподготовку сотрудников стоимостью 10,6 млн рублей. Незадолго до этого сайт AviaEspresso.ru предполагал, что «А-Техникс» планирует выйти на техобслуживание Sukhoi Superjet за счет получения специалистами квалификаций техников-механиков и техников-авиоников.
Одновременно с этим «Аэрофлот» поручил «А-Техникс» проведение оперативного технического обслуживания воздушных судов типа RRJ до 2025 года. За оказание услуг компания должна получить 2 млрд рублей.
По данным «СПАРК-Интерфакс», «А-Техникс» была создана в 2015 году, ее основной вид деятельности — ремонт и техобслуживание летательных аппаратов. Компания, как следует из вакансий на сайте HeadHanter, в апреле активно набирала инженеров и авиатехников для обслуживания SSJ-100 в аэропортах Шереметьево и Внуково.
Акцент — на дизайн
АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), которое разрабатывало SSJ-100, продолжает модернизацию воздушных судов. Одна из последних закупок компании касалась разработки и изготовления VIP-интерьера пассажирского салона SSJ-100 на 169 млн рублей. Победителем аукциона стала казанская компания «Тулпар Интерьер Групп», входящая в группу компаний Азата Хакима, бывшего топ-менеджера АО «Международный аэропорт Казань».
Полугодом ранее ГСС также заказывали разработку и изготовление интерьера повышенной комфортности пассажирского салона самолета — цена контракта составила 518 млн рублей, он был заключен все с тем же «Тулпар Интерьер Групп».
Для сравнения: в 2017 году ГСС заключили два контракта в общей сумме на 1 млрд рублей на изготовление запасных частей для SSJ-100.
Между тем авиаэксперты называют самыми слабыми местами самолета не интерьер, а двигатели и шасси. С декабря 2018-го ГСС формирует перечень поставщиков для дальнейшего сотрудничества в рамках модернизации SSJ-100: разработка опор для шасси, системы управления тормозами колес, аварийно-спасательных трапов. Вдобавок ГСС привлекли Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) к «проведению работ по главному изменению типовой конструкции самолета SSJ-100 в части развития бортового оборудования».
Справка:
Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный самолет, предназначенный для полетов на расстояния до 4600 километров. Был разработан компанией «Гражданские самолеты Сухого». Является первым произведенным российским самолетом после распада СССР. Вместе с тем, Superjet на 50% и более состоит из иностранных комплектующих.
Ссылка
ЧП в Шереметьево: главные факты происшествия
5 мая в аэропорту Шереметьево при аварийной посадке загорелся пассажирский самолет компании "Аэрофлот" Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), следовавший в Мурманск. Погиб 41 человек.
Что произошло
SSJ-100 c бортовым номером RA-89098 рейса SU-1492 вылетел в 18:02 мск, но после этого запросил экстренную посадку.
Самолет смог сесть только со второго раза, сообщил источник ТАСС. В 18:30 мск лайнер совершил жесткую посадку и загорелся. Хвостовая часть самолета была полностью уничтожена, рассказали в экстренных службах. Источник ТАСС отметил, что при посадке самолет дважды ударился о взлетно-посадочную полосу.
В то же время в компании "Аэрофлот" сообщили, что двигатели загорелись после посадки.
По данным аэропорта, аварийно-спасательная бригада и медики прибыли на место происшествия уже через две минуты.
Возгорание SSJ-100 было ликвидировано за 18 минут после его приземления, уточнил министр транспорта Евгений Дитрих.
Кто пострадал
В результате инцидента, по данным Следственного комитета, 41 человек погиб. Четыре члена экипажа аварийно севшего самолета выжили.
Всего на борту находились 78 человек, включая пятерых членов экипажа.
В больницах остаются девять человек. Еще 14 пострадавшим медицинская помощь была оказана амбулаторно.
Для опознания погибших Следственный комитет назначил генетические экспертизы.
Какова причина инцидента
Как сообщил источник, в самолет попала молния. "Основная версия - удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа", - рассказали ТАСС в экстренных службах.
Почему экипаж принял решение садиться в Шереметьево, пока неизвестно. "Аэрофлот" и Росавиация сообщили, что это произошло "по технической причине".
В Следственном комитете сообщили, что рассматривают ряд версий, среди которых как недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров, так и техническая неисправность с неблагоприятными погодными условиями.
На месте ЧП обнаружили и изъяли бортовой и речевой самописцы.
Как проводят расследование
Президент России Владимир Путин поручил разобраться в причинах катастрофы.
Премьер-министр Дмитрий Медведев также поручил создать госкомиссию по расследованию обстоятельств происшествия.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что решение о возможной приостановке эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet 100 должно приниматься после официального расследования ЧП.
Следственный комитет возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта. Председатель СК РФ Александр Бастрыкин потребовал в короткие сроки завершить осмотр места крушения.
Транспортная прокуратура также начала проверку по факту возгорания самолета.
Межгосударственный авиационный комитет создал комиссию по расследованию причин катастрофы.
Что известно о самолете
Сгоревший самолет прошел плановое техническое обслуживание в апреле 2019 года, сообщил производитель лайнера - компания "Гражданские самолеты Сухого". Произведен он был в августе 2017 года.
Источник ТАСС
Кононенко ответил назвавшей «Суперджет» говном Собчак
Телеведущая Ксения Собчак после катастрофы Sukhoi Superjet 100 в столичном Шереметьево назвала этот самолет «адовым говном». Журналист Максим Кононенко назвал подобные комментарии самым чудовищным в этой ситуации и призвал «гасить цинизм».
