Для камчатской "Океанрыбфлота" турки построили и передали второй супертраулер за $16,75 млн и €67,624 млн (6,1 млрд руб.)
8 октября на турецкой судоверфи «Терсан» был поднят флаг Российской Федерации на супертраулере "Владимир Бирюков". Под гимн России триколор торжественно взмыл в небо, и с этого момента судно перешло в собственность заказчика — рыбодобывающей компании «Океанрыбфлот». Перед церемонией поднятия флага сторонами был торжественно подписан акт приёма-передачи судна
«Владимир Бирюков»- второе судно этого проекта, построенное для камчатской компании на турецкой судоверфи. Первенец, «Георгий Мещеряков», с начала года трудится на Камчатке и постепенно выходит на проектную мощность. Второму судну работать будет легче, убежден Сергей Кислов.
"Форс-мажорные обстоятельства сильно ударили по ходу строительства, но надо отдать должное – с самого начала руководство компании Tersan подтвердило готовность завершить проект независимо от обстоятельств. (. . .) Мы совместно с турецкой стороной нашли способы решить проблему и смотрим в будущее с оптимизмом. Все тревоги позади, судно построено и скоро отправится в Россию", - приведены в сообщении слова начальника отдела судостроения "Океанрыбфлота" Сергея Кислова.
Как сообщалось, в июне 2018 года ПАО "Океанрыбфлот" заключило контракт с Tersan Tersanecilik sanayi ve ticaret A.S. на строительство судна стоимостью $16,75 млн и 67,624 млн евро (почти 6 млрд рублей по курсу того времени - ИФ). Поставка была запланирована на апрель 2021 года, и "сразу начнется строительство второго траулера", сообщали тогда в компании. В начале 2020 года стороны заключили контракт на строительство второго судна за 6,1 млрд рублей.
«Я работал на судах советской постройки типа «Пулковский меридиан», это БАТМы, хорошие пароходы, но идет время, меняются технологические процессы, началась новая веха в истории современного судостроения. И наша компания приступила к обновлению флота. –говорит капитан- директор РС «Владимир Бирюков» Антон Сейлев.
— Когда я получил предложение о назначении на этот пароход, то согласился, не задумываясь. Некий восторг, большая ответственность, интерес и огромное желание поработать на этом проекте. Есть классическая фраза: «пересесть с «жигулей» на «мерседес». Вот этот пароход – «мерседес», он на голову выше судов старой постройки.
Здесь очень хорошо реализован быт для экипажа, есть возможность после вахты пойти в спортзал, сауну, комнату психологической разгрузки, кинотеатр. Здесь все условия для людей созданы, можно отдохнуть и душой, и телом. Ну и обстановка в эстетическом плане более благостная, чем на предыдущих судах — белый, светлый хороший пароход, современные материалы, всё очень красиво реализовано. Прекрасный паркет, белые переборки, огромные иллюминаторы, удобная система кондиционирования, отопление, теплый пол в каждой каюте, санузел, душ, горячая вода без ограничений, пресная вода — то есть всё идеально и совершенно, можно только восхищаться. Я думаю, нашему экипажу очень понравятся условия, созданные корабелами и нами. Конечно, весь пароход оснащен по самому последнему слову техники: оборудование, траловый комплекс, главные двигатели, рыбопоисковое оборудование, лебёдки- всё совершенно новое, компьютеризированное.
Опасения были вначале, но мы справимся, мы с головой дружим, не лыком шиты. Уже сейчас проделана большая работа по ознакомлению с оборудованием, затем будем изучать всё непосредственно на промысле, когда пароход войдет в рабочий режим, когда появятся нагрузки на все механизмы. Сейчас наша группа наблюдения в составе 18 человек, все компетентные специалисты, каждый на своем месте, постигают новое оборудование, обучение даётся экипажу легко, так как все настроены положительно, все хотели сюда попасть. Идем с хорошим настроением, с воодушевлением, соскучились по морю, по Родине, хотим быстрее разобраться.
Мы молодые, ответственные, постараемся как можно быстрее выйти на проектные мощности, будем ловить рыбу, выпускать качественную продукцию, чтобы был заработок и для нас, и для компании, будем кормить Родину в это непростое время, на нас огромная ответственность, но мы справимся, я уверен.»
Характеристики МБТ проекта ST-191L:
Длина, м 108,2
Ширина, м 20
Скорость, уз 16
Мощность ГД, л.с.2*5520
Производительность по заморозке рыбы, т\сут 450
Производительность по рыбной муке, т\сут 230
Объем рефрижераторных трюмов, м³ 4700
Новое судно назвали в честь бывшего (тогда ещё Камчатской области — возглавлял регион с 1991 по 2000 годы).
Владимир Афанасьевич Бирюков (19 октября 1933 — 6 января 2021)Окончил факультет промышленного рыболовства Астраханского технического института рыбной промышленности и хозяйства по специальности «инженер-механик» в 1956 году.
В 1956–1968 годах работал механиком Кихчикского рыбокомбината, механиком, главным механиком на Октябрьском и Озерновском рыбокомбинатах.
С 1968 года по 1977 год работал в Камчатрыбпроме: начальником технического отдела, главным инженером, а в 1972–1977 годах — начальником Камчатрыбпрома.
С 1977 по 1979 год — второй секретарь Камчатского обкома КПСС. С 1979 по 1980 год — председатель Камчатского облисполкома.
С 1980 по 1987 год — главный специалист Камчатского отделения Гипрорыбпрома. С 1987 по 1989 год — заместитель председателя АПК Камчатской области. С 1989 по 1990 год — генеральный директор ПО «Камчатпищепром». С 1990 года — председатель Камчатского облисполкома.
С 1991 года — глава администрации Камчатской области. В декабре 1996 года был избран губернатором Камчатской области. По должности входил в Совет Федерации, являлся членом Комитета по бюджету, налоговой политике, финансовому, валютному и таможенному регулированию, банковской деятельности.
"Океанрыбфлот" основан в 1968 году. Флот компании насчитывает 12 больших морозильных рыболовных траулеров (БМРТ), супертраулеры "Георгий Мещеряков" и "Владимир Бирюков" новой постройки и четыре транспортных судна. Рыболовные суда компании ведут промысел минтая, кальмара и сельди в Охотском и Беринговом морях.
Выручка "Океанрыбфлота" в 2021 году составила 19,47 млрд рублей, чистая прибыль – 5,43 млрд рублей. По данным компании на конец марта 2020 года (более свежих данных нет), основными владельцами АО являлись Игорь Евтушок и сенатор Валерий Пономарев, которым принадлежало по 48,92% акций.
https://paluba.media/news/36835
https://www.interfax.ru/business/867880
http://okeanrybflot.ru/2022/10/14/на-супертраулере-владимир-...
http://kamchatka.media/o_kamchatcah/gordimsya/zvanie_pochetn...