Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Возглавьте армию своей страны в войне с коварным врагом. Управляйте ресурсами, принимайте ключевые решения и ведите Граднар через суровый конфликт. Ваши действия определяют будущее, приводя страну к победе или поражению.

Симулятор войны: 1985

Мидкорные, Стратегии, Симуляторы

Играть

Топ прошлой недели

  • Carson013 Carson013 23 поста
  • Animalrescueed Animalrescueed 32 поста
  • Webstrannik1 Webstrannik1 52 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
41
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
6 месяцев назад
Заброшенка

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша»⁠⁠4

Помимо разработки мотоциклов и их агрегатов, конструкторское бюро занималось составлением технической документации, руководства по эксплуатации и прочее. Этот отдел размещался в помещениях 23,24,25.

Обратите внимание на расположение окон в этом кабинете. Это не искажение объектива, они действительно находятся на разном уровне. Скорей всего очередная переделка, и судя по арочным окнам, дореволюционная.

Тут так же раскиданы руководства по эксплуатации. Может у кого-то было или есть такое же!?

Продолжаем изучение здания и переходим в старый коридор, по плану помещение под номером 29. Это часть фабрики ниже всей остальной почти на лестничный пролет, но только относительно второго этажа.

Один из кабинетов был почти весь завален старой радиоэлектроникой, похоже сюда ее стаскивали со все фабрики. На плане эта комната отмечена номером 17.

В смежной комнате нашлось несколько совсем неизвестных и непонятных агрегатов. Может кто-то в курсе их назначения!?

Это удалось определить, как лабораторные весы аналитические. Но по всей видимости они оказались чуть сломаны.

Следующий кабинет под номером 18 по плану. Тут когда-то сидел главный дизайнер ОАО «Ижевские мотоциклы» Владимир Савельев. На столе лежала интересная табличка которая гласила «Проект 36». Стало интересно что же это такое, но гугл упорно мне подсовывал новость о создание концерном Калашникова мотоцикла ИЖ Кортеж.

Именно здесь разрабатывался дизайн будущих мотоциклов. Бывшее бюро художественного конструирования. По плану номер 19.

Такое чувство что тут все еще сохранился некий творческий беспорядок. Хоть вещи и предметы хаотично разбросаны по комнате, но они складываются в некую идиллию заброшенного места.

И конечно же этот сейф! Я просто не мог пройти мимо, поэтому у меня очень много его фотографий. Я даже попытался его вынести, чтоб спасти и сохранить, в музей отдать, или еще куда. Но сейф оказался против, и не пошел со мной никуда, даже с места сдвигаться отказался.

Продолжение следует.

Показать полностью 25
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Ответ на пост Длиннопост Волна постов
4
41
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
6 месяцев назад
Заброшенка

Продолжение поста «Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша»⁠⁠4

В начале 80х завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, со сборочным конвейером, он был рассчитан на выпуск четырёхсот пятидесяти тысяч мотоциклов в год. Расположился он на улице Телегина.

В 2008 году завод ИжМаш был признан банкротом. Но производство мотоциклов прекратилось еще до этого. Цеха конвейера ушли под аренду, а конструкторское бюро, находящееся в старом разваливающемся здании, оказалось никому не нужным. По бумагам, найденным внутри, в этом здании до 2005 года была какая-то деятельность, а значит оно уже более 10 лет стоит заброшенным и бесхозным. Но раньше оно находилось на территории завода, и никто туда не имел доступа. Сейчас же здание оказалось вынесено за территорию и больше никому не нужно. Соседские бомжи уже натоптали туда тропинку и тащат оттуда все что можно превратить в жидкий эквивалент. Хоть мы уже не единожды заколачивали вход, это мало помогает, и вполне возможно, что здание скоро ждет печальный финал. Обидно, что история нашего города в скором времени может быть потеряна навсегда.

А пока у нас есть возможность, мы с вами продолжаем изучать здание. Помещение номер 3 по плану.

По всей видимости тут располагался архив технической документации, хранили конструкторские разработки и чертежи мотоциклов. На плане это помещение под номером 4.

Коридор, по плану под номером 3. Изначально все это было одной большой комнатой, но в советское время сделали легкие перегородки, разбив пространство на раздельные кабинеты. Верх перегородок прозрачный, чтоб в светлое время суток коридор не нужно было освещать дополнительно.

Кабинет, по плану номер 5. Тут было найдено множество интересных «артефактов». Сейчас сложно определить кто тут находился раньше, даже набор вещей не поддаётся систематизации для определения назначения кабинета.

Несколько примечательных вещей, фотографии ветеранов, старый дисковый накопитель (не сфоткан) размером с пластинку объемом предположительно на 1 мегабайт, фотографии готовой продукции, а также фотографии с краш тестов автомобиля Иж Ода. Вот последнее оказалось весьма интересно, во-первых, производством данных машин занимался совсем другой завод, во-вторых, я до этого даже не думал, что эти автомобили проходили данные тесты.

Еще хотелось бы акцентировать внимание на несколько деталей предыдущих помещений. Кабинеты оказались наполнены всяческими мелочами, которые можно было бы разглядывать и разбирать часами. Хотя по большей части сейчас все это представляет лишь хлам. Помимо разработок, тут так же занимались изучением конкурентов, регулярно выписывали журналы и следили за мотомодой.

В следующем кабинете, под номером 6 по плану, нас ждал натюрморт. Пустая бутылка водки местного производства на фоне старого кульмана. Вот откуда местные разработчики черпали вдохновение.

Помещения с 8 по 12 не попали в мой объектив. В них нет окон и царит кромешная тьма, а штатива с собой не оказалось. К тому же ничего сильно интересного там не оказалось, и я решил, что лучше поснимаю всякие приборчики в кабинете под номером 7. З.ы. 11 и 12 это туалеты.

Тут была своя библиотека с красным уголком, сейчас же все книги отсюда вывезли, а скоро возможно и стеллажи вынесут. На плане это помещение под номером 13. Окна в этой комнате переделаны на более большие, таким образом увеличили количество света.

Удивительно то, что большая часть информации хранилась на бумажных носителях. В этом кабинете, было несколько шкафов с различными ГОСТами. На плане это комната 27.

Хотя тут конечно же были компьютеры…

Продолжение следует.

Показать полностью 25
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Ответ на пост Длиннопост Волна постов
1
39
ksenobianinSanta
ksenobianinSanta
6 месяцев назад
Заброшенка

Заброшенное конструкторское бюро ИжМаша⁠⁠4

Сегодняшний пост будет посвящен многим аспектам жизни нашего города. Вспомним кто такой оружейник Петров и посетим его оружейную фабрику. Поговорим об знаменитых ижевских мотоциклах и узнаем где и как их создавали. Посмотрим уникальное производственное здание и подумаем, почему наши власти не стараются сохранить историю. Все выше изложенное характеризует одно и то же место бывшее ранее конструкторским бюро завода ИжМаш.

Начнем мы с вами с самого начала, а именно с дореволюционной России. Самым крупным производителем оружия в дореволюционном Ижевске считался Петров Иван Федорович. Начинал он рабочим заточной мастерской Ижевского оружейного завода. Сколотив капитал, Петров в феврале 1867 года открыл в Заречной части поселка на ул. Пятая, собственное производство. Именно в эту фабрику мы сегодня с вами заглянем, а точнее я бы сказал в комплекс зданий, объеденных в одно помещение. Для удобства объяснения хочу предложить вам воспользоваться планом, но вынужден предупредить, что рисовал я его в пейнте, по памяти, через время после посещения, поэтому стопроцентно полагаться я бы на него не стал. Начинаем мы с вами со второго этажа.

Петров держал в Ижевске фабрику, пороховой склад, лавки, пять особняков, набитых картинами и хрусталём, имел магазины в Екатеринбурге, Омске, Нижнем Новгороде и на Кавказе. Петровская фабрика выпускала шомпольно-ударные (капсюльные) одноствольные и двуствольные ружья центрального боя. Их по достоинству оценили все охотники. Однако же основную прибыль приносила фирме перепродажа револьверов, закупаемых за границей.

Помещение под номером 1 по плану. Часть здания, построенная уже в советское время, справа можно увидеть окна старой фабрики, переделанные в шкафы.

