Клуб История Магнитогорска. Филатов в истории города Магнитогорска.
Личность Андрея Дмитриевича Филатова в истории города и комбината воспринимается неоднозначно. Он руководил ММК с 1968 по 1973 годы.
Производственных успехов в этот период ММК достиг немалых. При Филатове комбинат стал выплавлять фантастическое количество стали и чугуна. При нём был введён в эксплуатацию ЛПЦ № 5 со станом «2500» холодной прокатки стального листа, пущен ЛПЦ № 6 – цех электролитического лужения жести. Четыре мартеновских печи перестроены в двухванные сталеплавильные агрегаты, шесть – переведены на одноканальные. Было освоено производство восемнадцати новых марок стали. Начала действовать установка вакуумирования жидкой стали. Велись работы по увеличению производительности доменных печей, прокатных станов, осваивался выпуск новых, прогрессивных марок металла, освоено производство нестареющего автолиста. За выдающиеся успехи, достигнутые в деле развития чёрной металлургии Андрей Филатов получил высокое звание Герой Социалистического Труда. Но вот жилищная политика, проводимая директором комбината, вызывала, мягко говоря, недовольство горожан. Как впрочем, и многие другие его решения. Несомненно одно: для того чтобы пройти сложную и длинную дистанцию – от рабочего на кладке коксовых печей до директора крупнейшего в мире металлургического комбината – нужно было быть незаурядным человеком.
Летом 1930 года на Магнитострой прибыла очередная партия рабочих. Среди них 18 – летний паренёк с Украины, Андрей Филатов. Из имущества при нём лишь кепка да старый фанерный чемодан. Ещё на родине, в Белгородчине, он завербовался на учебу в только что организованную школу ФЗУ, которая располагалась в Верхнеуральске и готовила кадры для строящегося магнитогорского коксохимического завода. Кстати, о своей жизни до Магнитки Андрей Филатов всегда говорил очень сдержано. Ни в анкетах, ни в автобиографии нет каких-либо подробностей о семье и родителях. Некоторые детали приводит в своей книге «Магнитка – это навсегда» журналист и писатель Валерий Кучер: «Родился Филатов в Харькове, в семье маляра – кровельщика. Затем Филатовы перебрались в Белгород, где отец устроился жестянщиком на железнодорожную станцию. В 1923 году вновь переезд – в село Соломино Курской области, где глава семейства занялся единоличным хозяйством». А 11-летний Андрей Филатов тем временем остался жить в Белгороде. Как? Почему? У кого? История умалчивает. Но возможно, именно это обстоятельство и повлияло на формирование его характера. Сильного, жесткого, свободолюбивого.
Окончив школу-семилетку, Филатов отправляется на Урал, на самую известную стройку страны. В 1931 году, как сказано в официальной биографии, он начинает свой трудовой путь слесарем на коксохиме. С пуском первой коксовой батареи получает должность десятника на угольном складе, затем – аппаратчика на смолоперегонке, контрольного мастера.
По данным Валерия Кучера, в 1934 году Филатов знакомится с девушкой, по имени Таисия и, согласно семейной легенде, обещает получить высшее образование, если она согласится выйти за него замуж. К этому времени за плечами у Филатова рабфак и неудачная попытка учёбы в институте, который пришлось бросить из-за нехватки знаний. Вновь вернуться к этому вопросу удалось лишь в годы войны. Филатов уже имел семью и двоих детей. Жили, как и все, по условиям военного времени. Андрей работал на ММК и учился на вечернем отделении МГМИ, а Таисия точила снаряды в основном механическом цехе. Детей определили в круглосуточный детский сад и забирали домой только на выходные. Но, несмотря на все трудности, в 1944 году Андрей Филатов получает заветный диплом о высшем образовании и гордое звание «инженер-прокатчик».
Говорят, что лично директор ММК Носов настоял на том, чтобы Филатову дали отсрочку от фронта: комбинату, который испытывал острый кадровый голод, необходимы были молодые грамотные специалисты. Несколько лет Филатов проработал в проволочно – штрипсовом цехе, где прошёл путь от начальника участка ОТК до начальника цеха. Через несколько лет он становится начальником производственного отдела комбината, главным инженером, а в марте 1968 года – директором ММК.
