На обшивке МКС ищут следы внеземной жизни
26.05.2017 10:01
Специалисты ведущего отраслевого научного института ЦНИИмаш (входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») в ходе проведения космического эксперимента «Тест» установили, что поверхность Международной космической станции (МКС) может быть временным хранителем биоматериала внеземного происхождения, а сама станция является универсальным инструментом экозобиологических исследований.
Космический эксперимент «Тест» проводится с 2010 года. В рамках исследований космонавты РОСКОСМОСА во время внекорабельной деятельности собрали 19 проб пыли с поверхности МКС. Впервые в мировой практике космических исследований реализована возможность регулярной доставки проб мелкодисперсного осадка с поверхности МКС в естественном состоянии, что дало возможность многократного и оперативного получения уточняющих данных о химическом и биологическом составе космической пыли. Решение этой задачи стало возможным благодаря созданию простого устройства, доступного для эксплуатации космонавтом в открытом космосе, которое обеспечивает стерильность и гермоизоляцию проб вплоть до передачи их в лаборатории на Земле для определения состава и возможного источника мелкодисперсного осадка на поверхности МКС.
Лабораторные исследования химического состава мелкодисперсного осадка, отобранного с поверхности МКС, показали соответствие геохимического состава осадка тропосферному аэрозолю и наличие элементов, являющихся постоянной составной частью метеороидов, в характерных для них соотношениях. Это подтвердило присутствие на поверхности МКС мелкодисперсного осадка метеороидного вещества.
Проведенный баллистиками анализ продолжительности пребывания Международной космической станции (МКС) в зонах 30 метеороидных дождей показал, что МКС находится в потоке кометного вещества (размером с песчинку) от 60 до 100% эпохи их активности. Только 25% суммарного времени движения станции МКС находится в защищаемой Землей области. Одновременно поверхность МКС может подвергаться воздействию от одного до 8 метеороидных потоков. В период активности некоторых видов потоков количество частиц за сутки может достигать нескольких тысяч. Частицы кометного вещества, выброшенные в межпланетное пространство из ядра кометы (хвост кометы), проникают в атмосферу и сгорают на высоте 80-100 км над Землей. Известно, что при пролете через атмосферу микрометеориты и кометная пыль подвергаются изменениям, и органическое вещество в них не сохраняется. Попадающие на поверхность МКС микрометеориты и кометная пыль могут содержать биогенное вещество внеземного происхождения в естественном виде. Поэтому поверхность МКС является уникальным легкодоступным сборщиком и хранителем кометного вещества и, возможно, биоматериала внеземного происхождения.
Кроме того, на поверхности станции возможно нахождение земных микроорганизмов, оставшихся после сборки и выведения модулей на орбиту. При наличии на космической станции системы выброса компонентов воздушной среды и при шлюзовании на поверхность станции могут попадать микроорганизмы, содержащиеся в воздухе жилых отсеков.
Существует надежный способ отличить аминокислоту, образовавшуюся в земных условиях, от ее внеземного аналога. Углерод, являющийся основой земной жизни, представлен двумя устойчивыми изотопами - легким 12С и более тяжелым 13С. В образцах космического происхождения соотношение этих изотопов может быть различным и не таким, как у земных. Как правило, в них больше тяжелого углерода 13С. Если образец с поверхности МКС имеет эти свойства, то можно утверждать, что вещество сформировалось за пределами Земли. Однако, задача изотопного анализа сложна, так как образцы вещества кометы, попадающие на поверхность МКС, малы и использование стандартных методов не даст быстрого результата. Над решением этой задачи сейчас работают российские специалисты.
В ходе реализации КЭ «Тест» продемонстрирована роль МКС как уникального научного инструмента для получения важнейших натурных данных, весьма дорогостоящих при организации экспедиций к кометам. Рациональное использование возможностей МКС может помочь в проведении исследовательских работ в области астробиологии, планетологии и астроминералогии.
