Сезона открытой воды мы обычно начинаем ждать сразу после того, как упакуем удочки и спиннинги на зимнее хранение. В этом году все точно так же. Редкий вечер в рыбацком чате начинается не с фото летних трофеев и рыбацких баек, плавно переходящих в планы на грядущее лето.
Одно из самых перспективных направлений для трофейной рыбалки – Копыловская Кеть на сере Томской области. Обычная поездка в эти места занимает не менее недели, а при удаче и двух. Помимо прекрасного отдыха, наполненного схватками с крупной рыбой и посиделками у костра, это означает и большое количество хабара, который нужно везти с собой. А так как добираться до рыбных мест нужно сначала на машине, а потом около сотни километров на лодке по реке, вопрос выбора плавсредства становится очень серьезным.
В общем, еще по прошлой зиме пришла нам в голову мысль о подборе подходящей лодки, которая способна увезти троих рыбаков со всеми пожитками. Хорошо бы в одной лодке ходить в такие дальние походы, это и по топливу экономия, и просто удобно. Вторую лодку можно с собой привезти и уже на месте накачать и рыбачить. Сказано – сделано. Пошли в сеть смотреть подходящие варианты.
Варианты есть. Мы прикинули, что нам нужна какая-нибудь лодка около четырех метров, с транцем под мотор сил 25-30. Искали сначала по характеристикам, и тут глаза пошли в разбег. До нового года ходили по магазинам, щупали лодки и выматывали нервы консультантам. Казалось бы, ну что сложного – лодку выбрать? Ан нет, товарищи, не простая это задача. Вот если рыбачить втроем с одной лодки, должно быть внутри просторно и должна она быть остойчивой на воде, то есть она должна быть широкой. Если ты хочешь за раз на ней много хабара везти, должна она быть большой, то есть тяжелой. Это тоже не хорошо. Да и места в багажнике большая лодка много занимает.
К весне определились с возможным фаворитом. Осталось только на воде испытать. Свой выбор мы после долгих споров остановили на лодке от Rusboat, модель Афалина 390 AFL.
Длина – 390см, ширина – 2м! Внутри – почти метр ширины, то есть места за глаза. Три баллона, ну это стандарт. Баллоны по полметра в диаметре, никакая волна не захлестнет. Ну а если захлестнула – ты зря на воду вышел в такую волну на ПВХ. Пол НДНД жесткий, можно смело ходить. Транец как раз под 25 сил, что по нашим задачам – лучший вариант. Должна ходко бегать, но это мы как раз и проверим по открытой воде. Но самое главное – у этой лодки 2 (!) киля. Мы поудивлялись в магазине, на этакое решение глядя. Но логика подсказывает, что это должно помогать лодке быть более устойчивой на поворотах. Да и не на ходу, когда рыбачишь или стреляешь, при такой ширине (2 м!) лодка не должна крениться. Грузоподъемность – внимание – 850кг! То есть нас троих, весь хабар и богатый (надеемся) улов увезет легко и непринужденно.
Пришла весна, по матушке Оби пронесло лед и топляк, берега оделись в зелень, и мы решились. Договорились в ФишБАЗАРЕ (есть у нас такой магазин в городе) на тест-драйв, осталось только погоды дождаться. И вот день икс. Встречаемся на берегу. Сами достаем лодку из машины – весомая, но не критично, обычно лодки таких размеров весят больше.
Развернули и с помощью насоса накачали за 12 минут (время засекали секундомером).
Широкая, красивая оранжевая с черными вставками – на воде далеко видна, что хорошо на активных водоемах. Нос красиво так загнут вверх – встречная волна не должна захлестывать ни при каких условиях. Ручки, леер по бокам, носить удобно. Спуск на воду, рассаживаемся по местам. Трое нас и один человек от магазина. Поехали!
25-сильный «Ниссан» разом вывел лодку на глиссер. Ух ты! Понятно, нагрузка не полная, но 3 впереди сидят, а это около 280 кг живого веса. Со встречной лодкой расходимся борт в борт. Я сморщился, приготовившись к удару о волну, но мы легонько так ее перепрыгнули и пошли дальше – дно отлично компенсировало удар об воду. Да и вообще хорошо гасит удары на скорости. На том же дюралевом «Крыму» уже зубы бы собирали, а тут мягко так шлепает брюхом по волне, и все.
Дальше пошли в кильватере идущей впереди лодки – никакого рысканья, отлично лодка себя чувствует. Потом резкий поворот. Я думал, нас понесет, но нет – маневренность сумасшедшая! А это очень важно на реках типа Кети – там ведь топляка много, и бывает замечаешь его в последний момент. И тогда возможность резкого маневра может спасти жизнь. Резко сбросил газ – волна догнала, мягко шлепнула в транец, качнув лодку. Поворот рукоятки – рывок и снова в глиссер. Идем по прямой, хочу набрать максимальную скорость. Идем в разрез течению, товарищ глядит на навигатор. Максимально мы разогнались до 43 км – очень недурно для ПВХ, я вам скажу. Мы на Крыму 55 ходим, а тут… Хм. Достойно, ничего не скажешь. Встречный ветер особенно не пугал – лодка идет устойчиво.
В общем, испытали лодку. Гоняли ее, не жалея, да и мотор особенно не берегли – хотелось дать полную нагрузку, создавали прямо-таки экстремальные ситуации. Ни одного нарекания. Останавливались и перемещались по лодке, создавая броуновское движение – нормально, не качается почти. Заползали в кусты – тоже норм. Кусты подминает за счет веса и габаритов, ткань прочная. Для охоты на воде отлично, да и для рыбалки очень подходяще, для дальних походов вообще идеально. Еще что приятно удивило - катались много, а бак с топливом как был полный, так с полным и уехали - расход совсем не большой.
Но самое важное впечатление от «Афалины» – комфорт. Вольготно, места много, высокие борта, опереться удобно, а это на дальних переходах порой прям очень надо. Ну и по комплектации можно всяких вкусностей к ней дозаказать. Тент хороший, например, или еще чего.
В общем, подумали и решили брать «Афалину». Ценник адекватный, скинемся и на троих возьмем. Решили и сделали, и уже в июле наша небольшая флотилия пополнилась настоящим крейсером. В сентябре мы уже гоняли на нашей «Афалине» по Кетским протокам, выманивая из коряжников судаков со щуками и окуней размером с доброго тунца. Об этом обязательно скоро напишу.