Армейские винтовки систем Крнка и Бердан-2 переделывались и в гладкоствольные, и в нарезные ружья. Охотничья винтовка Крнка 32 и 24 калибров предназначалась для стрельбы крупного зверя: медведя, лося, кабана, моржа. Производилась также нарезная одностволка системы Веблея (с рычагом под скобой) с откидывающимся стволом. Курок находится в середине коробки, ствол стальной длиной 16 вершков (71 см), калибры 320 (8,13 мм) и 380 (9,7 мм) под легко пере снаряжаемые патроны, или под патроны Винчестера 25-20 и 32-20; все части каленые, под мрамор, ложе орехового дерева с пистолетной шейкой, цевье пружинное отъемное. Подъемный прицел рассчитан на бой на значительное расстояние.

По индивидуальным заказам Петров делал «уточницы» — дробовые ружья крупных калибров, восьмого и даже четвертого, а также шомполки с ударно-кремневыми замками для невзыскательных охотников и для приверженцев старины. В 1890-е гг. на фабрике трудилось до 230 человек. Производство было оснащено паровой машиной и паровым котлом. Ружей изготовлялось по 450-500 ежемесячно. До 1914 года на фабрике активно занимались переделкой иностранных образцов оружия, в частности военных винтовок системы Ремингтона, в 1910 г. появилось одноствольное ружье центрального боя системы Ивер-Джонсана. Петров хитро переманивал лучших мастеров, приглашая их к себе домой на разговенье. К свадьбе иным оружейникам дарил дом. Следил за техническими новациями, выписывал ружья и каталоги из-за рубежа, не гнушался постоять за верстаком.

Рабочий день на фабрике длился с семи утра и до семи вечера. Лишь малолетним дозволено приходить на час позже и уходить на час раньше. При выходе из фабрики все обязывались беспрекословно подвергать себя обыску сторожа. Расплата наскоро шла в определенный час в конторе, выйдешь из неё, претензий предъявить не сможешь. Штрафовали за отлучку без дозволения хозяина или курение табаку во дворах и мастерских, за не очистку своего места или станка, за нарушение тишины при работе…

Одна из причин быстрого обогащения ижевских капиталистов в том, что они льготно скупали у казенного завода полуфабрикаты, сырьё, бракованные детали. В погоне за прибылью Петровы, Березены, Евдокимовы готовы были связаться хоть с чёртом. Отсюда аресты, а обвинения фабрикантов к принадлежности к социалистическим партиям. За продажу оружия на Кавказ в 1899 году был арестован Березин. Весной 1906 года по подобному обвинению был арестован Петров В.И., а на следующий год — его отец, пославший в Тифлис 40 боевых винтовок под видом охотничьих ружей.

Старая часть здания, по плану под номером 2. Стенка справа раньше была крайней и в ней были сделаны окна, которые сейчас используют как шкафы.

В Ижевске Петров И.Ф. построил два храма — Покровскую и Успенскую церкви. Принимал активное участие во внутренней отделке храма Архангела Михаила, оплачивал оформление иконостаса Михайловского собора, заказывал и закупал церковную утварь и церковные принадлежности для этого храма.

Четверо сыновей основателя фирмы выезжали за границу перенимать новинки оружейного производства. Со временем Петровы открыли свои магазины в городах Урала, Сибири и даже Кавказа. Сын Ивана Федоровича, Василий Петров, построил первый в Ижевске родильный дом, а его жена, Анна Васильевна, стала попечительницей этого медицинского учреждения и женской гимназии. Фабрика Петрова В.И. располагалась на ул. Базарная, 35.

Ружья фабрики Петровых награждались медалями на российских выставках, а в 1907 году получили высокую оценку на европейской выставке в Брюсселе. Частное оружейное производство в Удмуртии было ликвидировано юридически 31 января (13 февраля) 1918 г., когда исполнительный комитет Ижевского совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов санкционировал постановление общезаводского комитета о конфискации «… фабрик, имущества и капиталов Петрова И.Ф., Петрова В.И., Березина Н.И и Евдокимова А.Н.»

В 1946 года в петровской фабрике разместилось главное головное конструкторское бюро мотопроизводства «Ижмаша».

Со становлением коммунистической власти, фабрика перестала принадлежать Петрову и отошла государству. В первое время в этом здании скорей всего продолжалось производство ружей, так как вся система была налажена и вносить какие-то изменения не имело смысла. В начале 30х годов прошлого века, в нашем городе началось строительство опытного мотоциклетного завода. Расположился он на базе охотничьих ружей Березина на улице Базарная. Т.е. не в этом здании, а в нагорной части ижевского поселка, на нынешней улице Максима Горького.

