Продолжение поста «Зимой неохота спать…»
Продолжаем покатушки на мотособаке, как оказалось она запросто может тянуть сноуборд, весело покатались, вот вам короткое видео с покатушек.
Продолжаем покатушки на мотособаке, как оказалось она запросто может тянуть сноуборд, весело покатались, вот вам короткое видео с покатушек.
Продолжаем обкатку и эксплуатацию мотособаки POMOR L-500/1250/15
Решение проблемы тугого троса газа, мягкие ручки и биение колес тележки.
Я сам катаюсь на мотоциклах уже более 20 сезонов, но всегда такое уныние нападало в конце сезона, пауза, зима, холода, вот решил себе прикупить мотособаку, новый транспорт, новые ощущения, доволен как слон. Гоняет в любым поверхностям, т.е. внесезонная. Весит не много, и что самое главное лично для меня, полностью помещается в машину, можно куда хочешь уехать, а уж потом на месте позажигать. Если зайдет куплю себе еще больше вездеход.
Готов ответить на вопросы.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Господа, а есть ли владельцы мотособак на пикабу, расскажите впечатления об использовании оных. Заинтересовался я ими, в основном летом конечно юзать, но и зимой тож можно было бы. Я же правильно понимаю что собаки могут и летом?
Для чего это все мне надо: основная цель это поездки на природу, НЕ на болота и НЕ топи. Просто туристическая движуха. с палаткой, на выходные выкатиться, побыть в тишине леса.
Что буду перемещать (грузы): туристический шмурдяк, нечего особо тяжелого, объем небольшой (палатка, складной стул, примус итд итп. может лодку надувную (в сложенном состоянии).
Скорость перемещения: не важна, но и не 5 кмч в час.
Размеры собаки: задача собаку засунуть в кроссовер, а все остальное можно и на реленги на крышу, или как вариант взять большую собаку уже на больших гусеницах, типа Помор х6, тут понятно с прицепом.
Что для меня ВАЖНО в собаке: относительная проходимость, задний ход, генератор на 12v (зарядка USB)
Что мне НЕ ВАЖНО в собаке: электростартер, положительная плавучесть.
Какие расстояния планирую в день проходить и где: до 30км, лес, поля, центральная полоса России
Цена: ???
КВАДРИК, КРОСАЧ, ЭН дуру, ВУЛСЭПЕД не предлагать. О них я все знаю, вопросов о них не имею.
После "вынужденной самоизоляции" мы наконец вырвались на первый летний тестдрайв. В этот раз мы собрали и протестировали компактный гусеничный вездеход. Обзор в видео.
В конце зимы мы начали работать над новой версией электрического вездехода для эксплуатации исключительно по песку. Задача была сделать самый компактный вариант с гусеницей сзади и конечно же колесом спереди.
Это уже был не первый вариант, поэтому мы учили предыдущий опыт и сделали новый вариант рамы. В предыдущем варианте мы использовали более мощный мотор, но из-за его больших размеров мы не смогли там реализовать амортизацию гусеничного модуля.
Это создавало некоторые сложности для эксплуатации. Наехав на кочку можно было очень лихо получить под зад. Кроме того, в старой версии мы использовали мощный контроллер, но его было достаточно сложно настраивать, поскольку он не имел штатного монитора.
В итоге мы переработали конструкцию почти полностью, осталась только вилка с колесом и рулем. Вся задняя часть была переделана и разработан новый гусеничный модуль. В этот раз мы его сделали уже полноценной амортизацией. Использовали мощные пружины и сделали тележки с катками по аналогии с конструкцией подвески проверенного снегохода Буран.
Колесо использовали от электрического скутера CityCoco. Оно широкое и с высоким профилем резины. Мы поставили покрышку вездеходную с достаточно высоким протектором. В целом управляется такое колесо хорошо, но на асфальте протектор дает о себе знать и звучит как зимняя шипованая резина на автомобиле.
Аккумулятор поставили в передней части рамы чтобы нагрузку перенести на перед байка. Это позволяет более эффективно управлять. По результатам тестов аккумулятора хватает на 10-15 км пробега, при скорости до 25 км/ч
Мы специально использовали мотор колесо а не внешний мотор и редуктор поскольку эксплуатация по песку, предполагает что песок будет везде и редуктор быстро выйдет из строя. А мотор колесо отлично справится с такой задачей, хоть и будет меньше момента.
