Вот что мне гуглокарты выдало.
Несколько неожиданно...
Исправление не моё, мой только скрин.))

Olympus OM-D E-M10 Mark III, + M.Zuiko 40-150 mm f 4-5,6, проявка RAW в Lightroom.

В течении дня был на нескольких станциях, совершенно забыл где делал это фото. Вроде бы переход с Театральной на Охотный ряд

В московском метро станции имеют совсем разную глубину залегания. На мелкие или наземные можно попасть, спустившись или даже поднявшись по короткой лестнице, а на самую глубокую, Парк Победы (74 метра), приходится спускаться на эскалаторе больше 3 минут. На глубину строительства обычно влияют такие факторы как геологические условия (плывуны, обводненные грунты и т.п.) и наличие плотной городской застройки и коммуникаций в центре.

Как же определить, когда нужно ставить эскалатор для удобства пассажиров? Согласно строительным нормам, при строительстве станций метро эскалаторы нужно устанавливать при разнице высот на марше на подъем более 4 метров, а на спуск - более 5 метров. Таким образом, на станциях мелкого заложения в 7-8 метров, которых в столице почти 70, эскалаторы не установлены.

Однако строительные нормы соблюдены не везде - ряд станций построили по старым стандартам еще до утверждения этих норм, а на других проектировщики хитрят, цепляясь к заветному слову марш. Так, выходы из метро располагаются в подземном переходе, соответственно, для спуска на станцию людям приходится преодолевать 2 марша, каждый из которых не более 4 метров. На новых станциях устанавливают лифты для инвалидов, вероятно объясняя таким образом невыполнение норм. Интересно, что почти все станции, попавшие в наш топ, были сооружены после 2000 года, т.е. относительно недавно.

В скобках указана глубина заложения станции от поверхности земли. Учитывались только станции, где ни один из выходов не оборудован эскалаторами.

1.Новопеределкино (16 метров)

Солнцевская линия

Самая глубокая столичная станция без эскалаторов открылась в 2018 году и имеет целых 3 лестничных марша в обоих выходах: при входе в подземный переход, при входе в вестибюль метро и при спуске на платформу. По конструкции станция двухпролетная и имеет 1 ряд колонн.

Вероятно это результат экономии при строительстве метро при нынешнем мэре, однако жители района, 25 лет ждавшие метро, безумно рады и такому утренне-вечернему фитнесу. Станция имеет красивую отделку сводов узорами с LED-подветкой. Видимо весь выделенный бюджет спустили на продвинутых дизайнеров, поэтому пришлось обойтись без дорогостоящих эскалаторов. Особенно "весело" без них подниматься пожилым дачникам, едущим на дачу с сумками. Хотя лифты на станции присутствуют.

2.Минская (15 метров)

Солнцевская линия

Безлюдная колонная станция, построенная между парками и пустырями, была построена главным образом для организации пересадки на Киевское направление МЖД, где сейчас строится платформа Минская для будущей МЦД-4. Станция имеет довольно узкую платформу 10 метров (обычно делают 12 метров).

Сейчас на станции действует единственный вестибюль, в который можно попасть через подземный переход под Минской ул. На станции есть лифт.

3.Лухмановская (15 метров)

Некрасовская линия

Колонная трехпролетная станция расположилась у Косинского шоссе вблизи границы с подмосковным городом Люберцы и законсервированной свалкой мусора, и имеет 2 подземных вестибюля, из одного из которых ведет длинный подземный переход под автомагистралью к микрорайону Кожухово. Лифты на станции есть.

4.Митино (14 метров)

Арбатско-Покровская линия

Станция, открытая в 2009 году, является односводчатой со сводом высотой 6 метров. Вход на станцию осуществляется через 2 выхода из подземных переходов, далее после турникетов идут лестницы на платформу. В подземном переходе имеется вторая дополнительная небольшая лестница. Интересно, что билетные кассы станции вынесены непосредственно в подземный переход.

В северном вестибюле имеются лифты, однако они только для спецпассажиров (инвалиды, мамы с колясками), а обычным людям приходится спускаться-подниматься на своих двоих.

5.Кропоткинская (13 метров)

Сокольническая линия

Колонная станция с высоким сводом была открыта в 1935 году в рамках первой очереди строительства метро. Станция с 2 рядами колонн была сделана более помпезно, чем остальные на участке Парк культуры - Сокольники, и рассчитана на большой пассажиропоток, т.к. рядом с ней на месте разрушенного Храма Христа Спасителя предполагалось построить огромный Дворец Советов, однако из-за начавшейся войны эти планы не сбылись. В котловане здания был построен бассейн Москва, а в 90-е годы был восстановлен Храм.

Для выхода в город с платформы нужно подняться наверх в кассовый зал, а из него через подземный переход уже выйти на улицу. Причем из-за перепада высот для выхода к Храму с Северного выхода, открытого в 1997 году, не нужно подниматься из перехода наверх. Лифтами станция не оборудована.

Также в московской подземке имеются 4 станции глубиной заложения 12 метров без эскалаторов - Тропарево, Лермонтовский проспект, Ховрино и Рассказовка. Все они также были открыты совсем недавно.

5 фактов об Останкино, которые меня удивили

Одной из фишек гигантского города Чунцин, расположенного на Юго-Западе Китая, является метро. Наземная железная дорога на одном из участков проходит через дом. Как утверждают китайцы - тут не возникло никакого конфликта интересов на стадии строительства, а так и было задумано проектом.

Примечательно, что здание по идее жилое. Живут ли там реально люди в квартирах - выяснить не удалось, но местные китайцы заверяют, что офисные здания имеются, и чувствуют местные себя вполне комфортно. Приехав к дому на поезде вы выходите на волне себе обычной станции метро. А как выглядит дом-станция метро снаружи и внутри - заснял на видео.

Инстаграм

Телеграм канал о жизни в Китае и путешествиях в Азии

Фотоаппарат Olympus OMD m10 Mark ii*