Кроме специалистов ЦНИИмаш, наряду с ПАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королёва», в эксперименте «Тест» принимают ученые ГНЦ РФ-ИМБП РАН, ФГБУ НИИ вирусологии имени Д.И. Ивановского, РУДН и ОИВТ РАН.
Источник: https://www.roscosmos.ru/23582/
Еком
Был "казактелеком", стал просто "еком"
МКС потерял кусок обшивки
Астронавт NASA Пегги Уитсон, в ходе установки рекорда на длительность пребывания в открытом космосе, выпустила из рук часть защитного экрана, предохраняющего МКС от микрометеоритов. Об этом сообщает Guardian.
30 марта астронавт Шейн Кимброу и Пегги Уитсон находились в открытом космосе 6 часов 48 минут. В ходе вылазки Уитсон выпустили из рук кусок защитного экрана, и он уплыл в открытый космос.
Как только Уитсон заметила пропажу, она тут же сообщила об этом в ЦУП, где сразу стали отслеживать удаление 1,5-метрового куска материи.
Пока специалисты не понимают, как кусок экрана мог улететь, но астронавтам удалось укрыть незащищенную часть поверхности запасным материалом, станции ничего не угрожает.
Бригантина Феникс. Часть 4. Обшивка корпуса и начало черновой обработки корпуса.
Фото с интернета, я не такой старый))
Привет всем!
Спасибо всем подписчикам за поддержку и дельные замечания.
Продолжаем сборку.
В предыдущем посте былы освещены стадии строительства корпуса судна. В данном посте я опишу свой процесс обшивки корпуса.
Как всегда, все стараемся делать по инструкции.
Перед началом обшивки вооружаемся среднезернистой шкуркой и проходим все борта и стыки деталей, для того, чтобы сточить все образовавшиеся во время сборки корпуса ступеньки и добиться гладких переходов между деталями. Ориентируемся по окончании на ощупь, как рукам стало гладко, значит все нормально, процесс закончен.
Сначала прицепляется черновая обшивка фальшборта. Для этого надо прикрепить с каждого борта по паре реек, формирующих сам фальшборт, рейки буду крепиться к внешней стороне топ-тимберсов и в носовой части будут довольно существенно изгибаться.
Здесь стоит сделать отступление и по-подробнее описать процесс сгибания реек.
В интернете описано несколько методик сгибания реек, таких как сгибание паром, вымачивание и обработка инструментом. В процессе сборки я использовал комбинированный метод, состоящий в том, что рейку перед сгибом на несколько минут помещал в емкость с водой и затем начинал аккуратно сгибать рейку, в случае, если чувствовал, что гибкости рейки не хватает, то рейку дополнительно обрабатывал инструментом для сгибания реек.
При вымачивании реек возникает такая проблема, что отутствует емкость, в которую можно поместить рейку полностью, в таком случае вымачиваем частями, сначала один конец, затем другой.
При приклейки деталей фальшборта носовая часть деталей подвергается сильному изгибу, поэтому после вымачивания я их дополнительно обрабатывал рейкогибом, кормовую часть деталей дополнительно обрабатывать не надо.
После нанесения клея на нужные участки топ-тимберсов, прикладываем деталь фальшборта, выравниваем ее по пазам, в середине борта фиксируем ее канцерярскими зажимами, в носовой части прибиваем деталь гвоздиками (вбиваем их до середины длины гвоздя) и здесь ньюанс, носовой части обшвка фальшоборта накладывается поверх носовых деталей. Когда я клеил, то пришлось из-за этого снимать деталь и переклеивать по-новой. В кормовой части обшивки все просто, вбиваем гвозди по местам шпангоутов и все становится на место.
Сразу крепим аналогичную деталь с другого борта.
В носовой части цепляем зажим, чтобы сформировать красивый нос судна
Все оставляем корабль на сутки.
Затем приклеиваем нижнюю часть чернового фальшборта, смотрим за тем, чтобы совпала гравировка проемов орудийных портов. Деталь фиксируется аналогично.
На киль корабля приклеиваем боковые накладки киля, так же фиксируем канц зажимами и оставляем корабль на сутки в покое.
А теперь приходит этап наклеивания черновой обшивки бортов.
Последовательность сборки следующая:
- сверху прибиваются по две рейки с каждого борта, которые формируют черновую обшивку фальшборта.
- снизу от киля прибиваем рейки обшивки борта, приклеивание реек я старался вести параллельно по обоим бортам, т.е. приклеили рейку на одном борте, следом клеим рейку на другом борту.
- рейки стараемся прибивать гвоздями как можно ближе друг к другу, но если появятся щели, главное, чтобы они были не гигантские)
- обращаем внимание на концы реек, они должны быть хорошо проклеены и зафиксированы гвоздиками.
Сборку обшивки я проводил за два сеанса, так как тупо в первый вечер тупо кончились гвоздики)).
Как клей высох, то вытаскиваем все гвоздики и осматриваем модель, как видим моя обшивка сложилась не очень идеально, не смотря на мои усилия по ровной подгонке реек, есть ступеньки.
Теперь вооружаемся шкуркой, мне лучше всего подошла крупнозернистая, и проводим зачистку бортов, движение шкурки не вдоль реек бортов, а поперек, так лучше снимаются неровности и ступеньки бортов.
Теперь берем планку из комплекта поставки и прикладывая к бортам ищем неровности, прикладываем как в продольном, так и в поперечном положении. Все выявленные дефекты я помечал карандашом, чтобы в последующем вернуться к их обработке.
Все дефекты, которые я выявил, состояли из больших щелей и впадин в обшивке. Все эти проблемы я решил акриловой шпаклевкой по дереву.
Небольшое отступление, на форумах по судомоделизму использовать шпаклевку не запрещают, но предупреждают, о необходимости того, чтобы клей приклеивался к шпаклевке. Я такой момент узнал позже нанесения шпаклевки на борта, поэтому для успокоения совести намазал шпаклевку на кондуктор, затем отшкурил и наклеил кусочек дерева. По высыхании клея, кусочек не отпал, значит все хорошо).
Перед нанесением шпаклевки проводим подготовку корпуса, тряпкой стираем опилки с бортов, а затем берем жесткую щетку и проходим вдоль реек, чтобы вычистить опилки между рейками.
Затем наносим шпаклевку на проблемные места, излишки стираем, оставляем на сутки сохнуть.
Берем крупную шкурки, ибо другие очень слабо помогают, и снимаем лишнюю шпаклевку, смотрите не переуседствуйте и не протрите борт насквозь)).
Снятие шпаклевки я контролировал сначала на ощупь, а затем проверял с помощью рейки.
По окончании шкурения, влажной салфеткой убираем всю пыль от шпаклевки с корпуса судна.
В предыдущем посту я упоминал свой косяк, когда не приклеил настил кормового надзора. На этих фотографиях я исправляюсь, вымачиваю настил и затем клею.
На этом мои фотографии пройденных этапов закончились и дальнейшие посты будут готовиться по мере сборки судна)
До новых встреч!!!
Бригантина Феникс. Часть 3 (настоящая). Сборка корпуса
фото с интернета)
Привет всем!
Спасибо всем, что меня читаете и комментируете)
Опять же большое спасибо пользователю @FoggyT, за замечания по инструменту) Вы правы по модельным ножам, качество довольно низкое, кончики лезвий летят на раз.
Уважаемые пользователи вопрос к вам, наткнулся на такую книгу Курти Орацио. Постройка моделей судов, стоит ли новичку заморачиваться с ее покупкой?
В сегодняшнем посте я опишу начало сборки судна.
Сразу момент по фотографиям, сборку корпуса я фотографировал только по завершении этапа, т.е. что за вечерок соорудил, то и сфоткал, поэтому часть моментов осталась за кадром. И соответственно фоток в посте будет не густо.
