Шарада от ГИБДД
На территории завода "Кристалл" обнаружил неожиданно сгруппировавшиеся знаки.
Как должен вести себя водитель в такой дорожной ситуации?)
На территории завода "Кристалл" обнаружил неожиданно сгруппировавшиеся знаки.
Как должен вести себя водитель в такой дорожной ситуации?)
На этом месте не так давно уже было дтп со смертельным исходом. Но дитачек срочно надо сфоткать в парке. После реконструкции пешеходной зоны убрали забор, и высадили декоративную изгородь. Интересно, с такими пешеходами она доживет до весны?
P.S. баянометр выдал няшу.
Взято с поста https://pikabu.ru/story/bilet__9_5514804
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Год назад у меня появилась машина в Китае. С тех пор я открыл для себя еще одну удивительную грань этой страны. Я был уверен, что я хороший водитель. Но сев за руль здесь, мне многому пришлось научиться заново…
Когда мне было 16, отец учил меня всегда показывать поворотники, пропускать пешеходов и ни в коем случае не проезжать на мигающий зеленый. Он научил меня еще много чему, и я свято соблюдал эти правила. Наверное, именно благодаря им, я никогда никуда не попадал. В России это работало… Но это было в России.
Год назад Натали сказала мне: «Гриша, нам нужен автомобиль». Я с женщинами не спорю. Я знал, что это будет прикольно. Но не думал, что настолько. Первый раз я по-настоящему вспотел за рулем еще на тест-драйве, в автосалоне.
Недавно я прочел статистику — 70% водителей в Китае имеют опыт вождения менее пяти лет. Прочтите эту фразу дважды. На самом деле в ней заключён определяющий момент. Это то, что нужно очень хорошо понимать, когда вы вставляете ключ в замок зажигания. Десятки тысяч человек в этой стране ежедневно садятся за руль впервые.
Сегодня я поделюсь с вами своим боевым опытом, который поможет, если вы окажетесь за рулем в Китае. Простые советы и наблюдения.
Итак, поехали.
Почувствуйте вибрации улиц. Вам нужно постараться поймать ритм и темп этих дорог. Это, как в танце. Тут не нужно спешить или напрягаться. Нужно просто позволить течению подхватить тебя. Расслабьтесь, откиньтесь и, самое главное, не анализируйте. Потому что китайские дороги анализу не подлежат. Вальсируйте. Все получится.
Будьте готовы к нежданчикам. Они случаются постоянно. Например, вам никогда не придет в голову, что кто-то может повернуть из крайнего правого ряда через четыре полосы налево. Может. Или ехать навстречу с дальним светом фар в одностороннем туннеле. Может. Или вырулить со второстепенной на главную, даже не посмотрев налево. Все это случается ежедневно и является нормой. Относитесь к нежданчикам с юмором. Они добавляют пикантности в повседневное вождение.
Работайте локтями. Если вы в плотном потоке встали не в тот ряд – горе вам. Потому что вас никто не пропустит. И бесполезно улыбаться, подмигивать и моргать поворотником. Ваши китайские соседи по пробке с каменными лицами будут бесконечно проезжать мимо и блокировать ваш маневр. Это может продолжаться до вечера. Единственный выход — это вывернуть колеса, зажмуриться и надавить на газ. Все будет хорошо. Вас никто не заденет. Потому что тут все готовы к нежданчикам.
Двойная сплошная – условность. Не стоит верить в святость двойной сплошной. В Китае это не более чем формальность. За те пятнадцать минут, пока я еду из дома в офис, я могу насчитать полтора десятка автомобилей, разворачивающихся через двойную сплошную. В любом, даже самом невероятном месте. И в туннелях, и на мостах. Запросто!
Давите пешеходов! Когда я только сел за руль в Китае, я думал: «Нет, ну как же так, я же европеец, я же культурный парень, пешеходов нужно пропускать». И я пропускал. Через пару дней мне в зад чуть не влетела бетономешалка. Было страшно. Потому что никто в Китае не ожидает, что другая машина вдруг, ни с того ни с сего, остановится посреди дороги и будет кого-то пропускать. После этого я очень быстро решил, что не стоит ходить со своим уставом в чужой монастырь. Пешеходный переход – условность. Так тому и быть. Я научился надевать это каменное выражение лица и проезжать мимо. Ничего сложного.
«Как же они переходят дорогу?» — спросите вы. Я объясню: в час пик на тротуаре копится критическая масса людей, и раз в две минуты они берут проезжую часть количеством. Так это и работает.
