Вид с утеса.
День первый.
Попытка выспаться была провалена. Думал, что после стахановской беготни по городу юности просто рухну на койку и просплю всю дорогу. В итоге уснул я очень поздно и, проснувшись в Волочаевке, чувствовал себя как желе.
Нежный рассвет играл в заболоченных лугах поймы Амура. В прошлый раз я переезжал эту реку в дождь, но сегодня природа благоволила.
Хабаровск... Спустя 16 лет я снова в этом необычном городе.
Поскольку автобусы в Южный микрорайон ещё не ходят (мы прибыли в 6:03), решили провести время, прогулявшись по Амурскому бульвару. Прогулка получилась недолгой: через километр мы уже увидели отличные турники и не смогли устоять.
Пока занимались, начали ездить первые трамваи. Здесь они отчасти современные (не по московским меркам, а по российским), но есть и винтажные экземпляры в виде РВЗ-6.
После небольшой тренировки отправились на постой к моему дяде, который уже свыше 40 лет является аборигеном сего города. 16 лет назад мы с отцом и братом ездили к нему в гости, поэтому кое-что о городе я уже знал.
Первое и самое главное: Хабаровск имеет линейную территориальную структуру и сильно размазан вдоль берега Амура.
Из-за этого приходится совершать длинные поездки из центра на окраины, дорога выходит не меньше часа в одну сторону. Количество транспортных артерий, которые тянутся от центра к югу – всего 3 (проспект 60-летия Октября, улицы Пионерская и Краснореченская). Поэтому в городе часты пробки.
С другой стороны, город очень зеленый. Если смотреть на него с другого берега, то он выглядит так, словно дома посадили в лесу. Комсомольску точно не уступает в плане фитомассы!
На площади Ленина.
Встретились с родственниками, привели себя в порядок, позавтракали. Самое время мне – ностальгировать, а Вове и Мише – знакомиться с городом. Поэтому начинаем с козырей, а именно - с набережной Невельского.
Архитектурные прелести центра Хабаровска.
Но прежде чем до нее добраться, нас ждет часовая дорога по пересеченному рельефу. Затем променад по красивой улице Карла Маркса, застроенной преимущественно исторической архитектурой. Начиная от площади Ленина и вплоть до Градо-Хабаровского Успенского собора, щелкаем особняки, доходные дома и прочие колоритные вкусности.
Масштабы реки поражают. Несмотря на то, что режим реки предполагает максимальный разлив к августу, даже в июне Амур велик и могуч! Мое впечатление немного смазывается самочувствием: температура воздуха приближается к 30 градусам, высокая влажность, 4 часа сна... Моя задача – собирать мысли в голове и не растерять навык конструирования предложений.
С дядей на утесе.
Потихоньку поднимаемся на утес. А вот и граф с 5-тысячной купюры, Муравьев-Амурский. Приставку к фамилии получил за присоединение этих земель к Российской Империи, о чем свидетельствует надпись на постаменте памятника.
Прокатившись на колесе обозрения, которое стоит на берегу, несколько разочаровались. Оно достаточно дорогое (400 рублей), видно с него всего-ничего. С того же утеса вид либо такой же, либо лучше, а главное – даром!
Отчетливо помню, что меня поразил своими масштабами Краеведческий музей. Потратили около полутора часов на осмотр всей экспозиции. Нет, это не романтизация 2006 года, музей действительно был и остается отличным, даже без экскурсии! Наверное, даже слегка избыточным. Впрочем, не стоит откидывать и мое состояние, которое явно не располагало к серьезному погружению в культурную среду сегодня.
Пообедали в столовой «8 минут» на Запарина. Достаточно бюджетно. Сегодня в планах достичь бывшего индустриально-экономического колледжа, где сохранилась красивая советская мозаика и вернуться обратно на трамвае.
Советское монументально искусство – сила!
Погрузились в трамвай №1. Заметил, что проезд в этом виде транспорта на 10 рублей дешевле автобусов (30 против 40), плюсом пробки практически не страшны: большую часть маршрута состав плывет по вынесенной линии, сбоку от автомагистралей. Трамваи хоть и сокращаются в Хабаровске, но не сдаются!
Сегодня решили не повторять подвигов, ограничившись 26 тысячами шагов. Отоварились в магазине перед домом для праздничного ужина. Впереди – еще неделя на замечательном Дальнем Востоке, а конкретно сегодня – еще и здоровый сон вне плацкарта.
День второй.
С утра пасмурно, что принесло долгожданную прохладу. Мы подкоптились в Якутске, затем догонялись в Комсе и в Хабаровске. Съездил в Сибирь за загаром…
Вход в музей Амурского моста.
Сегодня планы отнюдь не наполеоновские – посетить музей Амурского моста. Его открыли чуть больше 10 лет назад, но в мой прошлый приезд его не было. Поэтому с утра снова совершаем длительную поездку в северный микрорайон. Сегодня компанию гедиотам и моему дяде составляет Татьяна – моя двоюродная сестра. Родственники тоже в этом музее не были.
Казалось бы, в железнодорожных музеях я бывал и в Москве, и в Челябинске, притом как с экскурсией, так и без оной – всегда интересно! В Хабаровске экспозиция небольшая, но тематическая, поскольку связана с освоением здешней природы.
Впервые увидел ретро-футуристичную автомотрису, а также локомотив Тревитика (или его имперский аналог). Поглазели на паровозы, а один даже оседлали! В целом, музей достойный посещения, единственный нюанс – лучше делать это в будни, когда проводится экскурсионное сопровождение. Здесь стоит пролет железнодорожного моста, на который можно забраться в присутствии персонала (и, как я понял, в хорошую погоду). В субботу этого сделать нельзя. Отдельно скажу, что музей контактный (все можно потрогать, подергать, залезть) и абсолютно бесплатный!
Квинтэссенция путешествия: гедиоты на паровозе.
Стоит ли отдельно упоминать, что находится он на берегу величественной реки? Амур прекрасен, а мост подавляет и восхищает своими грандиозными размерами и сложностью реализации.
Чуть позже подъехал Григорий – муж Тани. Ребята вдвоем приняли на себя весь град вопросов, которыми мы их активно снабжали в течение поездки по мосту. Дважды переезжал эту реку по железнодорожному мосту, один раз – в тоннеле под рекой, и вот теперь первый раз совершил поездку по автомобильному пролету!
Тюбинг тоннеля для коммуникаций (не для поезда)
Тоннель, который находится под рекой тоже необычный. Гриша сказал, что его строили еще при Сталине, он был рассчитан на паровозную тягу, что предполагало некоторые конструкционные особенности. Например, наклонный ход, позволяющий пройти большую часть тоннеля с выключенными двигателями. Когда мы перемещались по Дуссе-Алиньскому тоннелю (в 4 раза короче), то дым локомотива хорошо ощущался в вагоне. Поэтому здесь был резон извратиться и проехать большую часть 7-километрового перегона по инерции.
К слову, во время осмотра экспозиции (она под открытым небом), временно распогодилось, даже выглядывало солнышко. Но через пару часов тучки взяли реванш и добротно оросили город. Когда возвращался домой, изумлялся обилию гаражей, которые спокойной занимают значительные городские пространства. Таня сказала, что есть определенная тенденция к «дегаражизации» - банально автовладельцам лень ходить к кооперативы, проще машину бросить во дворе. Поэтому пройдет время и застройщики будут хищно будут смотреть в сторону «серых поясов» города.
День третий.
Сегодня все пошло не по плану. Вместо музея рыб Амура мы уехали на дачу к родственникам в один из СНТ в пригородной зоне.
Дачный чилл.
Казалось бы, что тут рассказывать? На самом деле, интересного много:
1. Бытует мнение, что на Дальнем востоке близость азиатских авторынков способствует снижению цены. Если это и правда, то лишь отчасти. На вопрос: а нет ли такого паттерна потребления, что в одной семье покупается более 1 авто? В целом - нет.
2. Касаемо природы: пойма Амура, которая предполагает выращивание влаголюбивых культур, ныне простаивает. Обидно, ведь можно заняться вплотную культивацией достаточно редких растений.
3. Ещё развелось много медведей. Гриша связывает это с очень дорогими лицензиями на охоту.
4. Построили мост на Большой Уссурийский остров. Он отделен от другого берега Амурской протокой, в которой удалось помочить ноги. Увидели небольшой ржавый баркас на берегу. Поскольку раньше здесь была паромная переправа, то какая-то инфраструктура имелась.
Фото с моста.
А вот оседлал ржавый баркас.
5. С моста видна пагода - религиозное сооружение в восточной и юго-восточной Азии.
6. В пригороде Южного микрорайона находится дом, где содержался последний император Китая. А ещё здесь есть автокино! Впервые увидел подобный плацдарм с экраном вообще.
После возвращения в город хорошо ливануло, поэтому выбрались уже ближе к отъезду. Совершили прекрасную прогулку по бульварам и набережной, которая оказалась гораздо прекрасней, чем была позавчера.
Красивая послеливневая набережная.
Но пришло время провожать Амур и прекрасный Хабаровск. Выводы по городу я напишу позже, скорее в сравнительной характеристике с Владивостоком. Пока: Хабаровск все, чем мне нравился, не потерял. И даже кое-что приобрел.
Памятник учителю и врачу. Ну и пара живых педагогов в придачу.
P.S. Почему протестный? На Дальнем Востоке всегда так: ты вроде в обычном российском городе, а потом начинаешь ловить на мысли "а нет, не обычном". Также и с внутренней политикой: чем дальше от Москвы, тем больше претензий к ней. А уж у Хабаровска ввиду внутриполитической повестки к столице полно вопросов. И это здесь ощущается. На сенсорном уровне.
О мотивах путешествия - тык сюда.
Первый в списке был Братск.
Вторая - Тында.
Третий - Якутск.
Четвертый - Комсомольск-на-Амуре.