Franco Mosca’s аmerican pin-up women
Деревенский транспорт универсален
Мужик перевозит на мотоцикле, себя, жену и мотороллер
И да, они уехали)
Деревенские байкеры
Посёлок сельского типа Беседа, Ленинградская область.
Любопытен агрегат, тот, что слева - это, какая-то самоделка?
Уж больно он необычно выглядит.
К сожалению, не знаю, кто на снимке и, когда именно сделан.
Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен.
Какой продуманный...
Самый знаменитый Советский мотороллер с многоступенчатой трансмиссией, Вятка ВП 150
Что ни говори, а двухколесная техника во все времена была очень популярна. От создания первого велосипеда и до нынешних современных мотоциклов, поклонников у нее много. О том как происходило становление этого вида транспорта в нашей стране можно говорить долго, мы же с Вами вспомним конкретное направление, мотороллеры. Их стали выпускать у нас в середине 50х годов, первым предприятием стал Вятско-Полянский машиностроительный завод, на котором собрали модель Вятка ВП 150. Не обошлось и без участия зарубежного опыта, он практически полностью копирует один из итальянских аналогов.
Корпус мотороллера был выполнен из металла, а его необычная форма существенно отличала его от мотоциклов. В движение мотороллер приводит двигатель, который одноцилиндровый и работает на бензине, мощность его 5.5 л.с. при объеме в 148 кубиков. Заправлялся мотороллер бензином марки А 66, в него добавляли масло, чтобы происходила смазка двигателя. Трансмиссия была трехскоростной механической, передачи переключались рычагом на руле. Заправочная жидкость находилась в баке размером 12 литров. Мотороллер имеет следующие габариты, длина 1.9 метра, высота 1.2 метра и ширина 0.8 метра.
Весит мотороллер 108 килограмм, а максимально может разогнаться до 70 км/ч. Расход горючего совсем небольшой, около 3 литров на 100 километров. Мотороллер это была хорошая альтернатива мотоциклу, схожие технические характеристики, но стоимость куда меньше. Мотороллер Вятка ВП 150 закончили выпускать в 1966 году, сейчас эти мотороллеры практически не встречаются, но при желании их еще можно найти.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Незаменимый для Советской деревни мотороллер Муравей, его собирали 36 лет
Что считалось самым полезным в сельской местности? Конечно же средство передвижения, без него в деревне никак и все это понимали. У каждого оно было своим, кто-то ездил и возил груз на лошади, а многие предпочитали автомобили. Но в СССР машина была роскошью и не в каждой семье она присутствовала. Тогда в ход шла смекалка и различные приспособления, ведь сено само не приедет, да и по мелочи транспорт всегда там нужен. Это понимали и инженеры Тульского машиностроительного завода, которые в 1959 году выпускают незаменимый по тем годам мотороллер Муравей. Мотороллер представлял из себя трехколесную конструкцию с сидением и всеми органами управления спереди и грузовой платформой сзади.
Двигатель на мотороллере был одноцилиндровый, объем его 199 кубических сантиметров и мощность 11 л.с. Этого было достаточно, чтобы перевозить груз массой 340 килограмм. Запуск двигателя осуществлялся при помощи стартера или кикстартера. Мотор работает на топливе, который состоит из смеси масла и бензина. Для горючего есть бак размером 13 литров. Мотороллер потребляет около 6-7 литров топлива на сотню километров. Муравей максимально движется со скоростью в 60 км/ч. Трансмиссия мотороллера четырескорстная механическая, предусмотрена была и одна задняя скорость.
Размеры Муравья - длина 2.68 метра, ширина 1.25 метра и высота 1.05 метра, масса техники 258 килограмм. Муравей, как уже было сказано имел огромную популярность в деревнях и селах, им продолжает пользоваться и сейчас. Простой в обслуживании, экономичный при езде и достаточно вместительный по грузу, ему просто нет замены и конкурентов. Мотороллеры Муравей собирались в разных модификациях до 1995 года.