В 1956 году, конструкторская группа, работающая над проектированием мотоциклов, выделилась в специальное бюро. Предположительно именно в этот год в это здание переехало все проектирование. (Или все же в 1946 году!? Источники расходятся в этих данных).

Здание конечно видоизменилось, добавились новые помещения. Хотя еще при оружейнике Петрове, здание перестраивали и достраивали. По всей видимости при наличии свободных средств Иван Федорович строил новые цеха. По этим архитектурным наложениям можно с легкостью отслеживать стили эпох, а также историю. Например, первые помещения фабрики были не очень большими, с небольшим количеством окон, со временем начинали строить более крупные помещения, и старались сделать как можно больше окон, чтоб было много света. В советское время так же старались увеличить проникновение света в помещение, но здание уже получилось в стиле конструктивизма.

Вернемся к производству мотоциклов. На втором этаже располагались конструктора и проектировщики, начальство и архив, библиотека и красный уголок. Тут же находилось бюро художественного конструирование. Именно здесь создавались всем известные мотоциклы Иж-Планета и ИЖ-Юпитер.

На первом этаже находилось производство. Тут собирали опытные образцы мотоциклов, отливали их запчасти, тестировали. Раньше был даже небольшой «музей», точнее просто стояли готовые образцы спроектированные в этом бюро. Еще в здании рядом находились испытательные лаборатории, где проводили эксперименты по модернизации двигателей, смешиванию горючего, и многое другое, туда мы с вами тоже заглянем, но в другом выпуске.

Продолжение следует.

Показать полностью 25
Ижмаш Конструкторское бюро Ижевск Заброшенное СССР Мотоцикл ИЖ Иж планета Иж юпитер Сталкер Длиннопост Волна постов
2
3
sibsolo
sibsolo
6 месяцев назад

35 лет не имею права ездить⁠⁠

Права категории "А" я получил еще в далеком 1990 году. И почти сразу обескуражено понял, что вождение мне не даётся. То, что мои сельские одноклассники осваивали за две-три недели, мне не далось и за год! Я по-прежнему глох на подъемах, вяз в канавах, а уж о том, чтобы пролететь ночью по проселочной дороге - об этом и речи не шло!
Но однажды, лет десять назад, в гостях у сельских родственников мне предложили прокатиться - на до боли знакомом мне "ИЖ-Юпитер-5". Поездка по ровной дороге далась без особого труда. И поэтому, когда пару недель назад в "Контакте" стал мелькать реклама мотоклуба, я решил - надо!
Ну, что сказать... Инструктора хорошие. Терпеливые. У них там трасса оборудована. Песок. Канавы. Подъемы. Спуски.
Вы уже, наверное, догадались.
Я глох на подъемах, увязал в канавах и падал на спусках... А ведь современные "эндуро" на целых двадцать килограмм легче того самого "Юпитера"!
В общем, я попросил завершить занятие досрочно. Надо иметь смелость, чтобы признать, что какие-то вещи для тебя недостижимы. Просто от природы ты не создан для них; ты под них "не заточен". И когда мне говорят, что всему можно научиться, я задаю встречный вопрос: "А откуда тогда столько роликов, где люди устраивают аварии на ровном месте? При идеальной погоде и хорошей дороге?"
...в любом случае меня сейчас переполняют положительные эмоции. Какой же это кайф - снова ощутить под собой твердую землю, а под ногами - привычный и спокойный электросамокат!
PS
Когда ехал обратно, то, погруженный в переживания, в районе новостройки на Матросова случайно выехал на встречную полосу. Мимо проезжал экипаж ДПС: посмотрели, тяжело вздохнули, ничего не сказали.

