Побывал я в городе Нерчинск. И решил сделать и для Пикабу пост про его истинную жемчужину – Дворец-музей Михаила Дмитриевича Бутина. https://нерчинский-музей.рф/
Музей поражает воображение! Невероятное обилие экспонатов, богатейшая библиотека самого М. Д. Бутина, знаменитая зеркальная комната – каждая страница прошлого здесь открывается по-новому. Но среди этого великолепия особенно запал в душу один уникальный экспонат.
Это витраж "Архангел Михаил, попирающий Дьявола", созданный знаменитой мюнхенской фирмой «Цеттлер» (St. Zettler) по заказу Бутина – по некоторым данным, в 1857 или 1875 году. Уникальность его в том, что в России существует лишь два таких витража! Его «младший брат», витраж «Воскрешение Христа», находится в Санкт-Петербурге, в Исаакиевском соборе, купленный когда-то императором Александром III. Поразительно, но фирма-изготовитель существует и по сей день, хотя секрет той самой уникальной технологии, по которой были созданы эти шедевры, к сожалению, утерян. Символично и мощно – образ архангела Михаила, заказанный Михаилом Бутиным...
Настоятельно рекомендую каждому, кто окажется в Нерчинске, посетить этот музей. Ведь история, ее драгоценные частицы, неумолимо исчезают во времени, словно слезы под дождем. Увидеть и прикоснуться к тому, что сохранилось – большая удача и настоящий подарок. Этот дворец и его сокровища, особенно витраж с архангелом Михаилом, – тот самый случай, который уносишь с собой в сердце.
Музей техники времен ВОВ под открытым небом. Сейчас таких много в России. Каждый уникален по-своему. Возможно, потому что большинство таких вот музеев – коллекции частников. Хотя, слово-то какое – частники. Нет, скорее ценители, настоящие ценители ретро-техники. Они тратят деньги на восстановление, хранение, поддержание в технически исправном состоянии, на участие в парадах, выставках, да много еще на что.
Один из таких музеев в городе Шилка. Начинаю знакомить пикабушников с экспонатами.
Экскурсию начинаем с легендарной «полуторки» - «ГАЗ-АА». С нее был дан старт восстановлению и коллекционированию техники. Автомобиль 1935 года выпуска и данный экземпляр - реальный участник боевых действий в период 1941-1945-х годов.
«Полуторкой» машину называют по грузоподъемности, но, как мы прекрасно понимаем, перевозил «ГАЗ-АА» гораздо больше. И не ломался за счет конструктивной особенности – крепкой рамы.
Оказаться рядом с «Полуторкой» это как побывать в космосе. Достаточно вспомнить, как по «дороге жизни» на ней возили продукты в блокадный Ленинград, как водители обмораживались, доставляя грузы – в кабине «ГАЗ- АА» конструктивно не предусмотрена печка. Некоторые водители проделывали отверстие в моторный отсек, чтобы тепло шло от двигателя – но это был мизер, к тому же за порчу имущества в те времена полагалось самое суровое наказание.
До сих пор на дне Ладожского озера остаются лежать сотни «Полуторок», которые, перегруженные, уходили под лед, зачастую с водителем и людьми в кузове. Историки и реставраторы извлекают их со дна и машины становятся памятниками. Есть такой памятник и в Шилке. Еще раз подчеркну – на полном ходу – сел и поехал.
Какие-то экспонаты из коллекции, как говорит владелец ретро-техники, приходилось прямо вырывать из рук «металлоломщиков»– в погоне за похмельным рублем они упраздняли историческую ценность и значимость автомобиля. Если бы не старание и рвение энтузиастов-любителей, многие единицы раритетной техники давно были утилизированы. Это вам не получку пропивать, а целую историю)
Слева от полуторки - «Додж Виллис W57». Очень интересный экземпляр - продолжаем экскурсию, товарищи пикабутяне. Может при восстановлении использовались не всегда оригинальные запчасти, но еще раз подчеркну - все авто на ходу.
«Додж» - автомобиль пехоты – в большинстве случаев тянул за собой пушку. Сзади есть место для 8 человек. Грузоподъемность 750 килограммов. Союзники поставляли в Советы «Доджи» в рамках договора «Ленд-Лиза» и это был один из первых джипов в СССР.
После войны в Забайкалье осталось не более 30-ти экземпляров «Додж Виллисов». До наших дней в целостности не дожил не один. Шилкинский вариант был собран из трех доноров – с одной снят мост, с другой кузов, с третьей – мотор.