«Впервые комбинат возглавил человек, который до этого не работал на других металлургических предприятиях страны. В отличие от предшественников трудовая биография Филатова с первых и до последних дней проходила на ММК» – пишет в своей книге Валерий Кучер. Филатов «вырос» на глазах родного коллектива и всегда подчёркивал своё рабочее происхождение. С его приходом на ММК появился фирменный «филатовский стиль» одежды: фуфайка, сапоги и каска вместо цивильного пальто и ботинок. Уравновешенного, рассудительного, одетого в строгий костюм Феодосия Воронова сменил импульсивный и авторитарный Филатов в рабочей спецовке. По мнению Кучера, у нового директора был свой стиль руководства, он никому не подражал. В работе не щадил ни себя ни других. Был вспыльчив, мог обругать, слету уволить, редко считался с чувствами других. Поэтому современники Андрея Филатова оценивают его человеческие и профессиональные качества неоднозначно: он был хорошим организатором с «невозможным характером». При нём не только стремительно наращивалось производство стали, но и настойчиво выколачивалось из Москвы финансирование на сверхплановое жильё.
Директор работал по 12–14 часов в сутки. Он жил комбинатом и требовал того же от других. Остро переживал Филатов критику, обрушившуюся на него в связи с новой жилищной политикой. По его приказу первоочередным правом на получение квартиры стали пользоваться семьи, в которых и муж и работали на ММК, а потом уже остальные категории горожан. В связи с этим в цехах пересмотрели очереди на жильё и многие из тех, кто должен был получить квартиру, её не получили. Своё решение Филатов объяснял тем, что в первую очередь стремился обеспечить жильём именно металлургов.
У Филатова была привычка – в любую погоду ходить на работу пешком. Через центральный переход – к пятой проходной. Там он садился в машину и ехал по цехам. За время пути – прокручивал в голове предстоящий день, строил планы. Редкие минуты отдыха директор любил проводить на Банном. Рано утром садился «на весла» и один плыл вокруг озера. В 1973 году проблемы со здоровьем заставили директора Филатова отправиться в Москву. Он умер после операции, когда самое страшное, казалось, было уже позади.
В 2000 году имя Андрея Дмитриевича Филатова было присвоено профессиональному лицею № 13. Именно он стал инициатором переезда училища с левого берега на правый, и строительства нового здания. Со временем училище – ныне лицей – было признано лучшим в СССР. Кстати, там же, в музее, находится бюст директора ММК Андрея Филатова, выполненный скульптором Эрнстом Неизвестным. Интересна история появления этой работы в Магнитогорске. По воспоминаниям зятя Филатова – Леонида Литвинова – фигура была заказана в Москве, а установить её предполагалось на будущей Аллее Героев Труда. Но эта идея так и не была реализована, а работа Неизвестного находилась в забвении. И лишь через три десятилетия она заняла достойное место в музее.
Клуб История Магнитогорска https://vk.com/clubistoriymagnitogorska
Хозяин золотого трамвая прислал фото
Вот к этой истории небольшое дополнение
После публикации материала Михаил Климов так растрогался, что отсканировал снимки тех лет и выслал.
На заглавном фото -- он собственной персоной красит трамвай золотой краской.
А это уже убранство салуна
чад кутежа и веселье
Новый год. По всей видимости -- в роли деда мороза сам Михаил Климов.
А вот и он в "гражданской одежде "
В дверях стоит супруга Михаила Наталья. В трамвае она работала официанткой
Ну и снова процесс покраски.
Жизнь и смерть золотого трамвая-ресторана в Магнитогорске
Представьте себе картину: полночь, тихие улицы спящего Магнитогорска, вдруг из-за угла на всех парах выезжает настоящий "кутеж на электротяге" — трамвай Михаила Климова. На остановке вагон замирает, двери открываются, и в клубы табачного дыма ныряет очередной озорной гуляка. Музыка гремит, блестят батареи бутылок, между столиками лавирует красавица-официантка. Магнитогорский трамвай-ресторан стал, пожалуй, последним характерным стартапом эпохи "лихих 90-х" в городе Металлургов. В свой первый рейс он вышел в 2003 году и буквально "сгорел на работе" в 2006-м.
