Когда нечем заняться: девушка показала, каково плавать в Ницце в 5:30 утра, но её тут же подловил гений Google Maps
Тревор Рэйнболт рассчитал азимут и высоту теней. В итоге он вычислил, что видео записано в 6:05.
Тревор Рэйнболт рассчитал азимут и высоту теней. В итоге он вычислил, что видео записано в 6:05.
Моя калитка. Прошлогодняя, сентябрьская. Средиземное море, вода +28.
Сегодня из Доминиканской республики выходит наша яхта Океанис 473. Мы встречаемся с ребятами в Гибралтаре 30 мая. Я с катамараном еще на Канарах, мне до Гибралтара значительно ближе. Поэтому, буду выходить в середине мая.
В соответствии с прогнозом построил ребятам предварительный маршрут пересечения Атлантики по дням с расчетом прохождения в сутки 120-130 миль.
Если вдруг, по счастливой случайности, прогноз полностью оправдается, то яхта проскочит зону штилей. Это очень важно. Бывает в этой зоне приходится несколько дней моторить. А запас топлива пополнить негде. Но из плюсов, там всегда тепло и солнечно. Как бы зона прощания с Карибами.
Обычно, через некоторое время после старта, попадаешь сначала в саргасовые водоросли, а потом в эту зону штиля. После прохождения зоны штиля погода достаточно резко меняется. Становится холоднее, много осадков и ветер с разных направлений в зависимости от циклонов.
Ребята идут со связью через Старлинк. Так, что прогноз будут видеть постоянно. В прошлом году я на этом переходе с постоянным интернетом умудрился не попасть ни в один шторм. Больше того, процентов 70 времени шел под генакером.
Интернет на яхте в океане вещь замечательная, но есть и минусы. Идёшь себе спокойненько, рыбу ловишь, книжки читаешь, а тут тебе привет прилетает: надо срочно сделать то-то и то-то. Садишься пред компьютером, как будто в офис попал, и начинаешь работать. А вокруг только океан, середина Атлантики. Ощущение своеобразное, нет чувства оторванности от цивилизации. По расстоянию тысячи миль до земли, а по ощущениям, ты где- то в мегаполисе. А с интернетом "дурные привычки" остаются, типа новости почитать, голову загрузить)).
Помню раньше в дальних переходах "Войну и мир" перечитывал, да и вообще с десяток книг за переход. А в прошлом году какой-то сериал смотрел, на который на берегу точно времени было бы жалко.
Ребятам хорошего перехода и правильного ветра. Будем на связи.
Наши планы остаются прежними: Гибралтар, Майорка, Рим, Мальта, Тиват. Вот ссылка для желающих присоедениться. Но, на ТрансАтлантику и Галапагосы мест почти не осталось: https://www.atlanticsail.net/plan-2024
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Замок Иф – крепость, расположенная на одноименном острове Фриульского архипелага в Средиземном море, знаменита благодаря произведению великого Александра Дюма. Глядя на белый замок, залитый солнечным светом и омываемый лазурными водами, сложно поверить, что в былые времена в нем располагалась тюрьма. С 1580 года замок Иф стал официальной государственной тюрьмой и постепенно приобрел репутацию самого страшного места заключения в Старом Свете. Из крепости было практически невозможно сбежать. Высеченные в скале камеры, мощные решетки, острые камни по периметру здания, сильнейшие течения в прибрежной акватории – все это лишало заключенных всякой надежды на обретение свободы.
ФОТО: КАДР ИЗ ВИДЕО
Иран обещал жесткий ответ на убийство Израилем иранских генералов в Дамаске и слово свое сдержал. В ночь на 14 апреля удар возмездия состоялся. Его последствия оценил военный эксперт Владислав Шурыгин.
Атака военных объектов Израиля была комплексной. В ней участвовали беспилотные летательные аппараты, а также крылатые и баллистические ракеты. По оценке экспертов, в общей сложности было запущено до 200 дронов «Шахед» и до 100 ракет разных классов, запущенных с территории Ирана. Одновременно удар нанесли проиранские формирования с территории Южного Ливана и Ирака.
Фактор внезапности полностью отсутствовал. Удара ждали и Израиль и его главные союзник – США. Их силы ПВО, включая ПВО американской корабельной группировки в Средиземном море и в Персидском заливе, все последние дни находились в повышенной боеготовности. Велась круглосуточная космическая разведка в интересах системы предупреждения о ракетном нападении.
И несмотря на все это, судя по многочисленным видео, значительная часть ударных средств Ирана достигла своих целей. По мнению Шурыгина, это стало возможным благодаря правильной организации массированной атаки, которая позволила перегрузить систему ПВО Израиля одновременно летящими с разных направлений воздушными целями.
Учитывая большую разницу в скорости беспилотников «Шахед», крылатых и баллистических ракет, иранцы запускали средства поражения волнами. Вначале была запущены дроны, через несколько часов стартовали дозвуковые крылатые ракеты, и лишь потом – гиперзвуковые баллистические ракеты «Фаттах», способные развивать скорость, в 15 раз превышающую скорость звука.
В итоге все эти ударные средства атаковали военные объекты Израиля практически одновременно, по словам Шурыгина, «действовали как одна ударная волна». Им противостояли ВВС и ПВО Израиля, авиация и ПВО развернутой в регионе группировки НАТО и США. При этом, по словам Шурыгина, не смотря на огромные, задействованные для отражения атаки силы - больше 200 самолетов Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ) и морской авиации США с авианосцев, а также систему израильской противоракетной обороны «Железный купол», часть иранских дронов, крылатых ракет и, практически, все баллистические ракеты поразили назначенные цели.
Как считает эксперт, главным козырем иранцев стали их новейшие гиперзвуковые баллистические ракеты «Фаттах». «Все они долетели до целей, и ни одна из них не была перехвачена, - отметил Шурыгин. - На видео - светящиеся от перегрева боеголовки поражают цели на авиабазе в пустыне Негев».
Как дальше могут развиваться события? По мнению Шурыгина, все зависит от того, каким будет ответ Израиля на эту атаку - демонстративным по форме, но умеренным по факту или максимально мощным. «В последнем случае обмены ударами продолжатся», - прогнозирует он.
По оценке эксперта, война между Ираном и Израилем может идти только в форме воздушных ударов, поскольку сухопутной границы между ними нет, и сухопутных сражений просто не может быть. Что касается способности Израиля вести сухопутные действия, достаточно вспомнить, что он уже полгода не может справиться с группировкой ХАМАС в Газе, где проживало до конфликта 2 миллиона человек. Население Ирана – 90 миллионов.
Корпус стражей Исламской революции хорошо вооружен, а военная промышленность Ирана работает очень хорошо. При этом Израиль не может не учитывать тот факт, что весь его ракетный запас не покрывает и половины первоочередных целей на территории Ирана. У Ирана же, отмечает Шурыгин, ракет с избытком.
Есть еще внешнеполитический фактор, который, по мысли Шурыгина, может удержать Ближний Восток от большой войны. «Ни администрация Байдена, ни европейские лидеры не заинтересованы в этом конфликте, который не только взорвёт мировые цены на нефть и нефтепродукты, но и станет серьезной внутренней проблемой для большинства стран, где исламские диаспоры, безусловно, поддержат Иран и выступят против Израиля», - заключает эксперт.
Поэтому, по его словам, «с большой долей вероятности конфликт не выйдет за рамки непродолжительной серии обменов ракетно-бомбовыми ударами, после чего обе стороны примут усилия посредников и конфликт сойдёт на нет».
А вот для России новое обострение ситуации на Ближнем Востоке – это геополитический подарок, который серьезно упрочит и наши внешнеполитические позиции и военные перспективы, делает он вывод.
Источник:
Жила-была русская губерния. Маршировали по ней солдаты, строились казармы, «присутственные места», имелось даже собственное Адмиралтейство. Тысячи подданных в православных храмах возносили молитвы о здравии государыни императрицы Екатерины. Все как и положено, но губерния сия была в… Средиземном море. Тем не менее все это — подлинная, но давно забытая история…
26—27 июня 1770 г. русская эскадра под командованием графа Алексея Орлова сожгла турецкий флот в Чесменской бухте. Погибло 14 кораблей, 6 фрегатов и до 50 малых судов. Трофеями русских стали 60-пушечный корабль «Родос» и 5 больших галер. Русский флот стал хозяином Эгейского моря. В Петербурге Екатерина II приказала в честь победы отчеканить медаль, на которой был изображен горящий турецкий флот с лаконичной надписью: «Был». А в Царском Селе на пруду возвели Чесменскую колонну, к которой и поныне водят экскурсантов.
