Доброго дня, скакнуло напряжение и погорела плата блока питания монитора, ищу схему распиновки, т.к. сгорела пара чипов и их маркировка не читается(чтобы знать, что именно на ней сгорело и на что поменять), буду весьма признателен, если поможете с поиском инфы.

По поводу варианта "купить готовую плату" - в среднем 2000-2500 рублей, но почти на 100% уверен, что заменить сгоревшие детали обойдется значительно дешевле.

Вариант "купить сломанный монитор - донора" - искал, не нашел(объявления уже закрыты были, а в моем регионе продаются исключительно рабочие мониторы)...

Всем доброго времени суток. Принесли очередной планшет IRBIS TZ49. Так как многим будет интересно или полезно для опыта, выкладываю данный пост.

Итак, приступаем...

Начинаем с разборки задней крышки. В верхней части где лотки под сим карту и карту памяти, во многих популярных моделях планшетов из дешёвого сегмента имеются 2 винта по краям. Выкручиваем. После аккуратно поддеваем,в моем случае ногтями и отщелкиваем заднюю крышку.

Вот такой имеет внутренний мир нашего девайса. Слева вверху находится шлейф тачскрина. Отпаиваем аккумулятор, чтоб не произошло замыкание при замене и подключаем новый сенсор для проверки

Подкидываем питания от аккумулятора (сам АКБ) либо от лабораторного блока и включаем сам планшет

Проверяем по всей поверхности, водим ярлыки по рабочему столу. Заходим по приложениям,опускаем шторки. Все работает,значит подготавливаем к установке!

Отсоеденяем все шлейфы, аккумулятор,плату и начинаем греть сам тачскрин по всей поверхности. Можно феном,в моем случае это сепаратор. Когда достаточно все прогреется,приподнимает тонким лезвием и заводим карту и проходимся по всей поверхности. Аккуратно отделяя от рамки.

Зачищаем остатки старого клея и стекла, обезжириваем. Не забываем поставить сетку динамика если у вас она выпала.

Примерно вот так выглядит у меня после очистки и установки сетки

Вклеимваем новый тачскрин и проверяем заново. Если шлейф как в моем случае чуть длиннее от оригинала, ничего страшного,немного заламываем его и закрепляем скотчем.

Сенсор уже имеет свою заводскую проклейку, так что ожидать с моря погоды не пришлось.

Ну и напоследок вставляем сим карты и карту памяти,проверяем все функции планшета/телефона и выдаём клиенту!


Всем спасибо за внимание. Фото мои,работа моя,тег моё)

Выменял у бомжа возле магазина вроде смарт часы. Понимаю что это хуевинами китайская, но вроде она должна синхронизироваться с смартфоном? Или нет? Оно включает блутус у себя.

Многие из вас уже знают, что пишу периодически о случаях на производстве. Братья трудятся в разной сфере.

Итак, токарный участок, как и на любом заводе, у них есть служба главного инженера. В этой службе еще год назад был 1 слесарь-ремонтник и 1 главный механик, который так же сам ремонтировал станки. Станочный парк небольшой - порядка 50 единиц, но все оборудование либо старое, либо купленное подешевле, а это значит, работы для ремонтников навалом.

При этом такого понятия как ППР (планово-предупредительный ремонт) нет в принципе, а на каждый "чих" требуют оформлять запись в журнале неисправностей (типа, для отчетности)

Главный механик уже не первый раз заводит речь о том, что неплохо бы, чтобы станочники сами подтягивали клинья, тормозные ленты и фрикционные валы на своих станках, а любая поломка сопровождается комментарием "это потому, что они не умеют работать на станках, и только их ломают". Так же работает электрик, но это уж совсем отдельная история: на одном станке плохо стоит контакт. Вместо того, чтобы его заменить или перепаять, электрик уже 5 раз приходит по вызову фрезеровщика "что-то там теребит" (по словам фрезеровщика) и все начинает работать. На другом станке периодически отходит проводок и пропадает подача. Как думаете, что говорит главный механик? Правильно! - Станочнику что, сложно дотянуться и потеребить проводок? Все заработает.
При этом, когда брат озвучивает данные проблемы и свою озабоченность направлением, в котором движется служба главного инженера, именно он, как мастер участка оказывается самым главным козлом и негодяем, который не понимает, как им сложно работать.
Что интересно, некоторое время назад, нашли еще одного ремонтника, который и не ремонтник в принципе, а бывший менеджер-продажник, который от недостатка работы пришел работать к ним. Его, конечно, учат, но тут руки из плеч нужны и особенный склад ума, которым данный кадр пока что не блещет...
Так всё и работает. Самое замечательное, что картина не меняется ни от стажа работы завода, ни от его размера. Как-то это всё фурычит, тыркает и выдаёт продукцию с горем пополам по всей стране. И везде есть мастер какого-либо участка, который вроде и поддерживает порядок в работе, но для всех козёл.