Все началось с того, как в начале "нулевых" в Магнитогорск из Калининграда приехал 40-летний Михаил Климов — музыкант военного оркестра Балтийского флота. В Магнитке он вырос, там остались его пожилые родители, которые требовали ухода. Вернувшись на Южный Урал после двадцатилетнего отсутствия, Михаил обнаружил, что с работой в городе проблемы. Можно было устроится на ММК, но туда идти не хотелось, тем более, в голове уже зрела смелая, если не сказать — безумная, идея: запустить по реке Урал прогулочный катер с питейным заведением на борту. Однако с навигацией в металлургической столице России возникли трудности: город не мог похвастаться даже причалом. Решение не заставило себя долго ждать, ведь вместо судна можно использовать трамвай. Транспорт в Магнитогорске популярный, протяженность линий внушительная — более 70 километров — а главное, есть на что посмотреть. Знай себе — потягивай пенное и в окно гляди на родную Магнитку под песни Михаила Круга.
— Мало-помалу я начал работать над этим проектом в 2002 году. Обратился в администрацию и в депо, те мою идею в принципе поддержали, хоть и удивились, конечно, — рассказал Михаил Климов корреспонденту "Хороших новостей". — А в свой первый рейс вагон ушел в 2003 году, в феврале. Чтобы превратить трамвай в ресторан, я потратил около 450 тысяч рублей.
Михаил Климов
Этих денег хватило, чтобы провести очень серьезную реконструкцию салона. "Трамвай был полностью автономным, у меня сутками катались", — не без гордости вспоминает Михаил. Поскольку сразу стало понятно, что пиво внутри будет течь рекой — рогатого оснастили туалетом и рукомойником. Наверное, это был единственный в России трамвай с уборной. А еще в салоне имелись столики и кожаные кресла на 36 персон, кухня с холодильником, воздушное отопление, приточная вентиляция, звукоизоляция, виброизоляция и, конечно, аудиосистема. Еще бы: как не станцевать "макарену", если ты выпил в трамвае и ноги сами идут в пляс. Кстати, подсмотреть, что происходит внутри "кутежа на электротяги" у людей не получалось: трамвай оснастили специальными зеркальными стеклами на оконных проемах. Выглядело это потрясающе, особенно в темное время суток: иллюминация мигает, вагон выкрашен золотой краской, зеркальные окна отражают свет фонарей, красота! Вход на такой аттракцион стоил 15 рублей (на обычный трамвай — пять). Зато можно было прокатиться с комфортом и заказать себе шашлыков. Кто может похвастаться, что ел шашлыки в трамвае, покуривая папироску?
— Честно говоря, стоимость аренды трамвая была очень высокой. После первого месяца работы пришел в депо, они мне насчитали 10 000 долларов по тому курсу, — поделился Михаил. — Потом я уже почасовую оплату проводил, а не посуточную. Кстати, вы не подумайте, мой трамвай движению не мешал, во-первых, на остановках не задерживался, а во-вторых пик у нас был все-таки ближе к ночи.
Справедливости ради скажем, что жителям Магнитогорска трамвай Климова запомнился не только в качестве кабака на колесах. Когда рассеивался табачный дым и в салоне ничто не напоминало о гусарских пирушках, Михаил устраивал экскурсии для детей. Трамвай ехал по "местам боевой славы" Магнитки, а дети слушали интересные истории о родном городе, уплетая за обе щеки конфеты с печеньем. Кстати, отметим, что машинист у трамвая был не с улицы, а из депо — ультрапрофессионал, которому не мешала работать музыка и шумные посиделки.
В последний рейс вагон отправился зимой 2006 года. Из-за того, что высокая аренда техники съедала львиную долю дохода, на замену некоторых систем не хватало денег. Например, нужно было починить кое-какие элементы в электросети. Нагрузка росла, так как зимой требовалось поддерживать высокую температуру, чтобы пиво не замерзало. В один из дней произошло замыкание, и трамвай загорелся. Никто не пострадал, да и выгорел он не весь — только 10% салона. Но этого хватило, чтобы уничтожить весь бизнес Климова. Начались суды с депо, кожаные кресла ушли за бесценок, Михаил едва-едва расплатился с долгами. Впрочем, спустя несколько лет вагон восстановили, убрали оттуда кабацкий антураж и снова поставили стройные ряды сидений и "трон" для кондуктора.
Вагон после реставрации
Правда, осталась рекламная наклейка пивного бренда и лампочки иллюминации. А сам Михаил вскоре вернулся в Калининград, его родители к этому времени уже скончались. Говорит, что после кутерьмы с трамваем решил больше никогда не заниматься бизнесом, особенно таким рисковым. Теперь Михаил Климов работает инженером по оборудованию на одном из предприятий Калининграда.
