Во время работы двигателя Скания страшно находиться рядом: всё стучит, пыхтит, троит – что делать, или ещё раз о хандре топливной системы
Привет, друзья! В одной из прошлых статей мы разобрали, что делать, если Скания не заводится, издавая при этом «веселые» звуки. Сегодня добавим треша: что делать, если звуки Скания издает такие, что хочется закричать «воздух!», а особо смелым повторить подвиг Александра Матросова.
Итак, вы завели тягач, и ни с того, ни с сего вдруг началось шоу: автомобиль пыхтит, всё стучит, до кучи троит и всё это угрожающе громко. Это означает, что из строя вышел распылитель насос - форсунки.
Распылитель - наиболее уязвимый элемент форсунки, так как он находится в камере сгорания и является самым нагруженным узлом в системе. Если корпус распылителя раскололся, то машина начинает вести себя вышеописанным образом. Такая ситуация зачастую бывает зимой при попадании воды в топливо.
Что с ним может быть не так? В нём изнашивается игла, на игле появляется канавка, изнашивается и сам распылитель изнутри - он чуть проседает, изнашиваются и выходные отверстия - увеличиваются в размерах или забиваются всякой бякой при некорректной фильтрации.
Для полного восстановления виновницы «праздника» - форсунки – вам потребуется поменять только распылитель Bosh. При этом никакой регулировки форсунок вам не потребуется. Но: должен быть соблюдён ряд условий.
Во-первых, распылитель должен быть марки Bosh, c тем же номером – не Китай, не Италия, а только оригинальный Bosh.
Во-вторых, необходимо очистить гайку форсунки от нагара снаружи и внутри.
В-третьих, затянуть гайку форсунки важно с необходимым моментом.
Все оригинальные запчасти есть на нашей авторазборке, а работы – у нас в сервисе Worktruck.
Какие ещё сюрпризы могут преподнести форсунки? На Сканиях четвёртой серии с ТНВД изначально форсунки были без электронного управления, поэтому двигатель не мог не запуститься из-за проблем с электрикой на форсунках.
Позже появились исключения с блоком управления двигателем и электронной педалью газа. В этом варианте ставилась одна электрическая форсунка для отслеживания угла зажигания. И при обрыве провода к ней двигатель трудно запускается: долго заводится и неровно работает.
Когда нет обратного потока с насос – форсунок – автомобиль не заведется. Вот вам реально рабочие способы прокачки:
- Открываем клапаны и крышки. По очереди ослабляем головки электромагнитных клапанов и прокачиваем топливным насосом. Прокачали, закрутили – следующий. И так далее.
- Берём два насоса от Волги. Подключаем к аккумулятору и устанавливаем последовательно: на бак и насос. Так прокачиваем топливную систему или едем до автосервиса.
На что ещё обратить внимание? Если машина «не тянет» - это говорит о том, что изношены все составляющие насос-форсунки. В этом случае необходим капитальный ремонт насос-форсунки, либо замена ее на новую. При этом дымить машина, по идее, не должна. Топлива нет, дымить нечем.
Почему это происходит? Отсутствие необходимого количества топлива в цилиндрах, и необходимого давления впрыска топлива. Если же при этом машина все-таки сильно дымит, то проблема, скорее всего, в системе питания двигателя воздухом.
А вот если машина заводится с быстрого пуска (эфира) – это означает, что изношены абсолютно все насос-форсунки. В этом случае, рекомендуем срочно их менять, так как быстрый пуск очень плохо влияет на работу двигателя в целом.
Учитывая озвученные симптомы, друзья, помните, что практически при любом из них, вы всегда успеете доехать до сервиса, обращайтесь!