Опасайтесь автобусов. Водители автобусов – марсиане. У них девять жизней. Они ничего не боятся. Они большие. Они мощные. Их много в городском потоке. И они постоянно торопятся. Часто мне кажется, что водители автобусов относятся к своей работе, как к компьютерной игре. Держитесь от них подальше.
Опасайтесь таксистов. Таксисты – конченные неадекваты. За все время в Китае я видел не больше пяти действительно комфортных профессиональных таксистов. Все остальные – безумцы. Часто они делают вещи, которые полностью перпендикулярны здравому смыслу. Думаю, они ежедневно соревнуются друг с другом, кто создаст больше аварийных ситуаций на дороге. Китайский таксист, при всем моем уважении, очень часто — это диагноз.
Будьте буддистом. Это здорово помогает. Что бы ни случилось, как бы резко вам ни пришлось тормозить, сохраняйте спокойствие. Вы – айсберг.
Обратите внимание на то, как ведут себя китайцы в экстремальных ситуациях на дороге. Невозмутимо. Даже если им приходится со свистом давить на тормоз, они не напрягаются. Вообще. Никогда. Они спокойно прощают любую ошибку. Терпимость к косякам других людей – это то, чему я постоянно учусь в этой стране.
В Китае нет знаков приоритета. Тут полно нерегулируемых перекрестков, на которых не обозначена главная или второстепенная. Будьте особенно внимательны. Это западня. Если вы думаете, что вы для него «помеха справа», то я уверяю вас, он об этом даже не догадывается.
Не обижайтесь на тех, кто выворачивает из двора. Раньше я громко кричал: «Козел!» Сейчас я просто нажимаю на тормоз и улыбаюсь. В Китае не смотрят налево, когда выворачивают из двора. И когда выезжают со второстепенной на главную, тоже не смотрят налево. Просто помните об этом. Так принято. Предупрежден – вооружен.
Не обращайте внимания, если вам сигналят или моргают фарами. В России это всегда что-то да означает. В Китае очень часто это не означает ничего. Китайцам нравится шуметь и моргать. Возможно, тем самым они отгоняют злых духов?! Часто, стоя в густой пробке, вам могут беспрерывно сигналить в спину, при этом всем очевидно, что вы заблокированы с четырех сторон. Для чего китайцы это делают, я не разгадал до сих пор. Уверен, они не знают сами.
Китайцы не тормозят. Китайцы не любят тормозить, но очень любят объезжать проблемы. У меня есть даже целая теория о том, почему это происходит. Машины тут часто шарахаются из стороны в сторону, не сбавляя скорости. Будьте к этому готовы.
Китайцы не смотрят в зеркала. Иногда, особенно в небольших провинциальных городах, можно увидеть, что зеркало заднего вида направлено не назад, а на лицо водителя. На перекрестках они любят рассматривать себя или давить прыщи. Я ни капли не шучу. Китайцев, в своей массе, не волнует, что происходит сзади. Они смотрят только вперед. Мне кажется, это что-то ментальное.
Не превышайте скорость. В Китае нет дорожной полиции как явления. Тут никто не сидит с радарами в кустах и никто не «берет штрафы на месте». Тут все очень цивилизованно решается камерами. Каждый квадратный метр дороги просвечивается большим братом. Если вы нарушили – счет вам придет по почте. Эта система работает 24 часа в сути и не ошибается. Не превышайте скорость.
Деревенский беспредел. В столичных мегаполисах движение, хоть и с ментальными особенностями, но в целом подчинено здравому смыслу. В маленьких городах и уездах на дорогах полный ахтунг! 1-2-миллионные провинциальные города самые сумасшедшие в этом плане. Тут броуновское движение из велосипедистов и мотоциклистов. Их тысячи на каждой из улиц. Если вы не уверены в железобетонности своих нервов, то лучше объезжайте их по скоростным дорогам.
Дальний свет – это хорошо. Китайцы обожают ездить с дальним светом. Ведь он светит намного дальше! Никто не переживает, что он слепит другого. В провинциальных городах ближний не используется вообще. Моргать бесполезно. Вас не поймут.
Адские серпантины. Китай — страна очень гористая. Тут невероятное количество серпантинов. Обгонять принято и на подъемах, и на спусках, и на глухих закрытых поворотах. Иногда вам кажется, что у некоторых водителей нет мозга. Дело тут не в мозге. Дело в том, что все участники движения всегда готовы к нежданчикам. …Хотя, у некоторых действительно нет мозга.
