Мотошлем Inflame против Arai. Тестирование - Стираем, стреляем, пилим
МОТОШЛЕМ INFLAME ПРОТИВ ARAI
Изначально планировалось тестирование 2 шлемов разной ценовой категории и на роль бюджетного шлема планировался распространенный повсеместно в нашей стране производитель LAZER, как более менее брендированный несмотря на низкую цену. Однако, когда на глаза попался мотошлем "Отечественного производителя", мы не смогли пройти мимо. Так на роль бюджетного мото шлема был приобретен мотошлем Inflame OFFICER. В качестве дорогого мотошлема Arai TOUR-X4 (разница более чем 10 раз в цене!!!)
Тип шлема "интеграл" был выбран потому что по статистике 34% ударов головой в авариях приходится на подбородок.
ТЕСТИРОВАНИЕ МОТОШЛЕМОВ ПРОХОДИЛО В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ
Тестирование на потертость визора в "бытовых" условиях - трение скотчбрайтом.
Тестирование прочности визора с использованием пневматического пистолета - проверялось выдержит ли визор попадание камня из впереди идущего транспорта. Выстрелы призводились с расстояния 2 и 5 метров.
Тестирование на стирание об асфальт в подготовленной машине под нагрузкой 16кг в равных условиях. Проверялось на какой дистианции протрется скорлупа мотошлема, на какой дистанции протрется пенопластовая вставка.
Тестирование материала визоров на прочность.
Продольное распиливание мотошлемов с визуальным осмотром и проверка скорлупы мотошлемов на прочность под давлением.
Мой первый шлем
Доброго дня, пикабушники!
Сайт читаю уже несколько лет, только недавно зарегистрировалась.
И вот решила я с вами поделиться немного своим "рукоблудием".
Почти год назад я приступила к выполнению первого моего масштабного проекта, который занимал практически все мое свободное время в последующие полгода.
Да, я взялась реставрировать первый в моей практике мотошлем, который мне для этого дал бывший коллега по работе. Причем, не просто реставрация - ранее на нем был сделан декор, который какие-то умельцы до меня залили грунтом (про маскировочную ленту или малярный скотч эти люди явно не слышали).Исход мне был самой неизвестен, но результатом я довольна (хотя из-за комплекса отличника все равно нахожу, к чему придраться).
Было проштудировано множество различной литературы, посмотрено куча роликов (в том числе, по сборке-разборке данной модели шлема - на тот случай, если бы мне пришлось это делать), были получены советы от различных мастеров по аэрографии (отдельное спасибо моему знакомому художнику Алексею - без его поддержки и ценных советов практически на всех этапах у меня вряд ли бы что-то получилось).
В ход пошли:
- листов 10 наждачки различной зернистости, в том числе - абразивные губки;
- корщетки и силикон-абразивные резинки;
- по половине бутылки растворителя и обезжиривателя, купленных в ближайшем магазине автохимии;
- эпоксидная шпаклевка Бамперсофт, приобретенная там же;
- грунтовка Tamiya;
- акриловые краски различных производителей для аэрографа;
- паста-металлик цвета "латунь";
- жидкий битум;
- полторы банки аэрозольного лака все из того же магазина автохимии.
В общем, вот в таком состоянии данный шлем попал мне в руки. Залито было все, что можно - весь декор на морде, вентиляционные сетки... Даже крепежный ремень.
Процесс очистки от старого покрытия. Поскольку потрясающая смывка для краски, которая разъедает все за какие-то несколько минут, была мной найдена значительно позже, практически весь шлем мне пришлось чистить скальпелем, наждачкой, корщетками и силикон-абразивными резинками.
Собственно, процесс реставрации и доведения до ума тех моментов, которые меня не устраивали. В ход пошла эпоксидная шпаклевка и та же наждачка. И да, из-за использования корщеток и силикон-абразивных резинок несколько пострадала эта резиновая фигня с логотипом производителя шлема, почему, собственно, и пришлось несколько увеличить площадь использования шпаклевки.
Далее тем коллегой были расширены прорези между зубами, после чего с чистой совестью я шлем покрыла грунтом (слоя три или четыре - точно уже не помню). Уже начал вырисовываться примерный будущий внешний вид шлема.
Процесс покраски. Здесь тоже не обошлось без экспериментов. Хотя бы потому, что не использовала ни один готовый цвет - все смешивала самостоятельно, чтобы добиться нужного мне эффекта. (Заметка на будущее - краски нужно мешать МНОГО. Пусть лучше останется, чем не хватит или если понадобится что-то скорректировать.) И да, на несколько дней зависла с покраской "морды" - возникли некоторые сложности с оформлением боковой части, поскольку у маски, взятой за основу, бока выглядят как полноценный височно-нижнечелюстной сустав, скрепленный металлическими пластинами, а мастером, сделавшим данную "лепнину", этот момент по неизвестной мне причине учтен не был.
Ну и, собственно, итоговый результат - все отмыто, покрашено и залачено.
Отдельное фото результата на черном фоне - очень нравится, как получилась фотография.
Всем спасибо за внимание! =)
P.S. Как я сказала в самом начале, это мой первый шлем. Но, думаю, не будет лишним уточнить, что аэрограф я тоже в руки взяла впервые.
Мотошлем, кисть, краски
Все доброго времени. Моя сестра учится в художественной школе, в этом году стал заметен приятный глазу прогресс и некоторое время назад попробовал подтолкнуть ее к освоению новых горизонтов. Вручил второй шлем и попросил "сделать красиво". Аэрографа и навыков работы с ним, к сожалению нет, поэтому использовались акриловые краски и какой-то лак, для закрепления результата.
Честно говоря получилось лучше, чем ожидал. Видать надо подарить ребенку аэрограф.
Буду рад советам по выбору недорого начального аэрографа.
Ежедневная иконка — мотоциклетный шлем
Аэрография на шлем Bandit...(немного процесса)
обычно, когда заказчики обращаются с таким шлемом , то просят нарисовать ту самую улыбку. Наша студия, выполнила их не мало, в различных интерпретациях, но в этот раз, Заказчик попросил другое...
Несколько примерок по эскизам, пара- тройка доработок, оговорили смету и шлем едет к нам транспортной компанией, берем в работу!
было несколько косяков на ЛКП, по этому, сначала,немного ремонта.
затем в грунт и окрас в белый.
ну и, заправляем краску в аэр , погнали....
брызги на задней части делал, по средствам брызг воды. Сверху напылял краску, потом протирал насухо, сушил, обезжиривал и повторял снова. Далее, кропотливая отрисовка деталей.
пришел с утра, посмотрел, свежим взглядом. Недочеты мелкие разные, но, самое главное-"брови". Заказчик, кстати тоже обратил на них внимание. Продолжаем работу.
Скидываю фото заказчика, с примеркой визора.
Получив положительный отзыв, закрываем лаком. Сушим, берем наждак, выравниваем поверхность лака. И закрываем еще раз тонким чистовым слоем лака.
Сушим, немного полировки. Сборка и отправка обратно заказчику. Ждем от него отзывов!
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509