В своем Telegram-канале Собчак объяснила, почему старается не летать «Суперджетом». «Это адовое говно. И «ошибка экипажа» – это, конечно, отличная версия, но проблема только в том, что коррумпированные чиновники не в состоянии признать, что сам проект «Сухой Суперджет» – это дико провальная история», – заявила телеведущая.
«Просто поговорите с любым пилотом, как они «любят» Су, – пишет Собчак.
Кононенко в свою очередь прокомментировал обилие комментариев, подобных тому, что прозвучал от Собчак. «Самое чудовищное в этой вот ситуации – это вот это вот «Суперджет говно»... Прямо, как шакалы, набросились на тему и грызут», – написал он в своем Telegram.
«Я не святой, я понимаю, что есть цели и есть задачи. Но, бл***, там еще людей даже не опознали. Побойтесь бога, а. Ну давайте как-то гасить цинизм. Всех денег не заработаешь. А спрошено будет», – заключил он.
Не для слабонервных: Салон сгоревшего «суперджета» снаружи и изнутри
Песков: решений о возможной приостановке эксплуатации самолетов SSJ-100 не принималось
Пресс-секретарь президента отметил, что этот вопрос не является прерогативой главы государства
МОСКВА, 6 мая. /ТАСС/. Решение о возможной приостановке эксплуатации самолетов SSJ-100 должно приниматься после официального расследования ЧП в аэропорту Шереметьево. Об этом заявил журналистам пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, добавив, что этот вопрос не является прерогативой президента РФ.
"Это не прерогатива президента - принимать решение в пользу приостановки или продолжения полетов самолетов той или иной модели или той или иной марки. Это могут делать только специалисты и специальные авиационные органы РФ, - сказал он. - Мы знаем, что пока каких-либо решений на этот счет не принималось. Кроме того, нужно дождаться официальных заключений комиссии относительно того, что именно стало причиной этого авиационного происшествия".
Песков напомнил, что президент РФ Владимир Путин в рабочем режиме получает доклады относительно авиапроисшествия, которое произошло в аэропорту Шереметьево 5 мая. Глава государства выразил глубокие соболезнования родственникам погибших и пострадавшим в этом ЧП и дал поручения по проведению расследования и оказанию помощи пострадавшим, добавил представитель Кремля.
Отвечая на вопрос о том, планируется ли объявить траур на федеральном уровне в связи с авиакатастрофой, в которой погиб 41 человек, Песков сказал: "В настоящий момент я не располагаю информацией о том, чтобы это обсуждалось".
Источник:
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Французы посмеялись над русскими после катастрофы «Суперджета»
Читатели французской Le Figaro оставляют язвительные комментарии по поводу аварии Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот», сгоревшего после жесткой посадки в аэропорту Шереметьево в воскресенье; иронизировать им не помешало и сообщение о гибели в результате этой трагедии 41 человека.
Множество комментариев появилось на сайте французского издания под статьей об аварии «Суперджета».
«45 минут кружил в небе, а ни одного пожарного на трассе! Самолет должен был приземлиться на «ванну» белого порошка», – возмутился takikat работой спасателей. «Вы находитесь в социалистической стране в воскресенье», – язвительно ответил ему MaxineWater.
«Очень опасно путешествовать самолетом в пределах России. Людям лучше путешествовать на поезде», – считает YanivL.
«Россия – еще одна страна третьего мира», – пишет José Maria A. Пользователь crma57 отвечает ему, что и Франция, не сумевшая обеспечить безопасность более чем 800-летнего собора, также входит в число таких стран.
«Генеральный директор Total жестоко и очень рано умер в своем частном самолете из-за мрачного и страшного состояния российских аэропортов. Мир его душе», – написал пользователь konkera.
По словам пользователя Rive Gauche, «Россия находится в полном крахе». «Гражданские самолеты совсем ненадежны, московский аэропорт с его смехотворными пожарными походит на аэропорт третьего мира», – пишет он, сетуя на неких «ультракоррумпированных олигархов». Rive Gauche добавляет, что Россия превратилась в «небольшую державу на грани банкротства».
«Русские пожарные что-то праздновали? Водка? Конец службы?» – спрашивает de sainteu. «В социалистическом раю в воскресенье обязательный отдых», – отвечают ему в комментариях.
В свою очередь Oskar Lafontaine, приводя в пример КБ «Антонов», пишет, что проектировать умели украинцы, а «россияне не на высоте, это известно давно». Он также выразил уверенность, что авария «Суперджета» не может быть связана с установленными на нем французскими двигателями Safran («Шафран»).
«Обидно не иметь надежную аэронавтику в такой огромной стране…» – пишет Héraclès.
Часто в комментариях подчеркивается, что «Суперджет» – российский самолет. На это другие пользователи напоминают о его французских компонентах, а также обращают внимание на недавнюю серию катастроф американского Boeing 737 Max.
Многие раскритиковали своих соотечественников за резкие комментарии в адрес России в день трагедии и напомнили о достижениях нашей страны.
«Ха-ха-ха… Весь мир использует «Союз», а «Сухой» входит в число лучших самолетов мира. Русские далеки от совершенства, но им не нужны уроки в аэронавтике», – пишет unandeja12.
«Какая страна единственная, которая может заправлять Международную космическую станцию? Что касается надежности, то они намного сильнее американцев», – подчеркивает GIO2B.
«Если самолет падает у нас, россияне, которые очень любят Францию, сострадательны. Российский самолет упал, и многие здесь смеются над этим. Удивительно», – пишет B51.
«Ах, всегда посмеяться над русскими. Вы также смеялись какого-нибудь 11 сентября? Когда две башни с треском рухнули? Когда американцы выбрасывались из окон? Нет?» – возмутился Spartacus Français.