Фудзи-сан с самолета
Подлетая к а/п Ханеда
Подлетая к а/п Ханеда
Американский военный ударный истребитель F/A-18 рухнул в море в районе японской префектуры Окинава во время тренировочного полета. Два члена экипажа катапультировались и спасены, передает телекомпания NHK.
Инцидент произошел в 12:45 по местному времени (06:45 мск) в 250 км к востоку от города Наха.
По предварительным данным, причиной крушения стала проблема с двигателем. Для проведения спасательной операции был привлечен американский военный вертолет.
Ударный истребитель F/A-18 взлетел с авианосца ВМС США «Рональд Рейган» и совершал тренировочный полет.
Настали ужасные времена самураем повышают жалование, а обычные японские крестьяни все беднеют и беднеют. Но не беспокойтесь Анимевальный поможет нам разобратся почему рис стал дороже, а рыба меньше.
А это NF-104 еще его называют «вдоводелом». На подобной модели летал Нил Амстронг для лунной программы Apollo. Причем тут коррупция? Дело в том, что своё прозвище «Летающий гроб» он получил не случайно. Lockheed F-104 Starfighter обладает великолепными скоростными качествами, но к сожалению очень быстро разваливается. Соответственно от его закупки в скором времени отказались ВВС США. Компания Локхид же решила, не останавливать производства и поставлять это барахло в другие странны. Первыми же пострадали Союзники США по НАТО.
Самолеты падали пачками, в народе начали ходить анекдоты. Не что не предвещало беды для Локхид, как вдруг шелудивые Японские бюрократы, решили, что деньги уходят куда-то не туда. Вроде самолеты покупаем, а их всё ровно нет. Начали думать почему вообще такие дорогие снаряды покупать стали как самолеты.
Дело закрутилось, да так, что на скамью попал премьер министр Какуэй Танака (с японского переводится как царь всея Японий или президент) за взятку в размере 2 миллионов долларов от компаний Локхид. Это привило к тому, что Либеральна-демократическая партия потеряла контроль над властью, который шел уже продолжительное время.
Постоянное нахождение у власти одной и той же партии поимела свой плоды. Поэтому политиков стало легче покупать. Вы скажите, но где же её нет, а я скажу в России. Шучу, в Гондурассе тоже нет. Это не коррупция — это форма управления такая. Ладо отбросим смех и вернемся в жестокие японские реалии. Где чиновники могут спокойно получать подарки и нечего им за это не будет.
Это же взятка скажет и вы. Нет, нет, нет ответит вам упитанный островной Чиновник . Дело в том, что подарки ты можешь дарить кому угодно в знак благодарности и не кто на тебя даже в суд не подаст. Такая традиция в этой стране сложилось еще с древних времен, когда в страну восхода перешла китайская система правления. На этом ужасные пороки этой страны не кончаются(УТРИРУЮ). Дорожники строят кучу не нужных дорог, чиновники получают откаты в виде членства в клубах и ужены в дорогих ресторанах (они там вообще все на жратве помешанные).
Страна, в которой серьезная коррупция, крупные коррупционные скандалы и ускоглазые. Нет чего не обычного стандартная коррупция и мелкие дрязги между правительством. Да это же Казахстан. А вот и нет чиновники тут почти божества даже «с небес сходят». Так называется увольнение со службы и переход в компанию на крупную должность. Чем же хорош такого рода политический отставник в компании? У него есть связи, он знает хорошо все законы, при том что он сам по себе ещё может быть каким ни будь специалистом. Происходит «спуск небес» из-за ряда причин. Чиновники работают до 50 лет и получают относительно не высокую зарплату. Особенности закона давали возможность до 2000 годов все возможные законодательные подтверждение давать и получать в устной форме. Вся это совокупность факторов, а также пребывание у власти одной партий длительный срок привело к формированию тесных взаимоотношений бизнеса и чиновника.
Хоть коррупция и имеется с ней постоянно борются в стране восходящего солнца. Это видно потому как действует Синдзе Абе, его действие были направлены на документацию даже минимальных расходов и ограничению явления «Сошествие с небес». Происходит это из-за конкуренций различных партий которые пытаются прорваться во власть.
Конец первой части.
