Вот он - повод для гордости!
Новость, говорящая о многом...
Новость, говорящая о многом...
Я же считаю данную новость идиотизмом, да и какие нововведения могут быть у уаза..
Чуть больше года прошло с той истории когда завод производитель УАЗа требовал с моего друга, пострадавшего от пожара в машине денег.
Конечно сама по себе ситуация бредовая - у человека загорелась машина из-за производственного дефекта, а завод производитель еще и денег с него за это требует.
За прошедший год завод производитель УАЗа осознал свои ошибки, признал производственный брак, объявил масштабную кампанию по отзыву всех бракованных автомобилей для устранения неполадок и выплатил многомиллионные компенсации пострадавшим.
Звучит как сказка?!
Конечно! Это же УАЗ! Никто и не почесался за это время, зато завод активно продолжает судиться с пострадавшими и вкладывать бабки в маркетинг и продвижение своей продукции.
Вроде прошло достаточно времени, и УАЗ должен был зализать свои раны, сделать определенные выводы и по-хорошему внести изменения в конструкцию своих автомобилей. Но увы, возможно у других автопроизводителей это в порядке вещей, но только не у УАЗа.
Как поступает руководство УАЗа в подобных случаях, подают заявление на восстановление сроков обжалования, и саму апелляционную жалобу. Где говорят, что, ответчик, мой друг, незаконно обогатился, и требуют вернуть 607 000 рублей, присужденных ему судьей в виде штрафа.
Мы побывали совсем недавно в салоне Техинком на Белой даче, посмотрели на «новые» автомобили УАЗа, как вы думаете, что меняется? Правильно, цена, больше ни чего!
В новых машинах в салоне ржавчина по петлям дверным, самым дверям, я залез под саму машину посмотреть установили ли они защиту либо раздатки либо выхлопной системы от попадания на эту самую выхлопную систему, которая разогревается в самом своем начале до безумных температур, и в том самом месте находится в непосредственной близости с раздаточной коробкой. Одним словом, разрушение сальника раздатки в нашем случае было признано техническим, никакая ни трава его не выдавила, получается, что подобное может случится со всеми и всюду.
Поэтому, мы решили обратится к руководству уаза, с просьбой отозвать автомобили УАЗа, и внести конструктивные изменения в выпускаемые автомобили. У меня большая просьба, распространяйте это письмо, ролик в котором говорится о качестве выпускаемой продукции.
Ну и в завершении, мы решили попробовать под требованием к господину Швецову, собрать подписи. Очень надеюсь, что это станет для руководства стартом в обновлении автомобиля.
Сегодняшнее мое обращение тут, ко всем, в том числе к владельцам УАЗов, я хочу лишь обратить внимание на проблему, хочу, чтобы руководство наконец то начало прислушиваться к своим клиентам и не отмахиваться покупными экспертизами и исками в суд, а реально что-то исправлять. Тем более этот случай не единичный.
Заранее всем спасибо!
Немного истории. Первый автомобиль отца был Москвич 2141, решил он пересесть на УАЗ. Сам родом с Ульяновской области, да и УАЗики всегда нравились. Взял козлика 2000г.в., в 2005г. Ездили на нем вплоть до 2016 даже на расстояния больше 1000км, хорошо хоть без меня). В 2016 решил взять Патриот. Выбрали дилера, приехали на старом, сдали по утилизации за скидку в 50к. и тут же выкупили его за 20к. Платили пол стоимости, остальное кредит. Если не ошибаюсь каска обошлась в 27к. Средняя комплектация с зимнем пакетом, без камеры заднего вида и соответственно магнитолы с тач, без газовых упоров капота и релингов крыши, ну и конечно 17" литья. Из допов антикорозийка и сидения в багажник. По цене не вспомню, где-то под 800к. Первое время машина радовала, хотя крупного ещё ничего не произошло, то закрыв глаза на "мелочи" ещё радует. Брали не для офроуда, поэтому без блокировок, а зря. Буквально через пару месяцев вытек антифриз, ставим машину на эвакуатор и к дилеру. Оказалось на заводе не затянули хамут. Дилер эвакуатор оплатил, но обратную дорогу, время, и нервы свои. Потом случилось вот это
Так же поменяли по гарантии на следующем т.о. А двери теперь открываем уперевшись большим пальцем, как на старых авто с кнопкой. Провисла задняя дверь и открывается с нажатием на нее выше ручки, хоть запаска одевалась только на дальняки. Стала скрипеть педаль сцепления и руль. Перед т.о. 15000 сломался моторчик печки, так же поменяли, но до того как он прогреется очень сильно шумит. Парктроник не очень адекватный, версия с двумя баками тоже бред, постоянные перекачки. Трансформация салона никакая, поэтому весь его большой объем применить с толком не получается.
Приятные мелочи аля АлиЭкспресс. Подогрев сидений не плох, хоть и одназонный. Лобовое тоже греет хорошо, хоть и нити иногда замечаешь. Большие зарезала и хороший свет.
Теперь о эксплуатации. Ездил по мелочи даже нравилось. Особенно высокая посадка. Но когда пришлось ехать на 1100км, тут стало понятно, что машина не для этого (представляю как они проезжали это расстояние на козле). Очень плохая шумка, на скорости 110-130 жуть, после 15 часов дороги бошка трещала. Пустой руль после 80ти, они объяснили это люфтами для внедорожных характеристик.
Теперь про блокировки. Не скажу, что без них он становится большим паркетником с внушающим клиренсом, но всё же. Получилось так что отец заехал за натоптанную тропинку в снег, и даже на понижайке зарылся на мосты. Пришлось тянуть козлом, после двух порвыных тряпки пошли в гараж за стальным.
На мой вопрос отцу: " Тебе не надоело, что он всё время ломается?". Получил ответ:"А что ты хотел, это русский автомобиль".)
Коррозии пока замечено не было, может это учесть авто белого цвета)
P.S. Козлика продали в конце 2017 за 6000р. Кредит погашен.)
Волею судеб стал обладателем автомобиля Уаз. Как с любым русским авто им нужно постоянно заниматься, подкручивать, подтягивать, подливать. Мало того что магазинов не так много как хотелось бы, так еще и запчасти в них мягко говоря не очень отличного качества. То отверстия не совпадают, то нет тех отверстий, которые должны быть, то деталь в руках рассыпается, то просто нерабочая деталь в принципе. Пришел к выводу что любая запчасть для Уаза должна выглядеть так:
Можно даже в красивой упаковке продавать
Парадный UAZ Patriot с открытым верхом будет использоваться военными ведомствами на торжественных мероприятиях. Кроме того, подобные автомобили могут появиться и на коммерческом рынке.
В распоряжении Autonews.ru оказались фотографии нового кабриолета на базе внедорожника UAZ Patriot. Первый экземпляр получили власти Намибии для проведения торжественных мероприятий.
«УАЗ» не исключает возможности подготовки к выпуску специальных версий автомобилей типа кабриолет на шасси UAZ Patriot», — прокомментировал снимки директор по экспорту компании Андрей Дорофеев.
По словам топ-менеджера, подобные автомобили востребованы в министерствах обороны разных стран для участия в церемониальных выездах. Как правило, данные кабриолеты имеют лестницу сзади, боковые поручни для устойчивости пассажиров во время движения, а также особую отделку салона и специальную окраску кузова.
Дорофеев также подтвердил, что Ульяновский автозавод недавно получил запрос на поставку нескольких кабриолетов на базе UAZ Patriot от «силового ведомства соседнего государства». Специалист отметил, что заказов на подобные автомобили может набираться не более нескольких десятков в год, однако высказал уверенность в том, что внедорожники с отрытым верхом могли бы иметь определенный спрос и на коммерческом рынке.
К примеру, такие машины востребованы для различных видов сафари во всех странах с теплым климатом и развитым автомобильным туризмом. Кроме того, они могут использоваться, например, в развлекательных парках или природных заповедниках.
«На сегодняшний день ООО «УАЗ» по-прежнему производит для экспортных рынков с тентованным (открытым) верхом только версии UAZ Hunter как с бензиновым, так и с дизельным силовыми агрегатами ЗМЗ, которые востребованы и силовиками, и компаниями туристического сектора. Но похоже, что наши традиционные потребители хотели бы увидеть от УАЗа и новый модельный ряд ульяновских внедорожников в исполнении с открытым верхом», — добавил Дорофеев.