Доброго времени суток всем пользователям Пикабу!

Довольно долгое время копался на картах памяти от телефонов, жестком диске компа и внешнем жесткаче, причем довольно успешно. Накапал материала далеко не на один пост. Сегодняшнюю публикацию хотел бы посвятить первой модели, собранной , так сказать, в сознательном возрасте, а именно немецкая САУ/истребитель танков Ferdinand/Elefant в её масштабной ипостаси от отечественной фирмы Звезда.

Хотя если уж копнуть далеко в историю окажется, что это перепак довольно старой модели итальянской фирмы Italeri. Если верить сайту scalemates.com (не реклама) модель аж 70х годов, когда фирма называлась Italaerei (что характерно такая надпись и красуется на ванне корпуса самоходки). Не перепаковывал её за прошедшее с момента выхода время только ленивый, причем не по одному разу. Даже сами итальянцы продолжают её то и дело перевыпускать, в том числе в составе тематических наборов по мотивам популярных многопользовательских компьютерных игр про танчики. Из отечественных фирм отметились питерский Моделист и лобненская Звезда, причем Звезда по неведомой причине и наименованием и боксартом дурит нашего брата, называя набор - Немецкая самоходная артиллерийская установка "Фердинанд". Каталожный номер модели 3563 и на данный момент модель эту в актуальном каталоге Звезды не найти, насколько мне известно лобненцы выпустили свои версии уже и Фердинанда и Элефанта.

В виду приличного возраста модель довольно упрощенная, но в целом облик боевой машины угадывается, а главное собирается довольно быстро и без ощутимого дискомфорта. Местами встречались утяжины , смещения прессформ и прочие мелкие косяки, но в основном в незаметных местах, либо не настолько выраженные, чтобы их нельзя было исправить. В наборе даны, мало кем уважаемые, виниловые траки. Из того же материала даны и запасные секции траков. Была мысль заказать наборные металлические, но то ли не нашлись они в наличии, то ли жаба оказалась сильнее.

Собирал данную модель в далеком 2020 году, сугубо для себя, для отдыха, поэтому никаких доработок не планировалось. В конце концов изкоробку никто не запрещал. Собирался набор довольно приятно. Ходовая подвижная, орудие также можно оставить подвижным. В процессе сборки предусмотрена возможность сделать все люки открытыми, а чтобы пустота (интерьера то у модели нет) так не бросалась в глаза в люки предлагается натыкать экипаж. Я с фигурками не стал морочиться и просто закрыл все люки. Пожалуй единственной доработкой стала антенна из тянутого литника, ибо родная сломалась ещё на литнике.

После сборки всё это безобразие загрунтовал тамиевским грунтом из баллончика, красил тамиевской же краской. Основной цвет кажется уже из аэрографа, а вот пятна камуфляжа рисовал от руки, получилось так как получилось. Ещё на этапе покраски пытался изобразить сколы, по-моему губкой и самую малость кистью. Без фанатизма. На готовой модели не особо то и видно их.

После завершения окрасочных работ нанес декали. Использовал вайлдеровские сухие декали. Не помню где я их взял, но идея мне показалась довольно интересной. После декалей слегка прошелся смывкой от всё той же тамии и покрыл матом (в смысле лаком). А уж после лака решил попытаться в загрязнения, получилось так как получилось. Сейчас глядя на это понимаю, что идея была не самая светлая, но что уж теперь.

В общем получилась такая вот модель. Извиняюсь за странные фоны и качество фото. Всегда открыт для критики и предложений.

Спасибо за внимание!

Волею случая, пару месяцев назад ко мне обратился коллега по хобби и в ругательных выражениях обозначил проблему. В наборе Gecko Models 35GM0038 LARC-V Vietnam War US Army Amphibious Cargo Vehicle бортовые плетеные кранцы представлены просто пластиковыми отливками.

Что конечно расстроило почтенного моделиста. И у него возникла идея их сплести. А поскольку я опрометчиво рассказывал что владею навыками плетения из паракорда, то и выбор помощника был предопределен. Первым этапом было выяснить как оно выглядит в живую.