С вами ничего не случится. За пять лет в Китае я не видел ни одной серьезной аварии. Тогда как в России я видел их почти каждый день. Все дело в скорости. В городах средняя скорость потока — 35 км/час. Китайцы ездят очень-очень-очень медленно. Как бы сильно вас ни напугали, вы всегда сумеете разъехаться.
…За год вождения в Китае я многому научился. И многое переоценил. Меня больше ничего не может вывести из равновесия. Я – скала. Спасибо китайцам за этот бесценный опыт. Думаю, сейчас я смогу водить машину в любой стране мира.
Не моё, нашёл в сети.
Прав был Задорнов, американцы тупые. Приехал в Америку в конце апреля и убедился в этом сам. Наглядные примеры были на дорогах США. Взял машину в аренду в Сан-Франциско. Только выехал со стоянки, и сразу попал в пробку.
Слева была сторона для спецтранспорта. А справа - широкая обочина. Так вот, и справа, и слева никто даже не пытался вылезти и спокойно проехать по обочинам. Ну не ебанутые?
Далее. В пробке этой ехал километров пять. Дорога в три ряда. И удивительное дело, все машины ехали в своих полосах. И никто не пытался проскочить между рядами. Вот, например, левый ряд стоит тридцать секунд, остальные едут. И ни одна машина из стоящего ряда не перестраивается. Я запомнил в левом ряду красную машину, которая вначале пробки поравнялась со мной. И решил понять, в чем же дело. А дело было вот в чем.
Через пять километров пробки я и эта красная машина были приблизительно на том же уровне относительно друг друга, что и в начале. Ну не тупой? Поиграй он в шашечки, был бы метров на сто впереди меня. Понятно, что движение пробки от такого дрочения бы замедлилось, но меня б он обогнал и был бы тем самым круче меня!
Еду дальше. На одном из перекрестков горит зеленый, но машины встали перед выездом на перекресток, так как впереди пробка. Блядь, боятся что ли на пешеходный переход наехать? Хули, ну обойдут их пешики, че такого-то?
Дальше больше. Повороты американцы проезжают вообще удивительно. Представьте себе четыре полосы на дороге. Первая слева - поворот налево. Вторая и третья - движение прямо. А четвертая - поворот направо.
На поворот налево скопилось овердохуя машин. И все стоят в крайней левой полосе! По остальным полосам движение свободное. Ну почему ж никто, блядь, не повернет с третьей или на худой конец со второй полосы? Тупорылые, ау, нахуй вам пять минут ждать поворота, когда можно разом всех опередить?
Самое интересное, что там, где я брал машину в прокат, то же самое делали другие люди из разных стран. Были среди них и мажоры из РФ. Я даже держал телефон на изготове: щас то они проедут по тротуарам на джипах. Но все как нарочно двигались в общем потоке и соблюдали ПДД.
Может тут штрафы высокие? Хуй его знает. Но для шмар то это не проблема. Отцы богатые, заплатят. Значит дело в другом? В России за проезд по тротуару пожурят, погоняются за тобой. Ну максимум дадут 15 суток, и то, если будешь выебываться и говорить на камеру, что купила всех московских ментов.
В США же власти в край ебанутые. За невинное катание по улицам города устроят погоню, в конце которой пристрелят нахуй. И тем лучше! Нам нужны такие герои! Шмары, езжайте в США, выкладывайте погоню в Перескопе, покажите, какие они там тупые.
ПС: я хочу, чтоб на наших дорогах было, как в Америке, я тоже тупой?
Дело не в том, что в Америке все святые, а у нас Мордор. И прогресс налицо, раньше вообще был мрак с ездой всех через сплошную и прочим цирком. Но, как мне кажется, что если такие тексты устыдят хоть кого-нибудь, станет лучше
Открывая новый сезон, будь то вело-, мото- или дачный, пожалуйста, перечитайте Правила дорожного движения. Водитель помни: велосипедист - тоже транспортное средство, пользующееся теми же преимуществами на перекрестках, но которым надо уступать при повороте направо. Оригинал текста здесь
За последнюю неделю я едва не задавил двух велосипедистов. Сегодня я почти набил морду третьему. Причина банальна — они мудаки не читали ПДД. Не несоблюдали, а именно не читали. Один вообще не знал, что ПДД распространяются на велосипедистов. За это чуть и не получил в торец.
Поскольку ни отвечать за разбитую морду, ни, тем более, быть виновным в смерти под колосеми моей машины очередного недоумка, я не хочу, придется потратить немного времени на курс молодого велосипедиста.