К слову сказать, есть один дедок, также
проживающий в Забайкальском крае, который хранит еще один экземпляр «Доджа», но
договориться с ним о покупке раритета пока не получается.
То, что машина в личном пользовании у деда – не удивляет. После войны уцелевшие модели повсеместно использовались для работы в колхозах, совхозах, в дальнейшем переходили в частные руки.
Культурный шок: в музее торгуют автозапчастями
Шилка настолько культурный город, что автозапчасти продаются прямо в музее. И это не шутка. Да, этот же человек, который восстанавливает военную технику, решил не мелочиться и в качестве здания под магазин выстроил аналог Бутинского дворца (расположенного в городе Нерчинск). Знаменитый далеко за пределами края дворец, Бутин начал возводить в 60-х годах 19 века. Здание было восстановлено в начале 2000-х годов и теперь служит украшением города и края, культурным достоянием нерчинцев. Как мы понимаем, теперь не только нерчинцев – у шилкинцев появился своя реплика дворца, он же магазин автозапчастей:
Внутри здания – портреты именитых купцов - Бутин, Второв, Полутов, Кандинский, братья Кулаевы, Шумовы и многие другие. Оригинально и шрифтовое оформление – подписям членов купеческой гильдии позавидует всякий любитель каллиграфии.
Посмотреть необычное здание магазина приходят целые экскурсии, в том числе учащиеся местных школ. Заходят туристы, часто фотографируются здесь. Интересным элементом внутреннего убранства служит декоративная лестница, напоминающая лепнину, выдержанная в общем старинном стиле. Очень необычно на этом фоне выглядит лежащий рядом товар – запчасти. Вот автомобильные покрышки соседствуют с портретом братьев Кулаевых, Напротив портрета Бутина – знаки аварийной остановки, взгляд Кандинского устремлен на наборы автоинструментов.
Напротив той самой стены с портретами - сами запчасти:
Лимит фото исчерпан. Если пост зайдет - отпишусь дальше по музею под открытым небом, там много ретро-авто времен ВОВ.
Если есть ошибки, опечатки - не судите строго.
P.S. Огромное спасибо за внимание всем моим читателям, подписчикам и, конечно же, за донаты.
Дорогу в Забайкалье вспучило так, что в ней застряли фура и бензовоз
Региональная дорога Нерчинск — Шоноктуй, которая проходит по территории Балейского района и связывает его с Борзинским, испорчена до такой степени, что при попытке проехать по ней в грязи застрял большегрузный фургон и бензовоз. Об этом корреспонденту ИА «Чита.Ру» 12 июня сообщил очевидец.
В пресс-службе Министерства строительства, дорожного хозяйства и транспорта сказали, что эта автомобильная дорога в 2021 году попала в зону подтопления, а из-за переувлажнения почвы образуются пучины.
— Ситуация осложняется тем, что большегрузные автомобили перевозят грузы с нарушением веса. По данному участку, как сообщили дорожные службы, бензовоз вытянули. После того как эвакуируют фуру, выполнят работы по замене пучинистых грунтов, — рассказали в ведомстве.
В Нерчинской колонии заключенные вышли на уборку урожая и собрали 16 тонн овощей. Большая часть собранного урожая пойдет на приготовление пищи осужденным. Об этом 29 сентября сообщили в пресс-службе УФСИН по Забайкальскому краю.
«Весь урожай в этом году, в первую очередь, идет на приготовление пищи для осужденных отбывающих наказание в виде лишения свободы, что позволяет разнообразить их рацион, пополнить витаминами. Урожая этого года хватит, чтобы обеспечить свежими овощами исправительные учреждения региона. Остальное реализуется на потребительском рынке, так за истекший период произведена реализация огурцов населению в количестве одной тонны», - говорится в пресс-службе.
В настоящее время как осужденными исправительной колонии, так и осужденными изолированного участка, функционирующего как колония- поселение уже собрано 7 тонн свеклы, 7 тонн моркови и 2 тонны огурцов. К полевым работам по сбору урожая картофеля привлечено 15 трудоустроенных осужденных.
За сезон планируется собрать 120 тонн картофеля и 23 тонны капусты.
Вот, вспомнила еще одну историю из своих путешествий. Я уже где-то рассказывала, что контингент на моей работе был самый разнообразный: были и люди с высшим образованием, и просто искатели приключений, и парни из настолько глубоких глубинок нашей страны, что эта работа была единственным шансом оттуда выбраться, и гастарбайтеры конечно. А что, жилье и проезд оплачивали, хорошо же. Экономия. Да еще и платили неплохо. Ну и биографию не проверяли конечно, поэтому работали у нас и отсидевшие товарищи, которых на другие работы не брали, либо брали туда, где уж совсем копейки платят... Кстати, после общения с такими товарищами у меня исчезло предвзятое к ним отношение. Которое, признаюсь, было. Такие же они люди. Ничем не хуже других, а в чём-то порой, наверное, и лучше интеллигентных и правильных людей. Просто вот такая у них судьба. Никого не оправдываю. Но бывают среди них и те, которых как того волка - сколько ни корми, а он всё в лес смотрит... Вот про такого товарища и будет мой рассказ)
На второй месяц моей работы это было. В рамках читинской недели, мы делились на три группы: часть работала в Чите, часть в Нерчинске и часть в Борзе и Краснокаменске. Мне на тот момент досталось работать в Чите, а другого водителя и 6 человек курьеров отправили в Нерчинск. И не обошлось у них без приключений) В общем, один из курьеров, месяца три назад откинувшийся с очередной отсидки на зоне (коих было 4 штуки что ли в его 25 лет), решил в процессе работы залезть в чью-то квартиру с целью наживы. Благо, хозяйка вернулась и сразу поняла, что в квартире кто-то есть. Не выдавая себя, она вызвала полицию. И поехал парень в своё привычное место обитания, мотать очередной срок... Всех остальных курьеров и водителя тоже задержали. Но они никакого отношения к этой истории не имели и ничего противозаконного не делали, поэтому их быстро отпустили.
Ну а я порадовалась, что не мне досталось в ту неделю работать в Нерчинске)
Нерчинск! Суровый город. Который я очень люблю, потому что с ним связаны ключевые события моей жизни...
Шёл третий месяц моей работы. Немного привыкла, освоилась в коллективе, появились несколько человек, которые постоянно со мной ездили из города в город. Научилась не краснеть, когда мужики начинали обсуждать в красках свою личную жизнь)) в волчьей стае по волчьи вой, так говорят... Хотя я бы не сказала, что там прям волчья стая) прикольные ребята были. Во всяком случае, меня ни разу никто не попытался обидеть. Казалось, что с уважением относятся. Надеюсь, это так и было) хотя подкалывали постоянно. Учили как надо ездить) кстати, несколько дельных советов запомнила.
Как-то под Новый год определили меня работать в город Нерчинск. Меня и шестерых курьеров. Нерчинск-это кошмар курьера. Очень много частного сектора, каждый день выезда в окрестные посёлки, где тоже почти что везде частный сектор, гористая местность. Да ещё и погода выдалась ну очень морозная! На рассвете бывало -50. У меня машина замерзала в "теплом" гараже... Все планировала поставить сигналку с автозапуском, но почти все деньги уходили на долги. И был такой период, когда я ночами каждые два часа ходила прогревать машину.
Приехали в Нерчинск. По дороге было одно загадочное событие... Я же говорила, что мой Ипсум был больше, чем просто машина? Я чувствовала его душу. Я его любила. Еду я за фурой, все хочу её обогнать, но то поворот, то встречка, и вот вроде дорога ровная, встречка чистая, хочу обогнать, а скорость мееедленно так нарастает. Обороты растут, а скорость нет. Думаю, че за фигня. Немножко отстала от фуры. И вижу чёрный такой дым из-под колёс грузовика, торможу. У фуры лопнуло колесо и её развернуло почти поперёк дороги. А если б на обгон пошла?
Плечо моё, татуировка тоже моя)
А вот так выглядит -50. Туманище, ничего не видно. На лобовом стекле сантиметр льда. Я честно не знаю, как ребята кидали газету в таких условиях. Когда на улицу выходишь и дышать не можешь от мороза.
Отработав Нерчинск, мы двинули в Улан-Удэ. Предстояло целых 5 дней выходных! Это редкость) у меня их в месяц, дай бог, два бывало. Но тут всех отпустили на Новый год.
По дороге в Улан-Удэ я поняла, что значит "видимость нулевая, иду по приборам". Начался такой снег!!! С ветром. Ничего не видно! Я реально ехала по навигатору. Была ночь. Дорогу замело, ни разметки не видно, ни асфальта, только все вокруг белое. Дорога, обочина, лес по бокам, снег в морду, ещё и фура перед нами снежную пыль поднимает. Где там поворот, где что...