Увы, но на большинстве фотографий larc-v идет уже с резиновыми отбойниками или покрышками, поэтому примерной представление об использовании плетёных кранцев на военной технике бралось с однотипных машин. По итогу были определены размеры и форма. Начался поиск материалов и схемы плетения. Для начала была попытка расплести джутовую веревку. Однако этот материал оказался крайне неудобен в работе. От джутовой веревки остался только сердечник кранца, чтоб сохранить его пластичность.

Кроме того, выяснилось что использовать зубочистки, крючки для вязания, и пластиковые иглы для пряжки при таком масштабе очень неудобно. Решение нашлось практически спонтанно, когда зайдя в Леонардо были обнаружены гобеленовые иглы. За счет тупых кончиков они раздвигают, а не прокалывают нить. За основной же материал плетения была взята кевларовая нить в 1мм. И работа закипела.

На один кранец размеров около 3 сантиметров уходило порядка 2,5 метров нити. На всякий случай я взял с запасом, поскольку при плетении происходит многократное перекручивание нити и она начинает расплетаться с концов. Из плюсов кевларовой нити можно отметить прочность и мягкость в работе. В остальном же работа скорее монотонная чем сложная.

Отдельно стоит отметить петельки на концах кранца. Они сделаны по простому принципу скользящей петли. Что позволяет крепить его как душе угодно, и куда угодно.

Результатом же работы стали вот такие малыши, которые и были отданы заказчику для дальнейшей сборки модели из начала поста. Из плюсов, кранцы очень пластичны и хорошо держат форму на модели, очень прочные, и относительно легкие чтоб не вырвать крепления. Однако предостерегу, красить их надо очень аккуратно, чтоб не потерять товарный вид.

Бонусом. процесс примерки кранцев на модель. Где как раз заметно насколько их можно гнуть.

Хочу поделиться своей работой, пожалуй самой лучшей в своей коллекции на данный момент. Харьковчанка предназначена для транспортировки грузов и проживания ученых в условиях антарктического полюса. Пожалуй это единственная машина такого размера эксплуатируемая там до сих пор.

Харьковчанка-2, изготовленная на основе тягача АТ-Т от "трубача". Кузов машины по форме напоминает прямоугольную коробку, что с одной стороны делает процесс по ее созданию легким, но так как по ней было крайне мало информации в сети, то этот процесс сильно усложнялся. Хочу поблагодарить коллектив Арктического и антарктического НИИ Росгидромета, и непосредственно Лукина В.В. (океанолога, полярника, участника более 20 полярных экспедиций), которые консультировали меня по наиболее сложным вопросам конструкции и эксплуатации Харьковчанки-2. Без этой неоценимой помощи данную задумку было бы реализовать значительно труднее.

Снегоходные тяжелые тягачи (СТТ) предназначены для проведения транспортных и научно-исследовательских работ в условиях очень низких температур (ниже -70ºС), сильных ветров плоскогорной местности. Создавалась машина на базе артиллерийского тягача АТ-Т с шасси от Т-54, который мог нести на себе 5 тонн груза и тащить еще 25 тонн на буксире. Корпус тягача удлинили на 2 катка, оснастили траки уширителями-снегозацепами, увеличили почти вдвое мощность двигателя. Вес машина увеличился до 35 тонн, способной тащить прицеп с грузом до 70 тонн. Отличием второй Харьковчанки от предыдущей является установка отдельной кабины водителя.

Весь процесс описывать не стану - очень долго... подробнее можно прочитать в статье М-хобби №6 2023г. Там и чертежи выложил.
Если коротко, то донор от АТ-Т, который удлинил на 2 катка. Кузов из оргстекла, много фототравления и листового пластика.

Фото промежуточной работы и результат прилагаю.

История еще творится, поэтому не буду много описывать события... По работе лишь отмечу, что для диорамы основа была изготовлена методом лазерной резки на станке для фанеры. Плитка - гравировка лазером по картону.Бтр от трумпа, всем знакомая модель, не вызывающая серьезных нареканий. Фигурки от разных фирм, с небольшими допилами.Использовал впервые декаль камуфляжа цифры, в целом удовлетворен, но на ней сложно потом передать яркие и темные зоны, чтобы фигуру сделать выразительнее. Фигурки окрашены темперой, бтр акрилом из аэрографа.