26 сентября 2023 года в 18:20 нашел в поезде на оранжевой ветке метро вот такую карточницу. Отдам владельцу, если он скажет что за карточка лежит внутри и какого она цвета )
Городская комиссия по внесению изменений в генплан Петербурга согласовала поправки к проекту, в которой говорится о развитии метрополитена. В южной части города собираются проложить новые ветки метро на 35 километров. На это планируют потратить около 350 млрд рублей.
Как пишет «Деловой Петербург», первую линию проложат от станции с проектным названием «Витебский проспект» (недалеко от спорткомплекса «СКА-арена») до города-спутника Южный в Пушкинском районе. Ветку проведут рядом со станциями метро «Московская», «Звездная» и пространством «Экспофорум».
Вторую линию собираются строить от станции метро «Проспект Ветеранов» через территорию аэропорта Пулково к станции «Пулковские высоты», которую расположат в районе жилой застройки к югу от Пулковской обсерватории. В комитете по градостроительству и архитекторе отметили, что «комиссией были учтены многочисленные предложения граждан, касающиеся размещения станции метрополитена в жилой зоне поселка Шушары». Однако строительство новой линии метрополитена закладывается в план на 2040−2050 годы.
А весь парадокс этого мероприятия в том что на севере/ ЮГе города находятся районы где не метро видели только на схемах аж с 1996 года .ГОРОДУ НУЖНА ХОТЯ БЫ КОЛЬЦЕВАЯ, а не линии к новым элитным эко полисам и человейникам и торговым площадкам. Самое интересное что финансирование на строительство веток на севере юге и кольце выделено освоено и попилено . НЕ кто не сидит . ОАО "Метрострой".( случайно обанкротившийся ) его дочками внучками падчерицами "сожрали " так много городского бюджета что даже Москва может нервно курить порядка 30-40 миллиардов рублей в никуда . Ценник в метро СПБ самый дорогой в стране а сервиса на 0( Да кто не в курсе у "мальчиков" стоящих у турникетов зп от 100т.р. и выше) ..Все построенные за последнее время станции являют собой печальное зрелище, рассыпающиеся на глазах. НЕКТОРЫЕ СТАНЦИИ ОТКРЫТЕ МЕНИЕ 10 ЛЕТ НАЗАД УЖЕ НУЖДАЮТСЯ В КАПИТАЛЬНОМ РЕМОТЕ -ДА ИМЕННО КАПИТАЛЬНОМ . И кто то сидит НЕТ.
Некоторые петербуржцы отмечают, что до тех пор, пока в городе не будут решены хотя бы проблемы с организацией уборочного процесса, о таких серьезных рывках в метростроении даже думать не стоит. По мнению горожан, губернатор Беглов уже давно продемонстрировал свою неспособность выполнять данные им обещания, в связи с чем его нужно «гнать» с занимаемой должности.
На фоне наших столичных жителей, "даешь метро в каждую булочную". Хочется чтобы питерское метро не превращалось памятник "БЫЛО ЕСТЬ И БУДЕТ"! Раньше в вагонах были схемы с перспективными станциями, а сейчас оставили только действующие . Это так сказать сделали, что бы никто больше не обольщался??? Денежки тютю!!
А могли бы ещё и циферки планируемого ввода в эксплуатацию добавить. И перед выборами рассказывать не про новые лавочки . А про то что сроки ввода сохранили и ввели всё в графике
Петербургское метро является самым глубоким в мире (по средней глубине залегания станций), здесь же находится самая глубокая станция метро в России («Адмиралтейская»).
Почему так? Давайте разбираться
– В центре невозможно построить станции метро мелкого заложения, просто потому что негде: пришлось бы перекладывать кучу коммуникаций, да и снос любого старого здания маловероятен — закон запрещает.
– Нева слишком широкая, чтобы можно было построить метромосты по всем направлениям.
– Хорошие, необводненные грунты находятся в основном на глубине около 70 метров. Проще говоря, там удобнее копать. Работы ведутся обычно в пласте так называемых Кембрийских глин. Кстати, из-за не самых лучших грунтов в Петербурге порой сложнее строить не туннели, а наклонные ходы (там, где потом пройдет эскалатор). Именно из-за грунтов, к примеру, в Полюстрово до сих пор нет ни одной станции метро.
– Наземное метро в Петербурге строить не менее сложно. В свое время в городе была одна наземная открытая станция — «Дачное» — и она, к моменту закрытия, стала медленно разрушаться. Слишком большая влажность, слишком большие перепады температуры, слишком большой уровень осадков для строительства наземных линий. Те же станции, что есть на поверхности, построены по причине наличия там депо, которое невозможно построить под землей.