Примерно так это выглядело. Картинка с интернета, мне как-то не до фоток было) ещё и какая-то бешеная истана с огромным тюком на крыше нас обогнала на приличной такой скорости, едва не зацепив зеркало. Наверное, монголы были. Я всегда, завидев машину с монгольскими номерами, старалась держаться от неё подальше. Уж очень они непредсказуемо летают!
На данный момент я уже два года как не работаю там. Но иногда что-то накатывает, вспоминаю... Буду периодически писать сюда всякие эпизоды из своих приключений)
Не важна предистория (пока что), но понадобилось мне купить двух тяжеловозов. Поначалу выбор пал на Владимирскую породу, но так как этих лошадей нужно вести с запада нашей необъятной родины, объезженных, с документами и т.д., экономически мне это не совсем выгодно, поиск привел меня в село.
что недалеко от Нерчинска в Забайкальском крае.
Но, как оказалось, на местном конезаводе
на данный отрезок времени занимаются разведением Советских тяжей. Будем присматриваться к ним.
Заранее договорились о встрече с Валерием Николаевичем, хозяином всего этого хозяйства, и в четверг в 7:00 двинулись за 250 километров от Читы.
С федеральной трассы съезжаем на, в целом качественную, грунтовку
И чешем еще 4,5 км прежде чем увидели тот самый указатель. Село небольшое, всего 200 человек населения, но большАя часть трудится именно на конезаводе. Плюс жители соседних поселений.
По преезду на сам конезавод нас встретил особый колорит и полное отсутствие людей. Так что первыми кого мы увидели заехав на хозтерриторию были эти ребята
На территории две конюшни, старая и новая, начинаем поиск людей с конюшен. Людей не нашли, зато познакомились с некоторыми обитателями.
Людей нет, вспоминаю, когда были на подъезде, видели как человек на дербистке (надеюсь не путаю термин) скакал в сторону от конюшен, едем туда
Идет тренировка, как в последствии оказалось, лошади бегают 6 кругов а потом два круга отдыхают, длина круга 1600 метров. После тренировки возвращение на конюшню и лошадей меняют. В общем полным ходом идет подготовка к соревнованиям.
Далее в моей истории пробел, за время которого мы, наконец, нашли Валерия Николаевича. Поговорили с ним и отправились на смотрины.
Все что вы видите, а так же много кв. километров за пределами видимости, в ведении Валерия Николаевича и Нерчинского конезавода.
По машинам! Отправляемся к небольшому табуну киломатра за два-три от места жеребец которому принадлежит этот табунчик, по слухам, давил самого змея горыныча!
Кстати, это и есть Валерий Николаевич.
В целом я узнал две вещи, и тут мне нужна некоторая консультация знающих.
1 - Не все тяжи выглядят как гиганты на столбах. (Хотя я их именно так представляю, а соответственно мне такие и нужны)
2 - По заверению ВН его жеребцы выглядят так потому что, внимание, он кормит их овсом вдоволь, никак не ограничивая. Хотя я еще при первой своей лошади узнал, что нужно лимитировать выдачу овса, дабы лошадь не пала на колени. А ВН кормит их так чтоб они были жирнее, и при этом проблем не испытывает ни он ни лошади. Что скажут знатоки?
Итак, продолжим.
Табунец у этого жеребца небольшой, кстати в нем есть и кобыла Владимирского тяжа, но она одна во всем поголовье, без жеребца своей породы.
Большой табун ушел за "Вон тот кустик" который на самом деле оказался двумя деревьями километрах в 10 от нашего местоположения, но поскольку мы не были уверены в том что он именно там, было принято решение ехать назад в хозяйство и посмотреть там некоторых лошадей.
Вообще помимо советских тяжей, в его ведении чистокровные англичане,
Русские рысаки, как чистые, так и разных помесей. Такие же будёновцы, и другие, а также, если не ошибаюсь, 600 голов коров, овцы и, кажется, свиньи. Но не факт, ибо по деревне свиньи передвигались "аки посуху", что меня удивио сильно, ведь я невидел свободно разгуливающих по деревне свиней с самого детства.
В загонах были: молодняк отдельно. Кобылицы с жеребятами. Отбракованный молодняк. Тяж на брачных играх с кобылицей, которых я снял, но они так и не удосужились приблизиться, интимный момент и все дела.
Ну и еще один табунец тяжей с очень контактным жеребцом.
В общем, по итогу:
Получил кучу эмоций и мылей от поездки
Договорились что приеду в понедельник смотреть большой табун "Вон за тем кустом".