Далее историки описывают блестящие победы Румянцева и Суворова, восстание Пугачева и т. д. А между тем русский флот ушел из Средиземного моря лишь в начале 1775 г. А что он там делал пять (!) лет? Екатерина II после Чесмы направила на Средиземное море еще три эскадры, всего в Архипелаге имелось только кораблей (тогда термин «линейный корабль» не употреблялся) — аж девятнадцать! Вообще говоря, сама отправка русских эскадр на Средиземное море была гениальным стратегическим замыслом великой императрицы и ее советников, которых позже назовут «екатерининскими орлами». Ведь до этого ни один русский военный корабль не выходил даже в Атлантику, если не считать перевода «новопостроенных» кораблей из Архангельска в Кронштадт.
Все победы русского флота меркнут перед Чесмой, и не только по числу потопленных вражеских судов, но и из-за того, что битва была выиграна за многие тысячи миль от своих баз. В прежних и последующих сражениях на Балтике и Черном море русские эскадры выходили в море на неделю, от силы на три, давали сражение в 100 милях от базы, а то и в виду собственного берега и шли домой. В базе выгружались раненые и больные, корабль вставал на ремонт. И лишь через несколько недель или даже месяцев эскадра пополнялась новыми моряками взамен выбывших и, приняв на борт боезапас и провиант, вновь выходила в море.
А тут граф Орлов оказался один в чужом море. Транспортные суда, пришедшие из Кронштадта за 5 лет, можно пересчитать по пальцам. Все побережье Средиземного моря от Далмации до Дарданелл и от Дарданелл до Туниса было турецким. Франция и Испания враждебно относились к русским и не допускали их в свои порты. Правда, мальтийские рыцари и итальянские государства готовы были оказать гостеприимство, но только за очень хорошие деньги. Эскадра Орлова должна была погибнуть менее чем за месяц, как Великая армия Наполеона в России.
По первоначальному плану Екатерины предполагалось высадить небольшие десанты на территории материковой Греции, а затем «сыны Эллады» должны были поднять восстание, выгнать турок и предоставить свои порты русским. Но турки сосредоточили в Греции большие силы, а вожди повстанцев не ладили между собой и так и не сумели создать регулярное войско. В итоге русским десантникам пришлось убраться на корабли.
После Чесмы Екатерина II всячески понуждала графа с боем прорваться через Дарданеллы и бомбардировать с моря Стамбул. Укрепления турок в проливе тогда были очень слабы, и технически задача была легко выполнима. Однако Алексей Орлов испугался. 24-летний сержант Преображенского полка не побоялся составить заговор против законного императора в пользу немки, не имевшей никаких прав на престол, а позже в Ропше лично устроить Петру III «геморроидальные колики». Но после Чесмы граф находился в зените славы. Раньше нищий гвардеец рисковал только головой, а при удаче приобретал все. Сейчас он мог потерять все, а в случае удачи не получить ничего.
С вероятностью 95% русская эскадра прорвалась бы через Дарданеллы. А что дальше? Хорошо, если Мустафа III, увидев русский флот под окнами дворца, запросит мира. А если нет? Высаживать десант? Нет войск. Сжечь Стамбул можно, но зачем? Султан обозлится и будет продолжать войну, а Екатерина потеряет в Европе имидж мудрой и просвещенной государыни, который она с таким трудом создавала много лет. А уходить из Дарданелл русской эскадре будет куда сложней.
И тогда Орлов с санкции императрицы решает основать российскую губернию на Кикладских и прилегающих островах Эгейского моря. Кто предложил выбрать остров Парос главной базой русского флота, неизвестно. Во всяком случае, стратегически он выбран удачно. Парос принадлежит к Кикладским островам (южная часть Эгейского моря) и находится в центре их. Таким образом, владея Паросом, можно легко контролировать Эгейское море и подступы к проливу Дарданеллы, до которого около 350 км. До ближайшей точки полуострова Малая Азия от Пароса 170 км, и туркам высадить десант с материка на остров невозможно, не обеспечив себе господства на море.
