Иронично
Так открыты или нет?
Так открыты или нет?
Вот сколько дырок на куртке
Здесь уже дырка
Верхний слой изъеден раствором
Добрый день. Сегодня ехала на работу в электричке Софрино-Москва в 9.13 со станции Перловская, зайдя в вагон, заметила, что на сиденьях везде какие- то пятна, но не обратила особого внимания и спокойно села, другие люди тоже сидели на таких же сиденьях. Придя на работу и сняв куртку, увидела, что она сзади вся в мелких зелёных пятнах. Думаю, что работники РЖД мыли сиденья каким- то едким раствором, а смыть нормально забыли. Постирать куртку получилось только вечером. Результат налицо- на месте зелёных пятен белые почти уже дырки, куртка испорчена, а куплена была только месяц назад. Есть ли смысл предъявлять претензии к РЖД и как это лучше сделать, может, кто даст совет.
Это куртка в купленных мною товарах
Это куртка с ценой
Пришлось мне тут недавно возвращаться из командировки на поезде. Обычно на самолёте летаю, но тут авиакомпания такую цену загнула за билеты, что у бухгалтерии случилась истерика. Динамическое ценообразование оно такое). Накануне вылета билет может стоить как чугунный мост. В общем, сказали мне ехать на поезде. Взял билет на фирменный поезд в купе с услугами. Ехать почти сутки. Про поезд ничего особенного сказать не могу. Всё культурно, чисто, вежливо. Но когда пришло время спать оказалось, что сосед по купе храпит как бегемот. Я не спал практически всю ночь, приехал в ужасном состоянии, весь разбитый.
В связи с этим у меня к РЖД предложение. При покупке билетов маркировать купе кроме М, Ж ещё Х - для храпящих. И пусть там храпят себе.
Не, ну в самом деле - за немалые деньги покупаешь билет, а вместо комфортной поездки и отдыха приезжаешь не выспавшийся и с больной головой на весь следующий день.
Стажировочный рейс был нужен для того, чтобы "закрепить" свои "знания" на практике и для того, чтобы штатный проводник дал добро на выпуск тебя в одиночное проводникское плавание.
Этот рейс можно описать одной поговоркой - в тесноте да не в обиде.
В этот раз ехало 3 студента на один вагон и одну проводницу. Проводница была более чем с 20 летним опытом. Прожженая, но молодая душей. Не знаю почему так РЖД учит и мучает студентов, может быть это крещение не то что огнём, а огнём и молнией, но спали где получалось, то на третьей полке, то на свободных местах ( если знали, что никто не сядет в ближайшее время), или на мешках с чистым и грязным бельем. Надеюсь сейчас такого нет.
В двух словах - пробный рейс знакомит новоиспеченного проводника знакомит воочию с его работой. Это полноценный рейс на не сильно загруженном маршруте (в моём случае Пермь -хмао), в сопровождении штатных проводников. На практике 1-2 студента на 1 проводника.
Про моего проводника
Это была статная, молодая девушка 28 лет (на 10 лет старше меня). Она была вся в золоте как цаганка, всегда накрашена. Позже она рассказала, что всё это подарки пассажиров, большинство куплено на больших станциях. При этом очень простой и приятный в общении человек. Не заставляла работать, но на все вопросы отвечала и обучала. Самое интересное началось в первый же конец смены. Нас ехало в вагоне 3 проводника. Я с приятелем и штатная проводница. Тогда я не понял почему, но она решила совместить наши смены. И в эту же ночь она перед сном много говорила про то, что устала и как классно было бы, что бы кто-то сделал массаж. И знаете что? Я абсолютно не понял намека. Оставшиеся 2 дня не помню таких прямых намеков, лишь вскользь какие-то промелькивали. В конце же рейса все собирались домой, подошёл попрощаться, после чего произошел одна из лучших сцен "в стиле Тарантино"
- может тебе надо салфетки или туалетную бумагу домой
- да не знаю, а что можно
- да, много осталось.
После того как я собрал туалетную бумагу и салфетки, пошел обнять её на прощание и она решила поцеловать меня в засос на несколько минут. Всё ещё вспоминаю с истерическим смехом. Жизнь - лучший сценарист.
После того рейса я её больше не видел.
Говорят - не берите друзей на работу и не работайте с друзьями. Я с этим не согласен, но в данном случае это было именно так. В общении ты можешь хорошо общаться с человеком, а по факту первый день ему было интересно, а второй и третий уже нет, поэтому он просто лежал отдыхал, а оставшиеся 2 дня мы с проводницей отрабатывали вдвоём.
Мыть полы (из этого состоит 90+% работы проводника - мыть полы, туалеты и в целом держать в чистоте вагон)
Готовить гречу с тушенкой на титане (наливайте в тарелку с гречей горячую воду из титана, накрываете другой тарелкой, обматываете полотенцем и ставите на этот же титан сверху)
(первый мой текст, не ругайте слишком сильно)
Это история как я, будучи студентом, устроился на летнюю подработку в РЖД, а точнее в её дочку ФПК на рейсы из Перми в Адлер. Устраивался на лето, через молодежные отряды. Дело было около 10 лет назад, поэтому про нынешние реалии сказать не могу. В серии постов расскажу о том что было странного, необычного и интересно в рейсах.
Обучение было в основном домашнее, за исключением пары двухчасовых лекций в местном ДК молодежи. Все обучающие материалы выдали стопкой, далее были экзамены, на которых вполне себе можно было как списывать, так и сдавать повторно, особо за этим никто не следил, хотя некоторые темы там были весьма серьёзные ( по типу что делать в определенных экстренных ситуациях ). В целом можно подытожить, что обучение чисто для галочки.
Устройство проходило после оплаченной ФПК медкомиссии, здесь спасибо. Но вскрылись первые интересности.
Зарплатная карта - нас всех в добровольно принудительном порядке заставили оформить карту Ситибанка. Говорили мол этот банк гораздо лучше других, если хотите, то потом напишете заявление на перевод в другой банк. (Может в Америке это и один из крупнейших банков, но точно не в России).
Пенсионный фонд - его нам тоже втюхали какой-то уже выбранный, я так понимаю приближенный к верхушке РЖД. И если с картой всё было в порядке, оплачивать и снимать можно было без комиссии (последнее не во всех банкоматах), то вот с ПФ всё гораздо печальнее и прозаичнее. Через пару тройку месяцев после окончания лета, а с ней и работы, мне пришло письмо, в котором было сказано о банкротстве моего пенсионного фонда.
Ещё из интересного - форма. Конечно же её не выдают. Можно заказать новую, которую сошьют условно за 10 тыс опять же (как я понял) где-то в подконтрольной РЖД фабрике, или же искать подходящий размер у прошлых студентов проводников, что стоило в то время 1-2 тыс.
В следующем тексте я расскажу о пробном и стажировочном рейсах, а так же постараюсь лить меньше воды и рассказывать больше интересного)
Привет!
Сегодня хотел купить билеты на сайте РЖД. Выбрал билеты, нажал далее и меня перекинуло на страницу оплаты. Слева логотип РЖД, справа банка ВТБ, а снизу появилось окно для ввода данных карты для оплаты. Ввёл нужные данные. У меня карта Сбера и я ожидал получить СМС с кодом подтверждения от номера 900, однако мне пришло смс от VTB GROUP со следующим сообщением: «Код на регистрацию аккаунта: 12345678 Попытка:1». WTF???!!! Код на оплату от 900 так и не пришёл. Я позвонил в Сбербанк и там мне сказали, что запросов на оплату не приходило. Получается, что если бы я ввел этот код из СМС, то вместо оплаты билетов на меня был бы зарегистрирован непонятный аккаунт. Без предварительного оповещения и без ознакомления меня с условиями использования этого непонятного аккаунта.
Я так же позвонил на горячую линию РЖД, но девушка сказала, что ничем помочь не может (ну ещё бы). Однако она сказала, что последние пару дней приходят жалобы от людей на то, что они оплачивают покупку билетов на сайте, деньги списываются, но билета они не получают. Через какое то время им деньги возвращают.
Какого хера происходит? Я не согласен заводить аккаунты в ненужных мне банках. На каком основании РЖД и ВТБ банк пытаются завести аккаунт обманным путём?
P.S. Неоднократно покупал онлайн билеты на сайте РЖД, но такая херня в первый раз.