Вступление к сборке.
Перед сборкой необходимо ознакомиться с инструкцией по сборке судна и тщательно ее соблюдать.
Все детали после вырезания из пластины подписываем, не забываем указывать к какому борту относится деталь (правому или левому), если что непонятно читаем инструкцию еще раз, смотрим фотоинструкцию. Если все равно непонятно, продолжаем смотреть инструкцию до полного просветления)
Сразу морально готовимся к тому, что если вы новичек, как и я, то косяки будут обязательно, но не относитесь к косякам серьезно, главное, чтобы его можно было поправить)
Сам сегодня при сборке обнаружил всесь досадный косяк, а именно, уже провожу черновую обработку корпуса, а оказывается еще не приклеил фальшпалубу кормового надзора.
Блин, засада, постоянно смотрел на этот надзор, думал, когда же нужно будет клеить палубы, а сам вспышку пролюбил) Пришлось в срочном порядке клеить деталь. Так что новички, не ссыте, косяки у нас будут однозначно) Фото косяка будет в соответствующей части повествования.
Сборка.
Как вы думаете с чего начинается сборка модели корабля? Знатоки молчать)
Мы думаем, что начинается так:
а на самом деле так:
Действительно, все работы по сборке корпуса проводятся с вырезанной деталью в одной руке и напильником или надфилем в другой.
Моя же работа напильником началась со снятия малки с основной детали (на фото к этой делали крепятся киль и нижняя часть шпангоутов, кормовой надзор), причем фанера из которой она сделана это довольно плотная и крепкая штука, надфилем ее не возьмешь, только суровый напильник, только хардкор.
На основную деталюху приходится тратить где-то минут 40 работы с полноразмерным напильником, главное не увлекаться и не снять лишнего)
Затем приступаем к подготовке шпангоутов и основе киля. С ними все довольно просто, вырезаем, шкуркой снимаем остатки перемычек, которые держат деталь в пластине, снимаем малку со шпангоутов, затем подходящим надфилем протачиваем пазы в деталях, чтобы они свободно заходили своими пазами друг в друга. Потом клеим детали.
Потом опять выраезаем другую небольшую часть деталей, снимаем с них малку, подгоняем и клеим.
Спустя некоторое время была собрана основа кормового надзора
Сложность была с подготовкой отверстия под гельмпорт, долго смотрел на фотографии и ничего не понял, пришлось загуглить, что такое гельмпорт, для чего он нужен и как располагается, после чего дело сразу пошло на лад (фото для понимания явления)
Через некоторое время дошла очередь до верхних частей шпангоутов и топ-тимберсов правого и левого бортов (ликбез, это верхняя часть шпангоута). Вырезал, отшкурил, вклеил, а по топ-тимберсам они еще выравниваются по гравировке на черновом фальшборте. Выравнивани необходимо для формирования будущих орудийных бортов. Топ-тимберсы мажем клеем, устанавливаем основную пластину, согласно купленным билетам, а затем прикладываем черновую обшивку фальшборта, фиксируем ее по пазам в шпангоутах, выравниваем топ-тимберсы по гравировке и фиксируем все канцелярскими зажимами. Читается и звучит довольно страшно, но на самом деле все довольно просто.
Вот такая сороконожка получается с еще неприклееными топ-тимберсами.
Вот здесь уже приклеил и спозиционировал топ-тимберсы
После высыхания клея снимаем черновую обшивку фальшборта, готовим передние топ-тимберсы, затем собираем вот такой кондуктор. Он нужен для правильного позиционирования передних топ-тимберсов. Кондуктор перед установкой обматываем пленкой из комплекта поставки.
Мажем передние топ-тимберсы клеем, устанавливаем их в посадочные места, устанавливаем кондуктор и правильно позиционируем топ-тимберсы в пазах кондуктора. Фото данного этапа не делал.
На этом пост закончим, в следующем посте я опишу процесс сборки черновой обшивки корпуса.
Двоичный код
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?