Самое южное полярное сияние на Малом Седле (Кисловодск)
Фото полярного сияния на Малом Седле (Кисловодск) 11.05.2024. Canon 600D, Samyang 14 2.8. Вроде как самое мощное за последние 2 десятка лет, что докатилось даже до Армении!
Фото полярного сияния на Малом Седле (Кисловодск) 11.05.2024. Canon 600D, Samyang 14 2.8. Вроде как самое мощное за последние 2 десятка лет, что докатилось даже до Армении!
В этот раз я хочу поделиться с вами фотографиями «заброшенного», а на самом деле законсервированного, теплохода на подводных крыльях Метеор.
Серийное производство Метеоров было прекращено, но это не помешало ему стать самым массовым СПК (судном на подводных крыльях) в мире в трех различных модификациях (342, 342Э, 342У).
Даже самый массовый СПК практически полностью исчез из флотилий речного пароходства, поэтому мне пришлось отправиться в другой регион, чтобы увидеть это чудо советской инженерной мысли. В этой статье я покажу вам, как теплоход выглядит изнутри: мы пройдемся по салонам, заглянем на мостик и даже спустимся в машинное отделение!
Три салона с общей вместимостью 50 посадочных мест. Мягкие и удобные кресла сейчас заботливо укрыты защитными чехлами, но даже с ними салон корабля выглядит очень органично.
Многие критикуют советский дизайн, но салон "Метеора" даже по современным меркам смотрится очень современно. С другой стороны, многие уже скучают по такому оформлению и, возможно, скоро подобные салоны вернутся в виде "ретро"-стилизации на новых судах.
Особый шик – это рулевая рубка. С точки зрения ретро-дизайна, она выглядит просто великолепно. К сожалению, руль может развалиться в любой момент. Ссохшееся дерево рассыпается, стоит к нему прикоснуться. Ведь судно уже много лет стоит заброшенным (не используется) и постепенно разрушается в ходе естественных процессов.
Советские приборные панели — это отдельный вид прекрасного. Не знаю, почему, но они мне очень нравятся. Все элементы расположены логично, понятно и удобно.
Достаточно любопытно расположен якорь, доступ к которому осуществляется через специальный люк.
Конечно, стоит заглянуть в машинное отделение, где установлены два двенадцатицилиндровых четырехтактных турбированных дизельных двигателя общей мощностью 2000 лошадиных сил! Максимальная скорость с таким мотором составляла почти 80 километров в час, но обычно судно с пассажирами двигалось со скоростью более скромной, около 60 километров.
Небольшая галерея "Метеора" крупным планом.
К сожалению, сложно предсказать, какая судьба ждет "Метеоры". На данный момент уже существуют более совершенные модели теплоходов на подводных крыльях с лучшими ходовыми и эксплуатационными характеристиками.
Говорят, группа энтузиастов начала работу по восстановлению этих судов, но результаты их усилий пока неизвестны. Будем надеяться, что им удастся реализовать свой проект и "Метеоры" снова смогут ходить по Каме своим ходом.
Примерно так, выглядит консервированный зимний "Метеор".
Свежие авторские репортажи из поездок по заброшкам и всякому такому публикуем здесь https://t.me/nord_skif и в режиме переноса архивов на Пикабу. Спасибо за внимание!
Метеор-247 летит по Неве в сторону Санкт-Петербурга.
СПК пр. 342Э "Метеор" в брендинге СЗППК на обеспечении модульного маршрута на Валаам.
Сортавала, Карелия, оз. Ляппяярви(Läppäjärvi)
Пассажирское скоростное судно на подводных крыльях пр. 342Э "Метеор", Приозерск, Ладожское озеро.
Тип: Метеор
Проект: 342Э
Место постройки: Зеленодольский ССЗ им. А.М. Горького (завод № 340).
Строительный №: 944
Построено: 1974
Текущее состояние: холодный отстой
Фото 1976-1978 гг.
109-й был вторым из рыбинских "Метеоров" оборудован РЛС
И опять детвора в носовом салоне)))
Со 109-м у меня особые отношения. Капитан Валентин Николаевич Ширяев был тесно знаком с моей бабушкой и моим отцом.
Помню истории отца, как они с бабушкой приходили на причал, там толпа народу, мест не хватает, все толкаются. И тут Выходит дядя Валя, в форме с нашивками и по руку ведет бабушку в носовой салон. А там два самых козырных передних кресла перевязаны веревочкой, чтобы никто не занял.
Были истории и про посадки на мель и погнутый гребной вал, про последний рейс из Брейтово в октябре, когда волна не давала идти на крыле, "Метеор" зарывался носом. А потом открылся люк в носовом салоне, ведущий к якорной лебедке, и оттуда в ноги пассажирам полилась вода.
Сам я в силу возраста помню только рев дизелей в машинном отделении, и запах соляры.
"Метеор"-109 на холодном отстое в Рыбинском порту.
Говорят, Валентин Николаевич до последнего ходил на работу в Рыбинский речной порт. Даже будучи глубоким пенсионером, когда его Метеор-109 давно уже стоял на берегу, на холодном отстое. Была подставлена лесенка к корме судна, по которой он поднимался на борт.
Тип: Метеор
Проект: 342
Место постройки: Зеленодольский ССЗ им. А.М. Горького (завод № 340).
Строительный №: 926
Построено: 1973
Списано: 1999
Текущее состояние: утилизировано
Фото 1976-1978 гг.
На заднем плане Рыбинский мост.
Здесь хорошо виден радиолокатор Decca Super 101. РЛС первыми поставили на 97-й и 109-й "Метеоры", причем разных фирм.
А на этой фотографии можно рассмотреть шов на лобовом остеклении. На Рыбинском водохранилище были случаи утыкания носом в волну с , что приводило к вдавливанию стекол в салон.
Еще одной особенностью 97-го были мощные авиационные фары, установленные на обносах носового крыла. Однако по ночам старались не ходить, и распространения это новшество не получило.
Привет из 1978 года)))