Каждый первый автовладелец требует просит меня сказать стоимость ремонта электронного блока заранее. И порой сильно обижаются (вплоть до истерик и инфаркта пятой точки), когда я точную цену заранее не говорю. Приведу пример, почему объём необходимых работ нельзя знать заранее и не любой ремонт будет стандартным типовым даже когда электронный блок никто никогда не трогал.

Блок ABS BMW X5 E53 попал в ремонт невскрытым, без следов вмешательства.

Как обычно загорелась гирлянда на приборной панели, в автосервисе как обычно приговорили элетронный блок ABS к замене. Всё как всегда, всё как у всех! Блок никогда не ремонтировался, крышка стоит с завода! Типовой ремонт! Ну что тут может быть особенного, скажите уже цену ну!

Выдохнем.

Сначала осмотр и замеры - замеры в норме (так бывает не всегда). А вот осмотр:

Я обратил внимание на не слишком заметную трещину в крышке.

Ну трещина и трещина, может просто царапина (мне же лишь бы придраться, чтоб цену ремонта увеличить).

Когда вскрыл крышку и увидел масштабы проблемы, стало понятно что типовым этот ремонт не будет.

Внутрь блока попадала вода, возможно во время мойки. Владелец говорил, что за своим автомобилем тщательно следит. Предположу что мыли регулярно. Судя по следам с внутренней стороны крышки, вода внутри постоянно присутствовала. Не смотря на высокие рабочие температуры, испаряться там особенно некуда - установленный блок герметичен. Вот итог:

Верхняя контактная группа проводников сгнила практически целиком. Не смотря на защитный гель, которым залита вся плата вместе с проводниками. Гнилое нужно убирать, чистить и всё восстанавливать:

Получилось вот так:

Частично тонкие золотистые проводники конечно сохранились. Те что были полностью покрыты защитным герметиком.

Остальное пришлось заменить:

Так же был заменён, продублирован и зафиксирован герметиком рабочий минусовой проводник:

Крышка блока была надёжно залита герметиком и больше не прохудится.

Гирлянда потухла, блок спасён. Мойка больше не страшна.

Оборудование для ремонта:

Микроскоп: Leica Ivesta 3

Паяльник: JBC CD-2SE

Мультиметр: Fluke 289

Спросить по ремонту блоков ABS можете у меня лично в телеграме:

@ABS_remont

или во ВКонтакте:

abs_remont