35 лет не имею права ездить
Показать полностью 1
[моё] Водительские права Вождение Мотоцикл ИЖ Эндуро Безопасность на дорогах
0
227
Maxim199325
Maxim199325
Топовый автор
Стендовый моделизм
6 месяцев назад

Иж Юпитер-2, Harley-Davidson Fat Boy из металлического конструктора, резины и картона⁠⁠

Иж Юпитер-2, Harley-Davidson Fat Boy из металлического конструктора, резины и картона
Показать полностью 1
[моё] Мотоцикл ИЖ Иж юпитер Мотоциклисты Harley-davidson Терминатор 2: Судный день Металлический конструктор
12
143
user9263015
7 месяцев назад

Ответ на пост «Что я понял, начав реставрацию мотоцикла возрастом 55 лет»⁠⁠1

ИЖ Юпитер-2, страсть моего детства! Был подарен моему деду в 60х, потом ездили мой отец и дядя в молодости, потом вся наша семья из 4х человек. Выручал всегда и везде, никогда не подводил. Ездили на нем года до 2005го, пока не купили авто. Как я его обожал его лет в пять! Как он круто пах! Я уже давно уехал далеко от родного дома, а он теперь стоит в гараже моего отца. Жду не дождусь когда купим с женой дом и я смогу его забрать и начать восстанавливать. В детстве была глупая мечта сделать из него "чоппер", но сейчас только реставрация, хочу что бы был прямо такой же как в моем детстве, хочу сыну его показать (хотя и так постоянно про него твержу и показываю, когда к родителям приезжаем).

Пишу и слезы наворачиваются на глаза. А это он году в 2010, тогда я будучи студентом последний раз на нем катался, был на ходу.

Ответ на пост «Что я понял, начав реставрацию мотоцикла возрастом 55 лет»
Что я узнал Реставрация Мото Сделано в СССР Мотоцикл ИЖ Раритет Длиннопост Волна постов Ответ на пост
30
1036
Alexovy
7 месяцев назад

Что я понял, начав реставрацию мотоцикла возрастом 55 лет⁠⁠1

1. Хоть я и понимал, что это будет сложнее и дольше, чем кажется, но всё-таки, это намного сложнее и НАМНОГО дольше, чем кажется.

2. Реставрация и восстановление - не одно и то же

3. Находить запчасти в хорошем состоянии оказалось немного проще, чем ожидалось.

4. Хромирование - оооочень сложный процесс и НИКТО в моем регионе не занимается такой услугой. Самостоятельные попытки пока (я надеюсь, что только пока) не привели к успеху.

5. Реактивы 1 класса опасности можно заказать на озоне.

6. Покраска - не так дорого и сложно, как может показаться. Но нюансов очень много

7. Из очень незначительных, как казалось бы, мелочей складывается вся красота. Весь кайф - в нюансах.

8. Советские мотоциклы середины прошлого века намного надёжнее мотоциклов конца прошлого века. Очень много моментов, отражающих, что сделано для людей, хоть местами и топорно. На более поздних мотоциклах такого нет.

9. Коляску в хорошем состоянии найти намного сложнее, чем сам мотоцикл.

10. Иногда то, что ты давно ищешь, оказывается совсем рядом.

11. Резина из СССР возрастом 50-70 лет остаётся по сей день довольно мягкая и пригодная для использования.

12. Двигатель, рассчитанный на 72-ой бензин, прекрасно себя чувствует на 92 и 95 бензине.

13. На мотоциклах такого возраста не так сказываются годы как на автомобилях.

14. Весь мотоцикл можно разобрать штатным набором инструментов.

15. Этот мотоцикл привлекает внимание взрослых дядек.


------------
Если будет интересно, выложу длиннопост со всеми этапами реставрации на данный момент.
а пока - пару фото текущего состояния проекта.

Показать полностью 3
[моё] Что я узнал Реставрация Мото Сделано в СССР Мотоцикл ИЖ Раритет Длиннопост Волна постов
293
0
Alex4409
Alex4409
7 месяцев назад

Воздушный фильтр⁠⁠

На моём мотоцикле Минск 125 появилась необходимость заменить воздушный фильтр. Мотик постоянно эксплуатируется в лесах полях и болотах
От чего можно поставить фильтр чтобы не душить мотор и грязь чтобы хорошо задерживал.
Сейчас мой выбор пал на фильтр от дельты

Он будет душить мотор или нет?(я его расточу чтобы он подошёл к патрубку от карбюратора)

Показать полностью 2
Мото Мотоцикл ИЖ Мопед Ремонт техники Ремонт Фильтр Воздушный фильтр Минск Длиннопост
3
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии