МКАД - одна из важнейших магистралей Москвы. Посмотрим с чего начиналось ее строительство и как развивалась кольцевая дорога в разные годы.
О строительстве кольцевой дороги вокруг Москвы задумывались еще до войны. Но началось оно только во второй половине 1950-х. В 1960 г.открыли первый участок дороги. Он проходил от Симферопольского до Ярославского шоссе.
А уже в ноябре 1962 кольцо замкнулось.
Хорошее асфальтовое дорожное покрытие и развязки в форме листа клевера выделяли столичную магистраль среди других, и были вновинку для москвичей.
Никаких фонарей и жестких разделителей не было. Даже простая разметка на трассе была не везде.
Аварии в темное время суток периодически случались по причинам указанным выше. Но надо сказать, что на тот момент трасса особо не была загружена. И ездить было вполне удобно.
Интересно и футуристично выглядели автобусные остановки.
По краям дороги выложили рельефную плитку.
Долгие годы МКАД была границей города. В состав Москвы вошли все населённые пункты, которые оказались в пределах кольцевой.
Только в 1980- ек столице присоединили новые территории, уже за переделами МКАД.
В годы перестройки трассу расширили и убрали разделительный газон. Но машин с каждым годом становилось всё больше, а пропускная способность МКАДа достигла своего предела.
В итоге, к концу 1990-х гг. по всей кольцевойустановили фонари, дорожное полотно расширили на 50 м и построили несколько новых развязок.
Запутанные развязки с узкими съездами являются одним из слабых мест МКАД.
Только в 2011 году была принята программа их реконструкции. Но на дорожную ситуацию влияют не только они. Множество торговых центров, крупных гипермаркетов на трассе привлекает людей, а значит и машины.