15 октября 1770 г. эскадра графа Алексея Орлова в составе кораблей «Три Иерарха», «Ростислав», «Родос», бомбардирского корабля «Гром», фрегатов «Слава», «Победа» и «Святой Павел» прибыла к острову Парос.
К моменту захвата русскими на Паросе проживало 5 тысяч человек, в подавляющем большинстве православных греков. Они занимались хлебопашеством, виноградарством и овцеводством. Население острова влачило нищенское существование.
Турецких властей на острове не было, и греки радостно приветствовали наши корабли. Русские моряки использовали обе бухты острова — Аузу и Трио, где были оборудованы стоянки кораблей. Но столицей «губернии» стал город Ауза, построенный русскими на левом берегу одноименной бухты.
Первым делом бухта была укреплена, на ее левом берегу построили два форта с каменными брустверами на девять и восемь 30-и 24-фунтовых пушек. На островке у входа в бухту расположили 10-орудийную батарею. Соответственно была укреплена и бухта Трио. На левом берегу бухты Ауза возвели здание Адмиралтейства. Да, да! Российского Адмиралтейства! Балтийский флот имел Адмиралтейство в Петербурге, на Черном море Адмиралтейства тогда вообще не было, как не было и флота, а вот на Средиземном море возникло Адмиралтейство для нашего «Архипелажного флота». В Аузу из Петербурга были выписаны десятки корабельных мастеров, включая знаменитого А. С. Касатонова, который позже стал главным инспектором кораблестроения. 3 июля 1772 г. адмирал Спиридов выдал Касатонову премию 50 червонцев с объявлением в приказе.
Большие корабли в Аузе не строили, да и нужды в этом не было, но ремонтировали корабли всех рангов. Зато строили в большом числе малые парусные и разнообразные гребные суда.
Аузу заполнили различные административные здания, пекарни, прядильни, казармы матросов. Замечу, что сухопутные войска по каким-то объективным, а скорее, субъективным соображениям дислоцировались вне города. Так, казармы Шлиссельбургского пехотного полка располагались на правом берегу бухты Ауза. Чуть дальше находились лагеря греков, славян и албанцев. В глубине острова располагался лагерь лейб-гвардии Преображенского полка. В Аузе была учреждена даже гимназия, в которой учились сотни греческих мальчиков.
Губерния из 27 островов должна была обеспечивать флот численностью до 50 вымпелов и несколько пехотных полков. Поэтому острова были обложены податью (10-процентным налогом) на хлеб, вино, строевой лес и т. д. Определенная доля налога взималась деньгами. Кроме того, часть этих товаров покупалась русскими властями, но установить пропорцию между оплачиваемыми товарами и собираемыми налогами автору не удалось. Но, увы, этих налогов не хватало, да и Орлов не желал становиться в тягость дружественному православному народу. За все должны платить басурманы!
Греки, в особенности островитяне, уже с XV века держали в своих руках большую часть морских перевозок в Средиземноморье. Пиратство же они считали вполне законным бизнесом, как бы частью торговли. Единственное, что их сдерживало, это преобладающая мощь турецкого флота. Чесма и ряд других побед русского флота избавили их от турок. Еще до Чесмы несколько греческих владельцев торговых судов (они же были капитанами) прибыли к Орлову и попросились в русское подданство. Граф охотно принял греков и разрешил поднять на их кораблях Андреевские флаги.
И вот по всему Восточному Средиземноморью полетели фрегаты, бриги, шебеки и галеры под русскими флагами. Вспомним, что огромная турецкая империя почти не имела дорог, и торговля шла в основном морем. Ежегодно сотни турецких да и, чего греха таить, нейтральных судов становились добычей греческих корсаров. Причем иной раз на охоту выходил и смешанный (русско-греческий) экипаж под командованием русских офицеров. Корсары совершили несколько дерзких налетов и на турецкие порты в Малой Азии, Сирии и Египте.
Надо сказать, что греческие капитаны не «крысятничали» и отдавали положенное властям губернии как деньгами, так и натурой. Тот же Алексей Орлов получил массу драгоценностей, породистых скакунов и знатных красавиц.