Я люблю ремонтировать разную электронику, в основном это телефоны и планшеты. Иногда приходится браться за разное и часы из этой категории.

Знакомый заказал смарт часы из Китая. Они пришли не рабочие и не заряжаются. По его словам после того как я их отдал ему, ни один сервис не смог сделать, максимум аккамулятор толкнуть но он моментально садился. Но все равно не заряжался. Ну а причина поста, может кому будет полезна и вдруг кто столкнулся

Выглядят они вот так

Разбираем часы. Отвинчиваем 4 винта и аккуратно откидываем крышку, под ней находится шлейф пульсометра.

Выпаиваем аккамулятор, замеряем напряжение на контроллере питания и напрямую на банке. Как видим на контроллере питания 0, а на самой банке 3.44, что считается глубокий разряд аккамулятора.

Минимальное номинальное напряжение 3.7 вольт.

Итак, начинаем с того что необходимо толкнуть саму банку до заряда 3.7 вольта,а после проверить напряжение на контроллере питания. Как только появляется питания на контроллере питания, подключаем блок питания уже уже к нему, напряжение заряда выставляем до 3.8-4.2 вольта.

До конца я не стал долго ждать, толкнул и хватит, и давай собирать часы обратно.

Припаиваем АКБ обратно. Шлейф я не стал подключать дабы не торопить события. И ура,на часах сработала вибрация и часы ожили. Но тут история не окончена

Теперь подключил шлейф, это я решил не фотографировать,там итак все понятно. И тут часы опять не включаются и не заряжаются. Значит проблема потребления и невключения в самом шлейфе. Я отсоединил пульсометр, а там на нем окислы. К сожалению не сфотографировал. Прозвонил дорожки между собой и у нас КЗ. На шлейфе имеем 2 резистора и 1 конденсатор. Конденсатор оказался пробит. Подходящий я нашел в телефоне на разборке, подобрал опытным путем, по размеру)
Вот фото конденсатора и его размеры. Все манипуляции я проводил исключительно под микроскопом, для меня это был первый опыт таких мелких работ. Замененный конденсатор на краю пинцета размером 0.5мм.

Почистил от флюса все, установил в часы и о чудо. Они заработали полностью и я вздохнул. Глаза болели от микроскопа,жаль для таких работ приходится постоянно выпрашивать его, ну то ладно)

Собрал, протестировал, заряжаются, АКБ держат. Человек доволен)
это мой первый длинно пост. Я думаю написал его не зря и кому-то будет полезно)
Всем хороших клиентов и успешных ремонтов

Дело было так. Т-товарищ, Я-я.

Т:  привет, у тебя будет минут 10-15 свободных завтра ?
Я: конечно, я же не работаю (праздники), дома целыми днями сижу, а что случилось ?
Т:  помню, у тебя был компрессометр, поможешь промерять компрессию ? Я подъеду к тебе к подъезду..
Я: да вообще не вопрос, давай завтра с утра я скажу когда будет время и подойдёшь.

Утро следующего дня. Заранее сходил в гараж, подогнал машину к подъезду в 10:00 . Жду дома сигнал.

12:30
Т:  мне тут надо съездить одежду посмотреть на пол часа, потом посмотрим как раз
Я: ок

20:00 (этого же дня)
Приходит СМС сообщение : я ещё не освободился, что не отвечаешь, спишь уже чтоли ?

следующее утро.

Т:  бл@ вчера не смог. Давай сегодня. Только мне по делам надо - не на долго. Одежду посмотреть ( вчера я так и не посмотрел ).
Я: ок давай, скажешь когда ...

17:00

тишина ....

Прошло двое суток. Авто стоит прямо у него под окнами. Збс.