После таких постов начинает возвращаться вера в людей, хорошо что нашлось столько неравнодушных потому что недавно у меня была обратная ситуация. Еду я по парковке торгового центра, захожу в поворот, впереди едет машина и без поворотника поворачивает налево, там свободное парковочное место и я думал он туда паркуется. Хочу его объехать слева, но тут он врубает заднюю и дает по газам. Сзади едет ещё машина, поэтому отступать некуда, я только и успеваю нажать сигнал, он на него не реагирует и выпиливается мне в правый бок. Выскакивает гражданин из безнациональной страны и начинает орать что он паркуется а я тут ему помешал. Ну я выхожу оценить масштаб повреждений. И тут прибегают свидетели, мужик из машины сзади, ещё один который сидел в стоящей машине и женщина которая собиралась выезжать. И начинают орать: "кто так ездит", "на дороги нельзя таких выпускать" и тд. Ну я думаю они на узбека орут, тут же все понятно кто виноват. Но как оказалось орали мне. Я растерялся, в первый раз за 10 лет стажа попал в аварию. Женщина еще орала что из-за таких которые права себе напокупали, она не сможет выехать там слишком узко а она не чувствует габариты. И все оставили номера узбеку чтоб если что на суде они выступят свидетелями. Ну и я подумал что видимо я не прав. Ещё прибежали толпа безнациональных и тоже начали смеяться что я считаю что прав. Говорили давай двадцатку и миром разъедемся. Я уже почти поддался. Не будут же мои соотечественники так рьяно защищать узбека если он виноват. Но всё-таки решил пусть инспектор разберётся. А сейчас в Казани ещё новая система, что если не на дороге столкнулись и без жертв надо самим ехать в центр оформления, даже если не согласны на европротокол. Это ещё отдельная история как мы там всю ночь провели, чтоб очереди дождаться. Инспектор посмотрев фото места аварии и видео с регистратора сразу сказал, что и дураку ясно кто виноват. И спросил у узбека, а если бы там ребёнок по парковке шёл, ты бы его переехал и не заметил потом бы его труп тоже обвинял что он виноват что сзади стоял. Ну и все закончилось благополучно, не считая того, что теперь страховая рассчитывает стоимость не по официальным деталям, а по какой-то методике Центробанка. Я так понял учитывается стоимость не оригиналов. Так что насчитали только на цену оригинальной фары. Или предложили на эту стоимость сами отремонтировать с установкой китайской фары которая в 7 раз дешевле оригинала.
Но меня больше всего выморозило поведение соотечественников. Потому что при аналогичной ситуации, когда в друга въехал таджик, без страховки и лишённый прав, который летел на красный, сбежались безнационалы со всей округи и настраивали, что тот не виновен, что имел право ехать на красный и другой бред. Короче топили за своего до последнего, даже при сто процентной его неправоте. Видео с регистратора прилагаю можете сами оценить кто прав, кто виноват.

Ну и с великом была похожая ситуация. Ехал по краю проезжей части впереди ответвление дороги основная дорога идёт прямо и мне в бок влетает приора тоже с гражданином другой страны (везет мне на них) выбегает этот бородач и орет что я виноват что ему поцарапал бампер. И из другой машины выбежал очевидец уже наш и тоже начал орать что я должен пропускать когда на велике еду и вообще не имею права выезжать на проезжую часть.

Был этой осенью на исторической родине.
Сомневаюсь конечно, но может есть кто-то от туда?)
По забавной случайности фото удалось сделать. Так как у нексии рвануло заднее колесо , чётко напротив постамента приветствия:)

Аэропорт во Франкфурте-на-Майне. Несколько лет назад.

Самолет минут 10 простоял у гейта, пока к нему подстыковывали “рукав”. Потом выпускали бизнес и первый классы. И только потом начались шевеления в нашем эконом-классе. Народ повскакивал с мест, не дожидаясь остановки борта и минут 20 толкался в проходе. Идиоты.

Я всё это время просидел. Да, устал сидеть. Да, задница уже плоскополигональная стала. За 11 часов перелета через океан-то. Из Латинской Америки в Германию. Но лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять в толпе народу. К тому же мне спешить некуда — у меня стыковка 4 часа, затем рейс до Питера. Домой.

Люди, наконец-то, выходят. Затем и я неторопливо собираюсь и выхожу из самолета.

— Привет.

Блин. А вот и Дима. Мы с ним познакомились в аэропорту Сан-Пауло. Поболтались там в ожидании рейса. Пива попили. Незатыкающийся персонаж. Он меня еще в той стране утомил. Хорошо хоть в самолете мы с ним оказались в разных концах салона. А тут вот он меня дождался.

— Представляешь, соседи фиговые попались — весь полет спали, даже поговорить не с кем было.

— Да? А мне с соседями повезло. Спали весь полет и мне спать не мешали.

На Диму сарказм никак не действует. Он его просто не понимает. Поэтому без изменений интонации продолжает вещать, как у него прошел полет. Ладно, у него стыковка всего час-полтора — он дальше летит в Москву. Так что времени остается только на самое главное, а затем мы распрощаемся.

Под самым главным подразумевается перекур. После долгого перелета-то, покурить — это святое. В этом аэропорту я далеко не в первый раз, так что знаю, куда идти. Пропустить первую курилку — она маленькая и неудобная. А вот и большая просторная курилка, со столиками и сиденьями. Заходим. И встречаем других русских.

Действие происходило в конце ноября. В России были слегка отрицательные температуры. В Латинской Америке — сильно положительные. Что я, что Дима, одеты в футболки и шорты. Дима хоть в кроссовках, а я и вовсе в тапках без задника. Кто как летает по миру.

В Южной Америке было +35. Во Франкфурте я всё одно останусь в транзитной зоне, в которой тепло. А в Пулково меня встретят и одежду привезут. Так что кроме футболки и шорт у меня ничего нет.

А вот в России прохладно, поэтому люди, прилетевшие оттуда, одеты в джемперы/свитера и куртки, а то и в пуховики.

И вот встретились мы на полпути. Я смотрю на их теплые куртки, они смотрят на мои шорты — и все мы думаем о том, что на пути повстречали каких-то дебилов. А всё просто — мы с Димой еще не успели остыть, эти персонажи еще не успели прогреться.

Да, как я понял, что это русские? Морды русские. Это раз. Два — во Франкфурте в курилках чуть ли не половина народу как раз русские. Три — их там компания была и у одного их них был шарф с символикой какого-то отечественного футбольного клуба. (Вроде взрослые люди, по заграницам вон катаются, а пионерское барахло не стесняются носить.)

Четыре — они пили водку. Да никому из иностранцев не придет в голову бухать в курилке. Они сядут в аэропортовском баре и будут там кирять. Это только отечественные мыслители могут взять в дютике пузырь и забурится с ним в курилку.

А, ну еще был и пятый пункт — эта компашка говорила на русском языке. Немаловажно, да.

А говорят они что-то вроде:

— … и тут труба пробивает стену. Он падает, а материться начинает… О, вот, кстати, Олег, посмотри на этих двух папуасов. Зимой в футболках. Я же тебе говорил, что там гены у них — вообще холода не боятся.

Папуасы? А, наверное, это про нас. Я хоть и изрядно загоревший у латиносов, но всё же не до корочки. Так, medium rare.

Да и хрен с ними. Пусть вещают — я нифига по соотечественникам не соскучился, чтобы начинать дискуссию. Сажусь. Дима садится. Закуриваем. Вот она — благодать. Куда там богам Олимпа с их амброзией.

Водочная компашка продолжает чего-то тереть про морозоустойчивых папуасов. (???) Я курю и уже стараюсь не заржать. Не выдерживает Дима — он поворачивается к ним и доверительно вещает:

— Алё, Белые Ходоки. У нас, у папуасов, просто организм по другому устроен. Если много одежды надеть, то яйца перегреваются, чернеют и отваливаются. А нам еще род продолжать. Вот и ходим полуголыми. Мерзнем, пипец как, но яйца дороже.

Я хрюкаю, чуть не подавившись сигаретой. Утыкаюсь лицом в угол лавки и стараюсь не сдохнуть от смеха. Через пару минут прихожу в себя. Снова закуриваю. Осматриваюсь. Дима с этими Ходоками уже водку пьет. Блин, что за человек — в любую компанию без мыла. Ладно, он оставлен в надежных руках.

Докуриваю и выхожу из курилки. Чтобы больше никогда в жизни не встретить ни этого Диму, ни этих Ходоков.

Эта зарисовка - часть сборника рассказов, бесплатно выложенного на AuthorToday по этому адресу.

Всё топаем по Тихому оекану, остались позади Гавайи. Подошёл сегодня в конце вахты к карте, чтобы снять пройденное расстояние и увидел интересное название.

Андрейка и сюда добрался. Вообще даже забавно, что почти у каждой подводной горы есть название. Часто название – чья-то фамилия, как тут. Вероятно - в честь первооткрывателя. Много фамилий наших соотечественников. Не знаю с чем это связано. Либо картографы молодцы, либо пробивать/изучать дно – по нашей части.
Кстати про соотечественников. Наверное, не самый общеизвестный факт - был момент в истории, когда, благодаря одной горячей голове, Гавайи могли стать частью Российской империи. Не хотелось бы кормить чьи-то имперские амбиции. Навряд ли Волан де Морт сидит на пикабу)
Поподробнее про этот эпизод можно почитать в книжке Акунина «Настоящая принцесса и другие сюжеты», она буквально начинается с этой истории.
Вкратце. Некий российский подданный Антон-Георг Шеффер (интересно подошёл бы он под новую трактовку термина «соотечественник») отправился в плавание на корабле в должности судового врача. Посрался с кепом. Тот его высадил на Аляске и умотал дальше. На Аляске «Антон Георгиевич» подружился с Александром Барановым – отцом российской Америки. В 1815 году Энтони (быстро я начал фамильярничать) отправился на Гавайи в качестве полномочного представителя Российско-Американской компании для переговоров с королём. Опустим ряд подробностей. По итогу: Гавайи вступили в российское подданство, а местную речку переименовали в Дон. Акунин поржал: «Была бы у нас сейчас этакая отдельно плавающая средь тихоокеанских просторов Калининградская область и жили бы там донские казаки».
Как быстро история развилась, так же быстро и закончилась. Я свидетель – Дона на Гавайских картах нет. А было бы забавно. Лихой человек был Антон, вероятно.

2022 год объявлен годом народного искусства и нематериального культурного наследия народов. Проект «Вятка – Балтия, Балтия – Вятка: культурные контакты и сотрудничество» при поддержке «Фонда президентских грантов» действует с текущего года и нацелен на укрепление связей с общественными организациями и активными гражданами, занимающимися изучением и популяризацией русской, балтийской и финно-угорской культур в Эстонии, Латвии, Финляндии.

Проект также направлен на поддержку социально незащищенных групп соотечественников в некоторых странах Балтии (неграждане; люди с ограниченными возможностями трудоустройства, деструкцией воспроизводства национальной культуры и языка), на просвещение подростков и молодежи с использованием традиций финно-угорской, балтской и русской культуры и языков, на популяризацию лучших практик современного использования элементов традиционных культур. Предусмотрена поддержка горизонтальных культурных связей общественников, сообществ молодежи, семей, женщин, пенсионеров и др.

На сегодняшний день проблема обозначенных целевых групп состоит в ограниченном воспроизведении этнокультурных ценностей, в неполном знании основ родной культуры, что мешает использовать позитивный исторический опыт в повседневной жизни и быту, позитивные традиции коммуникации с соседними и иными этническими группами.

Анализ публикаций в СМИ и скрининговые исследования показали, что НКО этнокультурной направленности, активисты-общественники не ощущают комфортности из-за существующего состояния воспроизведения этничности и традиций межкультурных коммуникаций в сообществе «славяне, балты и финно-угры».

Благодаря комплексу мероприятий по представленному проекту «Вятка — Балтия, Балтия — Вятка» несколько деструктированные культурные контакты должны начать восстанавливаться посредством ранее испытанных, но эффективных и ныне коммуникаций (совместные и параллельные исследования), и добавлением к ним новых форм просветительской работы, широко использующих Интернет: конкретные социальные сети, группы и сообщества в них и т.п.

В рамках исполнения плана мероприятий по проекту И.Ю. Трушковой (д.и.н., профессор) подготовлено 3 дистанционных курса: «Материальная культура», «Духовная культура» и «Музеи и архивы». Ссылка на курсы: https://youtube.com/playlist?list=PLduusJf1h2Lqg9BDYLsm09C03...

Курсы способствуют закреплению, обновлению методик проведения экспедиционных сборов материала, правил их оформления, создания электронного Банка полученных данных. Они также помогут уяснить детали работы в архивах, музеях и библиотеках для максимально эффективного поиска уникальных данных для проекта, укреплению горизонтальных связей.

Анкеты для исследований, а также информацию о прочих мероприятиях проекта можно найти на сайте http://kirov-peacefond.ucoz.net