Клуб Истрия Магнитогорска ДОМЕННАЯ ПЕЧЬ КОМСОМОЛКА.
Со дня пуска доменной печи номер два исполнилось 85 лет. Она стала первой в стране Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Отсюда и название - "Комсомолка".
История её строительства наполнена героикой, энтузиазмом, трудностями. Молодёжь, взявшая домну "на поруки", совершала порой невозможное для того, чтобы пустить объект в срок. И даже, как в истории с молодым монтажником Михаилом Крутяковым, - ценой жизни.
Октябрь 1931 года. Строительство "Комсомолки" в разгаре. На уровень последнего яруса каупера домны поднялись монтажники-клепальщики. Один из них - Михаил Крутяков - ещё недавно обычный деревенский парень, не знавший грамоты, а ныне - комсомолец-ударник. Кран с трудом подвёл к люльке, в которой стоял Крутяков, огромный металлический лист. Михаил принялся крепить его раскалёнными клёпками. Всё шло как обычно. Гудел пневматический молоток, шипели в таганке угли, нагревая заклёпки. И вдруг на востоке появился столб пыли - приближалась буря. Находиться на 40-метровой высоте в такую погоду опасно, но Михаил понимал: если не укрепить многотонный металлический лист верхнего яруса как следует, первый же порыв ветра снесёт его вниз, а там люди, техника. И Крутяков остался в люльке, продолжая работать. Внезапно прекратилась подача воздуха и перфоратор затих. Михаил взялся за обычный молот. Вокруг бушевала буря, ветер раскачивал люльку. Крутяков размахнулся для удара, люлька накренилась, и один из державших её тросов лопнул. Парень полетел вниз с 40 -метровой высоты. Говорят, он был ещё жив, когда к нему подбежали товарищи. Умирая, попросил: "Достройте, ребята, в срок нашу комсомольскую домну". И ребята достроили. И вторую, и третью, и десятую.
Хоронили погибшего монтажника как героя. 3 октября 1931 года в газете "Магнитогорский комсомолец" было опубликовано сообщение: "Первого октября трагически погиб на штурмовом фронте комсомолец-ударник товарищ М. Н. Крутяков. Это был лучший производственник, товарищ. Будем же ещё решительнее драться за домну, которая послужит памятником погибшему в боях товарищу!"
Кстати, впоследствии говорили, что трос домны оборвался не случайно. Накануне он был подпилен вредителями, всячески мешавшими строительству завода-гиганта. Через несколько дней после трагедии на стройку пришло письмо от отца Михаила Крутякова. Он писал: "Я потерял старшего сына. У меня нет слов, чтобы выразить своё горе. Но Михаил принял героическую смерть. На его место я посылаю своего младшего сына. Пусть он выполнит то, что не успел сделать его старший брат".
Клуб История Магнитогорска https://vk.com/clubistoriymagnitogorska
Клуб История Магнитогорска. ЧЕЛОВЕК С БОЛЬШОЙ БУКВЫ.
С его смерти прошло 27 лет. Выросло целое поколение Магнитогорцев, которые учились в школе имени Ромазана, занимались спортом или смотрели спортивные баталии во Дворце имени Ромазана, а после возвращались домой через сквер имени Ромазана. А их родители, бабушки и дедушки по сей день ставят в церквях свечи в память о человеке, с которым лично знакомы не были, но который стал символом одного из самых тяжёлых периодов для комбината, города и страны - перехода от плановой экономики к рыночной. В Магнитогорске годы с 1985-го, когда директором ММК был назначен Иван Харитонович Ромазан, по 91-й, когда в рабочем кабинете его сразил сердечный приступ, называют не иначе как эпохой Ромазана.
Своё сердце он отдал комбинату и городу. Приняв ММК с 90-процентным износом оборудования, составил глобальную программу технического перевооружения до 2020 года - сейчас её с успехом претворяет новое руководство предприятия. В кабинете не сидел - каждый день в фуфайке обходил промплощадку, разговаривал с рабочими Это сейчас пустые прилавки в магазинах и талоны на продукты - всего лишь аттракцион для молодёжи в Ельцин-центре. Тогда же дефицит доходил до голодных забастовок. Были бы такие и на комбинате - но Иван Харитонович находил нужные слова, и рабочие терпели, твёрдо зная: Ромазан слов на ветер не бросает. Узнал, что из-за дефицита мыла рабочим нечем мыться после смены - построил на ММК мыловаренный цех. Одним из первых в стране заключал бартерные сделки с иностранными компаниями, присылавшими в обмен на металл мясо и консервы, одежду и обувь, видеомагнитофоны и холодильники. Горожан, одетых в одинаковые кроссовки и модные спортивные костюмы из мятой плащёвки, метко прозвали "дети Ромазана". Было ещё одно выражение - "птенцы Ромазана". Это о молодых талантливых и амбициозных работниках комбината - а Ромазан любил таких и смело выдвигал их на руководящие посты, посылал в заграничные командировки - увидеть, как там живут, чтобы строить здесь жизнь ещё лучше.
