Завершены переговоры о приобретении ВВС ЦАХАЛа семнадцати самолетов F-35
В минувшие выходные делегация министерства обороны Израиля завершила переговоры о приобретении в США 17 самолетов F-35, сообщили из пресс-службы оборонного ведомства.
Речь идет о второй части сделки, в рамках которой Израиль приобрел у США 50 истребителей F-35. Согласно подписанному соглашению, самолеты поступят в Израиль до 2024 года.
В июне 2017 года министерство обороны Израиля передало в Пентагон документ, уведомляющий о согласии реализовать опцию по закупке 17 боевых самолетов пятого поколения F-35 в дополнение к 33 уже закупленным. Представитель делегации минобороны Дуби Лави заявил, что в результате переговоров удалось добиться снижения стоимости сделки, и средняя цена каждого самолета ниже 100 миллионов долларов.
Таким образом, в ВВС ЦАХАЛа будут сформированы две полные эскадрильи по 25 самолетов в каждой. Самолет получил название "Могучий" (ивр."Адир")
Самолеты F-35 пятого поколения также называются JOINT STRIKE FIGHTER и бывают трех модификаций: А - для стандартного взлета и посадки, B - для короткого взлета и вертикальной посадки, а также C - для взлета с авианосца и посадки на палубу. Все 50 самолетов, закупленные министерством обороны для ВВС, являются модификацией A, однако они обладают уникальными возможностями и на них установлены современные израильские системы вооружения.
Ничего се! Morane-Saulnier M.S. 406 C1! Оказывается, они ещё летают!!!
Это швейцарский вариант самолёта. Конкретно этой модели сохранился ещё один летабельный в Норвегии. Также есть несколько других живых машин французского производства типа MS 410.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Как Австралия закрывала брешь в своей ПВО от японцев, или первый истребитель кенгурятников.
Так исторически сложилось, что Австралии обычно не приходилось практически ничего производить. Дело всё было в сильных связях с Великобританией, которая могла обеспечить всем необходимым, условно выражаясь, от туалетной бумаги до военной техники. Но в 30-х годах ситуация изменилась. Почуяв, что зверь в клетке под именем Германия скоро выйдет из под контроля, Великобритания бросила все силы на перевооружение своих ВВС и торговлей самолётами заниматься не собиралась. А вот станки и технологии - эт пожалуйста!
Австралийцы, раз уж такое дело, решили взять инструмент в руки и попытаться сделать что-нибудь хотя бы под копирку с британских чертежей.
Тут стало вообще горячо - немцы скинули маски, оживились японцы. Британцы и американцы теперь перевооружаются, поставлять готовые самолёты некому. Японцы широко так прошлись по всему Тихоокеанскому ТВД, так что даже Австралия могла ожидать, что к ним тоже забегут на огонёк вражьи бомберы.
Кроме этого, у австралийцев имелось некоторое количество повреждённых американских Киттихоуков и Эракобр, но их было что кот накакал наплакал. Прижало их тогда оснавательно, и с испугу родили они сей летательный аппарат под названием Бумеранг.
В Австралии в конце 1941 года производили только два самолёта. Оба по британской лицензии. Это вышеуказанная "летающая парта" Wirraway и бомбер Бристоль Бофорт. И тот и другой самолёт в своё время с успехом переделывали в истребитель (NA-50 (P-64) и Бристоль Бофайтер соответственно). Но что особенно воодушевляло австралийцев, так это шайтан-моторы Бофортов - Пратт-Уитни Р-1830 Твин Уосп, производство которых также было освоено, и которые выдавали достаточную для истребителя мощность и уже были применены в истребителях типа Грумман F4F Дикий кошак. Недолго думая, они решили скрестить бульдога с носорогом.
Британская лицензия не запрещала вносить изменения в конструкцию NA-16, решили плясать от него. И тут случилась счастливая случайность - искать убежище к австралийцам приехал крутой австрийский еврей авиаконструктор!
И пошла работа!
29 мая 1942 года прототип первого австралийского истребителя поднялся в воздух...
Технические характеристики
Экипаж: 1 пилот
Длина: 8,153 м
Размах крыла: 10,97 м
Высота: 3,76 м (хвост поднят)
Площадь крыла: 20,9 м²
Профиль крыла: NACA 2215
Масса пустого: 2437 кг
Масса снаряжённого: 2970 кг
Нормальная взлётная масса: 3492 кг
Максимальная взлётная масса: 3742 кг
Масса топлива во внутренних баках: 523 кг
Объём топливных баков: 605,7 л
Силовая установка: 1 × 14 - цилиндровый радиальный Pratt & Whitney S3C4-G Twin Wasp
Мощность двигателей: 1 × 1200 л.с. (1 × 882,6 кВт)
Воздушный винт: Hamilton Standart Series 3E 50
Диаметр винта: 3,35 м
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: 659,8 км/ч
Максимальная скорость: 491 км/ч на 4724 м
Крейсерская скорость: 281,6 км/ч
Скорость сваливания: 107,8 - 111 км/ч
Практическая дальность: 2575 км (с ПТБ)
Практический потолок: 10360 м
Скороподъёмность: 14,94 м/с
Время набора высоты:
3048 м за 4 мин
6096 м за 9,2 мин
Нагрузка на крыло: 167 кг/м²
Тяговооружённость: 252,7 Вт/кг
Вооружение
Стрелково-пушечное:
2 × 20 мм пушки Hispano или C.A.C. с боекомплектом 120 патронов
4 × 7,7 мм пулемёта Browning с боекомплектом 4000 патронов
Бомбы: 4 × 9 кг дымовые бомбы
Подвесной топливный бак: 1 × 265 л под фюзеляжем (229 кг топлива)
Вот такая вот шайтан-машина.
На видео - живой САС Бумеранг в полёте. Снято в Теморе, Австралия, в 2016 году.