Итак, что может и что не может делать велосипедист, краткий курс с картинками. (Да-да, есть знаки, которые распространяются на велосипедистов!)
Начнем с основных терминов. Тут всё просто.
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.
«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.
«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
Но есть один нюанс:
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Как бы это не было удивительно, но велосипедист тоже водитель. И на велосипедиста распространяются не только требования главы 24 ПДД, но и 8 «Общие требования к водителям».
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
Один важный пункт, который в ПДД сформулирован ужасно криво:
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Из пункта нифига не понятно, почему пешеходы или велосипедисты оказались на проезжей части. Им частенько пользуются велосипедисты, которые едут по тротуару параллельно проезжей части и не останавливаются на пересечении тротуара с отходящей от проезжей части второстепенной дорогой. Хочу вас расстроить, дорогие велодрузья, в такой ситуации вы будете правы только в одном случае — если успеете затормозить. Вот что по поводу этого пункта написал Верховный суд:
«Пересечение велосипедистами проезжей части возможно при их следовании согласно пунктам 24.1 и 24.2 Правил по велосипедной, велопешеходной дорожкам, полосе для велосипедистов, правому краю проезжей части и обочине. При этом по общему правилу лицо, управляющее транспортным средством, должно вести его со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (пункты 1.2, 10.1 Правил).»
Прыгнули с тротуара под колеса — увы, сами себе злобные. Именно так поступил на днях один гражданин. И очень возмущался, когда я его обгудел. Наличие ребенка в машине спасло гражданина от заслуженной порции нецензурной брани и, вероятно, последующих разборок.
Переходим к специфическим требованиям к велосипедистам:
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
Да. Велосипедист не имеет права ехать по тротуару, по которому идут пешеходы, и треньканьем своего звонка распугивать их. И не имеет права, когда его с велика снимают и ставят на грешную землю, дышать мне в пупок и орать матом «Ты чего руки распускаешь!» Потому что он нарушитель, а я в своем праве!
Есть исключения, когда можно выехать на тротуар, но это исключения, а не правило!
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
— габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
— движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по
правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей
части или обочине;
— велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
Аналогично дети не должны оказываться на проезжей части.
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
С велосипедными колоннами все обычно хорошо, в них ездят велосипедисты, а не идиоты, считающие себя велосипедистами, но тем не менее правила напомню:
24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.
Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.
Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.
И вот оно, главное:
24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
Не тренькать звоночком, а спешиться и пёхать пешком. ТОЧКА. БЕЗ ВАРИАНТОВ.
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Что запрещено велосипедистам:
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
Да, нельзя фигачить наискосок через Строгинское шоссе и надеяться, что дофигачите до противоположной стороны живым. Спешился, дождался светофора и перешел дорогу. И ты жив, и коммунальным службам не нужно отмывать с асфальта кровь и кишки.
пересекать дорогу по пешеходным переходам.
Удивлены? А вот так — нельзя ездить на велике по пешеходному переходу. Потому что водитель имеет право ожидать там только пешехода, идущего со скоростью пешехода, а не вас, летящих наперерез двум тоннам металла. Слабоумие и отвага? Убейтесь об стену, уровень вашего интеллекта это ваша проблема, а не водителя.
24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.
Я бы тут «рекомендуется» заменил на «обязан», но увы — только рекомендация. Однако прислушайтесь к ней, это я вам как водитель говорю.
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: на велосипедах — фары или фонари.
Вот тут уже «должны». Только у всех ли они есть? То-то.
Переходим к занимательным картинкам.
1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».
3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.
4.4.1 «Велосипедная дорожка». 4.4.2 «Конец велосипедной дорожки».
4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)».
4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)».
4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.
4.5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)».
И два самых неожиданных для велосипедиста знака:
5.1 «Автомагистраль» и 5.3 «Дорога только для автомобилей». То есть для велосипедиста эти знаки раны «кирпичу». Вам туда нельзя. Совсем. Никак. Даже посмотреть.
Горизонтальная разметка:
1.15 — обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть;
1.23.3 — обозначает велосипедную дорожку, велосипедную сторону велопешеходной дорожки или полосу для велосипедистов;
Ну и напоследок технические требований к велосипеду.
«Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.»
Удачи на велодорожках.
Помните — пешеход всегда прав, пока жив. Велосипедист по своей прочности уступает даже пешеходу, так что прав он еще меньше.
PS: будьте взаимовежливы на дорогах! Спасибо за внимание!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.