Сахалинская Красота
P.S фотал на тапочек Samsung Galaxy A6
P.S фотал на тапочек Samsung Galaxy A6
Мультфильм Приключения на рыбалке или новые похождения браконьера, продолжение серии видео о рыбалке, приключениях на рыбалке, приключениях браконьера. Это короткие, забавные , поучительные истории из жизни рыбаков и их друзей на самые актуальные темы.
Яхта Princess 85MY 2009 года выпуска, упоминавшаяся в фильме ФБК, продается за 130.5 млн руб. Она находится в Имеретинском порту Сочи.
В фильме сообщалось, что яхта через ООО «Инвестиционное содружество» ранее принадлежала офшору Furcina, которым, согласно приведенной ФБК выписке из кипрского реестра юрлиц, владел однокурсник бывшего президента и премьера Дмитрия Медведева Илья Елисеев. В качестве доказательств связи с семьей высокопоставленного чиновника ФБК приводил фотографии яхты в местах, где в тот момент находился Медведев.
Позже хозяином судна, по данным ФБК, был совладелец банка «Россия» Николай Шамалов.
Объявление на Avito размещено от имени некой Оксаны, причем указано, что это компания, а не физическое лицо. В нем также говорилось, что яхту продает собственник.
Информация на rbc
Снято во время корпоративной регаты, сертифицированы только капитан и женщина в красном, остальные в первый или второй раз на яхте.
Две городские подруги после тяжелой недели оставили все заботы в душном Лос-Сантосе, прыгнули в парусный катер, прихватив с собой лишь панамки и хорошее настроение, и отправились в плавание по океану.
Про лодку
Нас тут пять человек: есть наемный капитан, старпом, кок, ну и мы с Эльдаром. Как мы тут оказались? Я в октябре 2018 года поехала на Бали показать крестнику океан: он никогда его не видел. Ну и начала пробовать серфинг и залипла в нем так, что почти на год осталась в Индонезии — Эльдар меня тренировал. Он серф-инструктор. В марте 2019-го мы поехали на Мальдивы кататься, и там нам на глаза попался дедуля на шикарной парусной яхте. Мы в шутку заговорили, что классно было бы взять лодку, поехать поискать, на Мальдивах же тысячи островов. Неизвестные волны, на которых нет народа, для нас самое главное — чем меньше людей, тем лучше.
Приехали в Россию, начали искать лодку. Сначала хотели однокорпусник, обычную лодку, но поговорили со знающими людьми и поняли, что надо брать катамаран, чтобы не пидорасило сильно в океане. Посмотрели несколько, это была третья лодка, она сразу же подошла. И в ноябре я ее купила в Черногории. Ноябрь, декабрь, январь, февраль мы ее доделывали, потому что лодка была чартерная, и она была в так себе состоянии.
Я вообще давно хотела, я много об этом думала: что классно по миру, вокруг света, на лодке, компанией. Я арендовала в 2018 году лодку на Балеарах, мы там гоняли между островами: Ибица, Пальма-де-Майорка, Форментера. Но мне это казалось очень сложным процессом, так что я думать-думала, но ничего не предпринимала. Эльдар очень деятельный, он за это так плотно взялся — я бы, наверное, до сих пор думала.
Про путешествие
С началом весны, 4 марта, мы стартанули на Мальдивы. Рассчитывали, что за полтора месяца дойдем, и все у нас будет здорово, но получилось то, что получилось. За нами один за другим начали закрываться порты: мы пришли на Крит — а между Албанией и Грецией мы потеряли где-то правый винт, он просто отвалился — вот мы зашли на Милос, попытались найти правый винт, Милос оказался дырой, мы пошли на Крит. Только мы оттуда ушли — греки закрыли Крит. Потом мы дошли до Порт-Саида в Египте, это морские врата Египта, вход в Суэцкий канал — и там уже стало более заметно: они попросили маски, поднялись на борт, померили температуру. Но тоже это было еще довольно лайтово. Мы вышли из Порт-Саида, и за нами закрыли Порт-Саид.