Вторая часть будет про влияние коррупций и фактически обзором на мангу акацумен. Я ни нашел ни аниме ни манге сфокусированной чисто на коррупции как акацумен. Также спасибо за то, что читали без грамотного. Будем бороться с этим как с японской коррупцией жестко и без компромиссно. Но это займет какое-то время.
Сегодня я вам поведаю об одной семье и ее очень трагичной судьбе...
На фото семья Овечкиных, состоящая на тот момент из матери Нинель Овечкиной и ее 11 (!) детей!
Два ребенка в кадр не попало, в этот момент они держали камеру. Отец семьи умер за год до этой фотографии.
Данная семья прославилась на весь СССР благодаря своему семейному джазовому ансамблю под названием "7 симеонов".
Была известна не только в СССР, но и за его пределами.
Одну из ключевых ролей в трагедии этой семьи сыграли ее гастроли в Японию в 1987 году, разумеется под пристальным наблюдением советских спецслужб.
Ну и разумеется как и любой совок оказавшийся впервые за границей их семья охренела от их уровня жизни!
И мало того, семья Овечкиных от японцев тайно получила предложение о контракте!
Настолько их семейный ансамбль поразил японскую публику!
После гастролей в Японии семью доставили назад в совок.
Не смотря на свою известность в совке они жили разумеется очень плохо. Старшим членам семьи приходилось работать каждый день.
Например мать работала торгашкой на рынке, это чтобы вы понимали, насколько этой семье приходилось не сладко.
И вот в 1988 году осознав, что нормально их талант оценят только в "загнивающем западе" они предприняли захватить пассажирский самолет!
Причина захвата - бегство из СССР. Вы только вдумайтесь!!! ПРИЧИНА ЗАХВАТА - БЕГСТВО ИЗ СТРАНЫ!
8 марта 1988 года эта семья в составе матери и ее 10 детей решилась на штурм пассажирского самолета ту-154!
В этот день они должны были лететь из родного Иркутска в Ленинград на очередной свой ансамбль.
Воспользовавшись тем, что их ручную кладь в самолет никто никогда не досматривал, они на борт смогли взять с собой несколько обрезов, около сотни патронов и несколько самодельных взрывных устройств.
Руководила операцией - мать семьи.
Их плану так и не суждено было сбыться, пилоты экстренно смогли посадить самолет на одном из военных аэродромах, после чего между матерью, ее старшими сыновьями и военными завязался бой, в результате чего мать и ее 4 старших сына погибли.
Те кто выжил - в дальнейшим были приговорены судом к разного рода срокам в тюрьме (кроме несовершеннолетних).
Вот чем закончилась судьба когда-то известного на всю страну ансамбля...
С другой стороны, во-первых это красиво...
Японский инстребитель-камикадзе поражает американский корабль
Название камикадзе происходит от «божественного ветра», которым называли тайфун, дважды, в 1274 и 1281 годах, спасшим Японию от нашествия монгольского флота хана Хубилая. В ответ на молитвы японцев, тайфун уничтожил корабли противника у берегов Японии. По аналогии пилоты-камикадзе должны были спасти страну от поражения.
Зачастую самолёты-камикадзе уничтожались корабельной зенитной артиллерией до того, как успевали исполнить своё предназначение
Первые отряды лётчиков-камикадзе были сформированы 20 октября 1944 года на основе частей морской авиации, в которых пилоты были готовы пожертвовать жизнью ради своей страны. Морской авиацией первоначально было подготовлено 2 525 лётчиков-камикадзе, ещё 1 387 было набрано в армии. Основная масса камикадзе были молодыми унтер-офицерами или младшими офицерами, то есть выпускниками военно-морских и военных летных учебных заведений. Хотя были и двадцатилетние студенты университетов, которые шли в отряды, как на побуждениях патриотизма, так и желании прославить свой род. Немаловажной мотивацией записи в добровольцы молодежи было и желание защитить свои семьи от возможных «зверств» союзников после оккупации, о которых широко «трубила» японская пропаганда. Они считали себя последней защитой. Все поступавшие в отряды камикадзе получали офицерское звание, а уже имевшие его – внеочередной ранг. Отличительными чертами в форме лётчиков-камикадзе были белый шарф и флаг красного солнца. А символом камикадзе был цветок хризантемы. Обычно его чеканили на медных пуговицах униформы, кторые потом были ценным трофеем для американских моряков.
Со временем сложился ритуал чествования камикадзе, пока они были живы. Накануне вылета на задание их угощали праздничным обедом, а перед самым вылетом командир наливал церемониальную рюмку саке. Им вручали наголовную повязку – хатимаки — с символикой флага Японии или белую повязку с написанными вдохновляющими иероглифами. Хатимаки символизировала непреклонность намерений и поддерживала боевой дух. У неё также есть и непосредственная функция — защита лица от пота. Обычно хатимаки имела размер 50 мм шириной и 1200 мм длиной.
Зачастую камикадзе вручался сеннинбари — «пояс из тысячи стежков» или «тысячи игл», сшитый тысячей женщин, каждая из которых сделала один стежок или узелок. Он носился либо на талии, либо повязывался на голову и считался сильнейшем оберегом, а также позволяющем душе после смерти заново переродится. Иногда на проводах в последний полет, кроме сослуживцев, присуттсвовали и гражданские лица. Например, старшеклассницы из школ или девушки из отрядов тэйсинтай. Проводы были торжественными, что-то в форме митинга. Им читали благодарственные или прославляющие стихи.
Сослуживцы торжественно провожают экипаж бомбардировщика Mitsubishi G4M "Betty" в их последний вылет. Такие самолёты в силу своей уязвимости ограниченно применялись для ночных атак камикадзе
Сбитый корабельной зенитной артиллерией камикадзе Mitsubishi G4M "Betty"
Основу обучения новичков-пилотов, поступивших в отряды камикадзе, составляла подготовка к готовности умереть. Для этого применялись разнообразные методы, от «промывки» мозгов патриотизмом и постулатами религии, до физического истязания на тренировках. Обучение летным навыкам сводилось к простым элементарным навыкам: взлет-посадка, полет в строю, имитация атаки. В руководстве пилота-камикадзе подробно описывалось, как пилот должен атаковать. Указывалось, что при атаке с высоты лучшей точкой прицеливания являлось место между мостиком и дымовыми трубами. На авианосцах следовало искать лифты подъема самолетов или «остров» (надстройку управления кораблем над палубой). Для горизонтальных атак пилот должен был «нацелиться на середину судна, немного выше, чем ватерлиния», или «нацелиться на вход в самолетный ангар». В руководстве существовала и норма, позволяющая ему вернуться с задания, если цель не была обнаружена. Считалось, что нельзя тратить жизнь легко. Однако известны случаи, что после неоднократных возвращений, пилотов расстреливали за трусость.
Камикадзе на истребителе Mitsubishi A6M "Zero" поражает американский тяжёлый ударный авианосец типа Essex в лифты подъёма на палубе, как того предписывало руководство для камикадзе
Другой случай поражения авианосца этого же типа на "Zero". Обратите внимание, что эта атака произведена в надстройку корабля ("остров"), опять же, как указано в руководстве
Следует отметить, что группы самолетов летчиков-камикадзе вели к месту назначения опытные пилоты, в задачу которых входило не только вывести на цель мало обученных пилотов, но и зафиксировать результаты атаки. Но и в этих условиях попытки довести отряд к цели не всегда получались.
Палубный торпедоносец-камикадзе Nakajima B5N "Kate" прорывается сквозь плотный зенитный заградительный огонь и поражает корабль
Несмотря на то, что по утверждениям японцев, недостатка в добровольцах камикадзе не было, после первых их боевых операций, в стране была развернута массовая кампания по прославлению смертников, и агитация записываться добровольцами. Власти обращались к населению с просьбой поддерживать добровольцев, помощь в их наборе в отряды. Помимо материалов в СМИ, выпускались брошюры, листовки, плакаты, даже детские сказки о храбрости камикадзе. Поскольку эта истерия длилась до самого конца войны, вероятно с массовостью записи в добровольцы были проблемы. Известны случаи принудительного перевода армейских формирований в отряды камикадзе. И как вершину идеи «добровольности», следует отметить, что в литературе описывается случай, когда камикадзе таранил собственный командный пункт.
Сбитый зенитной артиллерией камикадзе B5N "Kate"
Вызывает сомнение и энтузиазм даже тех камикадзе, что соглашались проводить самоубийственные атаки. Так, 11 ноября 1944 года один из американских эсминцев вытащил из воды летчика, который не смог поразить авианосец, и врезался в море. На допросе тот охотно делился любой информацией, и заявил, что 27 октября его подразделение было целиком переведено на тактику камикадзе. Летчик с самого начала находил эту идею максимально глупой и неэффективной, но не решался сказать об этом товарищам. Тот факт, что он выжил при ударе о воду, наводит на мысли о безопасном для жизни угле пикирования, что, в свою очередь, ставит вопрос, был ли случайным его промах. Интересно и то, что уже в послевоенное время, японцев обнародовавших сомнения в добровольности формирования отрядов камикадзе, в их системе подготовки, власти жестко преследовали.
Неудачные атаки камикадзе
В соответствии с японскими заявлениями, в результате атак камикадзе был потоплен 81 корабль, 195 повреждены. По американским данным, потери составили 34 потопленных и 288 повреждённых кораблей. Существуют и другие цифры. Очевидно, что точных данных мы уже знать не будем, ибо все считали по-разному. К примеру, крейсер «Австралия» был 6 раз поврежден атаками камикадзе. Считать его за единицу или за шесть единиц? За время действия отрядов камикадзе, по данным японцев, было потеряно 2 800 самолетов, в которых погибло 3 862 летчиков-смертников, из них около 12-15% профессиональных военных. Большее число погибших пилотов объясняется гибелью бомбардировщиков и носителей самолетов-снарядов «MXY7», где были многочисленные экипажи. Входят ли в число потерь разбомбленные на аэродромах самолеты и погибшие летчики – неизвестно, хотя их число весьма немаленькое. Также неизвестно есть ли в статистике потерь самоубийства летчиков, не состоявших в отрядах камикадзе, но совершивших таран либо атаку на корабли по своей инициативе или от безысходности. По мнению экспертов, таких случаев было не менее 200-300.
От атак камикадзе погибло от 3 до 7 тысяч моряков союзников, и от 5 до 6 тысяч было ранено, что составило 68% боевого травматизма на флоте. Дебаты об этих цифрах тоже до сих пор не утихают. Одни считают только потери на море, другие включают и аэродромы, третьи добавляют не выживших раненных. Кроме того, значение имел и первоначальный психологический эффект, производимый на американских моряков. И хотя американцы его преуменьшают, а японцы преувеличивают, несколько тысяч моряков все-таки было списано на берег. Со временем страх на кораблях прошел.
Следует отметить, что из планируемых японским командованием 30%, цели достигли только 9% самолетов камикадзе. При этом, точность попадания в цель составила всего лишь 19 %. Собственно эти две цифры наиболее полно и характеризуют эффективность применения камикадзе.
Сбитый зенитной артиллерией камикадзе на A6M "Zero"
Первоначально для атак камикадзе использовались обычные самолеты, состоявшие на вооружении армии и флота, которые минимально переделывали, а зачастую и нет, для проведения результативного столкновения с кораблем противника. Эти самолеты начиняли любыми взрывчатыми веществами, которые были под рукой: взрывчаткой, бомбами, торпедами, емкостями с горючими смесями.
Вскоре, в связи с уменьшением у японцев количества самолётов, был разработан специальный тип летательного аппарата для камикадзе — Yokosuka MXY-7 под названием «Ohka», что в переводе означало цветок вишни или сакуры. Увидев этот самолет, как в действии, так и захваченный на земле, американцы, не зная его наименования, прозвали аппарат «Бака» (идиот, дурак). По другой версии, название «Бака» было введено американской пропагандой, чтобы вселить уверенность в американских военнослужащих и матросов, так как, в соответствии с постулатом психологического воздействия: «высмеиваемый враг не страшен». Во всяком случае, в американских пособиях эти самолёты-снаряды именовались только «Бака».
Бомбардировщик Mitsubishi G4M2 транспортирует Yokosuka MXY7 Ohka
... и запускает его
Самолет представлял собой пилотируемую бомбу с ракетным двигателем, переносимую к месту атаки самолетами «Mitsubishi G4M», «Yokosuka P1Y» или Heavy Nakajima G8N. В районе нахождения цели – в прямой видимости корабля противника — «Ohka» отсоединялся от носителя и планировал до стабилизации его пилотом и наведения на цель, а после включения ракетных ускорителей, которые работали 8-10 секунд, сближался с ней до столкновения, вызывавшего детонацию заряда.
1 апреля 1945 года шесть таких самолетов-снарядов атаковали корабли США возле Окинавы. Был поврежден линкор «West Virginia», хотя до сих пор достоверно неизвестно был ли это «Ohka» или два обычных самолета-камикадзе. 12 апреля состоялась атака из 9-ти «Ohka» — эсминец «Mannert L. Abele» утонул, эсминец «Stanly» был поврежден. 14 апреля флот атаковали 7 самолетов «Ohka», 16 апреля – шесть, 18 апреля – четыре. В цель не попал ни один.
Неудачная попытка тарана тяжёлого крейсера, предположительно, на палубном пикирующем бомбардировщике Aichi D3A
Первая оборонительная тактика союзников против камикадзе появилась лишь в начале 1945 года. Она предполагала патрулирование в воздухе в радиусе 80 км от мест базирования флота или основного месторасположения кораблей. Это обеспечивало ранний перехват самолетов противника, выявленных радиолокационными станциями на дальних подходах. Такое расстояние также позволяло уничтожать и самолеты противника, прорвавшиеся сквозь патрулируемую зону, не допустив их к своим кораблям. Кроме того, стратегические бомбардировщики регулярно наносили удары по ближним японским аэродромам, в том числе и бомбами с отстроченным временем взрыва, дабы активно мешать восстановительным работам на взлетных полосах. В тоже время, крупнокалиберная зенитная артиллерия кораблей стала применять против камикадзе снаряды с радиовзрывателями, которые в среднем в семь раз были эффективней обычных. На авианосцах, в ущерб бомбардировщикам, было увеличено число истребителей. На все корабли дополнительно установили малокалиберные зенитные автоматы, которые не позволяли самолетам камикадзе приблизиться на сверхмалых высотах. Кроме того, на кораблях стали применять зенитные прожектора даже днем, которые на близких растояних слепили пилотов. На авианосцах, где границы самолетных подъемников, в которые так любили целить камикадзе, были окрашены белой краской, — пришлось нарисовать ложные, а с подлинных смыть краску. В результате самолет камикадзе просто разбивался о бронированную палубу, практически не причиняя вреда кораблю. Принятые меры союзниками дали свои положительные результаты. И хотя в конце войны камикадзе значительно увеличили интенсивность своих атак, их эффективность оказалась значительно ниже, проведенных в конце 1944 года.
Горящий американский тяжёлый ударный авианосец типа Essex после атак камикадзе
Оценивая действия камикадзе, следует отметить, что их появление, хоть и подается японской пропагандой, как порыв души японцев, высшее проявление патриотизма и т.д. и т.п., на самом деле являлось прикрытием миллитаристской политики власти, попыткой переложить на народ все тяготы и ответственность за развязанную ими войну.
Групповой снимок шести японских летчиков камикадзе в летной форме и личными подписями накануне последнего для них вылета
Организовывая отряды камикадзе, японское командование прекрасно понимало, что ни остановить союзников, ни переломить ход войны, они не смогут даже с помощью настоящего «божественного ветра», а не то, что силами малообученных пилотов и студентов. Понимали ли это сами камикадзе? Судя по воспоминанием оставшихся в живых – очень мало. И даже сегодня не понимают, настолько сильно их отравила пропаганда. Был ли ущерб, нанесенный камикадзе союзникам чувствительным, значительным? Отнюдь! Количество всех потерянных кораблей было восполнено промышленностью США менее чем за три месяца. Потери личного состава оказались в пределах статистической ошибки в общих потерях за войну. В итоге — мифы да легенды миру, а самим японцам пару десятков музеев.
Несостоявшийся пилот-камикадзе рассматривает модель самолета A6M "Zero", наше время
Немного юмора вначале. Смотрел японские видеоролики с А6М Зеро. Выбрал один наиболее интересный, потому что, судя по названию, это первый полёт этого самолёта со времён войны.
Решил перевести описание, пользуясь переводчиком. Думал, будет так же просто, как с английским языком, но тут выяснилось, что точность перевода никакущая, и лексический смысл не восстановить.
В общем, что я примерно понял... Самолёт выполнил 44 боевых вылета за годы войны. Он - один из четырёх сохранившихся полностью оригинальных самолётов, и единственный из них, который летает.