Сам же жил обычной жизнью: квартира, сад, обожаемые жена и дочка. Евгения Яковлевна - не первая леди, а соратница и помощница, да и Ирина - не глянцевая девочка. В преддверии премьеры говорим с Ириной Лебедевой об Иване Харитоновиче - человеке, которого любили, прощаться с которым пришёл весь город, и которому поставили памятник.
- В спорах о том, каким быть памятнику, участвовал, без преувеличения, весь город, - рассказывает Ирина Ивановна. - Предлагали нечто монументальное - с домнами, мартенами. А Пётр Бибик, директор Дворца Ромазана, настаивал на более человечном тёплом образе. Как раз в это время Пётр Иванович создавал музей Ивана Харитоновича, там монтировали фотографии. Хотите верьте хотите нет, фото, на котором папа за руку с внуком, моим сыном Ваней, упало и разбилось. Взглянув на снимок, Пётр Иванович понял: вот оно - тёплый взгляд, улыбка, а главное, связь поколений. К сожалению, семейных фотографий у нас очень мало, буквально по пальцам пересчитать: не принято было в то время фотографироваться.
- На мероприятиях в честь Ивана Харитоновича Евгения Яковлевна обычно плачет…
- Мама очень сильная женщина. Совсем недавно она вдруг призналась мне: "Как, оказывается, я его люблю!" Всю жизнь они жили душа в душу, мама была под надёжным папиным крылом, и потому как-то естественно было, что после его ухода она не вышла замуж - нет больше таких крыльев. Но вот чисто по-женски поняла, как сильно она любит, только на склоне лет. То поколение мало говорило о романтике. Это сейчас выбирают, разочаровываются, бросают, ищут новое... А мама с папой жили по правилам: встретились, влюбились, женились и всю жизнь старались делать друг для друга всё, что могли. Очень долго мама жила со свекровью - моей любимой бабуней, которая в 1931 бежала от украинского голодомора в Магнитку, и сестрой папы Марией Харитоновной.
- А Иван Харитонович буквально жил на комбинате.
- Да, в доме все знали: работа на первом месте. Папа всегда много трудился - разгружал вагоны в детстве, чтобы прокормить маму и сестру, когда из семьи ушёл отец, учился заочно и работал, когда родилась я. Но даже во времена директорства чрезвычайного материального благополучия у нас не было. Как ни пафосно прозвучит, главной задачей в семье было, чтобы комбинат благополучно работал. Это трудно объяснить, но, когда шёл снег, мы с мамой и мужем Сергеем переживали, что занесёт пути и состав не сможет проехать от домны до следующего передела.
- То есть его детище стало вашим детищем?
- Во-первых, хотелось, чтобы папа поскорее пришёл домой, а это будет, только если всё на комбинате хорошо. А потом… Комбинат не просто вошёл в мою жизнь - он физически со мной. Расхожих слов, что отец отдавался делу всей жизни - да, так и было, но говорить не хочется. Это эпоха воспитала его такого, который непонятно почему болел за дело душой, физически, но всё-таки отдавал последние силы для того, чтобы всё "дышало", чтобы люди могли работать, получать деньги и кормить семьи. В половине седьмого утра папу уже ждала машина, возвращался домой он после десяти вечера. "Нашими" были только субботний ужин, на который обязательно собиралась вся семья, и воскресные поездки за город. Этот график, конечно, сломил его, и последний год он очень сдал, был измождён.
- Может, повлияли и события в стране?
