Тот самый мост
Я нашел тот мост про который писали Укро СМИ пару тройку лет назад и который якобы нарисован и не мог быть построен...
Пост не для срача, а просто юмор.
Я нашел тот мост про который писали Укро СМИ пару тройку лет назад и который якобы нарисован и не мог быть построен...
Пост не для срача, а просто юмор.
Итак, из названия понятно, о чем пойдёт речь, но прежде хочу сразу предупредить, что в тексте будут указаны конкретные названия брендов. Сделано это для тех, кто как и я первый раз планируют отправится, в такое путешествие, подсказки не помешают.
Я ехал конкретно до Ялты, соответственно дорога в одну сторону была примерно 1800-1900 километров. Выезжать из дома решил в 3:00 ночи с пятницы на субботу 22 мая. Дорога М4 оказалась вполне хорошей, стоимость в одну сторону вышла около 1600 рублей по транспондеру. Кстати, всем кто планирует подобные путешествия, настоятельно рекомендую его приобрести, экономия по деньгам может и не большая, но по времени весьма заметна, особенно в туристический сезон, изюминка в том, что пункты оплаты можно проезжать без остановок. Теперь касательно заправок: автомобиль Skoda Rapid 2020 1.6 на АКПП, заливаю в него исключительно 95, до Ростова заправлялся на Газпроме, их достаточно много, но ещё есть Роснефть, Лукойл и прочее. Заправок много, но есть промежуток примерно в 100 км без заправок, начиная с ~650 км от Москвы по М4-Дон. Средняя скорость движения составила 108 км/ч, но от Воронежа есть короткий промежуток с разрешенной 130 км/ч. Лично у меня средний расход вышел в 5,5-5,7 литров на 100 км, по стоимости в одну сторону, без учёта платной дороги , вышло около 4500 руб. Про отели/мотели ничего сказать не могу, перед дорогой решил, что остановлюсь как только почувствую усталость, но получилось доехать без остановок от Москвы до Ялты за 23 часа. Теперь о самой дороге в Крыму. От Крымского моста до Симферополя построена дорога "Таврида", на сегодняшний день, она в отличном состоянии, но заправок на пути я не встретил, а это почти 240 км до Симферополя, поэтому перед Крымским мостом советую заправить полный бак, перед сами въездом есть заправка Лукойл, но и до неё можно заехать на Роснефть. Важное добавление: эта дорога освещена только маленькими промежутками, там, где есть камеры, разрешанная скорость 90 км/ч, в Крыму я ехал уже после заката, дорога очень тёмная, будьте предельно осторожны. Кстати, после Ростова Яндекс.Карты перестали показывать заправки Газпром, я их встречал, но на карте не было, потому после Ростова заезжал именно на Роснефть. Хочу сразу предупредить, на юге очень много заправок, схожих по названиям с общеизвестными, типа: "росТнефть", не знаю какого качества там бензин, но не дайте себя запутать, всегда внимательно читайте названия , эмблемы тоже могут быть очень похожи. В самом Крыму я заправлялся только на двух заправках, это TES и ATAN, зная некоторые проблемы с качеством местного бензина, заливал 95 ultra, разницы по самочувствие автомобиля не заметил. Кто-то сказал, что на ATAN'е бензин Роснефти, но верить или нет- решать вам. Средняя стоимость 95 бензина от 51 рубля, по "материку" от 48 рублей.
P. S. Какие-то моменты мог упустить, но если есть вопросы, то с радостью отвечу
P. S. S все указанные бренды названы не с целью рекламы, а для конкретики и помощи.
Крымский мост — единственный висячий мост через Москву-реку – был открыт 1 мая 1938 года.
Этот автомобильно-пешеходный виадук является частью Садового кольца и соединяет Зубовский бульвар с улицей Крымский вал.
Строили мост в рамках Генерального плана реконструкции Москвы 1935 года по проекту архитектора Александра Власова и инженера Бориса Константинова.
В 2007 году Правительство Москвы включило мост в реестр охраняемых объектов культурного наследия столицы.
Общая длина мостового перехода — 668 метров, из них на долю непосредственно моста приходится 262,5 метра. Ширина — 38,4 метра, из которых проезжая часть — 24,5 метра, балки жёсткости — 3,9 метра, два тротуара — по 5 метров.
Мост состоит из трёх пролётов: средняя часть перекрывает Москву-реку, а два береговых пролёта служат для проезда транспорта вдоль набережных.
Конструкция моста представляет собой две пары пилонов высотой 27 метров, подвешенных на цепях длиной 297 метров, закреплённых на балках жёсткости. Материал цепей — сталь типа «ДС» («Дворец Советов»), которая немного прочнее обычной для строительства стали маркировки 5. Цепь сделана из поставленных на ребро пластинчатых элементов толщиной четыре сантиметра и высотой 0,93 метра. При этом сверху пилоны не соединены между собой. Такой тип конструкции оригинален и встречается редко в мировой практике. Концы балок жёсткости утяжелены специальными ёмкостями с бетоном, которые помещены в грунт. На балках укреплены поперечные элементы двутаврового сечения, а по ним расположены прокатные двутавры высотой 50 и 45 сантиметров с расстоянием между ними 1,6 метра. Сечения балок жёсткости — коробчатые с высотой 3,5 метра в середине пролёта и 5,8 — на опорах.
Стальные элементы моста были изготовлены на Новокраматорском машиностроительном заводе в Донецкой области. Опоры под пилонами сделаны на кессонных основаниях. На строительство моста потребовалось около десяти тысяч тонн металла, или примерно одна тонна на квадратный метр поверхности. Крымский мост — единственный мост в мире с таким удельным весом стали.
Крымский мост возводился к 60-летию Сталина, которое наступало в следующем, 1939 году. Идея стать создателем уникального моста очень понравилась «вождю народов». Кстати, слово «понтифик», сейчас обозначающее главу католической церкви, буквально переводится как «возводящий мост». Понтифики — коллегия жрецов в Древнем Риме, осуществлявшая надзор за всеми сторонами религиозной жизни римской общины. В обязанности понтифика входило в том числе наблюдение за сохранностью священного моста через Тибр.
Ходила легенда, что одну из заклёпок в мост вкручивал сам Иосиф Виссарионович, и была она из чистого золота!
Все они покрыты серой краской и держатся на совесть, поэтому попытки любопытных кладоискателей и любителей городских легенд найти ту самую, золотую, не увенчиваются успехом уже более 80 лет 😃
Источник: РИА Новости Крым
В прошлом году Мостик переехал в редакцию регионального подразделения РИА Новости в Симферополе, на ставку кота, а нынче, 15 мая, побывал на дне рождения:
Крымский мост — мое детище! Я уезжал гордым мостостроителем, а вернулся сюда уже опытным журналистом. Уверен, что лучше меня про мост в день его рождения никто не расскажет.
Мы с Крымским мостом вместе взрослели, он стал огромным знаковым сооружением, а я — взрослым состоявшимся котом. Сегодня исполнилось три года, как открылось движение по самому главному мосту страны.
Как же здесь красиво: серая лента асфальта соединяет полуостров с Краснодарским краем, белоснежные арки автомобильного и железнодорожного переходов будто парят в небе. Могу любоваться ими бесконечно!
За поездку успел много: провел для своих коллег экскурсию по Центру автоматизированной системы управления дорожным движением, показал, как работают многочисленные камеры и датчики. А еще мы прогулялись по острову Тузла — с этого ракурса мост видели только мы со строителями.
Неожиданно прилетел мой друг Чайка Валера и угостил рыбой свежего улова. Все как в старые-добрые времена! Не удержался и посетил полуостров Тамань — то самое место, откуда началась моя карьера кота-мостостроителя. Там маленьким котенком я пришел к строителям знакомиться. Уже тогда знал, что меня ждет большое будущее!
Вдохнул полной грудью целебного морского воздуха, встретил старых друзей и, по-моему, даже помолодел и постройнел. А еще набрался сил для новых репортажей — родные края всегда очень заряжают энергией.
Проехал по крымскому мосту на поезде
Из Керчи мост выглядит особенно эпично
Таксист красочно рассказал, как в сонную жизнь города, который находится в аппендиксе полуострова, ворвалась стройка века
Одновременно с ней началось реалти-шоу с тотализатором - построят таки мост или как обычно
Глядя на мост понимаешь вживую, что вопрос далеко не в деньгах. Деньги можно нарисовать, а вот специалистов можно и не найти. Технологии тоже...
Как то после развала Союза оставшаяся инфраструктура многими воспринималась как само собой разумеющаяся. Работает и работает. Все ж просто и понятно
Финансы и торговля были более интересны чем инженерия и технологии. Внимание социума сдвинулось в эти сферы
Гонять бабки по счетам и рисовать презентации в power point c 3D картинками будущих проектов - работа непыльная и особых интеллектуальных усилий не требующая. Ибо нет сопротивления материала
Риск ошибки сводится лишь к обнулению цифр на счету и возможным негативным эмоциям со стороны клиентов и контрагентов
Но дома не развалятся, двигатели не взорвутся, самолеты не рухнут...
Казалось что так будет теперь всегда
Человечество наконец то перешло в новый виртуальный цифровой мир, преодолев ограничение плоти и материи
Но тренд изменился
Материя напомнила о себе и снова понадобились специалисты, которые умеют с ней работать
Оказалось, что не все спецы вымерли и не все инженерные традиции прервались. Начали срочно восстанавливать. А банки наоборот прикрывать за ненадобностью
Маятник качнулся в другую сторону
Возможно, начался новый заход на трансформацию материи
На текущем витке спирали истории это - попытка цифровой трансформации. Например, текущий вирус уже не совсем привычный - компьютерный. Есть версия, что без цифрового вмешательства в природу здесь не обошлось. Но касперский тут уже не поможет
... и к удивлению многих мост таки построили. Таксист свою бутылку вискаря проиграл
А ведь могли бы просто снять на Мосфильме))
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Сегодня в качестве вечерней медитации предлагаю прогулку по одному из красивейших мостов Москвы - Крымскому. Мы побываем на нём в разное время суток, в разную погоду и с разными попутчиками.
Приятного вам вечера!
Мост с рассвета до рассвета. ТО Экран 1974. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv