Пока все празднуют Шуфутинов день, а на Русском проходит ВЭФ, смотались в другой конец острова, немного половить гребешка, да отдохнуть перед трудовыебуднями.

Привезли немного домой, кошатина не оценила))

День первый.

...Туман, моросящий дождь, ветер и соленые брызги. Как-то так я вспоминал Владивосток все эти годы. Именно такой погоды я ожидал от него и сегодня.

Но меня обманули. Палило солнце. С самого утра.

Яна подхватила нас ещё в Хабаровске. Таким образом, наш квартет оккупировал все купе. И вот наконец мы достигли конечной точки нашего маршрута! Хотел сфоткаться со столбом, но толпа туристов понесла куда-то в сторону вокзала...

Проезжая по улице Светланской, невозможно не найти параллелей с Питером. Красивая архитектура ещё имперских времен, близость моря, выдержанная небесная линия и дизайн-код.

И тут же гонит целая вереница контейнеровозов! Какой-то невероятный контраст. Представьте себе, что по Тверской едет с десяток фур. Или по Невскому проспекту. А здесь близость порта обуславливает подобные появления грузовых авто. Думаю, что проблема решаема, но городское руководство занято разруливанием более насущных вопросов.

Владивосток, пожалуй, самый рельефный город из всех, в которых я бывал. Дома здесь сидят один над другим, соседство имперских домиков и многоэтажного новодела ни у кого не вызывают вопросов. Пересеченный рельеф диктует хищническую застройку: каждый клочок земли, где можно воткнуть дом, обязательно будет занят! В этой гетерогенности, раскиданной по сопкам, безусловно, есть что-то привлекательное. По крайней мере, видно, что город развивается.

Хронологически - это последнее фото из города, но логично разместить его здесь.

В мой прошлый приезд мостов не было. Теперь же огромные вантовые исполины - Золотой и Русский мосты, видны чуть ли не из каждой точки города и приковывают внимание. К сожалению, пешеходный проход по ним запрещен.

Запыхавшись, добираемся до съёмного жилья. Стоим почти на самой вершине сопки, но чтобы подняться сюда, было пролито немало пота. А вот перемещаться по городу будем с использованием общественного транспорта и такси. На нашу сопку не идёт ничего, кроме маршруток. Пока добираемся до столовой, размышляю на счёт оптимизации городского транспорта в условиях пересеченного рельефа. Маршрутки - зло, но есть ли альтернатива? Пока в голову лезет лишь индивидуальный электротранспорт, которым активно пользуются на улице адмирала Кузнецова (это где мы живём - тут припаркованы эти агрегаты как попало).

Обедаем в столовой "8 минут". В ней же перекусывали и в Хабаровске. Цена/качество - все путем.

Приморские архитектурные контрасты.

Сегодня помимо променада по Светланской в программе Токаревский маяк. Решаем идти пешком, поэтому потихоньку прорезаем не только расстояние на полуострове Муравьёва-Амурского, но и исторические эпохи. Например, при повороте с Набережной сначала видишь соседство двухэтажных деревяшек и стеклобетонных отелей, затем смотришь на низкоэтажную советскую архитектуру времен Сталина, из-за которой выглядывают обычные панельки... И все это заканчивается каким-то "Беверли-Хиллз" на самом обрыве у маяка!

Маяк очень лаконичный и миниатюрный, но красивый вид портит огромная опора ЛЭП, которая визуально "сжирает" достопримечательность. Провода повесили над проливом, и живописности это несколько поубавило. Зато, видимо, стало лучше энергоснабжение острова Русский.

Яна задумчиво гуляет.

Гедиоты - в финальной точке путешествия.

Отдыхающих много, несмотря на рабочий день. Некоторые купаются, некоторые - собирают морских ежей. Мы с Мишкой раздеваемся и совершаем акт омовения в морях Тихого океана! Теперь могу говорить, что тело погружал в акваториях двух океанов.

Портовый пейзаж.

Обратной дороге пешком предпочитаем такси, которое достаточно дешевое во Владике. Одновременно с этим сразу чувствуешь, что этот город - исключительно для автовладельцев. Пешеходные переходы здесь зачастую надземные или подземные, а на светофорах - короткие отрезки времени (15-20 секунд даже через самые широкие магистрали), выделенных полос для общественного транспорта нет, о велодорожках замолвите слово. О подобной несправедливости уже писали урбан-блогеры, поэтому лишний раз не буду расписывать. Скажу лишь, что это бросается в глаза.

Рядом с местным отделением РГО.

Вторая проблема - доступ к побережью в черте города. Набережная прекрасная, здесь не стану спорить, но портовые причалы, где стоят пароходы, лайнеры и грузовые корабли, не просто обнесены забором (это выглядит логично), а перекрыты бесконечными стройками и реконструкциями. То есть, минимум два забора! Надеюсь, что набережная вдоль улицы Светланской преобразится и качественно, и количественно (нарастит километраж, к примеру). Конкретно таких проблем я не помню в 2006 году.

Вид с Орлиного гнезда на город.

Вид на полуостров Муравьева-Амурского.

Последней локацией сегодня является Орлиное гнездо - сопка над центральной частью города. Раньше туда ходил фуникулёр, достаточно экзотичный транспорт для России, но сейчас он закрыт. Поэтому набираем высоту на своих двоих.

Козырные места тоже решили застроить.

По дороге ловим красивый кадр на Золотой мост. А вот смотровая площадка закрыта стройкой. Опять! Психанув, полез на самый верх, к телемачтам, где понял, что рельеф побеждает бабло: вид был шикарным.

Кадр для магнитиков.

Возвращаемся домой на такси. Опять устали, опять сгорели. Владивосток, спасибо за солнечную погоду! Это было неожиданно и приятно!

День второй.

Погода стала типичной: низкое серое небо, порывистый ветер, но осадков не наблюдалось. Теперь эстетика Приморья раскрывается во всей красе.

Культурная программа на день - вылазка на остров Русский. В 2006 году с отцом и братом мы плавали туда на пароме. К саммиту АТЭС в 2012 туда вложили огромные деньги, был построен мост, кампус ДВФУ, наладили транспортную и энергетическую инфраструктуру. Поэтому почти от дома едем на автобусе.

Первая остановка - кампус Дальневосточного федерального универа. У меня нет фишки "собирать" фед.вузы, хотя их в стране всего десяток и рядом с четырьмя я уже был (БФУ Канта в Калининграде, Казанский, в Якутске жили практически через дорогу от Северо-Восточного, и вот Дальневосточный).

В целом - выглядит современно, технологично и даже со своими фишками в виде японского сада. Неизвестно, сколько денег выделено, но даже если что-то и "попилили", то до пункта назначения "дотекло" много.

Японский сад в кампусе.

Просто представьте себе огромную долину вуза на берегу моря. Воробьевская набережная, которую я очень люблю, меркнет на этом фоне.

Фотографируем Яну, пока она фотографирует нас.

Прогулявшись по кампусу, возвращаемся на автобусную остановку. Следующий пункт программы - Приморский океанариум.

Всем нравятся пингвины!

Подробно останавливаться на нем не буду, а поделюсь соображениями через призму цены билета. Честно - 1000 рублей ни за какой музей или иное учреждение культуры/спорта я никогда не платил. Естественно, будучи сверхбережливым потребителем, ты анализируешь "стоит ли это того?".

Так вот, что касается Приморского океанариума - да, стоит. Экспозиция очень современная и качественно оборудованная. Речь идёт не только об аквариумах, где водятся как заурядные представители морской фауны, так и экземпляры вполне экзотические: калуги, скаты, акулы, тропические рыбы. Яна в восторге от илистых прыгунов, мне понравились пингвины Гумбольдта, нерпы и грустные осьминоги. Интеллектуальная составляющая не подкачала: в доступном виде переизложена эволюционная геология и палеогеография, многое сопровождается мультимедиа представлениями. Вижу много родителей с детьми, пенсионеров, в общем, тех групп населения, которые не отличаются высоким уровнем дохода. Делаю вывод: поход в океанариум это, может, и недешевое удовольствие, но люди понимают, за что отдают деньги. Тем более, это хороший способ культурного досуга в условиях переменчивой погоды в черте города. Если будет поливать с неба, то почему бы и не сходить?

Наконец, последним пунктом является мыс Тобизина. Сюда проще доехать на такси от океанариума.

Несколько сотен метров — и мы оказываемся на хорошей смотровой площадке, откуда открывается прекрасный вид на море. Но мы не останавливаемся и идём дальше, на самый краешек Приморья.

Пляж с турами.

Ветер усиливается, волны растут. Мы спускаемся на красивый галечный пляж, где туристы из плоских камушков сложили многочисленные туры. Но главное не это, а живописные скалы, которые вздымаются над морской гладью.

Мы точно в России? Может это Фареры? Ирландия? Очень красиво!

Продолжаем движение дальше и выходим на финальный утес. Ветер сильный, 5-6 Лениных из 10 (сопоставляя с тем, что было на штурме семитысячника). Фотографируемся, наслаждаемся, утепляемся. Увезем воспоминания о бурном Японском море.

Хочется есть, но тут встала другая — более актуальная — проблема: как выбраться отсюда? Единственное доехавшее такси отказалось везти 4 пассажиров, поэтому до океанариума пришлось топать пешком больше часа по обочине шоссе.

Вовка с Мишкой по дороге нашли развалины Великокняжеской батареи, где на живописном утесе кто-то выставил белое пианино! Сюрреализм по-русски.

По дороге обратно (благо от океанариума автобусы ходят регулярно) попали в небольшую пробку. Учитывая уровень автомобилизации города, это неудивительно.

Оказавшись на районе, засели в "молоке". Притом парном: теплый ветер пригнал конденсат с моря. Хорошо, что обещанного дождя не случилось, иначе поездка выдалась бы более экстремальной. Чего нам явно не хотелось.

Океанариум и мыс - локации, обязательные к посещению.

О мотивах путешествия - тык сюда.

Первый в списке был Братск.

Вторая - Тында.

Третий - Якутск.

Четвертый - Комсомольск-на-Амуре.

Пятый - Хабаровск.

Это было необходимо для того, чтобы при попадании снарядов в бруствер, отколовшийся бетон не проламывал металл, а завязал в мягкой прослойке.

Выходим через ещё один сквозник входа с нишей для керосиновой лампы.

Так он выглядит снаружи.

Ещё один вход в подбрустверную галерею.

А мы движемся дальше.

Ещё один вход.

На краю левого фланга отдельно стоит ещё одно изолированное убежище для выкатных орудий с небольшим барбетом для фланкирования горжевой части форта.

Так оно выглядит изнутри.

Небольшой погреб.

Вот так выглядит форт №11 Владивостокской Крепости в наше время.

Ну а на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.

источник

Ещё одно отдельное убежище для выкатных орудий, расположенное между двумя барбетами левого фланга.

Между двумя входами выступает бетонный погреб боезапаса.

Заглянем в него.

Так это убежище выглядит изнутри.

А ещё в нём есть спуск вниз.

Когда-то защищённый бронедверью.

Там внизу расположено ещё два небольших каземата.

Поднимемся наверх.

И движемся дальше к другим постройкам.

Собственно сами барбеты бруствера выглядят так.

В них располагались орудия, которые выкатывались из убежищ.

Ещё одно убежище для выкатных орудий на правом фланге форта, одновременно являвшееся входом в подбрустверную галерею.

Оно также было перестроено в советское время. Проёмы были уменьшены, а на них были установлены защитные двери.

Само убежище с нишами, образующее сквозник входа в галерею.

Пройдём внутрь.

И спустимся в казематы.

В стенах видны ниши для керосиновых ламп.

В самой галерее были выстроены помещения.

Спуск к котловану непостроенного кофра в фронтальном рве.

Дальше помещения в подбрустверной галерее совсем разбиты, а на полу валяются куски асфальта.

Раньше свод здесь был укреплён противооткольной защитой из сборных полукруглых металлических двутавров, а асфальт служил мягкой подушкой между металлом и бетоном.

Продолжение следует...