Как правило, перехватчики несут боевое дежурство на аэродромах вблизи государственной границы. Зачастую, лётчики дежурят непосредственно в самолётах - это позволяет сократить время реагирования на опасное приближение противника до нескольких минут.

В чём заключается "перехват"?

Первая задача, которая стоит перед пилотом перехватчика - выйдя в заданный квадрат обнаружить и распознать цель. Далее, используя все каналы радиосвязи пилот пытается установить связь с самолётом-нарушителем, чтобы выяснить причину нарушения границы.

Вполне может случиться, что иностранец банально заблудился/сбился с курса, либо у самолёта какие-то проблемы технического характера и ему нужна экстренная посадка.

Но чаще всего - это целенаправленная акция, целью которой является разведка , провокация, проверка ВВС противника на способность реагирования на подобные нарушения...

Вторая задача - боевая. Нужно заставить нарушителя либо убраться восвояси, либо сесть на наш аэродром, либо (как крайняя мера) сбить супостата.

Процесс перехвата выглядит приблизительно так:

Вариант 1

Перехватчик подлетает с левого борта противника и ложась на параллельный курс, располагается немного выше и впереди , слегка покачивает крыльями, попутно демонстрируя наличие вооружения под своими крыльями.

Значение такого сигнала: "ВЫ перехвачены, следуйте за мной".

Если нарушитель согласен подчиниться, то он также покачивает крыльями, мол: "Вас понял, выполняю".

Вариант 2

Если нарушитель неравномерно мигает всеми своими огнями, значит у него аварийная ситуация.

Вариант 3

Серьёзность своих намерений, перехватчик может продемонстрировать пересечением траектории нарушителя (как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной) с резким уходом в сторону.

Вариант 4

Если у перехватчика нет больше "претензий" к нарушителю, он резко уходит в сторону (под 90 градусов), слегка набирая высоту.

Вариант 5

Если нарушитель подчинился и следует за перехватчиком, для посадки на наш аэродром, наш перехватчик должен указать полосу на которую следует садиться.

Для этого, пролетая над нужной ВПП, перехватчик выпускает шасси и включает посадочные огни, но сам не садится. Нарушитель должен в точности повторить действия перехватчика, продемонстрировав своё согласие на посадку, а заодно и просмотреть полосу для безопасной посадки.

Вариант 6

Если перехватчик хочет показать ВПП на которую нельзя садиться, при пролёте над полосой он убирает шасси, при этом мигает посадочными огнями.

Если обнаруженный самолёт продолжает лететь в опасную или запретную зону, игнорируя требования ВВС, то военные могут открыть предупредительный огонь трассирующими снарядами перед кабиной пилота. Если и здесь не будет никакой реакции, то они могут стрелять на поражение.

Как правило, если нарушителем является гражданский борт, то для его «перехвата» достаточно одного истребителя, если же речь идёт о военных самолётах, то в небо поднимается несколько военных истребителей-перехватчиков.

Любопытное расследование провели журналисты крупнейшего международного сайта о военной авиации The Aviationist. По просторам интернета уже не один год путешествует серия фотографий, на которых запечатлён необычный дуэт – советский стратегический ракетоносец Ту-95 «Медведь» и крутящий вокруг него «бочку» американский истребитель-перехватчик F-4 Fantom II. Интересно, что именно эти фотографии вдохновили авторов культового фильма «Top Gun» на одну из самых захватывающих сцен. Не так давно журналистам удалось выйти на автора снимков.

Им оказался офицер запаса Роберт Силер, летавший штурманом на F-4. Американец рассказал, что снимки были сделаны в конце 1973 года недалеко от Исландии, где базировались перехватчики ВВС США.

По словам офицера, это был рядовой перехват, который ничем не отличался от других. На радарах как по расписанию появился советский «Медведь» и в небо поднялись два «Фантома». За год службы Силер ни разу не видел других советских самолётов, только Ту-95 по пятницам и воскресеньям совершали «учебные» полёты из Мурманска до Кубы.

Совместные полёты бомбардировщиков и истребителей двух враждующих стран стал настолько обыденными, что пилоты начали развлекать друг друга необычными манёврами. Одним из самых необычных способов приветствия стала «бочка» вокруг грозного ракетоносца. Именно этот момент Силер и запечатлел на свой фотоаппарат.

Лётчик отметил, что советским коллегам также полюбилась такая традиция. При сближении они специально подавали американцам условный знак, когда можно совершать «бочку». По словам американца, бомбардировщики также фотографировали этот необычный момент, однако эти снимки так и остались в личных архивах.

Пост будет вцелом без историй, похоже на лекцию. Даже не знаю, чем он может понравиться обычной публике пикабу. Заодно люди поймут, что в "военных секретах" нет ничего интересного, нефиг туда лезть, только больше проблем получишь.

Вступление закончил, поехали! Сегодня я расскажу вам, как поджигать жопы авиационного противника на старых сериях самолета МиГ-29

Наши возможности: "воздух-воздух" нести 2 управляемые ракеты дальнего воздушного боя (УР ДВБ) Р-27 разных модификаций (интересно, что эту ракету сделали специально под су27, от сюда и название) и 4 упр. ракеты ближнего воздушного боя (УР БВБ) Р-73 (но в моей рассекреченной книге Р-60). Про ракеты позже расскажу.

"Воздух-поверхность" 4 блока неуправляемых ракет любых видов (НАР) или 4 бомбы до 500кг.

Еще на самолете есть пушка ГШ-301 (калибр 30мм) на все случаи жизни с боекомплектом 150 снарядов. О ней тоже позже.

Корректируемые бомбы и ракеты "Воздух-поверхность" на самолеты ранних версий, похоже, не ставили, так что говорить о них я сегодня не могу.

Для вычисления воздушных пидрилл, опознования "с какого района, пацанчик, ты прилетел", целеуказания по ним есть бортовой радар в носовой части. Для удобства, назову его БРЛС (бортовая радиолокационная станция). Начну как раз с дальнего воздушного боя.

Самолет старый, брлс старого поколения, имела свои недостатки: воздушный небрат может скрыться с моих глаз, если будет лететь боком ко мне. Вот картинка, где я буду видеть цель

После обнаружения отправляется кодовый секретный запрос "ты кто" и самолет должен ответить нужным секретным кодом. Коды совпали -- "свой". Нет -- "чужой".

Возможности брлс: обнаруживает до 10 целей, выделяет одну, самую ближнюю, ставит её "опасной" и готовит весь прицельный комплекс, головки самонаведения (гсн) ракет против этой цели.

Режимы работы: "догон" (Д), "встреча" (В), "автомат" (Авт), "ближний бой". В зависисости от ситуации, будем включать нужный режим излучения БРЛС: лоб в лоб, догоняю или визуально обнаружил.

В переднюю полусферу (ППС), "встреча", я могу обнаружить цель:
Высота 30м....23.000м
Скорость цели 230...2500км/ч
Относительно моей высоты -6...+10км
Дальность до 70км (в заднюю полусферу, ЗПС, на догоне цели до 35км)

Вот пределы обзора моей брлс. Всю зону целиком я могу вручную смещать в ручном режиме

Когда цель нашли, она ставится на автосопровождение. Брлс фиксирует на ней свой взор и готова выдавать команды целеуказания для ракет.

Вообще, военный летчик -- существо без научных степеней, в кабине все сделано для простоты уничтожения воздушных целей (ВЦ). Вот как выглядит на ИЛС дальний воздушный бой (только крутилку БРЛС в кабине надо поставить в режим В,Д или АВТ)"

Появляются две линии черточек (10, 11) -- наводишь пальцем (на ручке управления самолетом есть маленький стик, как на джостиках плейстейшн или Хбокс) прямоугольный строб на эти линии. ГСН ракет следуют за стробом. Жмешь большим пальцем кнопку "захват". Если ряд линий один -- это ложная цель, которая не опознается никак. Далее случается вот что

Появляется метка цели в виде ромбика, смещается большое кольцо. Оно называется директорным и надо всего-навсего совместить метку самолета с этим кольцом. Ракета уже получает координаты цели, но не может быть запущена (дальность большая, углы на цель не те). Когда сбудутся все условия для пуска, загорится ПР, приятныйприятный женский голосголос в наушникискажет "пуск разрешен" и можно нажиматьна гашетку.
При использовании Р-27 необходимо выдерживать метку ромбика в ИЛС, чтобы ракета нашла цель, когда подлетит ближе, на меньшей дистанции. Можно пустить одну ракету, можно две сразу.

Теперь про Р-27. На миг29 рассмотрено только с радиолокационной гсн, но есть еще с тепловой (цепляется за "горячий след" самолета и летит в двигатель), есть с пссивной радиолокационной гсн (летит на источник радиопомех). Далее скриншотами. РЛПК=БРЛС.

Так. Неприятеля на подходе мы уничтожили, пост длиннющий, придется на несколько частей дробить. Интересно хоть?

Gov.UK (Великобритания): «Тайфуны» ВВС Великобритании поднялись в воздух на перехват российских транспортных самолетов

Правительство Великобритании

В понедельник 10 июня истребители «Тайфун» (Typhoon) Королевских ВВС, базирующиеся на базе Эмари в Эстонии, поднялись в воздух по тревоге для перехвата двух российских транспортных самолетов, которые приблизились к эстонскому воздушному пространству.

Отряд «Тайфунов» выполнял рядовое задание по патрулированию воздушного пространства стран Прибалтики при содействии эстонских властей.

С 3 мая 2019 года, когда Королевские ВВС заступили на дежурство, сменив ВВС Германии, это уже шестая тревога.

Ведущий пилот 9-й эскадрильи истребителей сказал: «Нас подняли по тревоге, чтобы перехватить российский транспортный самолет Ан-24 (по кодификации НАТО Coke), который приближался к воздушному пространству Эстонии с юга»

«Примерно через десять минут нам поручили перехватить другой транспортный самолет Ан-26 (по кодификации НАТО Curl), который следовал тем же маршрутом, что и первый.

«Оба перехвата были осуществлены в штатном режиме, безопасно и профессионально».

Королевские ВВС базируются в Эстонии в рамках миссии AZOTIZE по патрулированию воздушного пространства стран Прибалтики.

Великобритания оказывает поддержку НАТО, чтобы обеспечить безопасность союзников и продемонстрировать свою приверженность делу общей безопасности в регионе.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Оригинал публикации: RAF Typhoons scrambled to intercept Russian transport aircraft

https://inosmi.ru/politic/20190611/245260455.html

CNN (США): Россия заявляет, что перехватила самолеты США и Швеции над Балтийским морем  Безопасность на Балтике

11.06.2019111926
Российский Су-27 в понедельник перехватил самолеты ВВС США и Швеции над Балтийским морем, сообщило Министерство обороны России. Эпизод, пишет Си-эн-эн, стал очередным в серии инцидентов между американскими и российскими военными, происходящими на фоне повышенной напряженности между двумя странами.

В заявлении говорится, что российский истребитель Су-27 приблизился к самолетам «на безопасное расстояние и идентифицировал их как самолет-разведчик ВВС США RC-135 и ВВС Швеции Gulfstream». «Пилот Су-27 доложил об обнаружении иностранных разведывательных самолетов и сопровождал их, предотвращая нарушения границ воздушного пространства России с соблюдением всех необходимых мер безопасности», — говорится в сообщении. Россияне также опубликовали, согласно сообщению, видео перехвата.

Американский военный чиновник подтвердил перехват, но сказал, что он был безопасным и профессиональным, отказавшись предоставить дополнительные детали. Информация о перехвате над Балтийским морем появилась после того, как в понедельник США выразили официальный дипломатический протест российскому правительству по поводу едва не закончившегося столкновением сближения российского и американского военных кораблей в Филиппинском море в пятницу.

Временный поверенный в делах посольства США в Москве доставил протест в Министерство иностранных дел России в понедельник утром, а атташе по вопросам обороны США в Москве доставил аналогичное сообщение в Министерство обороны России, сказал чиновник.

Сообщение о перехвате американского и шведского самолетов последовало вслед за несколькими подобными и недавними инцидентами между ВВС США и России. На прошлой неделе 6-й флот США заявил, что российский самолет перехватил американский самолет, летевший в международном воздушном пространстве над Средиземным морем трижды менее чем за три часа, а в конце прошлого месяца командование Воздушно-космической обороны Северной Америки заявило, что американские самолеты-невидимки Ф-22 перехватили четыре российских бомбардировщика и два российских истребителя у побережья Аляски.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Оригинал публикации: Russia says it intercepted US, Swedish jets over Baltic Sea

https://inosmi.ru/video/20190611/245258995.html

Вот что случилось утром в четверг, шестьдесят лет назад. Опасность повторения такого сценария существует до сих пор.

В четверг 16 августа 1956 года, в 11 часов 34 минуты с базы военно-морской авиации в американском штате Калифорния взлетел палубный истребитель F6F "Хеллкэт" производства американской фирмы "Грумман", переоборудованный под беспилотный летательный аппарат и выкрашенный в ярко-красный цвет.

Беспилотник должен был стать одной из мишеней для испытания ракет: предполагалось, что, взмыв в небо, он неспешно полетит над Тихим океаном, пока его не разнесут на мелкие кусочки. По крайней мере, таков был план.

Но вместо того чтобы лечь на заданный курс, беспилотник перестал реагировать на команды пункта дистанционного управления и полетел на юго-восток в сторону Лос-Анджелеса, огромного мегаполиса, расположенного в том же штате.

Назревала опасная ситуация - падение самолета в неудачном месте могло повлечь за собой гибель людей.

Офицеры Военно-морских сил США немедленно связались по телефону с соседней базой ВВС в городе Окснарде, где на случай налета советских бомбардировщиков постоянно находилась дежурная смена.

На перехват приближавшегося к городу беспилотника в воздух были подняты два истребителя.

Когда летчики поравнялись с F6F "Хеллкэт", тот пересек воздушное пространство Лос-Анджелеса и оказался в небе над незаселенной территорией - это был первый шанс перехватить беглеца.

Такие всепогодные перехватчики F-89D "Скорпион" были специально разработаны для того, чтобы сбивать громоздкие советские бомбардировщики

На вооружении самолетов F-89D "Скорпион" были неуправляемые реактивные снаряды (НУРС) с фугасной боевой частью Mk 4, которые прозвали Mighty Mouse ("Могучий мышонок") в честь персонажа американского мультсериала.

Такие ракеты легко могли сбить беспилотник подобного размера - разумеется, при условии прямого попадания.

Но тут начались проблемы. При первой попытке осуществить пуск ракет система в автоматическом режиме не сработала, и летчикам пришлось переключаться на ручное управление.

Однако за это время беспилотник снова изменил курс и направился обратно к Лос-Анджелесу.

Ситуация становилась критической. После первого залпового пуска 42 НУРСов ни один из них в цель не попал.

Второй летчик выпустил по беспилотнику еще 42 ракеты - безрезультатно.

Беглый самолет приближался к пригороду Лос-Анджелеса Ньюхоллу. Еще залп. И снова мимо.

Наконец, когда "Хеллкэт" повернул в направлении Палмдейла, оба перехватчика сделали еще по одному залповому пуску, на этот раз по 30 снарядов в каждом.

Это был последний шанс, но все снаряды опять прошли мимо цели. В итоге ни одна из 208 ракет не поразила ярко-красный самолет.

Беспилотник продолжал полет, пока у него не кончилось топливо и он не рухнул в 13 километрах к северу от Палмдейла, при падении оборвав электропровода.

Трудно поверить, но при этом инциденте никто не погиб и не был ранен.

Однако это не значит, что все выпущенные снаряды упали на землю, не причинив никому вреда, - по всему пути следования истребителей и их ярко-красной жертвы с неба сыпались ракеты, сея разрушения.

В газетах за тот день дан полный отчет о нанесенном ущербе.

Ни одна из многих десятков ракет Mighty Mouse, выпущенных по "Хеллкэту", не попала в цель

Под Ньюхоллом на площади 140 гектаров бушевали пожары, для тушения которых пришлось задействовать сотни пожарных.

В дома, выбивая стекла, влетали осколки снарядов. Одному юноше, который вел машину в Палмдейле, осколками пробило ветровое стекло, по счастью, не задев его самого.

В одной из газет напечатали язвительную статью о последствиях "непреднамеренной бомбардировки", а Los Angeles Times, крупнейшая и влиятельнейшая газета Запада США, красочно расписала, как "бесконтрольно и опасно" беспилотник кружил над городом.

Многие ракеты упали на землю не разорвавшись, но малейшее сотрясение могло привести в действие взрыватель, поэтому сотрудники ВВС США подготовили для граждан описание ракет во избежание несчастных случаев.

"Это очень странный случай", - отмечает археолог Питер Мерлин, который специализируется на поисках обломков упавших самолетов.

Он наткнулся на историю сбежавшего беспилотника совершенно неожиданно, 20 лет назад, изучая старые местные газеты той поры в поисках информации об экспериментах с участием самолетов.

Это был уже не первый опыт использования беспилотных самолетов "Хеллкэт". "Их использовали во время испытаний атомной бомбы - беспилотники залетали в ядерный гриб для забора проб", - поясняет Мерлин.

Мерлина поразило то, какое количество военных самолетов летало в это время над Калифорнией.

Он собрал информацию о 700 местах падения самолетов за период с 1930-х годов. "Большинство из них - военные или экспериментальные самолеты", - утверждает он.

В 1997 году Мерлин и его коллега-ученый Тони Мур обнаружили место падения "Хеллкэт".

Военнослужащие вместе с сотрудниками местных органов правопорядка осматривают место крушения беспилотника под Палмдейлом

По словам Мерлина, она даже заметили следы аварии на отремонтированных линиях электропередач, а в грунте были явно видны куски алюминия с остатками красной краски и маркировки, подтверждающих, что тут разбился именно тот самолет, который они искали.

Почему же истребители ВВС США не смогли сбить эту штуку, несмотря на такое количество попыток?

Как подчеркивает сотрудник Международного института стратегических исследований в Лондоне Даг Барри, легко сказать "сбить" - а попробуйте это сделать!

"Две машины движутся в трехмерном пространстве, а стрельба ведется неуправляемыми снарядами, которые и сами могут двигаться непредсказуемо, - поясняет он. - Это не самая простая задача, и чем больше промахов, тем сложнее".

Вести залповый огонь по строю бомбардировщиков противника - это одно, а пытаться попасть в одну маленькую цель - совсем другое, как убедились в тот день ВВС США.

Мерлин отмечает, что история авиации знает много случаев отказа техники.

"Та местность, в которой я живу, прямо-таки дышит историей авиации - здесь делали самые разные вещи: экспериментальные машины, авиасимуляторы X-plane, космический челнок и многое другое, - рассказывает он. - Это наследие прошлого отмечено местами крушений".

К счастью, "битва при Палмдейле" (как позднее окрестили это происшествие) не стала ни для кого смертельной.

Но, несомненно, это был исключительный случай - противостояние человека и решившей самостоятельно полетать машины 60 лет назад в ярко-голубом небе над Лос-Анджелесом могло закончиться трагически.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future