Приключений у капитанов эскадры Орлова было куда больше, чем у хваленых флибустьеров Карибского моря. Так, в ночь на 8 сентября 1771 г. трекатра «Св. Михаил» (парусное купеческое судно), перевозившая десант из четверых офицеров и 202 солдат Шлиссельбургского полка, разминулась с русской эскадрой. А наутро наступил штиль – паруса неуклюжей трекатры повисли. И тут откуда ни возьмись – пять турецких галер. Турки рассчитывали на легкую добычу, но капитан Александр Митрофанович Ушаков решил драться насмерть. По его приказу «вокруг борта вместо туров были поставлены пустые водяные бочки, обвешанные постелями и платьем, и посланы две шлюпки с буксиром, чтоб удобнее было поворачивать трекатру при обороне. Две турецкие галеры атаковали наше судно с кормы, а третья — с правого борта, но, встреченные сильным картечным огнем, остановились. Оправясь, турки дружно устремились на трекатру с намерением абордировать ее. Подпустив их на пистолетный выстрел, Ушаков вдруг повернул к ним трекатру бортом и открыл непрерывный беглый огонь, чем принудил неприятеля отступить в большом расстройстве».
На «Св. Михаиле» были сильно повреждены паруса и такелаж, в правом борту — пять пробоин, но, благодаря импровизированной «броне» Ушакова был убит всего один мушкетер и семеро ранено.
Ночью 9 сентября 1772 г. капитан-лейтенант Панаиоти Алексиано подошел к острову Станчио и высадил десант. С ходу была взята небольшая турецкая крепость Кеффано, где было захвачено 11 пушек. За это Екатерина II наградила Алексиано орденом Св. Георгия 4-й степени. А всего через полтора месяца Панаиоти Алексиано на своем «Св. Павле» и с корсарской гребной фелукой, которой командовал грек Паламида, отправляется к устью Нила.
Фрегат «Св. Павел» — это бывшее торговое судно. Орудийные порты были замаскированы. И фелука тоже ничем не отличалась от сотен таких же фелук, плававших в Восточном Средиземноморье. Таким образом, суда Алексиано, не вызвавшие никаких подозрений у египтян, спокойно вошли в гавань Дамиетты (ныне Думьят, в 45 км северо-западнее современного Порт-Саида). И уже в порту корсары открыли огонь. В двухчасовом ожесточенном бою все турецкие военные и торговые суда «были преданы пламени».
Уже выходя из порта, Алексиано наткнулся на турецкий фрегат. После короткой перестрелки турок спустил флаг. На фрегате был взят местный правитель Селим-бей «с тремя главнейшими агами, разными другими офицерами и служителями, коих всех осталось 120 турок». 13 июня 1774 г. Алексиано на фрегате «Св. Павел» вместе с двумя полугалерами «Зижига» и «Лев» вышли в море и направились к Дарданеллам. 26 июня Алексиано высадил 160 десантников на небольшой остров Карыбада (Мекасти), находящийся в заливе Декария у румелийского берега. Навстречу им выдвинулся отряд турок с пушкой. Но десантники их рассеяли и захватили пушку. Затем десантники осадили слабо укрепленную каменную крепость с пятью башнями. После короткой перестрелки ее гарнизон капитулировал с условием, что осажденным разрешат без оружия на лодках переправиться на румелийский берег. Десантники выполнили свои обещания, и начальник крепости Сардар Мустафа ага Каксарли с пятьюдесятью турками отправился к европейскому берегу. Наши моряки перегрузили на «Св. Павел» взятые в крепости 15 пушек калибра от 3 до 14 фунтов, 4200 ядер, 40 бочек с порохом и иные припасы. На берегу десантники сожгли 4 фелуки, а в крепости — все дома обывателей, и на том отбыли восвояси. Все описанное выше не вошло в учебники истории как заурядные будни забытой войны.
Турецкая морская торговля была парализована, в Стамбуле начался голод. Выручили турок французы, которые под своим флагом перевозили продовольствие и другие товары в турецкую столицу. Граф Орлов и русские адмиралы требовали у императрицы разрешения захватывать французов всех без разбора, но из-за нерешительности Екатерины этого сделано не было.
