Официально этот сабж именовался: Land-Wasser-Schlepper (LWS)

Извините мой немецкий: Ландвассершлеппер.

LWS изначально являлся гусеничным буксиром, предназначенным для перевозки в своем корпусе 20 человек при экипаже из 3 человек. Вооружение не устанавливалось. Машина оснащалась лебедкой и буксирным устройством. Корпус машины был изготовлен из стальных листов. Его носовая часть имела несколько заостренную форму и гладкое днище. Часть листов корпуса, особенно нижний носовой лист, были усилены ребрами жесткости (выштамповками).

вижение по воде обеспечивалось двумя туннельными четырехлопастными гребными винтами диаметра 800 мм. За ними монтировались водяные рули для управления машиной на плаву. Максимальная скорость по воде без нагрузки - 12,5 км/ч. Число Фруда по водоизмещению (без груза) 0,714. Условная энергетическая нагруженность гребных винтов - 205,0 кВт/м2. Совокупность водоходных качеств машины оценивалась как хорошая.

Плавающий тягач как на плаву, так и на суше мог буксировать трехосный колесный плавающий прицеп грузоподъемностью 10 т или четырехосный колесный плавающий прицеп грузоподъемностью 20 т, которые предназначались для перевозки разнообразных военных грузов.

Корпус трехосного плавающего прицепа представляет собой понтон с вертикальными паралелльными бортами. Для облегчения погрузки и выгрузки грузов прицеп имел задний откидывающийся на шарнирах борт. Для повышения проходимости при движении по местности на колеса могли одеваться гусеничные ленты.

14 машин второй серии LWS были изготовлены уже с некоторыми улучшениями конструкции и частичным бронированием корпуса, но с практически такими же техническими характеристиками как у предсерийных машин. На машинах этой серии устанавливался 12-ти цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Майбах HL 120 TRM мощностью 220 кВт.

Первоначально LWS предполагалось использовать на ограниченных акваториях Европы, а также, возможно, при вторжении в Англию. Но после отказа от вторжения интерес в Германии к плавающим машинам практически угас.

Амфибийные машины типа LWS использовались на Восточном фронте и в северной Африке, в частности при штурме Тобрука, и в Европе.

Модель LWSот фирмы Хобби босс в 35 масштабе.

Собирал из коробки.Только изготовил кранцы на борта.Из шнурка для кроссовок.:)))В сборке приятный и не сложный агрегат.Траки резиновые.Внутри рубки есть детали интерьера:пульт,сиденья и лебедка.

Покрашено акрилом Тамия.Камуфляж наносил кистью.

В комментариях один товарищ упомянул использование американских машин амфибий в туристических целях в Сингапуре.причём экскурсионные автобусы амфибии(примущественно сделанные из военных американских) есть больше чем в 50 городах мира!

Лондон

Кей вест Флорида

Вашингтон

В Будапеште целый автобус

Малайзия

Сингапур

Почему у нас в России нельзя взять старые советские БАВ 485 и пустить такие туры в Владивостоке/Калининградской области/Санкт петербурге/Краснодарское крае/Крыму?

Автор этой лодки на колёсах — Жюль Жюльен Равальер. Француз, само собой. Дело было в 1907 году. В техническом отношении это была довольно продвинутая конструкция. Движок аж о 4–х цилиндрах и 20 лошадях. Передач — целых три. Задняя тоже имелась. В попе — гребной винт. И даже оцинкованное железо! Правда, только на колёсах. Но в серию, увы, не пошло.