Пост удалят. Правильно? Ибо про метро в Нью-Йорке -- политика. У меня уже много постов удаляли, потому что это -- политика, и нет пруфов на ОФИЦИАЛЬНЫЕ СМИ. ))
С метро у нас инфраструктурная задница - начинается коллапс системы. Количество поломок каждый год увеличивается в разы, население уже реально заволновалось. Стоит помнить, что многие работают с почасовой оплатой и застревание в метро на пару часов оборачивается тупо снижением дохода, а то и увольнением. Форсмажоры собственника бизнеса колышат мало. Решение этой проблемы усугубилось катастрофическим наводнением во время Сэнди, которого, естественно, быть не могло, поскольку изменения климата - придумки ученых, но попавшая в систему из за придумок ученых соленая вода вызывает массированную коррозию, что делает ремонт практически перманентным. Проблема в финансировании. От Трампа денег не получишь, а губернатор и мэр расходятся по проблеме, как собрать недостающие деньги. Губернатор предлагает сделать въезд на Манхэттан платным и за счет этих денег финасировать ремонт, а мэр возражает, что это приведет к увеличению ездящих на метро и в конечном итоге сколлапсирует систему, а посему нужно увеличить налог на сверхбогатых.
Тем временем принято решение полностью остановить движение по ветке L. Тоннель этого метро пострадал столь сильно от выдумок ученых, что ремонт должен быть комплексным, что невозможно сделать без прекращения движения. Предполагается закрыть метро на год в 2019 году, а жителям будет нужно ездить на автобусах через Вильямсбургский мост. Мост тоже не резиновый, придется решать проблему с выделенными линиями для автобусов. Одно радует, хипстерский Вильямсбург в Бруклине, цены на жилье в котором мало отличаются от соседнего Манхэттана, уже чувствует снижение арендной платы и падение цен на новое жильё. Все равно дорого, но тенденция заметная.
Из хорошего - продолжается реновация аэропорта ЛаГардия. Я оттуда летал однажды в начале нулевых - это было Шереметьево конца 80-х. Всё ветшало, постоянные накладки и задержки. Это наш самый старый аэродром, который функционирует как пассажирский с 1930-х. Короче, время пришло и строительство там идет по полной программе: строят новый эйр-трейн, который соединит терминалы с метро, как в аэропорту Джона Кеннеди; расширяют взлетные полосы, что бы не было заторов из садящихся и взлетающих самолетов во время рулёжек; новые развязки напрямую свяжут Гранд Сентрал Парквей с терминалами. Строительство впечатляет и, судя по всему, его сдадут в срок, что редкость. Первая очередь будет сдана в 2019, полностью - в 2021.
Вторая хорошая новость: увеличивается количество водных такси, которые перевозят людей через Ист Ривер. В следуюющем году город заказал себе 20 новых паромов, которые, к сожалению, строит Хорнбловер. Уже купленные корабли (6 штук) слегка прогнили, в днище нашли дыры размером с карандаш, но Хорнбловер обещает исправить косяк на новых суднах. Поверим на слово, но вообще-то можно было бы и сменить поставщика.
Наконец, вопреки сопротивлению части жителей, продолжается рассмотрение возрождения уличного трамвая, который свяжет Асторию в Квинсе с даунтауном Бруклина вдоль побережья Ист Ривер. Там нет линии метро и такая альтернатива будет как нельзя кстати. Но, поскольку трамвай вещь шумная и мешает движению машин, не все местные этому рады. Нью Йорк ликвидировал трамваи в 60-х, если не раньше, но теперь, видимо, пришло время вернуться к хорошо забытому старому. Пока нам показали прототип вагона за 100 000 баксов за штуку, который может вмещать до 150 человек. Смотрится стильно (похож на московский "Витязь")
PS о ценах на жилье. (Удалять -- так с музыкой! Запевайте, братцы!)
В Бруклине вокруг меня строится огромное количество новых домов. Строят, как обычно, из "говна и палок" (сборные каркасы, а потом навешивают панельки из какой-то мути, даже не бетон), строители - какие-то невнятные латиносы, скорее всего малооплачиваемые нелегалы, но после завершения смотрится довольно сносно. Короче, себестоимость - мизерная, но хотят за квартиру от полумиллиона и выше. Очень хотят. Жить не могут как хотят. Ну сами построили - сами и цену назначайте, всё казалось бы правильно, а потом рынок всё расставит на свои места. Расставил рынок? Нихрена. Стоят эти дома полузаполненные жильцами уже годами, цена не идёт ни на йоту ниже. Казалось бы, в 2000 году стоимость строительства была ну процентов на 20, ну на 30 ниже, но как-то продавали квартиры в 2-3 раза дешевле? Почему не сейчас? А потому что хотят от полумиллиона и всё тут. По-хорошему, содержание пустого дома должно влетать в копеечку и хочешь-не хочешь, а цену нужно будет скинуть, так? Ведь рынок работает так? Но ЭТОТ рынок так НЕ работает от слова совсем. Дело в том, что хозяевА освобождаются на пятнадцать лет от уплаты налога на недвижимость, а содержание дома можно указать как бизнес-убытки и списать с налогов. Круто, да? То есть, дом может стоять ПУСТЫМ пятнадцать лет и он будет приносить ДОХОД!!!!!!!!!!! Продадут такие хозяевА всего одну квартиру новым хохлам али узбекам (да и руССким евреям тоже), которые сбежали из своих райков, спиздив по ходу не мало баблосиков, нужно платить налог с дохода, а тут - раз! и счетик на содержание пустых квартир и, о чудо!, "корван тому, с чего бы ты от меня пользовал". Город не получит ничего, покроя убытки таких вот хитрожопиков, население не получит снижения стоимости квартир. Вот такой вот хитрожопый рынок в свою пользу.
https://kilativ.livejournal.com/