25 июля 1774 г. к русской эскадре адмирала Елманова, стоявшей у острова Тассо, подошла турецкая полугалера с белым флагом. На ней прибыл майор Белич (серб на русской службе) с письмом от фельдмаршала Румянцева, в котором говорилось, что 10 июля был заключен мир с турками. Кампания в Архипелаге закончилась.
Екатерина не сумела сдержать обещаний, данных грекам. Наши адмиралы говорили им, что после войны, если не вся Греция, то, по крайней мере, «губерния» войдет в состав России. А теперь на острова должны были вернуться турки. По мере возможности Екатерина постаралась облегчить участь доверившихся ей греков. В условия мира была включена статья об амнистии для всех греков, славян и албанцев, сражавшихся на стороне России. Следить за выполнением этой статьи турками было поручено русским консульствам в Греции. Всем желающим из населения островной губернии было позволено на русских и греческих судах отплыть в Россию.
Тысячи греков уехали в Россию, большинство из них поселилось в Крыму и на побережье Азовского моря. Гимназию перевели в Петербург, где была открыта Греческая гимназия, позже переименованная в Греческий корпус.
Несколько корсарских фрегатов с греческими беженцами — «Архипелаг», «Тино», «Святой Николай» и др., замаскировавшись под торговые суда, прошли Проливы, а затем стали одними из первых кораблей рождавшегося Черноморского флота.
Екатерина приказала сформировать в Крыму Греческий пехотный полк. Многие греческие корсары стали адмиралами русского флота. Среди них Марк Войнович (он имел сербские корни), Панаиоти Алексиано, Антон Алекиано и др.
Кючук-Кайнарджийский мир оказался лишь коротким перемирием. В августе 1787 г. Оттоманская империя вновь объявила России войну. Капитанами ряда кораблей Черноморского флота стали греки из первого поколения корсаров, а севастопольской эскадрой Черноморского флота командовал старый пират Марк Войнович. А молодые греческие корсары, не дождавшись прихода русских эскадр, сами снарядили корабли и под Андреевскими флагами вышли в Средиземное море.
Александр Широкорад
Вот так сидишь на камушке около берега, смотришь на море, ловишь дзен, а тем временем оно смотрит на тебя…
#Кипр #март2024
Гибралтарский пролив. Фотография снята со стороны Испании. Прекрасно виден марокканский берег со знаменитой горой Джебель-Муса. Источник: Яндекс-картинки
Любой человек, знакомый с географией, хотя бы по программе школьного курса знает что такое Гибралтарские пролив и где он находится. Для напоминания скажем, что находится он в Западной Европе в Испании. Говоря еще подробнее, находится на самом юге этой солнечной страны между Европой и Африкой. По сути, это узкий перешеек моря шириной всего 14 км. То есть, все кто были в Испании в этой части, знают, что оттуда прекрасно видно марокканское побережье. Кстати, примерно в этом месте заканчивается Средиземное море и начинается, собственно, сам Атлантический океан. Картина, конечно же, впечатляющая.
Но тема у нас сегодня немного другая. Дело в том, что у некоторых людей может появиться справедливый вопрос: "Почему через Гибралтарский пролив не построить мост"? Вопрос, конечно, верный, но не все тут так просто как казалось бы на первый взгляд. Хотя, примеров строительства мостов большей длины, чем гипотетический мост через Гибралтарский пролив, множество. Например, тот же Крымский мост в России, длиной около 20 км. Да и, в принципе, множество длинных мостов есть в Китае, в арабских странах Ближнего Востока и в США.
И, вновь, возвращаясь к интересующей нас теме строительства моста через Гибралтарский пролив, скажем, что есть две, совершенно никак, непреодолимые человеком причины. Обе эти причины имеют природный характер и никогда не будут решены в обозримом нам будущем. Скорее всего, понимающие люди, уже поняли о чем идет речь. Ну, а мы сейчас расскажем вам в чем же дело.