Мы посмеялись, что везде проскакиваем — и радостно пошли дальше. Прошли Суэцкий залив, и нам понадобилось топливо, к тому же вода заканчивалась. Мы пришли в Галиб, в Галибе нам сказали — идите на фиг. Пошли в Марса-эль-Алам — нам сказали, что порт закрыт и что перейти границу невозможно. Тогда мы словили первую легкую панику: воды мало, топлива тоже, впереди 2500 миль и Аденский залив ебучий с этими сомалийскими пиратами. Мы тогда вышли из ситуации, там местные ребята оказались предприимчивыми и все нам привезли.
Потом мы провели три недели без связи. Нам писали на гарминовский приемник, что Судан закрыт, Джибути закрыт, Эритрея закрыта — и тогда стало ясно, что это серьезная хуйня, что мы ее недооценили. В Джибути я приняла решение лодку разворачивать: как раз по дороге туда мы встретили испанца-яхтсмена, который заканчивал кругосветку, и он сказал, что Мальдивы тоже закрылись. Потом нам знакомый с Мальдив написал, что закрылись они основательно и капитально, и не факт, что там получится даже еду нам доставлять. А идти в никуда тоже не хотелось.
Мы решили идти обратно в Средиземное море. Я написала брату, и он начал нашим вопросом заниматься. Ситуация почти безвыходная: все порты закрыты, границу пройти невозможно. На землю не сойти. Единственный вменяемый ответ нам дала Турция: мол, приходите, две недели на карантине — потом, может быть, вход в порт. В Россию идти не получается: по нашим законам, если лодка под иностранным флагом, нужно вносить обеспечительный платеж — 38% от стоимости. Это очень много — около 65 тысяч евро.
4 мая нам отказала во входе и Турция. Египет у них все еще в списке запрещенных стран, а наш последний порт — Порт-Саид. То, что мы провели полтора месяца в море и физически не могли нигде подцепить вирус, аргументом не является.
Пока пьем. Завтра будем думать, что делать дальше.
Про быт
Живем мы по-разному, в зависимости от того, идем мы или стоим. Если мы стоим, то тут ничего особенного: каждый встает, когда хочет, готовит сам себе завтрак, обед у нас готовит кок. По мелочи лодкой занимаемся, где-то помыть, где-то подделать, воды долить. Книжки читаем, кино смотрим — ничего особенного. Наконец дошли руки, некоторые книги годами висели, я их покупала и забывала. Подруга из меня сценариста пытается сделать, я там пописываю какие-то сценарии. На укулеле учусь играть — получается так себе, но хоть что-то.
А если мы идем, то это вахты, по два часа. Три в день: у меня с 6 утра до 8, потом с 12 до 14, потом с 20 до 22. Надо собираться, выходить и смотреть за обстановкой, если вокруг много лодок: ни с кем не столкнуться, ни в кого не врезаться. Если стоит парус, то смотреть за парусом: если поменялся ветер, парус нужно переставлять на другую сторону — иначе его заполощет, он может порваться. За курсом следить. Я встаю в 5:30, делаю кофе, иду сменять капитана. После смены с Эльдаром в шахматы играем или в слова — никогда в жизни в шахматы не играла, это он меня тут научил.
В час мы обедаем. Рыбу ловим, когда ловится: у нас есть тут фанат рыбалки, по дороге туда 11-килограммового тунца поймал.
Мы тут учимся: за два месяца научились под парусом ходить, под мотором ходить. МППСС (Международные правила предупреждения столкновения судов в море — прим. ред.) нам только никак не даются, морские правила — таким языком написано, как корова ссыт: много, мутно и в разные стороны. Остальное все интересно: поднять парус, убрать парус — это круто, конечно. Мы уже точно спокойно по Средиземке можем ходить сами. В этом была одна из мыслей: научиться, получить права и, дойдя до Мальдив, делать какие-то серф-трипы. Насколько сейчас эти мысли осуществимы — непонятно: наверное, не очень. Но знания и умения пригодятся.
Про эмоции
Качели. Я таких качелей в жизни не испытывала. То «Блядь, все так круто, мы тут на свободе, ветер-море-солнышко!», то в какой-то момент прибивает так, что кажется, хуже быть просто не может, что все, пиздец, вот это замкнутое пространство. Да, у каждого своя каюта, в ней можно закрыться и посидеть, но это все же постоянное присутствие незнакомых людей. От которых ни уйти, ни скрыться — некуда. Нас по очереди всех накрывает, так мы и хромаем — домиком.
Это очень тяжело: я привыкла, что в любой момент развернулась да ушла. А тут это сделать невозможно. Я вот гулять очень люблю, а тут я не могу выйти, не могу пройтись. Не могу в кино сходить. Очень тяжело, что моя семья в Москве, потому что у нас близкие отношения — я к ним езжу, мы пьем вино, в игры настольные играем, племянники — у меня их двое, брат. Родителей у меня уже нет. Мои друзья — они часть нашей семьи. Я только тут поняла, как они все для меня важны, как сильно я их люблю. Когда три недели не было связи, это был просто пиздец, я тут рыдала вечерами. Пересматривала видео, как мы в Куршевеле тусили, все эти «Магнумы», шампанское, наши поездки в Териберку за северным сиянием — как будто это жизнь, которая потеряна, которой никогда больше не будет. Как будто мир на голову падает. Сидишь и думаешь: неужели этого никогда, блядь, больше не будет? Сижу, и у меня опять вот сейчас слезы накатываются.
Потом ничего, выравнивается. Потому что — ну а чего распускать? Они никому тут не нужны, и это правильно: на других людях висеть соплей? Самой справляться надо. В такие моменты ничего не помогает: ни укулеле, ни книги, да ничего вообще. Как у Чехова — прекрасный день: то ли чаю выпить, то ли повеситься. Тут есть, с кем поговорить, и мы с Эльдаром друзья — но не настолько близкие.
Сейчас полегче: мы стоим, птички поют, море чистое, уже даже и смешно в какой-то мере. Что и говорить, встряли мы знатно. И с этим вирусом, и с этой ситуацией. Ну и в 35 лет по ночам едой контрабандой затариваться — это забавно. Я еще трусиха жуткая, такие штуки в новинку для меня. Как мы эту воду, еду искали, ночью, у каких-то местных рыбаков. Есть что вспомнить.
Дом
Жилье у меня есть, обязательств… да нет никаких. Но мне очень хочется к семье, к брату, к его детям, и даже к нашему толстому коту Додику мне тоже хочется. Но я не знаю даже — смогу ли я потом оттуда выехать? Как говорят сейчас, идея на полтора-два года засесть в России меня пока пугает. Но я решила, что пока об этом думать не буду: пока мы не видим очереди из стран, которые готовы нас пустить и отправить в Россию.
Если бы, конечно, ребята сюда приехали, можно было бы и не возвращаться.
Про себя
Я работала в банковской сфере всегда. Последние четыре года у меня еще был свой благотворительный фонд «Оживи мечту», 85 историй мы сделали за это время: нам присылали деток, а мы исполняли их мечты — разные, не то чтобы айфон или телевизор, а готовить научиться, собачку, с футболистом «Зенита» познакомиться.
У меня был кардинально другой образ жизни. Мы гоняли в Курш, пили «Вдову Клико», я ходила на мероприятия с дресс-кодом black tie в вечерних платьях, на каблуках. Я привыкла лечь в ванну, зажечь ароматические свечи, пену пустить. А сейчас мы экономим воду, чтобы помыться.
Как я это ощущаю? Ну, пафос-то с меня подслетел. Может, и правда не нужна вся эта внешняя атрибутика с «шанелями» и «лабутенами»? Нет, эстетику-то свою я не растеряла, мне все равно хочется, чтобы вокруг было красиво, вокруг было стильно, но… Так ли это важно? Вся эта напускная история? Не могу сказать, что все, я ухожу в аскетизм — наверное, такого никогда не будет. Но так ли это важно?
Я же всегда считала себя суперзвездой, только что через жопу солнце не светило. А когда вот так вот отстраненно смотришь на некоторые свои поступки, становится очень за себя неловко. То, что мне казалось вполне естественным, теперь я понимаю, что я была, конечно, человек-говнецо. До меня дошло, что я не самая крутая в этом мире — и внезапно от этого стало как-то полегче. Я признала, что я не все делаю круче всех — да я даже не все делаю хоть сколько-то хорошо. И это нормально. Пришлось признать, что я очень многого не знаю. И многого не умею. А раньше я не могла себе позволить нигде облажаться. Сейчас я понимаю, что идеалы — это, в сущности, мертвая субстанция.
Эпилог
Я тут впервые за два месяца дорвалась до шампанского. Вы не представляете, какое оно было вкусное. Когда у тебя под боком магазин, в квартире — винный шкаф, и там всего полно, это вообще не ощущается. Здесь все вкуснее, что ли. Наверное, это психологическое.
Второе, что меня впечатлило — когда мы после месяца на лодке впервые вышли на землю. Причем нелегально: нам агент написал, что граница закрыта, вас никто не выпустит. А нам заплатить надо за проход канала. Говорит, по безналу не работаем. Я присела: ну, думаю, все, пошлют нас на хуй сейчас — канал-то бесплатно не пройдешь. Но ребятки жадные оказались, и нас в город вывезли — к банкомату. Мы постояли полчаса на земле, и это так невероятно было: обычно стоишь и стоишь, ходишь, гуляешь — а тут прям прыгать хотелось, до неба скакать.
Я бы хотела сейчас где-нибудь пристроиться, привести лодку в нормальный вид, паруса поменять на синие, эстетику сюда добавить. Хотелось бы… Может, и в кругосветку. Я всегда мечтала, это прям с детства мечта моя была. Мы когда испанца этого встретили, яхтсмена, он так круто выглядел: загорелый, в бандане, у него все там прямо, палуба тиком сделана, в шортах — такой, знаете, как с картинки, как из кинофильма вылез, как с экрана спрыгнул. Это просто фантастическая история.
Декабрьский шторм всю ночь беспощадно трепал Тирренское море, в эфире то и дело раздавались сигналы SOS, предвещающие большие и маленькие трагедии. На их фоне лаконичная заметка римской Il Messagero вряд ли привлекла особое внимание итальянской публики. В кратком сообщении говорилось, что в районе модного пляжа Кастельпорциано найдено тело неизвестного седобородого мужчины с глубокой раной на голове. Личность погибшего удалось установить лишь несколькими днями спустя, сопоставив это печальное событие с обнаружением на соседнем пляже потрепанной волнами маленькой яхты со странным названием «Гетан II». Так, в самом начале своей третьей одиночной кругосветки ушел из жизни 74-летний Евгений Гвоздев…
«Книжки в детстве разные читал, про дальние страны, про путешествия… В печку бы их кинуть, а я читал»
Он родился 11 марта 1934-го, вдали от моря, в белорусском (а тогда — еще в польском) Пинске. Рано лишившись родителей, 15-летний подросток оказался у дальних родственников в столь же далекой от белорусских болот Махачкале. Зато море (правда, замкнутое, Каспийское) теперь было совсем рядом. Его зов и привел юношу в Астраханское мореходное училище, закончив которое Евгений Александрович 35 лет проработал судовым механиком на рыбопромысловом флоте.
Страсть к парусу проснулась в нем гораздо раньше, чем само слово «яхтинг» стало популярным в СССР. Еще в конце 1950-х молодому третьему механику попался на глаза обрывок газеты с описанием приключений Марселя Бардьо. Подобно самому Гвоздеву, он рано остался сиротой, но все же сумел осуществить заветную мечту: своими руками построить лодку (30-фт. шлюп Quatre Vents) и в одиночку совершить на ней кругосветное путешествие, которое затянулось на восемь(!) лет.
Пример француза оказался заразительным, но последовать ему Евгений смог только почти четверть века спустя. В середине 1970-х ему за 600 рублей удалось приобрести списанную судовую-шлюпку-вельбот и, работая по выходным и в отпусках, преобразить ее в одномачтовую яхту. К тому времени Гвоздев уже превратился в солидного отца семейства, в котором появилось двое детей. Из начальных букв имен всех членов семьи и родилось необычное название первой лодки — ГЕТАН.
Технические характеристики яхты «Гетан»
Длина: 6,5 м
Ширина: 2,30 м
Водоизмещение: ок. 2 тонн
Площадь парусов: 18,6 м²
К лету 1979 в распоряжении Гвоздева оказался может и неказистый с виду, но вполне мореходный «микрокрейсер», на котором в последующие 12 лет он исходил Каспий буквально вдоль и поперек, летом и зимой, в любую погоду. Лодка получилась удивительно остойчивой: даже в самый жестокий шторм ее не накрывало волной и ни разу не клало на борт.
Часто в путешествие отправлялись всей семьей, но, похоже, с самого первого выхода в море Евгений готовил себя к одиночному плаванию. Не случайно уже первый «Гетан» был оборудован так, что при необходимости мог бы 4–6 месяцев плавать без захода в порты. Но где найти соответствующий этой длительности маршрут?
Популярная в начале 1990-х передача «Поле Чудес» в качестве одного из супер-призов предлагала счастливчикам яхту отечественного производства. Правда этот стеклопластиковый швертбот предназначался для семейного отдыха на реках, озерах или (на самый крайний случай!) в прибрежной акватории, но опытному путешественнику это помешать не могло. Тем более, что строились подобные яхты серийно тоже на Каспии — в Актау, на верфях компании «Совмаркет».
Технические характеристики яхты «Лена»
Длина наибольшая: 5,50 м
Ширина наибольшая: 2,45 м
Водоизмещение: 660 кг
Осадка 0,30 / 1,10 м
Масса балласта: 200 кг.
Площадь парусности 18,5 м².
Около полугода потребовалось Евгению Александровичу, чтобы убедить руководство фирмы-изготовителя предоставить ему лодку для испытаний в условиях океанского перехода. Кстати, первоначально речь о кругосветке не шла: малышке «Лене» предстоял переход через Атлантику. Как раз в 1992-м весь мир широко праздновал 500-летие официального открытия Америки, так что в случае успешного плавания стеклопластиковой скорлупки по маршруту каравелл Колумба, громкая реклама «Совмаркету» была бы гарантирована.
В результате, Гвоздев не только получил на три года в пользование новую лодку, но и приобрел официальный статус шкипера-испытателя, правда без четко установленной зарплаты. А уже 7 июля 1992-го «Лена» покинула Махачкалинский порт и взяла курс на Астрахань, чтобы затем по Волге, Дону и Азовскому морю выйти в Черное и прибыть в Новороссийск.
Около полугода потребовалось Евгению Александровичу, чтобы убедить руководство фирмы-изготовителя предоставить ему лодку для испытаний в условиях океанского перехода. Кстати, первоначально речь о кругосветке не шла: малышке «Лене» предстоял переход через Атлантику. Как раз в 1992-м весь мир широко праздновал 500-летие официального открытия Америки, так что в случае успешного плавания стеклопластиковой скорлупки по маршруту каравелл Колумба, громкая реклама «Совмаркету» была бы гарантирована.
В результате, Гвоздев не только получил на три года в пользование новую лодку, но и приобрел официальный статус шкипера-испытателя, правда без четко установленной зарплаты. А уже 7 июля 1992-го «Лена» покинула Махачкалинский порт и взяла курс на Астрахань, чтобы затем по Волге, Дону и Азовскому морю выйти в Черное и прибыть в Новороссийск.
«Если мне не будет страшно — я в море не пойду»
Здесь Гвоздеву пришлось провести почти 5(!) томительных месяцев в ожидании заграничного паспорта моряка и обещанных официальным спонсором запасов на начальный этап плавания. Только 15 декабря он вышел из Новороссийска, но переход к Босфору все же вынужден был отложить: в первые же дни плавания обнаружились серьезные неполадки рулевого управления, которое пришлось долго чинить в Севастополе, а затем в Одессе.
Итак, через 500 лет после Колумба Америку открыли без «Лены»: лишь ранней весной 1993-го она прошла Босфор и… как бы растворилась в просторах Средиземного моря.
К счастью, в Лас-Пальмасе его радушно встретили экипажи российских судов и персонал еще советско-испанской фирмы «Совиспан», снабдившие Евгения Александровича всем необходимым для продолжения путешествия.
Подлечившись и (в очередной раз) подремонтировав малютку «Лену», Гвоздев 20 августа покинул гостеприимную Гран-Канарию и, спустившись поближе к экваториальной зоне, двинулся на запад. Атлантический океан ему удалось пересечь за 50 суток, при этом штормовыми оказались всего четыре дня. Когда продвигаться вперед становилось невозможно, «Лена» штормовала на плавучем якоре, а ее капитан — старался отоспаться за все время одиночных рулевых вахт. Увы, в хорошую погоду спать приходилось лишь урывками, по 15–20 минут. Этот «дробный» сон изрядно измучил Евгения Александровича, который, в отличие от западных коллег-одиночников (вроде Элен Макартур), не мог рассчитывать ни на специальный «сонный браслет», ни на спутниковую аппаратуру.
8 октября «Лена» достигла о. Барбадос и, после 10-дневной стоянки в Бриджтауне, снова вышла в море, взяв курс на Пуэрто-Рико. Здесь ей пришлось задержаться на целых три месяца. Гвоздев ждал денег, обещанных ему российскими спонсорами, и мучительно пытался ответить на вопрос: что делать дальше? Трансатлантический переход завершен, так что можно возвращаться домой-либо самолетом, оставив лодку в Америке, либо на попутном российском судне, загрузив «Лену» на борт. А если все-таки продолжить путешествие?
Правильное решение помогла принять сама жизнь: Евгений Александрович так и не дождался перевода от российских спонсоров, зато приобрел множество новых друзей-пуэрториканцев, которые и помогли подготовить яхту к дальнейшему плаванию. В феврале нового, 1994 года, отлично отремонтированная и заново покрашенная «Лена», снабженная всем необходимым оборудованием (включая УКВ-радиостанции и солнечные батареи), двинулась ко входу в Панамский канал, за которым ее ожидал вход в Тихий океан.
Свой 60-й день рождения Гвоздев встретил на пути к сказочному острову Таити, до которого
пришлось добираться 93 дня. В пути его поджидали штормы и шквалы, многочисленные поломки руля и отказ опреснителя, а компанию составляли акулы, гигантская черепаха, запутавшаяся было в обрывках сети неподалеку от Галапагосских островов и киты, на спине одного из которых «Лена» провела несколько незабываемых минут.
Отдохнув (и в очередной раз отремонтировав многострадальную «рулевку») на Таити, Евгений Александрович двинулся к берегам Австралии, попутно посетив Самоа, Фиджи и Новую Каледонию. Из 7 месяцев, потребовавшихся для того, чтобы пересечь Тихий океан, только четыре прошли в море — оставшееся время пришлось провести в ремонтных работах на берегу.
Лишь в конце октября Гвоздев прибыл в Брисбен. В Австралии ему предстояло провести почти полгода, которые он впоследствии вспоминал как самые счастливые за все время первой кругосветки. Кстати, в музее Евгений Александрович с интересом осмотрел совсем уж крохотную (3,6 метра) лодку знаменитого Сержа Теста, на которой тот в одиночку обогнул земной шар в 1984–87 гг. Гвоздеву удалось встретиться со знаменитым австралийцем, который подарил ему свою книгу «500 дней», посвященную этому необычайному плаванию. Как знать, может именно эта книжка и вдохновила Евгения Александровича на вторую кругосветку…
Наконец пришло время расставаться и с гостеприимной Австралией: 25 апреля 1995-го, Гвоздев двинулся почти строго на запад через Индийский океан, рассчитывая по пути пополнить запасы воды на Кокосовых островах, архипелаге Чагос и Сейшелах. Подобный маршрут был выбран специально, чтобы избежать риска пиратских нападений у берегов Индонезии и Явы, но… привел путешественника прямо под дула автоматов морских разбойников Сомали.
В конце-концов милосердие возобладало, хотя, по-видимому, продиктовано оно было необходимостью экономить патроны…
Гвоздеву позволили продолжать путь, но ограбили подчистую. С лодки исчезли не только деньги, двухмесячный запас продовольствия и абсолютно вся одежда, но даже очки, зубная щетка и старенькие… трусы, которые давно уже использовались в качестве половой тряпки. Смилостивившись, пираты все же вернули путешественнику 12 кг риса, 40 литров воды, два самых старых паруса, одну карту, компас, секстан (без трубы), газовую плитку, и (самое главное!) дневниковые записи за весь предыдущий поход.
Через 13 дней ограбленной «Лене» удалось добраться до Джибути, где Евгений Александрович оставался до конца августа: сам чистил корпус, ныряя под лодку, штопал паруса и (тщетно) искал карты Красного моря. Затем последовали два сравнительно коротких перехода к эфиопским портам Ассаб и Массайя, и мучительное почти трехмесячное(!) плавание по Красному морю, при преимущественно встречных ветрах и жаре +45°.
Лишь 23 ноября Гвоздев добрался до порта Суэц, где ему на помощь снова пришли моряки российского торгового флота: продукты, теплая одежда и навесной мотор, на котором уже спустя две недели «Лена» самостоятельно прошла Суэцким каналом. Новый год и Рождество 1996-го встречал на Кипре — от плана добраться до израильской Хайфы пришлось отказаться из-за зимних средиземноморских штормов.
Здесь же, в гавани Лимассола у Евгения Александровича состоялся примечательный разговор с одним из местных миллионеров российского происхождения (который позже стал его ангелом-хранителем на острове).
С проходящего мимо роскошного катера Гвоздева неожиданно окликнули по-русски:
— Эй, мужик, ты откуда?
— Из Махачкалы, с Каспия.
— А идешь куда?
— Да в Махачкалу же.
— Чего это ты ходишь туда-сюда?
— А я не туда-сюда, я вокруг…
— Вокруг чего? Земли, что ли?
— Ну да.
— Вот на этом г****?!
— На нем…
Не смотря на гостеприимство своего нового знакомого и собственную непереносимость холода, в середине января Гвоздев все же покинул Кипр, стремясь побыстрее замкнуть официальное кольцо кругосветки у берегов Греции. Последние мили до морских ворот Эллады — мыса Сунион (с его древним храмом Посейдона) оказались особенно трудными. Во время ночного шторма у о. Лерос «Лену» едва не выбросило на берег. Евгению Александровичу пришлось несколько часов жечь фальшфееры — помощь пришла когда до скал оставалось не более 30 метров.
И все же 17 февраля «Лена» ошвартовалась в афинской марине Алимос, где Гвоздеву предстояло провести целых два месяца. Со спортивной точки зрения кругосветное плавание было завершено, но бросить верную лодку на чужбине оказалось выше его сил. В начале апреля Евгений Александрович двинулся на север, к Черноморским проливам. Оставшаяся часть путешествия завершилась без особых приключений: пройдя на буксире Дарданеллы и Босфор (спасибо, помогли турецкие яхтсмены), «Лена» снова пересекла Черное море и 3 мая прибыла в Севастополь. Затем Гвоздева радушно встречал Новороссийск, но и там путешествие не закончилось: повторив уже знакомый путь через Азовское море, Дон и Волгу, «Лена» вышла в Каспий и 18 июля 1996-го вернулась в Махачкалу.
А по-настоящему более чем 4-летнее плавание было завершено уже на противоположном берегу Каспийского моря, в Актау, куда Евгений Александрович перегнал «Лену» всего через несколько дней. Лодка сдана под расписку, а значит море заперто на замок. Но… так ли это?
За свой подвиг 62-летний Гвоздев становится… нет, не всероссийской знаменитостью, а лишь почетным гражданином Махачкалы. Казалась бы, остается уйти на покой и писать мемуары, почивая хоть и на скудных, но все же лаврах. Но зов Моря оказывается сильнее...
Источник: https://itboat.com/articles/5538-lyudi-i-lodki-evgeniy-gvozd...
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.