- Само собой. 25 июля он участвовал в заседании пленума ЦК КПСС, на котором приняли решение о департизации - по сути, уничтожении того, чему он служил верой и правдой. Я, молодая девочка, конечно, радовалась переменам: наконец-то демократия, свобода. Он смотрел на меня каким-то грустным страшным взглядом и говорил: "Ты ничего не понимаешь". Он-то уже знал, что страны, по сути, больше нет. Когда на комбинате начались выборы руководителей - что они должны быть из народа и избраны народом, я тоже радовалась: вот оно, новое время. Это было как раз на семейном ужине, и папа, помню, сказал: "Любая власть основана на силе. Если силы нет ни в одной составляющей государственной власти, это анархия. А анархия - это разложение и распад". Болезненно ко всему относился - и я по-дочернему решила не спорить, поберечь его. Какой смысл? - передо мною глыба, которая пашет, знает и чувствует - и что такое я со своими транспарантами о новой жизни?
- Вопрос кощунственный, но, получается, судьба пощадила его и не столкнула с крушением его убеждений, дав уйти… простите, вовремя?
- Много думаю об этом. Его смерть была громом среди ясного неба. Мама занималась хозяйством, зазвонил телефон - в трубке тишина. Потом позвонили снова и сказали, что папе плохо, и за ней выслали машину. Когда она вошла в кабинет, вокруг суетились врачи, но она поняла: папа умирает. Те, кто работал с ним, разделились на два лагеря: одни говорят, будь Ромазан жив, он бы такое развернул! Другие, напротив, уверены: останься он жив, его сердце не выдержало бы того, что произошло в стране. Он был коммунистом до мозга костей, его настольной книгой была "Как закалялась сталь" - не для "изюминки" в биографии, а честно! Он был правильным в работе, в семье. Когда они уехали на четыре года работать в Нижний Тагил, рвался в Магнитку - тянул комбинат и я, потому что уже вышла замуж и жила с мужем и детьми здесь. А он, выросший без отца, мечтал о крепкой семье.
- Простите, но тогда почему вы единственный ребёнок?
- Недавно этот же вопрос задал маме мой сын. Помолчав, она сказала: "Время было такое". Думаю, и работа была превыше, и не решён жилищный вопрос…
- Ромазан не мог решить жилищный вопрос?
- Ну, в то время он ещё не был "самим Ромазаном", да и был бы - не стал. На комбинате по бартеру привезли фирменные мужские полушубки, он взял - и вернул через три дня: не хочу, чтобы пальцем показывали. Долго ездил на работу на трамвае, а полученную служебную машину считал почти незаслуженной привилегией. Мама любит рассказывать историю, как из последней командировки он привёз внуку Ване коллекционные машинки, а они в то время были безумной редкостью. Папа привёз их две, в субботу перед семейным ужином мама сказала: "Подари сегодня одну, а потом другую - растяни радость". И папа, человек, отрицательно относившийся к излишествам, избалованности, сам живший скромно, вдруг сказал: "Нет, сразу две отдам - пусть Иван порадуется".
- Не было обиды на папу за то, что не баловал?
- Наоборот, мне обидно за папу: я в жизни видела больше, чем он. Я часто думаю, что он сказал бы, увидев столько стран. Да что там - появилась возможность покупать книги, которые он обожал.
- Как он отдал вас, единственную, замуж?
- (Улыбается). Мы с Серёжей решили пожениться, я сказала об этом папе. Он сказал: "Ты что, я ведь тебя совсем не знаю!" Одно дело маленькая дочь, другое - взрослая, с которой можно поговорить на равных. Я только стала ему другом, и вдруг ухожу. Потом добавил: "Ира, ты понимаешь, что выходишь замуж навсегда? Не расходятся люди, нельзя!" Так что, благодаря примеру мамы с папой я счастлива в браке уже больше сорока лет.
- Как живётся сегодня детям и внукам Ивана Харитоновича?
- Сложнее, чем остальным, и это правда. Надо соответствовать папе - и не потому, что что-то скажут другие - нет. Хочется быть достойными его памяти. Он ведь для нас остался рядом, и мы сверяем свою жизнь с его взглядами, моралью. Ведь он никогда не кричал, не выворачивал руки: сказал - значит, так и будет. Он умел убедить, повести за собой - потому и стал тем, кем стал. И соответствовать имени Ромазана, конечно, очень сложно.
Клуб История Магнитогорска https://vk.com/clubistoriymagnitogorska
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Клуб История Магнитогорска Носов Григорий Иванович
Клуб История Магнитогорска https://vk.com/clubistoriymagnitogorska
Григорий Иванович Носов (1905-1951) - инженер-металлург, директор ММК,
родился на Южном Урале в семье заводского кузнеца