ПОМОГИТЕ
Как поменять ник в этом замечательном приложении.Это мой второй аккаунт тут(я новенький )при регистрации указал ник и тп,все было хорошо но потом решил все поменять и создал новый аккаунт (биполярка)И залогинился через Гугл акк.Думал что ник будет такой же как и там ,но нет.Быть user44че то там не хочу.
Думал найду ответ в настройках профиля,но там кроме добавления номера и мыла ничего нет.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Сила Пикабу механников нужна помощь
В машине перестала греть печка. Антифриз на месте, подтёков не вижу, из трубы не валит белый дым, в бачке не бурлит. На холостых дует холодным, свыше 1500 оборотов начинает греть нормально. Куда ещё залезть чтобы проверить. Машина -додж Магнум
Корейское чудо или «Доктор сказал вскрывать...»
Доброго времени суток, уважаемые!
Владею бензиновой версией Хендай Санта Фе Дм в комплектации Спорт. Под капотом 2,4-литровый шестнадцати клапанный атмосферник мощностью 174 лошади. И... шестиступенчатая адаптивная АКПП, о которой и пойдёт речь в этом посте.
Небольшая предыстория.
Автомобиль приобрёл в марте 2015. Тогда кроссовер в комплектации Спорт со всеми домами обошёлся мне в 1,9 млн. рублей (~$30 тыс.).
Если в середине 2014 года за эту цену (на тот момент что-то около $60 тыс.) я мог рассчитывать на трехлитровый дизельный Прадо, то в начале 2015 года лишь на «корейца» или «китайца».
В пользу покупки Санты сыграло и то, что до неё у меня был АйИкс 35, зарекомендовавший себя исключительно с положительной стороны. Да, ямы виасфальте он не любил и бренчал как ведро с болтами, но был надёжен и неприхотлив в обслуживании. Панорама немного скрипела, но со временем я к этому привык.
Обратно к Санте.
Первые два года эксплуатации были как затянувшийся медовый месяц. Катался от ТО до ТО без каких-то проблем, получал удовольствие от качества отделки салона (никаких «сверчков», карбоновые вставки на панели, приятная кожа, эргономичное рулевое колесо и т.п.), мягкой подвески, проглатывающей небольшие ямки и неровности асфальта, небольшого расхода топлива (АИ92), хорошей динамики и удобного водительского сиденья. Автомобиль очень нравился.
Год назад стал замечать странности в поведении АКПП: если раньше при наборе скорости переключения были плавными и каждое в своё время, то теперь переход от ступени к ступени стал сопровождаться небольшим рывком (пинком, ударом... по-разному обзывают), коробка подтупливала, докручивая передачу до 6000-7000 оборотов или включая на обгоне повышенную. Особо чувствительны подергивания были при наборе скорости после торможения перед «лежачим полицейским», а также в пробке. Пробег был небольшим, что-то около 30 тыс. км и я не придал этому значения, обвинив себя в излишней предвзятости к корейской адаптивной коробке передач. Сейчас пробег 45, рывки стали проявляться чаще, они более «яркие». Переключение селектора из положения P в положение R происходит с усилием, на небольших неровностях с глухим ударом. В горку стараюсь не парковаться, так как даже при использовании стояночного тормоза селектор может заклинить в «паркинге». Неоднократные компьютерные диагностики проблем в работе АКПП не выявили. Со слов ОД, atf-жидкость как «слеза», уровень в норме. Параллельно выявили течь в стыке крышки муфты полного привода, назвали ее обычным «отпотеванием масла», но после моих настояний устранили по гарантии.
ОД подобное поведение коробки объясняет ее адаптивностью к манере езды.
За руль машины иногда садится жена, но манеры езды у нас, в принципе, одинаковые, особо не гоняем. Да и с момента последнего «сброса памяти» АКПП специально езжу только сам, но рывки никуда не делись.
Как-то загнал авто на яму и попросил знакомого снизу поснимать поведение коробки при переключении селектора из положения P в положение R. Передние колёса неподвижно стояли на пороге высотой не более 5 см, авто никуда не катилось. После возврата рычага в P я отпустил педаль тормоза и авто стал пятиться назад, будто под впечатлением задней передачи. Результат на видео (оставляю ссылку, так как не имею прав на загрузку видео).
Город у нас небольшой (Архангельск), сертифицированных центров по диагностике и ремонту АКПП нет. В Интернете пишут много чего: от замены масла, износа фрикционов до заводского брака с неким «выкрутившимся болтиком» и полной замены АКПП.
Ребят, заставлять ОД вскрывать коробку или нет? Есть ли показания к тому, что проблема механическая и кроется внутри?
Знаю, что на Пикабу много грамотных механиков и просто опытных водителей. На ОД надежды нет. Жду совета!
Daewoo Matiz
Добрый день.Прошу ну топить в минусах ибо и не заю уже куда обратиться за помощью. Коментарии для минусов будут. Я владелец матиза 0,8 АКПП 2007 г.в. В этом году у меня возникла проблема с заводом автомобиля где то от -15 градусов. Машина не хочет заводиться, заводиться только после 2-5 минут беспрерывно работающего стартера и с до упора нажатой педалью газа, то есть где то через минуту она как бы завелась и работает только со стартером,если стартер отпустить глохнет, минуты через две прекращаю работать стартером (педаль газа все так же нажата до упора) и машина работает на очень очень низких оборотах( возможно на одном цилиндре), еще приблизительно через минуту резко поднимаются обороты (видимо включаютя все цилиндры), все машина завелась. Или вторым способом завожу, беру газовую горелку ,выкручиваю все свечи и хорошенько прогреваю цилиндры и свечи, ставлю назад нехотя заводиться.Повторяюсь проблема возникает когда на улице градусов -15, когда теплее проблем с заводом нет. На сто естественно разобраться не могут. Аккумулятор крутит хорошо, провода и свечи новые,датчик охлаждающей жидкости новый, Проверял РХХ, датчик абсолютного давления воздуха, датчик температуры воздуха и питания к ним, все в порядке. Что это может быть? Уже и не знаю что это может быть. До этого был матиз с точно таким же двигателем 0,8 но МКП, проблем с заводом не было даже -40.
Помогите старому "гражданину начальнику"
Народ, всем привет. Я извиняюсь за отсутствие постов, но пока всё в работе. Тут бортмеханик просит помощи, далее он задаст свой вопрос. Свои посты будут в октябре. Коммент для минусов ниже.
Можно ли установить двигатель 250 кубиков на скутер vortex 150, выдержит ли вариатор
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Нужна помощь механика.
Всем привет,прошу помощи!Сам уже мучаюсь над этим вопросом очень долго,суть такова:сегодня решил поменять масло,так как старое все время текло потому что АвтоВАЗ.В итоге что мы имеем залил 5W 40 и на холодную пуск двигателя затруднен и заводится где то за 6-7 сек.хотя до замены все было нормально,с полпинка.Что может быть?