Однажды в Северной Корее...
... гуляют мама с мальчиком по парку. На встречу им по дорожке идёт голубь.
Мальчик: - Мама, а у нас хлеб есть?
Мама: - Нет сынок - кушай без хлеба.
... гуляют мама с мальчиком по парку. На встречу им по дорожке идёт голубь.
Мальчик: - Мама, а у нас хлеб есть?
Мама: - Нет сынок - кушай без хлеба.
“И сердцу тревожно в груди, и Сын Неба такой молодой”... Вообще-то стоило написать 모란봉악단 – 내 마음, но Пикабу такого в заголовках не отображает. Для чего это здесь? Исключительно ради юзера @Dionisij, который в комментах к моему предыдущему посту обмолвился, мол чего ты постишь всякое говно а не Moranbong Band – пятница же, душа мол просит. А я что, я для друзей звезду с неба! Ну как друзей, я в общем-то первый раз его вижу, но это же неважно. Потому что уж такой я человек. Дионисий, тебе понравилось?!
«100 процентов участвовали, 100 процентов проголосовали за», — так 8 октября 1962 года в Северной Корее закончились выборы, впервые подтвердившие власть Ким Ир Сена. С тех пор такая формула полной и безоговорочной поддержки действующей власти стала в КНДР нормой.
Пока в Южной Корее Третья и Четвертая республики развивали экономику страны и ее политическую систему, север постепенно погружался в стагнацию, приближаясь к модели идеальной антиутопии. Но она являла собой не столько ужасное будущее, сколько возвращение к традиционному прошлому.
Дистанцировавшись от Советского Союза и ликвидировав внутреннюю оппозицию, Ким Ир Сен получил возможность управлять страной, опираясь на собственные силы и возможности. Идея такой опоры получила название «чучхе» (주체 дословно переводится примерно как хозяин себя самого, или самобытность).
Считается, что Ким Ир Сен впервые произнес слово «чучхе» 28 декабря 1955 года, когда заговорил о необходимости «искоренения догматизма и формализма в идеологической работе и установлении чучхе»: «Хотя некоторые утверждают, что лучшим путем является советский или китайский, неужели мы не достигли того момента, при котором мы можем создать наш собственный путь (чучхе)?»
Фото: Eric Lafforgue / Art In All Of Us / Corbis / Getty Images
Свое философское наполнение и внутреннюю логику концепция чучхе начала обретать несколько позже. Оставаясь в общем националистической идеологией «опоры на собственные силы», чучхе постепенно дрейфовало в сторону отхода от коммунистических принципов. Если раньше чучхе рассматривалось как прямое продолжение идей Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина, то теперь его трактуют как продолжение корейской традиционной мысли.
К периоду становления идей чучхе относится и комплекс мер по формальной стратификации общества, разбивки его на четко очерченные слои. Согласно принятому в конце февраля 1964 года на восьмом пленуме ЦК Трудовой партии Кореи (ТПК) Четвертого созыва и действующему до сих пор постановлению «О дальнейшем усилении работы с различными слоями и группами населения», все население КНДР было разделено на 51 категорию, которые образуют три слоя: «основной», «колеблющийся» и «враждебный». От категории формально зависит поступление на работу или учебу, возможность жить в Пхеньяне и других престижных городах, уровень жизни и многое другое, включая уровень наказания в случае совершения преступления.
Одновременно началось насаждение коллективистского поведения, легко позволяющее вычислить «подозрительных» людей. С начала 1960-х и до начала 1990-х среднестатистический житель КНДР проводил на различного рода собраниях 2-3 часа ежедневно. Да и сегодня обработка ведется не только на работе, но и по месту жительства, где существуют так называемые «народные группы» (인민반, инминбан), объединяющие соседей по кварталу или подъезду многоквартирного дома.
Члены «народной группы» много и активно занимаются совместной деятельностью, будь то политзанятия, совместная уборка прилегающей территории или участие в иных хозяйственных работах. Староста группы как бы совмещает в себе функции участкового и управдома, имеет дубликаты ключей от всех подопечных квартир и право войти в любую из них, а гости, желающие остаться на ночь, должны получить его разрешение. При таком акценте на групповую работу любое подозрительное поведение сразу становится заметным.
Памятник, установленный в честь основания Трудовой партии Кореи в Пхеньяне
Фото: Alexander F. Yuan / AP
15 апреля 1974 года день рождения Ким Ир Сена стал основным национальным праздником. В том же году к великому вождю добавился любимый руководитель — Ким Чен Ир. У Кима-старшего, который достаточно рано погрузился в политико-административную работу, не было времени для воспитания сына, и юный Ким учился в учебном заведении, аналогичном нашему суворовскому училищу. Нам не очень много известно о том, каким Ким Чен Ир был школьником, так как официальная историография, конечно, делает из него образец, однако похоже на то, что он действительно был достаточно живым и умным ребенком.
Поступив в 1960 году в Университет имени своего отца, Ким Чен Ир изучал там политэкономию (тема дипломной работы: «Роль уезда в социалистическом строительстве»).
Как только Ким Чен Ира объявили правопреемником Ким Ир Сена, он активно занялся «грандиозным социалистическим строительством» — это можно рассматривать как желание выйти из тени отца и заработать свой собственный авторитет лидера. К мероприятиям, проводимым по инициативе Ким Чен Ира, можно отнести «преобразование всего общества на основе идей чучхе» (корректнее было бы сказать «чучхейскую идеологизацию» всего общества), следствием чего стали появление в стране музеев Ким Ир Сена и окончательная структуризация культа его личности.
Интересно, что еще в 1970 году вышедший в Пхеньяне «Политический словарь» критиковал передачу власти по наследству как пережиток феодального строя. Однако позднее Ким Ир Сен стал считать, что Советский Союз превратился в сверхдержаву именно потому, что Ленин выбрал себе достойного преемника, но начал слабеть с того момента, когда на смену Сталину пришел Хрущев.
Окончательно возведя сына в ранг наследника в 1980 году на VI съезде ТПК, Ким Ир Сен решил очень важную для тоталитарной системы проблему преемника — ибо в обычном авторитарном государстве, где правитель является де-факто несменяемым лицом, в процессе передачи власти заложена мина. Пока правитель жив, он, безусловно, убирает с политической арены всех тех, кто мог бы стать ему альтернативой. В результате такого «естественного отбора» после его смерти остается несколько «равных», среди которых нет «первого». Не имея в своей среде явного лидера, эти «равные» начинают борьбу за власть, которая нередко приводит к полному или частичному развенчанию культа личности по советскому или китайскому образцу и снижению легитимности власти.
Насколько младший Ким был достойным преемником старшего? На этот счет существует несколько мнений. Довольно много специалистов (как советских, так и западных) проецировали на этот «тандем» модель «хорошего царя и плохих бояр», списывая все последующие неудачи севера на ошибки Ким Чен Ира, продиктованные то ли молодостью, то ли особенностями его личности.
Ким Чен Ир и народ. 1975 год
Фото: Korean Central News Agency / AP
Централизация страны вокруг образа вождя сочеталась в Северной Корее с его мифологизацией. Большая часть подобных историй официально называется «легендами», которые жители угнетенной Кореи рассказывали о великом и могучем партизанском командире, однако подвергать их скептическому анализу не рекомендуется. Ким наделяется в них сверхъестественными способностями, отчасти похожими на способности буддийских монахов или даосских мудрецов.
Он одновременно присутствует в нескольких местах, устрашает противника одним своим видом, летает на облаках, добывает из ничего четыре тысячи комплектов военной формы (видимо, советской?) и даже может, написав нечто на листке бумаги и бросив этот листок в реку, превратить его в мост, по которому партизаны переправляются через бурный поток. Когда же по мосту пытаются пройти японцы, он снова превращается в листок бумаги, и враги тонут. Впрочем, часто такого рода гипертрофированные рассказы это скорее деталь антикимовской пропаганды, да и силой верить в это не заставляют.
Но северокорейские биографы обоих Кимов часто доходили до смешного в стремлении показать, как вожди были близки к народу: например, есть рассказ, как Ким Ир Сен продирался по трясине, чтобы осмотреть новый способ посадки риса. Или как Ким Чен Ир во время инспекции завода по производству промышленных холодильных камер вошел в одну из них и, «невзирая на лютый мороз, продолжал давать бесценные руководящие указания прямо из холодильника». Куда интереснее чучхейский догмат о том, что у человека есть «два тела» — физическое, которое он получает от родителей, и социально-политическое, которое он получает от вождя.
Каждый из вождей имел набор почетных титулов, слишком многочисленных, чтобы упоминать их все. Например, Ким Ир Сен — Великий Вождь, Солнце народа, Непобедимый стальной полководец, Маршал-отец (Папа-маршал — для детской аудитории), Величайший герой ХХ столетия, Выдающийся руководитель международного коммунистического революционного движения. Ким Чен Ир — Дорогой Руководитель, Продолжатель великого чучхейского революционного дела, Центр партии и Любимый Руководитель.
Портрет Ким Ир Сена в Пхеньяне
Фото: Ng Han Guan / AP
Естественно, культ сочетался с жесткой антирелигиозной пропагандой, и на определенном этапе удалось искоренить даже многие бытовые суеверия. Буддизму досталось меньше, христианству больше, ибо на фоне Корейской войны и ее последствий достаточное число северокорейских христиан действительно оказалось в «пятой колонне», на что власть не могла не отреагировать.
Приблизительно к 1980-м годам Северная Корея стала своего рода «идеальной антиутопией», созданной, в отличие от антиутопий Оруэлла или Хаксли, без каких-либо технических приспособлений вроде телескринов или полиции мысли — Если же отбросить юмор, данные годы характерны, с одной стороны, окончательным формированием культа Кима-отца и Кима-сына, а с другой — явным трендом на спад и застой.
То, за что репрессировали, хорошо иллюстрируется простым примером. 17 апреля 1980 года вышло распоряжение «о точном ведении дел о загрязнении партийных билетов и часов с выгравированным на них именем вождя», согласно которому данные преступления предписано считать общеуголовными, а не политическими.
Константин Асмолов ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований ИДВ РАН
https://lenta.ru/articles/2019/08/13/kim_il_sung/
(с.) lenta.ru
ЗИС-110Б, 1982 год.
Вчерашний день с одним постом из КНДР многих весьма удивил и меня удивил тем, что мало кто в этом вообще что-то знает. Да. Транспорт в КНДР существует и как и сама автомобильная промышленность.
Производство транспорта в КНДР в основном ориентированно на нужды Корейской народной армии, промышленности и строительства. Помимо автомобилей и грузовиков, в КНДР также выпускают автобусы, троллейбусы и трамваи. При этом автомобильные производители никак не согласованы и не внесены в Международную организацию автомобильных производителей. Общее производство примерно варьируется от 40 до 50 тыс автомобилей. Правда, из-за развала СССР, череды кризисов и прочих финансовых проблем, сейчас производство варьируется от 3 до 4 тысяч автомобилей в год.
Но а теперь поговорим про сам транспорт - родной и не родной.
Эпоха 50-х. Продукция Sungri
Эта эпоха хорошо запомнилась появлением первых элитных автомобилей из СССР и постройки завода Sungri Motor Plant. Говоря про первые завозы из союзных стран следует сказать, а появлении на Северо-Корейской границы три (скорее всего два кабриолета и один седан) автомобиля ЗИС-110 и также ЗИС-115. Примечательно, что модели ЗИС-110Б до сих пор появляются на парадных шествиях, а тот же ЗИС-115 и 110 уже только в музеях. При чем 110 на территории Южной (очень длинная история, связанная с Корейской Войной).
Хочется заметить, что 58 модель стала одной из физической карточки КНДР эпохи 60-х.
Но больше хочется сказать про первый завод Северо-Корейской страны. Sungri Motor Plant был образован в 1950 году, но запустить производство так и не удалось. Пришлось тянуть до конца корейской войны и нахождению ресурсов для компании. В 1958 году был выпущен первый автомобиль для нужд страны - Sungri-58.
Sungri-58 представлял собой клона советского ГАЗ-51, правда, качество передних пружин было куда ниже оригинала, а скопированный корейцами двигатель с грубо скопированным карбюратором, привел к том, что расход топлива и без того прожорливого ГАЗ-51 привел к ещё большей прожорливости двигателя. Следует выявить, что до 1961 года скопированные ГАЗ-51 были куда схожи и вся проблема прожора началась именно с 61 года (при появлении карбюратора на ГАЗе). В середине 70-х произошло обновление в виде более поздних версий Sungri-58KA и Sungri-58NA (обладал полным приводом), которые получили обновленную кабину.
Кабина все же начала появляться только к 1978-79 году. Выпуск продолжается до сих пор (возможно).
На 58 модели дело не закончилось и в 1960 году появилась 6-колесная версия Sungri-60/10.10, обладая достаточно высокой грузоподъемностью в 10 тонн и использовался также для военных целей с надеждой избавиться от Советских КрАЗов, ЗИЛов и FAW (но, как показала практика, этому не суждено было сбыться). Данный грузовик даже удостоился попасть на почтовую марку КНДР в 1961 году.
Тот самый 6-колесный Sungri-60/10.10. Скорее всего, обновление передней части было предусмотрено изначально.
Как раз к 1961 году началось то самое глобальное обновление, которое привело к тому, что 58 стала очень сильно поедать топливо, но речь не о ней, а о фактическом наследнике, который был запущен в производство в 1961 году. Он представлял собой уже копию советского ГАЗ-63 и были полноприводными (что 58 модель Sungri переняла на вооружение немного позже). Также до конца 70-х годов внешность практически не обновлялась. После 1979 года 61 модель стала похожа на 58 и выпускалась также в модификации NA до начала 90-х(возможно, выпуск продолжается).
За 61 моделью ещё куча клонов многих китайских и японских самосвалов. В этом вся КНДР.
Далее мы перенесемся к 60-м, 70-м ии более поздним временам, в которых и была также представлена продукция Sungri. Между 61 моделью и глобальным обновлением в 1979 году было выпущено еще несколько грузовиков, а именно Sungri/Jaju-64, Sungrisan/Konsor-25 и Kumsusan, выпущенные в 1964, 1970 и 1979 годах.
Sungri/Jaju-64 являлась ничем иным как копией советского самосвала КрАЗ-256, который смог создать актуальную платформу на 6 колес, приведшее к тому, что в надобности проблемного Sungri-60/10.10. уже не было. 10-тонный самосвал обладал дизельным двигателем V8 и удостоился попасть в почтовые марки 65 года. Выпускался до 1982 года.
Sungrisan/Konsor-25 стал первым карьерным самосвалом, выпущенный в КНДР. Да, даже такое выпускала Северная Корея, а точнее копировала БелАЗы с грузоподъемностью в 25 тонн (БелАЗ-540). Модели Kumsusan или Kyomsungsang стали базироваться на более грузоподъемном БелАЗ-548. Двигателем же для всех моделей являлся советский дизельный двигатель V12 (38,8 л, 375 л.с.), производившийся в КНДР и обеспечивавший машине скорость от 55 до 65 км/ч.
Если честно, дизайн в карьерном самосвале выполнен очень удачно.
В 1982 году в целях внешней модернизации начался выпуск ещё одного грузового автомобиля, который заменил между этим Sungri/Jaju-64 - Sonyon. К сожалению, про грузовик с колесной конфигурацией в 4х2 мало что известно. Известно лишь про китайско-японские корни и то, что выпуск примерно продолжался до 1997 года. Говоря про внешность, тяжело назвать данный грузовик устаревшим.
Как оказалось, единственный бескапотник компании.
Sungri/Jaju-82 также являлся преемником Sungri/Jaju-64, но уже более в военном плане. Он сохранил практически всю внутреннюю часть от предшественника, хотя внешность была полностью изменена, а шестиколесная конфигурации исчезла, превратившись в конфигурацию 4х2. Выпуск таких грузовиков, похожие на Isuzu и FAW продолжался до 1990-х годов и является последней грузовой моделью компании, тем самым Sungri не выпускала новых грузовиков с 1982 года.
Просто военный ISUZU. Просто без комментариев
Но не стоит забывать и про легковой транспорт. Один из самых известных проектов стал Achimkoy, который являлся всего лишь копией советского ГАЗ М20 "Победа", который копировался во всём, но есть предположения, что выпуск так и не был начат и существует лишь единственный прототип.
Хотя и гоняют слухи о вечном производстве этого автомобиля
Также в течении этого времени был выслежен такой автомобиль как Kunchook и Shintaibaik, но он них не то, что ТТХ нету, так и ни одной фотографии. В этом вся корейская политика. Но не все автомобили прятались от объективов. Так как многие автомобили прилагались для военных нужд, то Sungri было выпущен в период 60-х и 70-х годов огромное количество штабных джипов ГАЗ-69 - это Sungri-4.10, 4.15 и 4.25, где выходили как джипы с жестким, мягким верхом, а также пикап.
В период 1961 года компания пыталась выделить модель от советского аналога, но идея о внешнем переделе передка так и не прижилась.
Но вернемся к легковушкам, а точнее, к последним продуктам компании. Paektusan стал как копией Мерседесов, так и копией китайских автомобилей Shangai и о их существовании также мало что известно, так как их выпуск очень ограниченным и приблизительно он продолжался с 1979 по 1981 год (если он вообще был).
Из КНДР-ского фильма Uriga sanŭn kŏri 1982 года
Еще один интересный автомобиль, который появился на фоне активного завоза в КНДР автомобилей под маркой Mersedes-Benz. Сам Ким Ир Сен распорядился тем, чтобы Sungri начала наладить производство для того, чтобы больше не закупать немецкие авто. Так и родился Kaengsaeng 88. Неизвестно о точном годе выпуска, но предположительно это было 1987 или 1988 год. Было выпущено примерно 5-6 штук. При чем он, на удивление всех, был представлен мировой прессе, как будущий народный автомобиль КНДР. Правда, не было сказано о том, что в ней не было ровным счетом ничего, а боковые стекла были приклеены. Двигатель от Мерседеса корейцы так и не смогли скопировать, поэтому был установлен двигатель от ГАЗ-69.
Но и на этом трудности не закончились, и это привело к тому, что выпуск так и не смог начаться.
За Kaengsaeng 88 еще одна корейская модель - Kaengsaeng 85
Последним выстрелом в легковой автоиндустрии стала копия Isuzu Gemini, который, скорее всего, тоже был выпущен единичными экземплярами под названием Jaju, так как даже внешне можно сказать, что оснащение было достаточно богатым, что не сходилось с экономическим положением страны в 90-е.
Очень вылизано, поэтому есть сомнения, что это было выпущено корейцами
К 1995 году состояние было критическое, а уже в следующем году выпуск уменьшился до 150 автомобилей в год, но завод не закрылся. Сейчас до сих пор продолжается производство моделей 58 и 61, а также не так давно начался выпуск карьерного самосвала Sungri zr 5000. Так что самый старый автомобильный завод КНДР все её живет.
Как на самом деле живёт Северная Корея? Какие у нее законы? Все это ты узнаешь из этого видео!
Сегодня у меня большая радость, ибо наконец таки я получила то, о чем давно мечтала - книгу о Северной Корее Олега Кирьянова.
Первый раз я увидела книгу два года назад в книжном магазине города Алматы, но муж отговорил меня ее покупать, ибо путешествовали мы на легке. Через 5 месяцев мы поехали отмечать рождество в Пхеньян, и после поездки я загорелась желанием заполучить книгу еще больше.
Когда я вернулась в Алматы через год и пошла в магазин, то оказалось, что весь тираж уже распродали. В итоге, муж, чтобы загладить свою вину списался с Кирьяновым на фейсбуке, и спросил можно ли приехать и купить книгу непосредственно у него (Кирьянов проживает в Сеуле).
На что Олег Кирьянов ответил, что может прислать книгу по почте куда нам удобно. Взамен попросил также прислать ему какие-нибудь новые книги на русском или на английском. Я купила подарочные издания о китайской культуре и политике и о китайской водке (очень интересное чтиво даже для тех, кто не пьет). Мы отправили все это из Пекина в Сеул, а свою книгу он отправил нам домой в Израиль. Книга шла очень долго, но, так и не дошла, вернулась обратно в Сеул. Тогда он опять же за свой счет отправил ее во второй раз, и вот наконец-таки сегодня она пришла домой.
По-моему это самый крутой писатель, который просто так два раза и бесплатно отправил книгу своей фанатке!
Прямо даже неожиданно, что такие люди есть!
Доброго дня!
Обнаружил канал товарища ButKorn, который посвящен истории разных государств. В том числе и истории Кореи, от древности и до современного состояния. На Пикабу его видосов не нашел, поэтому решил поделится с вами.
Введение в Корею
Первые государства Корейского полуострова
Ответы на вопросы про Северную Корею
Современная КНДР