Подножки мы использовали в этот раз от мотоцикла питбайк. Они могу складывать при падении и не сломаются или не погнут раму если положить байк на бок. Хотя ронять его и не придется он стоит вертикально сам по себе, потому что гусеница достаточно широкая более 20 см.
В раме мы сделали возможность выставить высоту тележек, что позволит настроить работу подвески под конкретного пользователя, его вес и физические данные.
Сзади мы поставили фаркоп, чтобы можно тянуть небольшой прицеп, можно быть до 50 кг. Поскольку ключевой сценарий эксплуатации это езда по песку, то наверняка потребуется везти с собой снарягу или снасти, а может быть и покатать ребенка ))) С прицепом правда протестировать пока не удалось, не хватило времени.
Седло получилось немного широкое, сначала непривычно после мотоциклов. Но потом уже становится понятно что для комфортной езды такое седло и нужно. Все таки это байк не для экстремального спорта а скорее для прогулочной езды.
Цвет выбирал заказчик, но нам тоже понравилось. Очень яркий получился и наверняка в условиях клиента будет смотреться бомбически.
Тестировали мы его несколько раз в достаточно сложных условиях. И по песку катали, и в карьере с известняком тестировали. Конечно делали короткие тесты в условиях города по асфальту и траве, а также успели протестировать по снегу и льду, но видео не сохранились, жаль.
В общем байк получился прикольный. Не могу сказать что это идеальный вездеход, по крайней мере точно не самый проходимый. Но как минимум это самый компактный электрический вездеход.
Для поставленной задачи это оптимальное решение. Байк может поднять один человек, перетащить через препятствие или закинуть на лодку или в машину. Можно положить полезный груз на раму.
Если будет интересно выложу позже еще фотки и новые видео с тестов этого необычного вездехода. Подпишитесь на мой аккаунт чтобы не пропустить новые посты, а также на мой канал YouTube.
А как вы думаете может быть полезен такой мини вездеход для ваших задач или в вашем регионе? Может быть вы уже используете что-то похожее?
Доброго времени суток @SupportCommunity , предлагаю создать сообщество по мототематике ( в основном снегоходы, квадроциклы). Да, есть сообщество МОТО, но там узкая специализация - мотоциклы. Про снегоходы и квадроциклы нет ничего, в том числе и сообщества)))
В качестве компетентности в этой сфере (в соответствии с правилами) прикладываю ссылку на видео со своего YouTube канала: https://youtu.be/wvRRIDOUwZc , https://youtu.be/XUgY4Rz-6b0
С приближением летнего периода, начну выкладывать обзоры про квадроциклы, питбайки и прицепы для перевозки вышеуказанной техники.
Ссылка на мой пост на Пикабу) Мотобуксировщик "Бурлак М"
В начале зимы сняли небольшое обзорное видео о проекте сноускутера и интервью.
О первом прототипе я рассказывал ранее вот тут https://pikabu.ru/story/yelektricheskiy_snoubayk_5763149
На видео одна из последних версий сноускутера. Немного рассказал как мы разрабатывали устройство и какие возникали сложности.
Ключевые характеристики:
- проезжает 30 км на одном заряде
- весит 45 кг
- разгоняется до 25 км/ч
- складывается в легковой автомобиль
- осиливает 30 см глубокого снега
- работает при минус 20 без потерь
- заряжается от домашней сети 220 В
Пока устройство достаточно дорогое для российского клиента, особенно в условиях "кризиса". Но тем не менее есть пользователи, которым важны преимущества, которые дает наше решение:
- бесшумность. ну т.е. от слова "Совсем"
- в два раза легче любого ближайшего аналога. Гусеничный мот весит 90 кг, самый слабый.
- складываемость в багажник
- отсутствие вони от ГСМ
- не нужны права, ну т.е. вообще
- управление легко осваивается детьми и девушками
- модульный принцип позволяет на базе шасси собирать другие устройства
Электро сноускутер по сути аналог сноубайка, мотособаки (мотобуксировщика), снегохода или гусеничного мотоцикла.
Делюсь с вами, друзья, в надежде на КОНСТРУКТИВНУЮ критику.