Гибралтарский пролив. Фотография снята из космоса. Источник: Яндекс-картинки
На самом деле, это очень серьезная причина, так как ввиду глубины пролива, скорее всего, никогда не построить полноценный, привычный нам мост на бетонных сваях, как например, тот же Крымский. И все дело в том, что глубина Гибралтарского пролива около 900 метров, а местами доходя и до глубины в 1,2 км. Представьте теперь себе, как построить хотя бы одну бетонную сваю, высотой в среднем 1 км и погрузить ее в воды моря? Или строить ее под водой? К слову, самый высокий небоскреб в мире находится в Объединенных Арабских эмиратах (Бурдж-Халифа в Дубае) и его высота составляет 830 метров, что намного меньше средней глубины нужного нам Гибралтарского пролива.
Гибралтарский пролив. Фотография снята со стороны Испании. Прекрасно виден марокканский берег со знаменитой горой Джебель-Муса. Источник: Яндекс-картинки
К примеру, даже приведем самую высокую мостовую опору в мире, чтобы было общее понимание. Речь идет об опорах виадука Мийо во Франции, высотой 245 метров. Но дело в том, что эти опоры построены не под водой, а простираются в долине реки Тарн на юге Франции. Кстати, это ниже, чем знаменитая Эйфелева башня, высота которой около 300 метров. Думаю, что теперь вы понимаете всю непостижимость строительства классического моста с опорами через пролив между Европой и Африкой. Сейчас это, ну никак невозможно с современным развитием технологий. Против природы не пойдешь, как говорится.
Из-за очень сильных течений, проходящих через Гибралтарский пролив - строительство моста невозможно. Его просто снесет. Дело в том, что течения тут не просто сильные, в мощнейшие. Превышающие в 4 раза мощность течения всех рек мира вместе взятых. Ну и объема воды, который проходит тут за год - хватит, чтобы заполнить озеро Байкал целых три раза. Не только это причина нереалистичности строительства моста. Ведь, дело ещ в том, что течение тут идет в разные стороны. Верхние слои воды движутся в сторону Средиземного моря, а вот нижние - в сторону Атлантического океана. Так что, будь там сваи, то их просто разорвало бы в стороны от мощи течения океанской воды.
Гибралтарский пролив. Там, вдали за дымкой, виден африканский берег. Источник: Яндекс-картинки
К слову, через Гибралтарский пролив не построить даже тоннель. К слову, тот же тоннель Сэйкан в Японии, соединяющий основной японский остров Хонсю с северным островом Хоккайдо опускается на своем подводном участке на глубину 240 метров, что на 100 метров ниже уровня морского дна Сангарского пролива, который разделяет два этих японских острова. А как мы узнали, средняя глубина Гибралтарского пролива 900 метров и так до 1,2 км. То есть, самый глубокий участок, гипотетического тоннеля пролегал бы на глубине больше 1,2 км, ведь его нужно было провести, как минимум, ниже 100 метров уровня морского дна Гибралтарского пролива.
Так еще туда нужно было бы как то доставлять кислород, то есть нужна была бы мощная система вентиляции. Кто-то скажет, что поезда могут быть герметичными, как самолеты. Возможно. Но этот тоннель еще нужно регулярно обслуживать, а это придется делать простым работникам. Если же разорвет скальную породу морского дна и вода начнет заполнять тоннель? Как тогда выкачивать воду с такого глубокого тоннеля? Здесь, тогда гигантские вложенные суммы просто улетучатся зря. Кстати, как говорят ученые, породы в этом месте, настолько мощные, что пробурить их невозможно любыми современными средствами бурения. Только поэтому, даже план строительства тоннеля отметается само собой.
Гибралтарский пролив. Снято с большой высоты. Видны оба берега: справа относительно вас - африканский, слева - европейский. Источник: Яндекс-картинки
Тем не менее, несмотря на существование других, не менее амбициозных проектов по возведению мостового перехода через Гибралтарский пролив, на данный момент, нельзя с уверенностью сказать, что мы когда либо, в более менее обозримом будущем, увидим с вами полноценный мост. Тем более, что Гибралтарский пролив настолько оживленная морская трасса, что его значение настолько огромно для мира, что очень сложно построить мостовой переход таким образом, чтобы не в ущерб, пролегающим тут морским путям. Поэтому, пока нет моста, европейский и африканский берега будут соединены между собой, как это было всегда - паромными и другими морскими переправами.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689